Что относится к арктике в россии
Арктическая зона Российской Федерации (АЗРФ)
Арктическая зона Российской Федерации (АЗРФ) – это северная оконечность Европейской и Азиатской частей РФ, расположена вдоль побережья морей Северного Ледовитого океана: Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского.
Это самая протяженная морская граница России.
В связи с суровостью климата лишь небольшое количество людей живет за полярным кругом.
Северный полярный круг — параллель 66°33′ к северу от экватора, в соответствии с географическим определением — южная граница Арктики.
Большинство населенных пунктов в АЗРФ расположено на побережье арктических морей или в непосредственной близости от него, а также в низовьях рек, впадающих в Северный Ледовитый океан.
3 крупнейших города, расположенных за Северным полярным кругом, находятся в России: Мурманск (325 тыс. жителей), Норильск (205 тыс. жителей) и Воркута (85 000 жителей).
4 м по количеству жителей является норвежский город Тромсе (62 тыс. жителей).
Регионы Российской Арктики — это область транспортно-экономического влияния Северного морского пути (СМП), продвинутая вглубь материка, как правило, на сотни километров в зависимости от конфигурации речной сети и других путей сообщения, связанных с существующими и потенциальными грузопотоками СМП.
В пределах Арктики расположены территории, континентальные шельфы и исключительные экономические зоны 8 и арктических государств — России, Канады, США (Аляска), Норвегии, Дании (Гренландия и Фарерские острова), Финляндии, Швеции и Исландии.
Максимальную протяженность границ в Арктике имеет Россия (22 тыс. км).
Границы АЗРФ могут уточняться в соответствии с нормативными правовыми актами РФ, а также с нормами международных договоров и соглашений, участницей которых является РФ.
Битва за Арктику: чем так привлекательны заполярные территории
Существует легенда. Сталину показали карту Арктики и спросили, докуда будут простираться советские земли? Он взял карандаш, отчертил две линии от границ Советского Союза до Северного полюса и сказал: «Вот так хорошо». С 1926 года территория, ограниченная меридианами 32°4’35″ восточной долготы и 168°49’30″ западной долготы, объявлялась территорией СССР. Так было до 1991 года, когда для международного судоходства открыли Северный морской путь. В это же время арктические соседи стали возмущаться, что России принадлежит слишком много Арктики. И. правительство Ельцина пошло на уступки. Что привлекает иностранцев в этой безжизненной ледяной пустыне? И каков правовой статус северных территорий сейчас?
Когда за экстравагантностью скрывается дальновидность
greenland_42.74746w_71.57394n.jpg
vera_kostamo_arkticheskaya_sin-400673.jpg
Чем богаты?
Арктика — один из самых непригодных для жизни регионов мира. Здесь не выживешь без специальной одежды и снаряжения, а труд учёных, промысловиков или нефтяников сопоставим с работой космонавтов. И всё-таки люди сюда стремятся.
Первой промышленную добычу нефти в Арктике начала Канада в 1920 году. В 60-е годы советская геологоразведка открыла огромные залежи углеводородов в Ямало-Ненецком автономном округе. Всего за полярным кругом открыто свыше 400 наземных месторождений нефти и газа. На 60 ведётся разработка, а 40 из них относятся к российскому сектору Арктики.
evgeniya_vedeneeva_neftyanaya_platforma_prirazlomnaya-436885.jpg
На шельфе Баренцева моря разведано 11 месторождений: четыре нефтяных, среди них Приразломное; три газовых; три газоконденсатных, в том числе Штокмановское; одно нефтегазоконденсатное. Суммарные извлекаемые ресурсы Российской Арктики оценивают в 106 млрд тонн нефтяного эквивалента, запасы газа — в 69,5 трлн кубометров.
Приразломное — единственное месторождение на российском арктическом шельфе, где добыча нефти уже началась. Нефть нового российского сорта получила название Arctic Oil (ARCO) и впервые отгружена с Приразломного в апреле 2014 года. Месторождение открыли в 1989 году, оно содержит более 70 млн тонн извлекаемых запасов нефти. Приразломное — уникальный российский проект по добыче углеводородов на шельфе Арктики. Впервые добыча углеводородов на арктическом шельфе ведётся с морской ледостойкой стационарной платформы. Она позволяет выполнять все технологические операции — бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры и т.д.
img_6786.jpg
И это далеко не всё. По оценкам экспертов, в Арктике находится до 13% ещё не открытых мировых запасов нефти и до 30% — газа.
Правовой статус Арктики
Вопреки народной молве, Сталин не имеет отношения к разграничению Арктики. Первой свои границы до полюса определила Канада, а потом, глядя на неё, все остальные страны, имеющие выход к Северному Ледовитому океану: Россия (СССР), Норвегия, Дания, владеющая Гренландией, США и Канада. Договор подписали в 1920 году. Секторный подход определял правовой статус островов и земель, но никак не акваторий этих секторов.
anastasiya_zagovenkova_lednik_shokalskogo-406677.jpg
В 1982 году ООН выпустила Конвенцию по морскому праву. Главная мысль документа: территориальная юрисдикция государства распространяется лишь на шельф, тогда как внешельфовая зона объявляется международной. Как это работает в Арктике? У берегов каждой из стран есть 12-мильная зона, которая признаётся суверенными территориальными водами. Следующие 200 миль — исключительная экономическая зона со свободным судоходством, в пределах которой государство получает контроль над природными ресурсами. Любая из стран, подписавших конвенцию, сможет доказать, что её континентальный шельф простирается в глубь Арктики на расстояние более 200 миль, и сможет претендовать на ресурсы, расположенные в этой зоне. Россия присоединилась к соглашению в 1997 году.
Континентальный шельф — материковая отмель, подводная окраина материка, примыкающая к суше. Для неё характерно общее с материком геологическое строение. По сути, шельф — это материковая почва, затопленная океаном. Границы шельфа — берег моря или океана с одной стороны и так называемая «бровка» (резкий изгиб поверхности морского дна, переход к материковому склону) — с другой.
И до сих пор отдельного документа, который бы определял правовой статус Арктики, не существует.
Отщипнуть свой кусок пирога
На деле Конвенция 1982 года лишь усложнила установление границ. Основной спор разгорелся вокруг хребта Ломоносова, который протянулся по дну Ледовитого океана от Новосибирских островов до владений Канады и Гренландии. По прогнозам, этот участок шельфа — один из самых богатых запасами углеводородов. Общий объём нефтегазовых ресурсов в зоне Комплекса Центрально-Арктических подводных поднятий, по оценкам Минприроды, может достигать 5 млрд тонн условного топлива.
grafika_k_dnyu_polyarnika_02.jpg
Россия претендует на самые большие территории арктического шельфа: примерно 1,2 млн кв. км, включающие в себя части хребтов Ломоносова, Менделеева и Гаккеля. Для сравнения: площадь всего Северного Ледовитого океана составляет 14,750 млн кв. км. Соседние страны не признают обширные полярные владения России и пытаются откусить свой кусок арктического пирога. Канада неоднократно заявляла, что хребет Ломоносова может быть продолжением геологической структуры Северо-Американского континента, а значит, и зоной её экономических интересов. В этом её поддерживают Соединенные Штаты, выражая «обеспокоенность увеличением российского присутствия в Арктике». Однако американцы не могут подавать заявки в Комиссию по границам континентального шельфа, так как до сих пор не ратифицировали Конвенцию ООН по морскому праву.
В ноябре 2020 года эскадренный миноносец США «Джон Маккейн» нарушил морские границы России в Тихом океане. После того как к судну выдвинулся российский корабль «Адмирал Виноградов», миноносец поспешил к своим берегам. Этот инцидент стал возможен как раз потому, что воды эти относятся к России согласно конвенции ООН. А США не признают ни документ, ни принятые согласно ему решения ООН. С точки зрения формальной логики каждая из сторон конфликта находилась в своём праве.
evgeniya_vedeneeva_burovaya_platforma_arkticheskaya-442746.jpg
kirill_uyutnov_uzory_dreyfuyushchih_ldov-523403.jpg
Что касается хребта Менделеева, то там неясностей больше. Российские учёные уверены, что он имеет континентальную природу. Некоторые наши конкуренты утверждают, что мы имеем дело с океанической корой. Впрочем, Канаде выгодно, чтобы это оказался именно континентальный шельф, так как хребет Менделеева соединяется в одно целое с хребтом Альфа, который примыкает к Канадскому Арктическому архипелагу.
Россия подавала заявки на расширение своего арктического шельфа в 2001 и 2015 годах, а затем укрепила свою заявку новыми научными доказательствами.
grafika_k_dnyu_polyarnika_01.jpg
Одна из заявок оказалась удовлетворена. В 2014 году России отошёл шельф площадью 52 тыс. кв. км в Охотском море. А в апреле 2019 года подкомиссия ООН заявила о геологической принадлежности территорий, включённых в расширенные границы континентального шельфа, к структурам продолжения шельфа и континента России. Итоговое решение планировали принять в течение следующих двух-трёх сессий, но помешал коронавирус.
Новый Шёлковый путь
Но основная арктическая битва будет даже не за природные богатства — у России есть Северный морской путь (СМП). Это кратчайшая дорога из Азии в Европу. Только представьте: расстояние, проходимое судами из Мурманска в японский порт Иокогаму через Суэцкий канал, составляет 12 840 морских миль, а по Северному морскому пути — всего 5770. Экономическая разница ощутима.
kirill_uyutnov_mihail_somov_v_arktike-523989.jpg
В условиях глобального потепления судоходство по нему становится практически круглогодичным. Так, в 2020 году оно прекратилось в ноябре, а стартовало в январе 2021-го. Годом ранее ООН опубликовала отчёт, в котором сообщает, что объём льда в Арктике по сравнению с 80-ми годами сократился на 40%. Всё это даёт надежду на то, что период навигации по Северному морскому пути будет увеличиваться. По этому маршруту можно отправлять грузы в разные страны мира. Если Арктика будет таять и дальше, то для того, чтобы преодолеть путь из Европы в Китай и обратно, не нужны будут ледоколы, достаточно усиленной конструкции судов. А это уже серьёзный аргумент для стран-соседей, не имеющих ледокольного флота.
2560px-arct0030_-_flickr_-_noaa_photo_library.jpg
Ажиотаж вокруг Северного морского пути подогрел инцидент в Суэцком канале, когда в марте 2021 года гигантский контейнеровоз почти на неделю заблокировал проход по нему.
По прогнозам экспертов, значение Арктического региона в ближайшие годы будет только расти, и России крайне важно отстоять собственные интересы.
Какой будет Арктика через 15 лет? Главное из указа Путина
Читайте «Хайтек» в
Указ президента
Судя по документу, у властей есть три месяца, начиная с этой недели, чтобы утвердить единый план по «реализации Основ государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года». Стоит отметить, что в плане по развитию Арктики внимание уделяется и национальной безопасности. Стратегия по ее обеспечению также включена в указ № 645.
Кроме того, именно местные власти будут отвечать за контроль реализации президентского указа. Однако встает вопрос: о каких конкретно территориях идет речь? Разберемся, что из себя представляет понятие «Русская Арктика».
Русская Арктика
Арктическая зона России — АЗРФ — это северная оконечность Европейской и Азиатской частей страны. Она расположена вдоль побережья морей Северного Ледовитого океана: Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского. Это самая протяженная морская граница России (19724,1 км). Площадь сухопутной части АЗ РФ составляет 18% территории России вообще – 3,1 млн. кв. км. Территория континентальной части АЗРФ составляет 4,9 млн. кв. км. Острова занимают площадь 0,2 млн кв. км. Шельфовые и внутренние моря АЗРФ достигают площади 4 млн. кв. км.
Итак, какие субъекты РФ входят в состав Арктической зоны?
Почему этот регион так важен?
Некоторые особенности Арктической зоны наконец-то обратили внимание властей на ее социально-экономическое развитие и обеспечение национальной безопасности.
Для начала, Арктика в первую очередь это экстремальные природно-климатические условия, крайне низкая плотность населения и отвратительный уровень развития транспортной и социальной инфраструктуры.
Катастрофа в Норильске в очередной раз продемонстрировала как важно охранять территорию Арктики. Халатное отношения к охране окружающей среды уже нанесло экологии огромный вред, последствия которого придется устранять еще много лет. Кроме того, стоит обратить внимание и на торфяные территории и регионы с вечной мерзлотой. Если Сибирь называют «легкими России» (да и важной частью экологии планеты), то территория вечной мерзлоты — главное захоронение углекислого газа. Дать этим землям растаять — все равно, что открыть клапан с парниковыми газами. К сожалению, стоит отметить, это уже происходит.
В принципе, о важности климатических изменений, которые приводят к рискам не только для окружающей среды, но и для деятельности малонаселенных народов также говорится в указе.
Кроме того, географическая, историческая и экономическая связь с Северным морским путем приковывает внимание властей к региону.
Особо стоит отметить инфраструктурные сложности. На данный момент, обеспечение хозяйственной деятельности и жизнеобеспечения населения, их зависимость от поставок топлива, продовольствия и жизненно необходимых товаров вообще ставит транспортный вопрос особенно остро. Кроме того, это мешает развитию туризма.
Да, у Арктического региона огромный туристический потенциал, который никак не используется на данный момент. Транспортных и кластерных систем, которые есть сейчас, явно недостаточно. Так что же изменится?
Новая Арктика
Дополнительное строительство жилья и автомагистралей, развитие железнодорожной сети, модернизация морских и аэропортов и забота о культурном наследии — все это может поспособствовать росту инвестиций в регион, чей потенциал практически не используется с туристической точки зрения. А зря.
Немного цифр. Зарубежные туристические компании предлагают целые туры в «Русскую Арктику» и цены для таких туров начинаются от 11 тысяч долларов.
Что же предлагают смотреть в Арктике?
Вот выдержка из коммерческого предложения американской туристической компании Steppes Travel:
Российская Арктика простирается от Мурманска на западе до Анадыря на востоке, охватывая Баренцево, Карское моря и моря Лаптевых, а также Берингов пролив. На отдаленных островах и архипелагах, таких как Врангель, Геральд, Новая Земля, Земля Франца-Иосифа и Северная Земля, обитает потрясающее множество птиц и дикой природы. Остров Врангеля — самый северный в мире объект всемирного наследия ЮНЕСКО, и здесь обитает такая большая плотность белых медведей, что путешественники в российской Арктике часто видят сотни или более медведей за одну поездку.
Steppes Travel
Звучит заманчиво, но с неразвитой инфраструктурой — не самое доступное развлечение даже для россиян.
Как заявляют в компании, с 1989 году организаторы начали продавать туры в Россию, а затем расширились, предлагая путешествия в российскую Арктику для клиентов, «которые ищут по-настоящему „внетрассовый“ арктический отдых. Это страна огромного неба, заснеженных гор и возвышенностей, скал с птицами, дикой тундрой и деревьями, на которые можно смотреть сверху вниз».
Рынок экологического, активного и экстремального, само собой, отдыха на севере России растет. Время отвечать на этот запрос.
Какие изменения ждут Арктику?
Кроме заботы об экологии и малых народах, проект предусматривает такие амбициозные идеи, как «интернет в каждый дом» и «демографический бум». И создание туристического рая, конечно.
Согласно указу, в АЗ РФ планируется строительство новых и модернизация старых дорог (авто и ж/д), реконструкции морских портов, аэропортов, расширение маршрутной сети, запуск круизов, создание туристских кластеров на каждом шагу.
Разберем, что конкретно ждет каждый регион
Во-первых, власти планируют развить морской порт Мурманска, тем самым превратив его в мультимодальный транспортный хаб. Также судьба ждет и аэропорт города. Кстати, вскоре «Аэропорт Мурманск» установит приаэродромную территорию. Об этом давно просили местные жители. Также северный город ждет полномасштабное развитие туристических кластеров на территории Кировска, Териберки, Ковдорского, Печенгского и Терского районов. Стоит отметить, что туры в Териберку уже сейчас пользуются невероятной популярностью благодаря уникальной природе и возможности зимой увидеть северные сияние. Зачастую туры организуются на джипах, другие варианты практически отсутствуют. Причина проста — проблемы с инфраструктурой.
Ненецкий автономный округ
Судя по указу президента, НАО ждут большие перемены. Во-первых, заявлено о планах по строительству морского порта Индига, железнодорожной магистрали Индига — Сосногорск и автомобильной дороги Усинск — Нарьян-Мар. Кроме того, планируется реконструкция морского порта Нарьян-Мар, аэропортов Нарьян-Мар и Амдермы. Чтобы сделать судоходство более доступным, также планируется углубление дна реки Печора.
Чукотский автономный округ
На Чукотке планы по модернизации состоят, в основном, из развития туризма и строительства дорог и транспортных узлов. Например, в указе отмечается развитие круизного туризма и формирование, опять же, туристических кластеров на территории Анадыря, Певека и посёлка Провидения. Певек, кстати, ждет развитие морского порта, а поселок Провидения — создание транспортного узла. Кроме того, услышаны просьбы автомобилистов о строительстве дороги Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь. Все это сделает Чукотку более доступным регионом.
Ямало-Ненецкий автономный округ
Примечательно, что в ЯНАО все теже туристические кластеры планируют создать а территориях Салехарда, Лабытнанги и посёлка Харп. В отличии от Салехарда, который находится прямо у реки Обь, Лабытнаги находятся в некотором отдалении. Постоянные перебои в работе паромной переправы не упрощают жизнь местным жителям. Остается надеется, что развитие туристической сферы включает в себя и улушение инфраструктуры поселка. Что касается морского порта Сабетта, его, согласно указу также ждет развитие. Кроме того, запланировано строительство и развитие железнодорожных магистралей Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево и Обская — Бованенково — Сабетта.
Карелия — один из самых красивых регионов России. Это регион озер, спокойной северной природы, край мастеров, уникальных традиций древних карелов. Карелия — один большой природный заповедник.
Здесь находится Валаам — уникальный монастырь, ведущий свою историю с 15 века. На острове Кижи туристы найдут неповторимый ансамбль деревянного зодчества. Здесь же несет свои воды второй по величине равнинный водопад Европы — Кивач. Посещение мраморного каньона и водные прогулки по ладожским шхерам давно стали популярным способом отдохнуть. Основное направление, которому власти уделят внимание, это создание кластеров и развитие крайне популярного экотуризма.
Коми, в основном, ждет улучшение транспортной системы. А именно, развитие маршрутной сети авиаперевозок и модернизация аэропорта Воркуты. Важно отметить строительство и реконструкцию автомобильных и железных дорог. Запланирована реконструкция участков автомобильной дороги Сыктывкар — Ухтра — Печора — Усинск — Нарьян-Мар и строительство железнодорожной магистрали Индига — Сосногорск, а также реконструкция участка Коноша — Котлас — Чум — Лабытнанги. Строительство участка Вендинга — Карпогоры и реконструкция участка Микунь — Вендинга требует обоснования.
Республика Саха (Якутия)
Якутию, которая уже давно популярна у иностранных туристов из-за экстремально низких температур, ждет комплексное развитие посёлка Тикси, в том числе и морского порта. Кроме того, планируется создание «Всемирного центра мамонта». Для лучшей проходимости кораблей будт проведены работы по углублению дна рек Лена, Яна, Колыма, Индигирка, Анабар.
В Красноярском крае местные жители наконец-то дождутся развитие развития маршрутной сети авиаперевозок и модернизации аэропорта Хатанга. Инвесторы оценят обновление портов Диксон и Дудинка, а туристы создание опять же туристского кластера на территориях Норильска, Дудинки и Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района.
Арктический туризм, который стал очень популярен на западе, будет активно развиваться в Архангельской области. Власти планируют развитие туристического кластера на арктических территориях и круизного туризма на Соловецких островах. Запланированы и инфраструктурные обновления, а именно модернизация архангельского морского порта, развитие архангельского аэропорта. Кроме того, президент потребовал «проработать целесообразность» строительства железнодорожных участков Карпогоры — Вендинга, Микунь — Соликамск.
Какой же будет Арктика через пятнадцать лет? Сказать точно сейчас невозможно. Однако остается надеется, что все намеченные планы будут выполнены и уникальный регион ждет не только наращивание военной мощи, но устойчивое экологического развитие и знакомство большего количества людей с этим уникальным местом.
Российская Арктика
Российская (Русская) Арктика, или Российский сектор Арктики [1] — арктические территории и акватории, принадлежащие России (включая те, на которые Россия претендует).
Арктика во многих смыслах регион перспективный, чем и объясняются значительные экономические, военные и дипломатические усилия со стороны России, направленные на увеличение присутствия в Арктике.
Содержание
Российские инвестиции в Арктику
Причины тратить деньги на Арктику
С сугубо прагматичной точки зрения существует как минимум 3 весомых причины для РФ вкладываться в освоение Арктики:
Нефть и газ в Арктике
При всех сложностях добычи нефти и газа в Арктике, эта игра может стоить свеч — хотя бы потому, что в Арктике последние из крупных месторождений, откуда можно добыть нефть по схеме «пробурил и качай», а не «мучайся как достать нефть из битумного песка».
Прочие арктические ресурсы
Богатство Арктики не ограничивается углеводородами. В числе других важнейших полезных ископаемых в регионе можно назвать следующее:
Северный морской путь
Северный Морской Путь — альтернативный способ доставки грузов из Восточной и Юго-Восточной Азии в Европу и обратно. СМП на треть короче пути через Индийский Океан и Суэцкий канал, что помимо глобального потепления сильно подстегнет его использовать. Подобное развитие событий сулит России большие выгоды, так как будет идеальная возможность сбора транзитных пошлин и оказания логистических услуг желающим быстрее доставить свои товары.
Инвестиции России в инфраструктуру СМП оправданы по следующим причинам:
Трансполярная магистраль
Конкуренция за Арктику
В настоящее время у России весьма сложные отношения с Западом, а ситуация в области соблюдения западными странами норм международного права далеко не лучшая. Всё это не дает гарантий, что наше право на владение Арктикой будет и впредь защищено лишь международными конвенциями и правилами ООН. Необходимость иметь армию для защиты своих интересов при таких условиях не то, что не исчезнет, а даже еще больше укрепится.
Более того, присутствие в Арктике позволит российской армии отработать уникальные технологии ведения войны в условиях Крайнего Севера, что несомненно даст России преимущества в случае военного конфликта в данном регионе.
Соперники России в Арктике
Самая острая конкуренция России за влияние в Арктике наблюдается с членами Арктического Совета, а именно:
Подобно России эти страны также претендуют на владение ресурсами и постоянное военное присутствие в Арктике. Все они, особенно США, имеют сложные отношения с Россией, все они ввели санкции против РФ из-за позиции РФ по кризису на Украине.
В последние годы активизировалась другая группа конкурентов РФ в Арктике — Евросоюз (в целом) и Китай. Они не имеют выхода к региону, что во многом объясняет их стремление к интернационализации Арктики, в процессе которой они так или иначе получат свою долю при дележе последней нетронутой ресурсной кладовой нашей планеты без вложения больших средств в ее освоение.
Спорные территории в Арктике
Если говорить о членах Арктического клуба, то это, прежде всего, сопротивление расширению территории РФ в Арктике, в частности, против признания эксклюзивных прав России на геологический шельф Арктики, включающий в себя следующие объекты:
Россия начала борьбу за свои права на эти территории еще в 2001 году, когда ее претензии были отклонены под предлогом необходимости сбора дополнительных доказательств того, что что эта часть арктического шельфа является продолжением российского континентального шельфа. На выполнение этой задачи государству пришлось потратить значительные ресурсы на экспедиции и геологические исследования.
Стоит отметить, что Россия уже имеет успешный прецедент расширения ИЭЗ с помощью комиссии ООН — это присоединение анклава в Охотском Море площадью 52 тыс. км2, который российские дипломаты и геологи отвоевали в 2014 году.
9 февраля 2016 года состоялась презентация заявки РФ на расширение континентального шельфа в Арктике. Концепция заявки не поменялась с 2001 года, кроме того факта, что в нее включили также южную часть хребта Гаккеля и котловину Подводников[8]. Представленные в новой заявке районы частично совпадают с заявками Дании и Канады, с которыми, впрочем, были проведены консультации. В результате их удалось отговорить от вмешательства в рассмотрение Комиссией заявки другого государства и вынесения ей рекомендаций. На рассмотрение заявки может уйти от 2 до 4 лет.
| Нам это интересно потому, что в первую очередь, позволит перевести в чисто российскую юрисдикцию огромную площадь более 1 млн, точнее 1,191,000 кв. км, где только российские законы будут, и мы будем устанавливать свои собственные правила ведения работ и деятельности в Арктике. Естественно, эти пространства для ведения транспортных операций, там же большие перспективы для открытия крупных месторождений углеводородов. И вообще это российская территория в Арктике — из заявления Сергея Донского, министра природных ресурсов и экологии РФ. |
Другой метод блокировки интересов РФ в Арктике — экологический троллинг, направленный против российских нефтегазовых компаний. Самый яркий из таких эпизодов — инцидент с судном Arctic Sunrise и попыткой Гринпис заблокировать работу платформы «Приразломная». Цель таких акций очевидна — дискредитация России и отстранение ее от добычи ресурсов в Арктике под предлогом заботы об экологии.
Здесь также следует помнить о назревающем по мере истощения доступных ресурсов дележе Антарктиды, где требования заявивших о территориальных претензиях стран многократно пересекаются. Поэтому России, которая, как и США, не признаёт эти претензии и оставила за собой право выдвинуть свои собственные, определённо придётся доказывать свои права на открытый россиянами континент в условиях острого дипломатического конфликта. И тогда наличие войск, способных действовать даже в Антарктиде, может оказаться в определённых случаях решающим аргументом.
США выступают против монополизации СМП Россией и не менее рьяно требует придания ему международного статуса. Если США смогут добиться своего, то проход по СМП будет бесплатным для всех судов, и Россия не сможет получать экономические выгоды от его существования и обслуживания.