гольф 4 регулировка передней двери
Настройка провисших дверей
Вроде Вольксваген, а дверьми приходится хлопать как в ТАЗе, вот наступили теплые деньки и было решено настроить двери, много форумов и мануалов по этому поводу было проштудировано, но все они советовали снимать дверь или бампер с крыльями, в чем я лично не видел смысла…, в итоге отрегулировал все без снятия дверей и крыльев, опишу как делал, может кому пригодится.
Для начала необходимо обзавестись нужным инструментом
Двенадцатигранную звездочку на М10, я взял 2 на всякий случай (оказалось не зря), одну короткую, вторую длинную.
Фот всего процесса нет к сожалению, но там все просто! (пропущу тот пункт, где снимаем боковой пластик в салоне внизу)
1. Снимаем брызговик (вывернув колеса)
2. Отогнув пластиковый подкрылок, откручиваем 3 болта на 10, которые крепят крыло к лонжерону, еще я открутил болты наверху крыла, что под капотом (кроме одного ближнего к фаре, его просто ослабил)
3. Ослабляем болты крепления нижней петли двери, из салона я это сделал длинной звездочкой (очень удобно), снаружи коротенькой, вставленной в головку на 10 с трещоткой, отведя открученное крыло довольно легко подлезть.
4. Дальнейшие действия лучше делать с помощником, который будет приподнимать дверь до нужной высоты, а вы закручивать болт из салона
5. После того как настроили и затянули болт из салона, это нужно сделать и с наружным болтом, опять отводим немного крыло и притягиваем аккуратно его, чтоб не сбить настройку двери.
6. Проверяем, если всё в порядке и дверь закрывается четко и без хлопанья, не провисшая, ничего не задевает, всё собираем в обратной последовательности.
Если кому-то не совсем понятно вышеописанное, могу позже зафотать подробнее что и где или объяснить подробнее.
Времени на настройку одной двери ушло около 30 мин, причем не зная что и куда крутить не снимая двери, методом научно-изобретательского-тыка.
Всем удачи!
Фотоотчет Поднятие провисшей двери на Фольксваген Гольф 4, Бора, Джетта (Через снятие с петель! фотоотчёт)
Симптомы:
— при открывании дверь «падает» немного+задевает замок за ответную часть на кузове.
— на ходу, при разгоне, торможении и кренах кузова в поворотах щелчки в месте, где находится замок.
В общем, напрягающая неприятность.
Лечение:
отступление. На днях я вычитал в ельзе, как снять/поставить дверь целиком.Оказалось все очень просто!
1. Для того, чтобы снять дверь надо отключить провода, идущие в неё.
Для этого надо снять пластик около левой ноги водителя. Через него еще проходит ручка, открывающая замок капота.
Сначала снимаем ручку. Она держится пластиковой «защелкой» внутри. Чтобы снять надо потянуть ручку(открыть капот) и в этом положении подцепить «защелку» отверткой:
защелка должна выскочить и упасть внутрь, а ручка освободиться.
Этот кусок пластика держится на пластиковом крабе внизу и металлической скобе под ручкой замка капота.
После того, как ручка оказалась в наших ручках надо просто сдернуть пластик: верхнюю часть вбок (снять с уплотнителя двери), а делее всё вверх.
Для того, чтобы ничего не мешало, надо предварительно снять еще некоторые детали (по уму. но мне было лень):
теперь отключаем и вытаскиваем наружу провод!
(Здесь на стрелку внимания не обращаем!)
2. Теперь необходимо «освободить» верхнюю петлю.
Она держится болтиком, вкрученным снизу (надо головку или ключик на 5, хотя я в размере точно не уверен)
Откручиваем его:
3.Далее откручиваем нижний болт нижней петли:
вот такой КОРОТКОЙ битой:
4. После того, как оба болтика оказались в наших руках дверь можно снять! Просто подняв её вверх! Она, конечно не сразу поддастся, но снимется после приложения некоторых усилий(При этом удобнее, когда стекло опущено).
После того, как дверь окажется у вас в руках (она довольно тяжелая) надо её куда то будет быренько пристроить. можно подумать об этом заранее.
Теперь можно крутить петлю
Для этого надо взять уже знакомую биту (крутиться она рожковым ключом на 10) и вставить её в наружный болт:
Ослабляем болт и делаем тоже самое с внутренним таким же болтом битой подлиннее:
После того, как ослаблены оба болта можно двигать петлю!
Она двигается относительно кузова по болтам, как по направляющим! наружный болт дает две степени свободы, так же, как и первый!
Короче говоря, петля перемещается осень бодро и на большие расстояния. В связи с этим можно дверь поднять очень высоко!
Но мне потребовалось просто подвинуть назад, а потом немного вперед (после примерки).
После чего я примерил дверь ещё разок, подтянув болты немного. Это делать лучше с помощником. Так как дверь очень тяжелая трудно попасть в петли!
Убедившись, что дверь стоит на месте я её снял, затянул, как следует, болты.
смазал петлю ВДшкой и место её соединения с дверью графитовой смазкой.
Когда повесил дверь столкнулся с тем, что не попасть в резьбу двери болтом нижней петли. Это я решил, наживив болтик на верхнюю петлю и немного приподняв дверь.
После того как затянул болтики провел провод обратно в кузов и проверил, что все работает.
Убедился ещё разок, что дверь не провисает и поставил обратно пластика кусок.
Вроде как всё.
В результате, проблемы, озвученные в симптомах, пропали 
Покраска. Часть 2. Устранение недочетов.Регулировка дверей. Замена антифриза.
По покраске все хорошо, в цвет попали. Все что просил устранили.
Сколы краски на задних арках устранили, между бампером и крылом поклеили пленку, надеюсь это как то обезопасит от повторных сколов в этом месте.
Вытянули вмятину на пороге и убрали скол.
Вмятину на двери вытянули, пробивали толщиномером слой до 300мк.
Замятую стойку вытянули, шпаклевки так же не обнаружили когда промеряли.
В целом покрашено хорошо, понятно что не завод, присутствует плевки пульвика, но лучше так чем сколы и вмятины.
Не обошлось и без проблем. Снятие дверей привело к нарушению регулировки, в мастерской они мне не смогли все выставить, так же передние крылья были просто отогнуты для полного окраса порога и естественно это ни чем хорошим не закончилось. Оставлять машину там я больше не хотел, решил что лучше все доделаю сам.
Пригнал домой, намыл и поставил в гараж. Решил делать все по максимуму.
Снял защиту, передние локеры и пластик днища, давно хотел все промыть от песка и грязи.
Губа бампера была надорвана, на защите днища была трещина, все это запаял.
На передних крыльях были перепутаны болты и две царапины на стойке все перекрутил на свои места и замазал царапины, выставил крылья на заводские места.
Начал регулировать задние двери, за одно поменял гофры проводки на обеих дверях, так ка закосячил при прокладке проводов. Фоток процесса не делал. Выставил двери по зазорам и так что бы легко закрывались, Когда начал делать передние двери обнаружил что с водительской стороны отсутствует пенка.
Снял с пассажирской стороны сфоткал код. Пока снимал заметил что на нижней петле нет болта.
Позвонил с сервис, все объяснил, сказали что поищут, болт вскоре нашли пенку откупили новую.
Дальше выставил передние двери, когда забирал машину они были сильно завалены и закрывались с ударом. Приоткрутив болты 1, 2 и аналогичные на нижней петле можно выставить положение двери, ослабив болт 5 на верхней петле, вращая болт 3 меняем положение шайбы 4 что приводит к подъему или опусканию двери.
Все выровнял, закрывается все легко.
Занялся чисткой салона. Чательно пропылесосил салон, намыл пластик, потом прошелся салфетками и протер фиброй. Салон стал как новый, хотя он всегда был чистый, но тут прям засиял. Понял что нужно сделать химчистку сидений.
До кучи решил заменить масло и давно подошел срок замены антифриза.
Фотографии докину позже.
Прикупил концентрат антифриза Hepu G12++ и 10 литров дистиллированной воды.
Скинул нижний патрубок с радиатора, слил что слилось, залил воды. Завел, перемешал все и слил снова. Несколько раз провел эту операцию, дальше замешал концентрат 50/50, по максимуму слил все с системы, продувал воздухом.
Залил новый антифриз. Знаю что в системе осталась вода и мой антифриз еще разбавиться, но по мере работы двигателя жидкость в бачке уменьшалась и я доливал концентрат. Позже с езжу к другу, у него есть рефрактометр узнаю получившуюся концентрацию если что откорректирую.
Провисли двери гольф 4 (3-х дверка)
Люди знающие, подскажите что и как нужно сделать что бы решить проблему провисших дверей, заранее спасибо…
Comments 29
У меня то же провисли я взял несколько обычных круглых шайб, ослабил нижнюю петлю, поддомкратил дверь немного что бы дверь отошла немного от петли и напихал шайбы между дверью и петлёй, так и регулируешь как лучше будет.
замена. пробовал регулировать, без результата. купил б.у. в отличном сотоянии со Шкоды Октавии.
Проверь все болты, у меня так левая дверь провисла, оказалось в петлях болты ослабли, затянул и все ок. Если не поможет — тогда уже менять.
регулировка спасет на небольшое время потом все по новой. Если только новый штырь у токаря заказать. а петли можно не оригинал. прослужат тоже очень долго лет на пять тебе хватит.
ставить надо только ориджинал…
остольное гавно полное.
Очень ценный совет ))))
это уже проверено на своей шкуре и оригинал в итоги выйдет намного дешевле чем не оригинал.
В петлях спорить не буду, не изучал вопрос, но более чем уверен, что существуют достойные аналоги. А в целом относительно всех з\ч — ложное утверждение.
не смотри… что касается стоковых деталей и элементов только оригинал, а если уже капать очень глубоко и машина пошла в корч то тут только очень хорошие и хорошо зарекомендовавшие себя тюняшные конторы по запчастям, тут уже разговор про сток не ведется…
Практически все з\ч автомобиля, кроме пожалуй специфических для определенно авто, изготовляются сторонними производителями с клеймом VW. Это и считается «оригиналом», хотя по факту это может быть тот же Сакс, Бош, Брембо и тд. Стоимость заказа этих же деталей от производителя выйдет дешевле, чем купить тоже самое, но с клеймом VAG.
Возможно ты в чем то и прав… по подвеске дочерняя фирма идет Lemferder но качество значительно отличается от оригинала. не знаю по ему но то что идет в оригинале намного лучше того что идет не с оригинальным шильдом. Это уже пройденный этап…
Поищи на форумах, например на golf4.ru, там была тема, народ регулировал.
регулировать можно, но проблему это решит временно, так как износ и проточка петли при этом остаются.
Только замена нижних петлей спасет тебя…
а если нет манет то ездий так или купи Жигули…
с чего ты взял что нет монет? про это можно было не писать и про Жигули тоже, т.к это вообще не подходит под ответ на мой вопрос
тебе же написали что менять надо петли и ставить новые…, а ты что машина старая и это не бюджет.
это не мой коммент про не бюджет и десятилетнюю машину…
тогда извеняй ))
но лучше все же менять это уже не лечится.
да и пройденый этап.
Только замена нижних петлей спасет тебя…
а если нет манет то ездий так или купи Жигули…
вы всё перепутали и откуда столько негатива? человек задал вопрос, а про замену на новые догадаться не сложно, но ведь всегда есть варианты которые могут подсказать на форуме, я думаю в этом и смысл регистрации в подобных сообществах. неет?
Замена верхней петли водительской двери
Только с гаража, всем привет! Сегодня решил заняться водительской дверью (плохо закрывается).
Как многие писали, замена одной верхней петли спасает.
Что ставил:
— верхняя петля водительской двери Vag (1J0 831 401E)
На петле замка износ из-за люфта верхней петли.
Петлю крепят 3 болта. Два снаружи и один запихнули в салон, и до него еще надо добраться. Открыл дверь, подставил под нее упор и решил начать с внутреннего болта. Немцы выпендрились и тут (болты на 12-гранную звезду).
С трудом протиснул телефон, чтобы убедиться, что он оригинальный, потому что действуем интуитивно на ощупь и пальцами до него не достать.
Откручивался он не быстро (влезала только маленькая трещетка и ход на один щелчок). В это же отверстие вставил телескопический магнит, чтобы не уронить этот болтик вниз. Все прошло удачно.
А работает непривычно четко. Без всяких зацепов, звук закрытия глухой как на пассажирской двери. Убедился на себе, проблема провисания двери и зацепов решается заменой одной верхней петли. Очень доволен, потому что времени и сил потратил немало на такую мелочь. Всем удачных ремонтов!
После проверки собираем все обратно.