втулки для ограничителя двери рено флюенс
Замена втулок ограничителя дверей
Привет всем. Сегодня устранил часто встречающуюся болячку на своем авто. Щелчки ограничителя дверей. Заказывал тут vk.com/parts_custom
Отправили в день заказа, через 3 дня забрал на почте.
По замене ни чего сложного все открутилось, даже болт в стойке открутился от руки 30 torx, хоть и был на фиксаторе резьбы.
Карту снял 5 болтов под torx, два снизу карты один с торца над замком один в ручке открывания двери и один под треугольной накладкой пластиковой напротив зеркала, остальное клипсы. На удивление все клипсы остались целые.
Открутил ограничитель, достал. Весь ограничитель в смазке, чего быть не должно.
Как купил авто щелчков не было, видимо предыдущий владелец устранял неприятный звук перед продажей обильной смазкой, т.к. там все должно работать на сухую.
Сначала отгибаем усик на ограничителе, выбиваем палец, достаем втулку. Вторую втулку можно достать не снимая пружины, отгибаем наружу скобу в которой находиться втулка, идёт туго, я помогал молотком.
Все разобрал, промыл, высушил, собрал с новыми втулками в обратной последовательности.
Возникла небольшая запарка с тросиком открывания который идёт на ручку в карте, вставлял двумя пассатижами, оказалось все просто, нужно держать ручку в открытом положении и тросик встаёт на место, и защелкнуть кожух тросика на карту двери.
Замена втулок ограничителя.
Водительская дверь начала издавать такие звуки, что стыдно стало лишний раз залезать/вылезать из авто. На помощь пришел опыт владельцев с D2 и Aleksey73tok. Заказал у Алексея втулки, приехали за неделю. Ставим.
Т.е. сначала все снимаем… 🙂
В одном из БЖ кто-то писал, что блок управления стеклами можно не снимать… Можно, только не зимой… Летом легче будет отсоединять от него фишки, зимой тяжко там лазать в теплой одежде. Если снимать, то лучше сильно не тянуть вверх за заднюю часть, можно отломать кусок в котором выемка для руки (у меня трещинки внутри по бокам пошли).
При разборке самого механизма тоже вылезла пара камней. Стопор направляющей, походу не рассчитан был на замену втулок. И сама направляющая в виде гвоздика вставлена шляпкой вниз. Если бы стопор отломился, то просто вставил бы ее наоборот сверху. Но раз еще не совсем отломился, то технологию не будем менять.
Пружины оттянул разводными клещами, предварительно загнав втулку, на которой они держатся до второго витка. Так по очереди с двух сторон.
Пружина ослаблена, можно вынимать дохлый ролик и фиксатор.
Все протер. Смазал направляющую ролика. Второй ролик еще живой, не стал его менять.
Собрал.
Замена втулок ограничителей, смазка всех замков, и внедрение обратного клапана омывайки
При покупке очень удивился состоянию ВСЕХ ограничителей дверей при пробеге в 56к км (щелканье, неприятное ощущение при движении дверей в целом). Покурил драйв, понял, что беда распространенная. Заказал на авито (куча объяв типа втулки рено ниссан без регистрации без смс) капролоновые втулки (600 руб), перебрал:
Родные (металлические, некоторыми хваленые) с виду без износа:
Смазывал грязеотталкивающей смазкой Liqui Moly Pro-Line Wartungs-Spray Weiss
Pro Line удобна тем, что распыляет под любым углом.
Теперь двери ходят мягко и бесшумно, нраица. Посмотрим насколько хватит.
Второй раз этим петингом заниматься точно не буду, куплю другие ограничители. Один товарищ (прошу пардона, не запомнил ник) тут советовал от Латитюда, без роликов.
Заодно данной смазкой смазал все замки и петли дверей, багажника и капота.
Советую прикрывать необрабатываемые части ветошью, ибо белые брызги смазки на темных цветах кузова не айс.
Также дабы не плодить никчемные посты внедрил (как и многие тут) обратный клапан форсунок омывателя Toyota 8532126020, ибо задержка подачи омывайки бесит, странная экономия Ренаульта на спичках…
Ну и заодно уж напишу: В данном автомобиле ни разу не использовались ремни безопасности (бесмертные видимо), были вставлены забавные заглушки азиатского происхождения.
После их извлечения и попытки использования штатных ремней замки также сказали, что им нужен уход. Смазал их тефлоновой смазкой Liqui Moly Pro-Line PTFE-Pulver-Spray.
Главный плюс — сразу после нанесения она не жирная, а сухая.
Ею же скорее всего потом смажу и ограничители (по опыту еще одного товарища).
Кстати думаю попробовать ею смазать бархотку стеклоподъемников, тяжко как-то ходят (до направляющих не дотянулся, пока).
Втулки ограничителя дверей, шумоff передних дверей
Aloha!
Около года назад защелкала передняя дверь, это известная проблема на меган\флюенс, ну и собственно говоря сняв этот самый ограничитель двери, заменил изношенные втулки на фторопластовые…короче вот итог :
Так как из олова втулок я еще не подрезал, то вышел из положения путем замены их местами, короче отсрочил проблему на год)))) Так что кто будет менять, имейте ввиду…заказывайте сразу из металла!
Спустя 3,5 года владения флю я пришел к шумке, пока только передних дверей, но лёд тронулся и результатом остался доволен.
Инструмент: торексы 27 и 20
Материал(шумоff): вибра м2 — 16 листов на 2 двери, цена: 60руб за лист.; комфорт 6 — 2 листа на 2 двери, цена: 400руб за лист; волна 1 лист на 2 двери, цена: 500руб. + обезжириватель 1л.
Процесс: скидываем треугольник с зеркала заднего вида, он на клипсе, там торекс на 20, в ручке открывания двери торекс на 27, в ручке хвата торекс на 20, снизу карты двери 2 торекса на 20 и с торца двери 1 торекс на 20, далее аккуратно отщелкивая клипсы двери снимаем карту, отсоединяем питание от плафона подсветки ног, от стеклоподьемника фишку скидываем и убираем карту в сторону
Далее срезаем ножом канцелярским заглушки технологических отверстий и протираем обезжиривателем внутри двери всю поверхность, вот такой видон будет
Берем лист вибры примеряем и клеим, потом роликами разглаживаем…и так всю дверь
далее снова обезжириваем получившуюся поверхность и клеим сверху комфорт как и вибру, после чего закатываем комфортом технологические отверстия, виброй нижнее отверстие (под динамиком) не стоит клеить, так как туда заходит немного карман дверной, потом клеем саму дверь комфортом и на карту двери, предварительно обезжирив и клеем волну на нее и собираем все в обратном порядке.
По результатам могу сказать, что стало тише, музыка заиграла немного интереснее (я правда не болею автомузлом вовсе), ну и двери стали гораздо солиднее закрываться, совсем с другим звуком…
Я не претендую на лучшую шумку на драйве, но за те деньги что отдал, результат полностью оправдал!
Всем удачи и всяческих благ!
#77 Замена втулок (роликов) ограничителей дверей Scenic 3
Всем привет, продолжаем заполнять БЖ разными интересностями, благо их за последнее время у меня насобиралось не мало. Как Вы можете прочесть из заголовка записи, сегодня мы будем «разрушать» дверные ограничители )))
Но перед тем как перейти к работе, давайте чуточку затронем азы самих ограничителей, что же это за полезное приспособление, так вот — дверной ограничитель — это объект или устройство, ограничивающие движение двери, задерживающий дверь в одном положении либо останавливающий дверь от выхода за допустимые границы, что это значит, во-первых, это дополнительное удобство во время открытия/закрытия дверей, которое обуславливается её фиксацией в определённых положениях, обычно на авто таких положений 3, это минимальное открытие двери, среднее положение и максимальное открытие, оно же конечное, нужно оно, например, когда Вы паркуетесь и по бокам от Вашего авто остаётся до соседней машины мало место и мы можем воспользоваться первыми 2 положениями и аккуратно вылезти из своего авто, не повредив свою дверь и чужой автомобиль, во-вторых, данное устройство ограничивает степень открытия двери, это положение наиболее удобное для посадки/высадки в/из авто, а так же в этом случае ограничитель удерживает дверь от открытия на 180 градусов, я думаю многие сталкивались с ветреной погодой, когда открываешь дверь и порывом ветра чуть ли её не вырывает из рук и она с силой останавливается за счёт ограничителя, благо передние стойки кузова, где крепится ограничитель не из фольги и они придают дополнительную жёсткость и удерживают шток ограничителя, а тот в свою очередь дверь.
Как видите это устройство играет так же не маловажную роль в эксплуатации авто, поэтому забывать о его существовании не стоит и следует хотя бы изредка его инспектировать, для начала можно провести визуальный осмотр (имею ввиду механизм с роликами, так как шток и так на виду), сделать это можно если ограничитель открытого типа, как например у нас, потому что есть закрытые, когда все ролики находятся в дополнительном кожухе и увидеть что происходит внутри мы не сможем (в этом случае разбирается сам ограничитель), так вот, если мы обнаружили большое количество грязи, будь это песок, излишнее количество смазки и так далее, нам необходимо его очистить, если всё это месиво находится внутри и нам никак не подлезть, то придётся прибегнуть к разбору самой двери, снять ограничитель, очистить его, проверить на дефекты и установить всё обратно, если этого не делать, грязь постепенно будет изнашивать ролики, а кто знает — в первых авто они стояли ещё пластиковые (капролоновые или фторопласт, точно не скажу) и на долго их конечно же не хватит, в более новых моделях производитель позаботился о их замене на стальные, но всё же лишним проверить их не будет.
К чему же приводит наличие грязи и лишней смазки в ограничителе (в этом случае я не буду брать в расчёт естественный износ, когда втулки уже от времени стёрлись и их нужно менять) — а приводит это к неправильной работе самого устройства, я не раз видел как втулки обмазывают со всех сторон различными смазками, солидолами, литолами и тому подобным, когда оно всё чуть ли не капало и разлеталось в разные стороны при открытии/закрытии двери, причём делалось это постоянно поверх старой смазки, а то и песочка, который будет у Вас красиво шлифовать втулки, первым делом нужно найти информацию, а нужно ли вообще их смазывать, так вот скажу Вам так — НАШИ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ТОЧНЕЕ ВТУЛКИ, СМАЗЫВАТЬ НЕ НУЖНО! Так как шток должен не скользить по втулкам и тереть постоянно одну его сторону, а перекатываться, тем самым делая равномерный износ обеих втулок! Максимум где смазка должна быть, это внутри самой втулки, которая одета на шплинт (ось).
Первый признак неисправности ограничителя заключается в затруднении свободного хода открытия/закрытия двери и уже следующий, я даже считаю последний, когда он начинает ЩЁЛКАТЬ. Услышали щелчки, значит в 99% что-то нужно менять, напихивать туда смазки, думая что всё смажется и затихнет вряд ли у Вас удастся сделать, даже если это и поможет, но совсем на короткий срок.
Снятие дверных карт я очень подробно описывал здесь и здесь,поэтому в этой записи зацикливаться на этом не будем и сразу перейдём к разбору и замене втулок непосредственно самих уже ограничителей. Единственное напомню Вам про клипсы, что крепят наши дверные карты, если у Вас получится аккуратно её демонтировать и клипсы останутся целые, то хорошо, если же нет, вот Вам в копилку пару номеров, первые разы я использовал оригинальные клипсы, артикул — 7703077476,далее брал IMS 38092160,ещё подходят CITROEN/PEUGEOT 9345ZN, Asam 70982, Auto-gur AGA581,можно так же найти и на AliExpress,но в этот раз я решил взять клипсы фирмы Автокреп с артикулом AK1114677,устанавливаются они на LADA X-Ray и Vesta, подходят идеально, карта села как влитая и стоят не дорого, беру в сравнении с оригиналом и IMS, сейчас уже точно не скажу, но за 25 штук отдал порядка 12 рублей — 4,62$, то есть за 1 штуку 0,48 коп. — 0,18$.
Чуть не забыл, защёлкало у меня 3 ограничителя из 4, покупать новые нет смысла, поэтому решил заменить лишь сами втулки, сначала выбор пал на капролоновые, но узнал, что у жены брата моей супруги отец работает на заводе и может на токарном станке выточить необходимые мне втулки из СТАЛИ. Почему же из стали, решил проверить на сколько их хватит, сначала конечно были сомнения, мало ли он сотрут сам шток, но потом всё же решился и заказал сразу 8 штук, что за сорт стали, были ли какие-то отжиги, закалки я конечно не знаю, но визуально сделаны они были качественно. Кстати, делал я их вот по этим РАЗМЕРАМ (внешний диаметр 13 мм, внутренний диаметр 5.4 мм, внутренний диаметр с углублением под выступ в скобе и смазки 7.2 мм, высота 14 мм).
Аналоги дверных ограничителей — Tork TRK0720, LEX AD3048, BSG BSG75975007, NTY EZCRE038 ну и сам оригинал Renault 80 43 035 43R или 80 43 081 39R.
Согласно epcdata номера ограничителей следующие:
перед слева и справа — 804310008R
зад слева и справа — 824310005R
1. И так, дверные карты мы сняли, откручиваем сами ограничители. Начинаем с ограничителя водительской двери. Как видите он у нас открытого типа, весь механизм на виду.
3. Для выбивания используем выколотку или что-то похожее на неё. Обязательно почистите ось втулки, как видите на фото она вся в окислах и коррозии.
4. Затем необходимо снять жёлтую пластиковую деталь, её так же очищаем от грязи.
5. После чего можно извлечь первую втулку. Это втулка, которая ходит по ребристой части штока ограничителя, они зачастую имеют больший износ, в связи с прилагаемой нагрузкой и постоянным перекатом по «ямкам-горкам» штока. На фото справа, кстати, хорошо виден износ, около 1 мм внешний диаметр был сточен.
6. ДАННЫЙ ПУНКТ МОЖНО ОПУСТИТЬ, КАК Я ПИСАЛ ВЫШЕ, В 1 СЛУЧАЕ РАЗБИРАЕМ ВСЁ.
Теперь нам надо выбить шплинт (ось) пружины, чтобы добраться до маленького кронштейна со второй втулкой, для этого снова фиксируем ограничитель в тисках и выбиваем ось выколоткой. В момент выхода оси будьте внимательны, чтобы пружина не «стрельнула» куда-нибудь.
7. Небольшой кронштейн со второй втулкой освобожден, просто вытягиваем его в сторону.
8. Грязе-смазочной «каши» как видите хватает, износ присутствует, но он меньше.
9. Не забываем очистить и сам ограничитель.
10. Приступаем к выбиванию шплинта (оси) второй втулки. Зажимаем кронштейн в тисках и выбиваем его выколоткой, до конца можно его не выбивать, задача лишь высунуть втулку. Но и не забываем зачистить саму ось от загрязнений.
11. Втулка извлечена. Если присмотреться, то износ есть, но он минимальный, не так как у первой втулки, потому что это ролик ходит по прямой части штока ограничителя и он постоянно находится под натиском пружины.
12. Ограничитель разобран, приступаем к его очистке.
13. Изготовленные новые стальные втулки.
14. Для смазывания оси втулок я использовал многоцелевую смазку Teroson VR 500 (Plastilube — Пластилюб).
Информация с сайта производителя:
Teroson VR 500 ранее известен как Plastilube.
Описание:
Plastilube — синтетическая высококачественная смазка на основе суперрафинированных минеральных масел и не содержит металлических частиц и жирных кислот.
Универсальная многоцелевая смазка Plastilube обеспечивает превосходную подвижность трущихся поверхностей и стабильность в работе на долгое время.
Plastilube — это высокоэффективное универсальное смазочное средство на основа минерального масла с бетонитом.
Смазка Plastilube не содержит металлических частицы, которые не устойчивы к щелочам. Plastilube pH-стабильна и не подвержена коррозии.
Преимущества:
— Универсальная
— Не содержит металлических частиц и жирных кислот
— Устойчива к ударным нагрузкам
— Влагостойкая, не вымывается водой
— Не растапливается
— Долго сохраняет свои свойства
15. Как видите смазки нужно совсем не много, наполнить ею надо лишь внутренний диаметр под ось и в торцевые углубления. После чего забиваем шплинт обратно и проверяем втулку на вращение. Двигается она легко и без каких-либо люфтов, что говорит от точных замерах в выше указанной ссылке.
16. Вставляем небольшой кронштейн с первой втулкой в ограничитель, делаем соосность и забиваем шплинт.
17. Если шток ограничителя Вы доставали, не забудьте его сейчас вставить, иначе после внедрения второй втулки, сделать это не получится.
18. Крепим пластиковый кожух, так же смазываем вторую втулку небольшим количеством смазки и, вставив её в ограничитель, забиваем штифт (ось), в конце слегка подгибаем ус, что мы отгибали в самом начале.
ВНИМАНИЕ — ШТОК ОГРАНИЧИТЕЛЯ РОВНОЙ СТОРОНОЙ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ К ПРУЖИНЕ!
19. Ограничитель собран, втулки заменены, как видите никакой поверх смазки нет!
20. Теперь переходим к ограничителю задней левой пассажирской двери. Начало аналогичное, отгибаем усик, выбиваем штифт, снимаем пластиковый кожух, вынимаем втулку. Здесь мы тоже видим износ порядка 1-1.5 мм, втулка эта так же ходит по ребристой части штока ограничителя.
21. И ВОТ ТЕПЕРЬ МЫ ИДЁМ ПО 2 ПУТИ, ШПЛИНТ С ПРУЖИНОЙ НАМ СНИМАТЬ НЕ НУЖНО, ТАК КАК ЭТО ЛИШНЯЯ РАБОТА!
Для этого мы зажимаем ограничитель в тисках, берём плоскую отвёртку и просто поднимаем снизу вверх небольшой кронштейн со второй втулкой, который мы доставали в прошлый раз в 7-8 пункте.
22. Далее как и в 1 случае выбиваем шплинт (ось) втулки выколоткой. Износ на этом ролике меньше, как был и у предыдущего, напомню, они ходят по ровной части штока.
23. Предварительно ограничитель был очищен, втулки заменены, заложена смазка и всё собрано. ПОВЕРХ ОПЯТЬ ЖЕ НИЧЕМ НЕ МАЖЕМ!
24. Снимаем и разбираем ограничитель передней правой пассажирской двери.
25. Износ втулок. Слева ребристая часть штока, справа гладкая.
26. Снимаем и разбираем ограничитель задней правой пассажирской двери.
27. Износ втулок. Слева ребристая часть штока, справа гладкая.
28. Отработали своё, родненькие. Если до меня никто в ограничители не лазил, то защёлкали они примерно прошлой весной (2020 года), ну может один ещё в 19 изредка давал о себе знать, заменил я их в начале августа (того же 2020 года), получается что хватило их почти на 11 лет ежедневного открытия/закрытия дверей.
Данную запись решил сделать лишь только сейчас, для того чтобы дать время поработать новым втулкам, так как писать сразу в день замены о них нет смысла, а вдруг они защёлкают сразу, я же выждал почти 7 месяцев, они повидали остатки лета, теплых, пыльных дней, после чего прошли дождливую осень, и вот — зима, грязь слякоть, соль… двери открываются замечательно, никаких посторонних звуков, я бы даже сказал, что со стальными втулками дверь стала будто тяжелее, ты прямо чувствуешь что двигаешь её, а не держишь в рук листок бумаги, буквально недавно проверял их внешне, износа на втулках нет от слова совсем, шток целый, рытвин на поверхности нет, поэтому с полной уверенностью могу Вас сказать, что стальные втулки работают, тьфу-тьфу конечно, но результат на лицо, поэтому советую обратить внимание именно на стальные ролики, если есть возможность их сделать, проходят они однозначно дольше.
Заранее прошу прощения, я не кинооператор, постарался сделать видео открытия/закрытия водительской двери, кроме внешнего шума звуков от ограничителя нет никакого, плавность хода двери есть, положения фиксируются, работой я доволен.