Что означают буквы rs на киа спектра
Что такое RS у Киа Спектра?
Rs что означает? ВЫ ЗНАЕТЕ?
RS — «rally-sport» ВЕРНО? или RS — это обозначение комплектации (базовая комплектация)?
Значения шильдиков. 4WD, DOHC, RS, GTS, V8 и прочие.
Практически каждый современный автомобиль кроме своего «имени» несет на себе еще буквы и цифры. Это не что иное, как закодированная информация, указывающая на многие характеристики транспортного средства.
Группа указывает на качество исполнения или комплектацию кузова или автомобиля в целом. При этом используются следующие буквы:
N — «normal» — стандартное исполнение; L — «luxe» (люкс) — улучшенное исполнение или отделка кузова салона, отличная от стандартной комплектации; S — «super» (cynep) — еще более высококачественная отделка; SL — «super-luxe» — суперлюкс; LS — «luxe-sport» — люкс-спорт; R — «rally» (ралли) — спортивное исполнение для любителей; RS — «rally-sport» — ралли-спорт, возможно сочетание SR; GT — «grand turismo» — автомобиль для туризма и путешествий; GTS — «grand touring sport» — спортивный вариант автомобиля того же предназначения; Е — «electronic» — оборудован различными электронными системами (в т.ч.: зажигания, управления КПП, кондиционером и прочими), бортовым компьютером.
Подскажите кто знает что означает индекс RS комментируйся!
KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — прикол
Машины в продаже
Комментарии 123
Чтобы получить такой шильдик машина действительно должна поучавствовать в каких то ралли.
Смешно многим владельцам — спектра и ралли, ха-ха ха.
А кто хоть раз с асфальта съезжал?
Короче, я люблю этот автомобиль, не приставайте ко мне)))
Друг, не соглашусь
У спектры в стоке все плохо с клиренсом
По паспорту 156мм вроде
По факту на загруженной машине 12-13см до защиты
Может быть, если поменять пружины, то будет получше, но не сильно
Соглашусь, по грунту она хорошо едет
И по трассе
И по лужам/грязи/снегу тоже
Но все разы, что я садился — я сидел именно на защите
Говорю тебе как человек, который на ней с асфальта съезжал довольно много
И буквально месяц назад проехал на ней ладогу трофи
Не пристаю, просто тоже выразил свое мнение 🙂
Когда моей машине стукнуло 10 лет, меня начало напрягать, что с четырьмя пассажирами постоянно скреб задними колесами о подкрылки, а в поворотах кренило так, что начал бояться с дороги слететь. Ну и как это бывает, психанул и заказал оригинальные стойки с пружинами. Цена вышла космическая, но я ни капли не пожалел из-за ошибки или недобросовестности продавца, который мне чуть не всучил китайские задние пружины. А получилось так, что перед заменой я попросил поставить свою мертвую пружину рядом с новой китайской — моя оказалась в два раза лучше (выше на несколько сантиметров).
И я просто понимаю, что сейчас у всех спектр проблема с подвеской и лишь один из сотни владельцев согласится потерять такую сумму на замену.
По истории ремонтов в борт-журналах наблюдаю, что сначала все ставили киябу(она была на треть дешевле и не отстреливала), но после того, как она перекочевала в китай и качество заметно упало, стали ставить все подряд(если нет разницы, то зачем платить больше) и сейчас вообще взяли моду ставить вазовские пружины…
Это я к тому, что мы можем немного о разных машинах говорить и не знать (не помнить) как оно было с завода.
А то, как я вытаскивал новую рио со двора после снегопада, запомнилось мне тем, что она на брюхо садилась в моей колее. А колеса у меня по стоку подобраны и защита стоит.
Но в принципе тоже не спорю — на защите я тоже 2 раза капитально зависал там, где вроде бы должен был ехать. Однако нашел способ в глухих местах самого себя спасать — включал первую передачу, выходил из машины и, упираясь в крышу, раскачивал ее так, что колеса по чуть цеплялись за грунт и стягивали машину вперед (когда машина начинает ехать без водителя, нет никаких трудностей сесть в салон — главное не делать так на задней передаче, а то не дай бог под дверь затащит).
Возможно, я не покатался именно на стоковой подвеске
Передние пружины у меня новые (поменял, когда одна лопнула), а вот задние да, как ты описываешь, пора менять
Леджифорс вроде хорошие пружины, даже лучше стока, можно поставить
Но, я считаю, +/- 1-2см погоды мало сделает
Люди ставят проставки 2-3см, 15е колеса с хорошим профилем
Вот тогда уже нормальный клиренс получается
Но это не мой путь
Я для себя окончательно решил, что буду менять сейчас спектру на внедорожник
И зимой ездить комфортнее
И проеду везде, где хочу
Тем более, я и дальше хочу участвовать во внедорожных мероприятиях (типа ладоги трофи)
Что означают буквы RS и LS
Уважаемые знатоки, что означают эти буквы?Может кто знает.Просто интересно, особенно LS.
KIA Spectra 2007, 101 л. с. — просто так
Машины в продаже
Комментарии 16
Не подержаную.Может так наляпали.По ПТС Ижевская сборка.
я вот думаю убрать их только вот следы чем затереть чтоб на верняка
Да тож думаю чтоб не накосячить.а с другой стороны, как бы и пофиг.Лишбы тачка не ломалась!
по моему rs русская и ls амерекосовкая сборка когда запчасть заказывал спрашивали я встречал ls она было 1.8 с автоматом с америки а у тебя кто то еще ls налепил
а в куче RS и LS получается совместная что ль?
ты ее новую брал? должно что то одно быть в россии их ИЖ собирал офециално лицензия была до 2009г а дальше непонятно кто и как говорят сборка хуже стала
Киа спектра rs что значит
Rs что означает? ВЫ ЗНАЕТЕ?
RS — «rally-sport» ВЕРНО? или RS — это обозначение комплектации (базовая комплектация)?
Значения шильдиков. 4WD, DOHC, RS, GTS, V8 и прочие.
Практически каждый современный автомобиль кроме своего «имени» несет на себе еще буквы и цифры. Это не что иное, как закодированная информация, указывающая на многие характеристики транспортного средства.
Группа указывает на качество исполнения или комплектацию кузова или автомобиля в целом. При этом используются следующие буквы:
N — «normal» — стандартное исполнение; L — «luxe» (люкс) — улучшенное исполнение или отделка кузова салона, отличная от стандартной комплектации; S — «super» (cynep) — еще более высококачественная отделка; SL — «super-luxe» — суперлюкс; LS — «luxe-sport» — люкс-спорт; R — «rally» (ралли) — спортивное исполнение для любителей; RS — «rally-sport» — ралли-спорт, возможно сочетание SR; GT — «grand turismo» — автомобиль для туризма и путешествий; GTS — «grand touring sport» — спортивный вариант автомобиля того же предназначения; Е — «electronic» — оборудован различными электронными системами (в т.ч.: зажигания, управления КПП, кондиционером и прочими), бортовым компьютером.
Подскажите кто знает что означает индекс RS комментируйся!
Новый отечественный автомобиль — это всегда событие. А новый отечественный иностранный автомобиль — еще и повод для размышления: то ли это спасительная соломинка для отечественного автопрома, то ли очередной гвоздь в крышку ее гроба.
И, между прочим, совсем непонятно, как сей факт расценивать: сможет ли российская автомобильная промышленность быть жизнеспособной, выносить и явить на свет современный качественный автомобиль? Или же пусть себе гибнет на здоровье, уступая место интервентам, способным обеспечить взрослое население здоровыми машинами, которые не страдают неизлечимыми детскими болезнями в течение долгих десятилетий вплоть до самой смерти? Я полон сомнений.
[v1]Так что если машина собрана из дешевых материалов силами дешевых рабочих – это еще не значит, что продаваться она будет за копейки. Но истинно российские автомобили по цене уже весьма близко подобрались к базовой Спектре. Причем это вовсе не говорит о том, что Киа – это дешево. Это говорит лишь о том, что «нашемарка» – это неоправданно дорого. Однако концептуально Spectra выглядит довольно привлекательно. Это довольно крупная машина, к тому же с кузовом седан, что, по нашим понятиям, делает ее достаточно престижной. Правда, как мне кажется, все попытки сотворить большой автомобиль за небольшие деньги отдают чистой воды «китайством»: экономия будет видна невооруженным глазом. Так оно, собственно говоря, и есть. Внушительная Spectra оставляет чувство противоречивое: с одной стороны, приличные габаритные размеры и более-менее современный дизайн придают ей жизненно необходимую для бюджетной иномарки солидность; с другой – стоит оказаться в салоне, становится понятно, что данный продукт не слишком далеко ушел от тех же самых ВАЗов. Повсюду гладкий твердокаменный пластик, из которого то тут то там выглядывают саморезы. Кстати, промежуточная фиксация открытых дверей отсутствует: дверь разом распахивается до ограничителя. Рискованно…
За руль хвать – а обод скрипит под пальцами. Регулировка рулевой колонки выполнена, скорее, для галочки, нежели для удобства: можно выбирать между «низко» и «очень низко». На приборную доску глядь – а на ней плохо читаемый и почему-то «двусторонний» спидометр с километрово-мильной оцифровкой. Зато на задних сиденьях – простор и благодать: вот они, габариты хорошие, куда пришлись! И багажник – тоже собою хорош.
Двигатель на удивление неплохо тянет Спектру за собой. Правда, есть интересная особенность: в зависимости от передачи мотор демонстрирует различную степень активности: скажем, на первой автомобиль очень резв, на второй заметно стухает, а ближе к высшим передачам опять начинает бодрствовать. Но особенно хорошо двигатель проявляет себя на верхах: как только стрелка тахометра проходит отметку в четыре тысячи оборотов, незамедлительно следует мощный подхват – и двигатель легко (и шумно!) раскручивается до самого ограничителя. И если бы не ужасная работа коробки со сцеплением, то динамичная езда на Спектре могла бы приносить удовольствие!
Переключение передач – это нечто: ходы рычага гигантские, как на грузовике. А сцепление – и вовсе сверхстранное: свободный ход педали чуть ли не больше рабочего, к тому же усилие на ней требуется – мизерное. Создается полная иллюзия того, что она неисправна – будто проваливается в пол! Но еще более удивителен тот факт, что это никоим образом не ощущается при движении: никто из нас ни разу не ошибся при работе с педалью. Совершенно необъяснимое явление!
Активной езде не способствует и настройка шасси: налицо рассогласованность работы передней и задней подвесок. Нечто подобное мы наблюдали на Hyundai NF, но там этот эффект был не столь ярко выражен. А здесь – ярко просто донельзя: такое ощущение, что задняя часть машины не поспевает за передней. Или такое, что за машиной волочится нехилых размеров прицеп. Крены при этом, надо сказать, довольно умеренные. Зато плавность хода – выдающаяся: в городе попросту нет таких дорог, где Спектра не обеспечила бы своих пассажиров комфортом. Но и здесь не без странностей: при значительных ходах отбоя подвеска выдает такие стуки, что кажется, будто днищем приложился о камень. Что, в общем, довольно неожиданно. А вот к тормозам претензий нет.
Во время теста выяснилась одна интересная особенность: если при заведенном двигателе открыть дверь, то сработает «аварийка», которая выключится вскоре после того, как дверь закроется. Непривычно, но приятно. Особенно на трассе в темное время суток.
Любой автомобиль можно как освистать, так и превознести. При всех своих недостатках Spectra все же является, пожалуй, наиболее солидной иномаркой из числа бюджетных. Но есть у нее еще одна задача – заполнить в модельном ряду брешь, возникшую после прекращения производства в Калининграде успешной Rio. Попадая в ценовую нишу аккурат между Picanto и Cerato, удмуртская Kia оказывается крупнее их обоих. А для многих, как известно, размер имеет значение.
| Kia Spectra | |
|---|---|
| | |
| Общие данные | |
| Производитель | Kia Motors |
| Годы производства | 2000—2011 |
| Сборка | Республика Корея (2000—2004) ИжАвто (Ижевск) (с 2004 по 2009 / 2011) |
| Класс | компактный |
| Иные обозначения | Sephia II; Mentor II; Shuma II |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый 1,6 л. (101 л.с. или 107 л.с. для рынка США; 147 н-м); 1,8 (125 л.с.); 2.0 (132 л.с.) с распределённым впрыском | |
| Трансмиссия | |
| МКПП5 / АКПП4 | |
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4510 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Клиренс | 154 мм |
| Колёсная база | 2560 мм |
| Масса | 1125 кг / 1170 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | C-сегмент |
| Другое | |
| Грузоподъёмность | 0,44 м³ |
| Объём бака | 50 л |
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Подвеска | Независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | Барабанные, дисковые в комплектациях автомобилей оснащенных ABS |
Комплектация [ править | править код ]
Базовая комплектация (с 2006 г.) автомобиля включает следующие опции:
Kia spectra rs комплектация
Rs что означает? ВЫ ЗНАЕТЕ?
RS — «rally-sport» ВЕРНО? или RS — это обозначение комплектации (базовая комплектация)?
Значения шильдиков. 4WD, DOHC, RS, GTS, V8 и прочие.
Практически каждый современный автомобиль кроме своего «имени» несет на себе еще буквы и цифры. Это не что иное, как закодированная информация, указывающая на многие характеристики транспортного средства.
Группа указывает на качество исполнения или комплектацию кузова или автомобиля в целом. При этом используются следующие буквы:
N — «normal» — стандартное исполнение; L — «luxe» (люкс) — улучшенное исполнение или отделка кузова салона, отличная от стандартной комплектации; S — «super» (cynep) — еще более высококачественная отделка; SL — «super-luxe» — суперлюкс; LS — «luxe-sport» — люкс-спорт; R — «rally» (ралли) — спортивное исполнение для любителей; RS — «rally-sport» — ралли-спорт, возможно сочетание SR; GT — «grand turismo» — автомобиль для туризма и путешествий; GTS — «grand touring sport» — спортивный вариант автомобиля того же предназначения; Е — «electronic» — оборудован различными электронными системами (в т.ч.: зажигания, управления КПП, кондиционером и прочими), бортовым компьютером.
Подскажите кто знает что означает индекс RS комментируйся!
В те времена, когда создавался Kia Spectra, корейцы еще не так щепетильно, как сейчас, относились и к дизайну, и к качеству внутрисалонных материалов, и к эргономике. В результате неудобная посадка соседствует с дешевым скрипящим пластиком и бюджетной тканью обивки. В самой недорогой комплектации Kia Spectra может предложить вполне стандартный набор возможностей: регулируемая по вертикали рулевая колонка, гидроусилитель, центральный замок и электростеклоподъемники. Более дорогие версии предлагали кондиционер с воздушным фильтром, передние «противотуманки», легкосплавные колесные диски, зеркала с электроприводом, а за доплату — подогрев зеркал и передних сидений. В самой дорогой комплектации «Люкс» предлагалась автоматическая коробка передач, активная телескопическая антенна.
Расположившийся под капотом российских Kia Spectra 1,6-литровый мотор выдает максимальные 101 л.с. (при 5500 об/мин) и 145 Нм крутящего момента (при 4500 об/мин). Максимальная скорость автомобиля, оборудованного 5-ступенчатой механической коробкой передач, — 180 км/ч, с автоматической коробкой чуть меньше — 170 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12,6 секунды (за 16 секунд с АКПП). Расход бензина марки АИ-95 составит 10,2 л/100 км в городском цикле и 5,9 л/100 км за городом (для автоматической коробки эти же показатели — 11,2 л/100 км и 6,2 л/100 км). Объем бензобака — 50 литров.
Передняя подвеска Kia Spectra — стойки McPherson. Задняя создана по довольно прогрессивной схеме — это «многорычажка» (по два поперечных и по одному продольному рычагу с каждой стороны), с эффектом «пассивного подруливания», когда при прохождении поворотов задние колеса поворачиваются на небольшой угол в сторону поворота, что обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость автомобиля. Габаритные размеры седана Kia Spectra (Д x Ш x В): 4510 x 1720 x 1415 мм. Минимальный радиус поворота — 4,9 м. Высота дорожного просвета — 156 мм. Багажное отделение имеет вполне достаточные размеры — 440 литров.
Что касается безопасности, то Kia Spectra в базовой комплектации может предложить травмобезопасную рулевую колонку, трехточечные ремни, подушки безопасности водителя и пассажира (впрочем, предлагались и машины без подушек по более низкой цене). В дорогих комплектациях устанавливались активные «помощники»: антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозного усилия. Краш-тест автомобиля производства ОАО «ИжАвто» по правилам ЕЭК ООН, с 40-процентным перекрытием со стороны водителя, проведенный в 2006 году, продемонстрировал соответствие стандартам.
В эксплуатации Kia Spectra показал себя как вполне надежный, простой и недорогой в обслуживании автомобиль. Однако выявился и ряд недостатков: слабая АКПП, склонность к коррозии. Еще один минус — малая мощность единственного предложенного для российской версии двигателя. Впрочем, встречаются и завезенные экземпляры: помимо 1,6-литрового двигателя для других рынков предлагались 1,8-литровый (125 л.с.) и 2,0-литровый (132 л.с.) моторы.
У этого автомобиля интересная история. Дебют машины состоялся в 1992 г. и она называлась Sephia. Однако в Европе автомобиль продавался под названием Shuma, в Австралии — Mentor, в США – Spectra. Когда производитель увидел, что их американец пользуется огромным спросом, он решил выпускать автомобили под последним названием. Интересно, что это была первая машина южнокорейской компании в США и Киа Спектра 2002 года стала самым продаваемым автомобилем. Причем, 1 поколение машин предлагалось в разных кузовах и комплектациях.
Киа Спектра 2000 выпускалась в Ю. Корее, как и в следующие три года. Смена названия произошла на стыке столетий. Именно в этот год Киа Спектра пережил рестайлинг 1. В 2004 г. корейский производитель остановил производство в своей стране. Выпуск автомобиля был налажен в г. Ижевске. В этот проект было вложено почти 100 млн. долларов, а для наладки конвейера были приглашены специалисты производителя. Одновременно в Ю. Корею на обучение были посланы российские ИТР.
В течение 7 лет с конвейера городского завода сошло 104 тыс. Киа Спектра седан.
Давайте посмотрим, что из себя представляет южнокорейский автомобиль.
Внешний вид
Если честно, экстерьер авто сегодня никого не удивит. Это дизайн машин конца 90-х гг. прошлого столетия. Однако язык не повернется сказать, что у автомобиля страшный внешний вид. Снаружи Киа Спектра 2001 года выглядит достаточно аккуратно. Спереди можно заметить простую, но опрятную галогенную оптику с массивным, но ладным бампером, оснащенным круглыми противотуманками. Между фарами замечаем небольшую решетку радиатора. Длинный рельефный капот отлично комбинирует с трехобъемным силуэтом.
Если посмотреть на ТС сбоку, можно увидеть плавную линию, соединяющую фронтальные фонари с кормовыми. Арки Киа Спектра скошены под размер колес R14, на передней — расположен сигнал поворотника. Хромированный молдинг украшает двери автомашины.
На корме Киа Спектра 2003 – «пухлый» бампер с фонарями в форме оригинального треугольника, простая оптика да невысокий спойлер, установленный на крышке багажника.
Вот фото седана, оцените.
Киа Спектра по габаритным размерам – автомобиль гольф-класса. В длину он вытянулся на 4.51 метра. Ширина автомобиля составляет 1.72, высота «южнокорейца» – 1.42 м. Размеры колесной базы седана — 2.56 м. Клиренс машины достаточно большой – 154 мм.
Интерьер
У Киа Спектра салон внутри отделан бюджетными материалами. Везде обыкновенная ткань с твердым пластиком. Дизайнерских изысков нет, но эргономика хорошо продумана. Все скучно, примитивно, однако работает надежно. Приборная панель архаичная, обычный руль с четырьмя спицами регулируется по вертикали и имеет гидроусилитель. В стандартной комплектации есть центральный замок, 2 подушки безопасности, ремни безопасности, 4 динамика, телескопическая антенна в кормовом крыле слева.
Консоль с вентиляционными дефлекторами, цифровые часы да «крутилки» системы климата. Отметим, что консоль изготавливается из пластика или дерева. Все зависит от комплектации Киа Спектра. Присутствует магнитола, есть пепельница, а также ниша для разной мелочи.
На передней левой двери расположены кнопки всех стеклоподъемников и их блокировки. На ручке открытия находится рычаг, блокирующий двери автомобиля. Под ручкой КПП находятся подстаканники с подлокотником (внутри него также имеется ниша).
Однако обеспечивается комфорт в обоих рядах. Это основное достоинство Киа Спектра хэтчбек/седан. Запас пространства солидный. Фронтальные сиденья имеют широкий интервал регулировок и обладают боковой поддержкой. Диван второго ряда с мягким наполнителем также характеризуется удачной конфигурацией.
Правда, размер багажника Киа Спектра не впечатляет. Его объем — 440 литров. Если сложить второй ряд (пропорции 2:3), этот показатель увеличивается до цифры 1125. В кубических сантиметрах багажник имеет объем в 1 млн. 125 тыс. Также не радуют формы багажного отсека с его проемом. Арки шасси довольно много вдаются внутрь, а раскосые фары суживают проход. Нужные инструменты с полноразмерной запаской расположены в нише под полом «трюма».
Комплектации
Все, что мы перечислили выше, входило в «базу». Однако машины российской сборки имели дополнительные комплектации:
Кроме того, машины, выпущенные с конца 2007 г., предлагались покупателям с литыми дисками.
Безопасность
По части безопасности все было плохо. Может, поэтому производитель не хотел участвовать в краш-тестах EuroNCAP. Но так как седан/хэтчбек пользовался успехом в США, это решили сделать сотрудники американского института (IIHS) безопасности. Испытания прошли в 1999 г. Автомашина получила плохую оценку, потому что защита людей в салоне при аварии не была обеспечена должным образом. Самый низкий балл, Poor, был выдан по причине того, что водитель авто получил смертельные повреждения головы с шеей.
Технические характеристики
Посмотрим, какие у Киа Спектра технические характеристики. Начнем с силовых агрегатов. Это атмосферные моторы с 4-мя цилиндрами, 16-ю клапанами, обладающие многоточечной подачей бензина. Вид топлива АИ-92/95.
Самым слабым или базовым агрегатом, является 101-сильный мотор с крутящим моментом в 145 Нм. У такого Киа Спектра объем двигателя составляет 1.6 л.
Самый популярный агрегат на Киа Спектра — 1.8 двигатель. У мотора мощность составляет 126 лошадиные силы, на 5 передаче обороты – 6000 в минуту, крутящий момент – 162 Нм.
Самый мощный – это двухлитровый мотор с мощью в 140 «жеребцов» и с предельным потенциалом в 181 Нм. У такой Киа Спектра обороты двигателя достигали 6000 в минуту.
В зависимости от силовой установкой, машина может разгоняться до «сотни» за 9.7-16 сек. и развивать предельную скорость в 175-203 км/ч. В городе/на трассе/в комбинированном цикле расход горючего на 100 км в пределах 6.2-11.2 л.
Вот какие были двигатели на машинах Спектра.
Все силовые агрегаты комбинировали с 4-скоростным «автоматом» или с 5-ступенчатой «механикой». Количество масла в АКПП должно быть 5.4 л. Лexit покупать оригинальное моторное масло ATF SP-III. Если его не будет в магазине, покупайте подходящий аналог. Желательно, чтобы это было синтетическое масло.
Переднеприводная машина оснащалась двумя подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел гидроусилитель. Все шасси с системой АБС комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые).
Рестайлинги
Первый рестайлинг привел к появлению двух версий седана. Один кузов был стандартным, другой – КДМ. До этого автомобиль выпускался только в версии лифтбек. В КДМ версии машина была на 10 мм выше и на столько же у неё была шире колея фронтальных шасси.
У Киа Спектра 1 рестайлинг 2 произошел в 2003 г. Технические характеристики остались нетронутыми. Что было изменено? Поменялся экстерьер авто. Чтобы придать машине стильный дизайн, дизайнеры решили изменить внешность передней оптики и поменять решетку радиатора.
Третий рестайлинг состоялся в 2009 г. Было решено прекратить выпуск машины в кузове лифтбек. В рФ он не был популярным. Вместо него появился хэтчбек с пятью дверями. На машины стали устанавливать двухлитровые 140-сильные двигатели. Они могли комбинировать с механической или автоматической КПП с 4/5 ступенями скорости.
Радиаторная решетка автомобиля, став решетчатой, стала напоминать аналогичную деталь американского производителя Форд. Специалисты компании видоизменили все фары и немного приспустили корму машины. Автомобиль «раздался» в ширину на 10 мм, уменьшился в длину на см. Дорожный просвет вырос до 160 мм, а база колес составила 2.61 м.
Если просмотреть отзывы, можно понять, что в России средняя цена на Киа Спектру с автомат коробкой на вторичном авторынке составляет 200 тыс. руб.
Проблемы и ответы на вопросы
В начале ответим на некоторые вопросы.
Теперь посмотрим на плюсы и минусы Киа Спектра, о которых говорят отзывы владельцев.
Самый распространенный двигатель — 1,6-литровый S6D. Корейцы взяли силовой агрегат от Mazda B6, уменьшили время прогрева и установили на мотор высокоэффективный катализатор. В результате получилась неплохая установка. Но есть и минусы: гидрокомпенсаторы работают шумно, срок службы катушек зажигания со свечами и высоковольтных проводов небольшой, примерно, 50-100 тыс. пробега. После 150 тыс. км нужно ремонтировать генератор со стартером и менять лопнувший ГБЦ (признак — в свечных колодцах обнаружились антифриз с маслом).
Трансмиссия
После 200 тыс. потребуется переборка МКПП. Будет течь сальник, слышен вой/гул.
На машины с объемом двигателя 1.8 устанавливались АКПП F-4EAT/F4A-EL. Это была разработка компаний Mazda и Jatco. Или же продукция Mitsubishi. Кроме того, «автоматы» последнего производителя, A4AF3, F4A42 и A4CF2, с успехом применялись и на машинах с мотором 1.6 л. Они были надежными и проблемы начинались после прохождения Спектрой 200 тыс. км.
После 2007 г. АКПП начали собирать в КНР. Качество ухудшилось и ремонт надо было проводить, пройдя вдвое меньше расстояния.
Ходовая
Здесь основной показатель (плюс-минус) 100 тыс. пробега. Следует менять шаровые опоры, сайлентблоки рычагов (расслаиваются), амортизаторы, заводские пружины (лопаются), рулевую рейку (течет, гремит), блок ABS. Последний элемент можно ремонтировать.
Кузов с салоном
ЛКП слабое. Бампер с капотом довольно быстро могут покрыться царапинами/сколами. А вот кузов не подвержен коррозии. Это может произойти только при некачественном ремонте.
В салоне может появиться вода. Внизу лобового стекла имеются стоки. Они скрыты пластиковой накладкой. Если они будут забиты, вода будет проникать внутрь машины. Поэтому их надо регулярно прочищать. Аналогичная проблема может возникнуть и из-за сливных отверстий в порогах. Они также могут быть забиты.
Могут быть неисправности печки, выход из строя датчика уровня топлива и прочие мелкие проблемы. Через 200 тыс. нужно будет менять муфту (или её подшипники) компрессора кондиционера.