Что нужно для диагностики бмв е34
Диагностика старых моделей BMW (ADS) через K-DCAN кабель.
Привет всем!
Давненько ничего не писал, но появился очень хороший повод.
Как вы (наверное) знаете что старые баржи не диагностятся простым K-DCAN шнурком, в отличии от кузовов начиная с е39, е46 (сименсы на е34 еще можно как то зацепить).
А всё почему? Потому что старые кузова диагностятся по ADS протоколу. Тоесть там и адаптер свой, и настройка INPA немного отличается от обычных USB’шных OBD’шек. Долгое время я был уверен что обычный K-DCAN не подключить к нашим тачкам тк протоколы разные и все в том роде. Адаптеры работающие по ADS’у были такие:
Ладно, хватит вступления, пора диагностить.
Устанавливаем на ноут пакет Standart tools 2.0.3. и драйвера к своему кабелю.
Устанавливаете по инструкции для K-Line. Вот очень хорошая инструкция: www.drive2.ru/l/496725819398291544/
После всех манипуляций получаем комп подготовленный для диагностики е39, е46 итд.
Теперь ползём в директорию C:\EDIABAS\Bin
Там обнаруживаем файл OBD32.dll. Сохраняем его куда нибудь в безопасное место.
Скачиваем отсюда архив yadi.sk/d/nWFdJ0yfhUarwA
Из него копируем с заменой модифицированный OBD32.dll в C:\EDIABAS\Bin.
Пол дела сделано! Осталось подключить OBD2 к 20pin разьему. Подключаем по следующей схеме:
Тем самым мы перемыкаем две TX шины (у меня на авто 1994 года один пин был пустой) и одну RX шину в общую и подключаем к контакту шины K-Line на OBD2 адаптере.
Запускаем инпу, выбираем свой кузов и любой из присутствующих своих блоков.
На этом в принципе и всё, машина выходит на связь полноценно, пусть и с некоторыми задержками по времени.
На моём авто я спокойно подключился к DME (Bosch 413), ABS, SRS, KOMBI, ZKE.
Вот и ВСЁ! Никаких вам стационарных ПК, никаких железных COM-портов. Все по USB.
Позже попробую замоторить всё это через EasyDIS v44.
Всем удачи!
Ультра бюджетная диагностика BMW e32 / e34 / e36 / e38 по протоколу ADS
На моей е34 нет лампочки «Check Engine», следовательно о том как обстоят дела у двигателя можно только догадываться опираясь на субъективные ощущения. Странно что у АКПП такая лампочка имеется. В общем встал вопрос самостоятельной диагностики автомобиля.
Вариантов схем для самостоятельной сборки тоже оказалось не мало, но при ближнем рассмотрении они оказывались либо слишком сложными (требуется травление плат, куча микросхем и тд), либо не у всех собравших людей оно работало после сборки. Остановился на схеме с заголовком «Почти бесплатный ADS итерфейс» (ссылочка на оригинал openlabs.co/OSHW/almost-free-ADS-interface ).
Схема действительно очень проста и после сборки не требует настройки — настоящий plug’n’play:
Единственной проблемой оказался COM-порт — именно он нужен для работы интерфейса, но быстрый поиск по olx (аналог авито) привел меня к варианту ноута чисто под диагностику, в итоге был куплен ноутбук Samsung SENS 850 (P2 400MHz / 128M RAM / 20Gb HDD / Windows XP ).
Не смотря на весьма скромные характеристики INPA установилась и запустилась с первого раза.
Сразу переходим в раздел «старые модели» и видим список всего поколения ADS-совместимых баварцев.
Подключение к машине выполняется в таком порядке:
1 подключаем интерфейс к ноуту
2 подключаем интерфейс к машине
3 запускаем INPA
4 включаем зажигание (можно завести)
5 выбираем кузов и блок к которому хотим подключится
PS после распайки остался один свободный провод в кабеле плата-разъем 20-пин, оставил прозапас… но уже после сборки вспомнил о функционале сброса межсервисных интервалов (Oil Service, Inspection) — остается всего лишь добавить кнопку в корпус интерфейса и можно сбрасывать напоминайки прямо из салона…
В сухом остатке по финансам имеем:
— резисторы/транзисторы/макетная плата и корпус — 150 грн.
— ноутбук — 200 грн
— разъем BMW 20-pin — 200 грн
Диагностика e34 своими руками
Чтобы продиагностировать тачку мне пришлось изрядно помучатся.
Вообщем нужен старый комп с COM портом,
найти софт и установить его, установить виртуалку и установить на нее сервисную операционку и потом программу.
После надо еще настроить и поставить дрова, программы и тд.
Вообщем есть несколько железок — диагностик.
Диллерская бошка, подключается вроде как по интернет кабелю — стоит пару тыщь баксов и идет к черту.
Клон хрен пойми чего, коннектится через COM порт, продается на ebay за 90$, не понятную штуку отправляют из китая. Заказал ее от отчаяния, т.к. больше нигде в продаже ее не видел. И о чудо, оно пришло!
С прогами я намучался тоже, мой старый комп не поддерживает функцию виртуализации. А значит, что готовые образы операционок (DISv57), которые все выкладывают на старый эмулятор тупо не вставало.
Каким-то чудом я отрыл образы оригинальных дисков и инструкцию DISv44. Спасибо этому польскому другу!
Полезный гайд по установке, но только для DISv57:
www.drive2.ru/l/496725819398291544/
На чистую виртуалку снача записал операционку, а потом загрузив ее установил через нее со 2ого диска DIS. Минус это то, что все на инглише. Также с диска можно установить TIS, штука интересная но для диагностики бесполезная.
Сюрпризы не кончились, Ediabas, ADS драйвера и INPA поставились легко. но!
Как я говорил выше, оригинальная бошка коннектится через интернет кабель, тоесть поднимает хост и передает данные через сеть. А поскольку у нас херовина шлет данные через COM порт — существует программа-эмулятор головки диагностической.
Так вот эта прога работает только, если ее загружать без графических эффектов (галочка там есть). Пока я допер до этого.
Ну вообщем все было готово, включаем зажигание. И смотрим результаты:
Мотор работает хорошо, однако есть 2 проблемы — дохлая лямбда и заедающий клапан холостого.
Была замечена дохлая лампочка на приборке 🙁
А также пару ошибок по приборке — микросхема тупит, колодки ручника стерты(ну это не секрет) и сенсор бака (хрен знает это он про лампочку или прям сенсор)
Встал на зимние колёса и собрал себе DIS ( диагностику )! Ноутбук для диагностики BMW E34/E32
Сперва начнём с простенького и красивого 🙂
Колеса на машине, машина вся просто засрана после поездок в ливень по мкаду, логично же, что и колеса тоже?
Грязные колеса консервируют только говнари, а я не говнарь, по крайней мере, хочется в это верить :)))
Надо ехать мыть машину, но в гск просто е***** кратеры с говном по пояс, вернуться надо будет предельно аккуратно, что бы не зафаршмачить диски в этих говнах 🙂
При этом в машине постелены велюровые коврики ( кстати, если повезёт, я куплю новый оригинальный водительский, но об этом опять же, по факту 🙂 ), неплохо было бы их отпидорасить и тоже домой отвезти на хранение, а в тачку там же кинуть резиновые 🙂
Можно же было сделать проще, просто сунуть всё в машину, но я недавно детейлил салон, багажник как новый и велюровый, жалко 🙂
Короче, как в поговорке: мы сами придумываем себе проблемы, что бы героически их решать 🙂
С мойки ехал максимально аккуратно, в гараже летние колеса ещё дополнительно помацал тряпкой с шампунькой и сложил стопочкой, пока что, хочу потом ещё резину обмыть с керхера и уже после этого запакую в те клевые мешочки и сложу в подвал 🙂
Эти зимние тоже прикрутил не просто так, решил заменить центровочные кольца, а то старые устали, купил новые, и плюс все колеса на новые болты прикрутил и сверху шлепнул новыми колпачками в цо 🙂
Морда не задрана! Это я горизонт не словил! 🙂
Теперь по поводу диагностики, началось всё резко и внезапно, увидел я репост из этой группы:
Приехал к Артёму и купил адаптер, Артём оказался весьма адекватным и приятным молодым человеком, встреча оставила положительное амбре, короче этот как его, ревиззоро одобряе 🙂
Он их сам делает, выглядит вот так:
Следующим этапом необходимо раздобыть новат
если вам ещё не известно, то для диагностических делишек необходим строго ПК ( что не удобно, согласитесь ) или ноутбук с COM портом, причем всякие переходники, даже с эмуляторами не подходят для этих целей, ADS ( протокол, по которому работает диагностика ) не рабатотает ни с чем, кроме реального, настоящего, физического COM порта, выглядит он так:
Но и это ещё не всё!
Обязательно нужно, что бы процессор ПК/ноутбука поддерживал технологию виртуализации ( в случае с intel т.к. их процы тех лет наиболее распространены это называется «VT-X» ), пробить это можно по модели процессора, например я купил себе ноутбуки DELL Latitude D520, продавец отдал мне их 2 штуки т.к. оба были неисправны по мелочи, благодаря этому я выкупил их всего лишь за 2500 руб, а их ремонт, в силу специфики профессии для меня по сложности на одном уровне с чесанием анальной жеппы 🙂
Так вот, в обоих стоял процессор Intel Core 2 Duo T2300E, ну и гуглим его и результатах выдачи открываем сайт ark.intel.com
Это будет страничка с техническими параметрами искомого проца, листаем вниз и смотрим самое главное 🙂
Если там стоит «да», и при этом в ноуте есть COM порт, то это ваш выбор 🙂
Но в моём случае на авито ноуты с таким процом и ком портом начинались от 5к и меня страшно душила жаба, поэтому я избрал путь самурая мазохиста-жида и купил вот эти 2 ноута почти даром, в моем случае мне пришлось учесть сокет имеющегося ноута при поиске проца с vt-x
его можно, опять же, подсмотреть по модели текущего проца
На авито херова куча некроцп, поэтому найти что- то подходящее для себя не составит труда, лично я наобум погуглил свой проц без приставки «Е», т.е. core 2 duo t2300 и выяснилось, что процы с приставкой «Е» типа обрубков и в них виртуализации нету, короче изич и через день проц был у меня 🙂
Аааа, ещё до этого я начал собирать с 2х ноутов один, дело в том, что в одном не работала клава и был дохлый аккумулятор, и сыпящийся жесткий диск, плюс одна плашка оперативки на 1ГБ, во втором же что- то с видеочипом, скорее всего он был просто перегрет, поэтому не работала половина экрана, зато была живая клава, аккумулятор, но жесткий диск на 80гб хаха+так же, одна плашка памяти на 1ГБ.
Скомпоновав всё это я собрал один полноценный ноут с 2гб оперативки ( потом 4 поставлю, больше он не поддерживает )
И самый главный элемент тюненха этого ноутбука, что бы не напрягал тормозами- SSD диск ( это как стероиди или чип тюнинг :))) )
Дальше уже следовала установка ПО, но этот скучный момент я опущу т.к. порядок действий и общии инструкции могут отличаться, взависимости от вашего адаптера, а если вы возьмете такой же у Артёма, то он вам выдаст пошаговые инструкции по подготовке программной части.
Я же от себя добавлю ещё один узкий момент, который, вроде как, никто нигде не освещал.
Сам по себе DIS- является виртуальной машиной, это связано с тем, что он работает на каком- то виде Linux, скорее всего какой- то свой фирмачевый проприетарный дистрибутив от бмв или авторов диса, просто кто- то когда- то это умудрился виртуализовать и поделился с миром, поверьте, это самый быстрый и простой способ использовать его т.к., предположительно, оригинальный дистрибутив Linux заточен под какой- то некросервер IBM, а эмулировать их железо на каком- либо другом это просто пустая трата времени, как по мне, но ради интереса попробовать можно 🙂
Так вот, этот образ работает внутри vmware workstation/player ( именно поэтому вам нужен проц с vt-x ), рекомендуется использовать workstation, но все его версии, начиная с восьмой ( 8 ) работают только на 64 битных процессорах, что с этим делать?
Просто не парьтесь и ставьте рекомендуемую в инструкциях версии workstation, однако, если вместо установки вы получите сообщение: vmware workstation requires features that are not present on your cpu
То, на всякий случай, проверьте какой разрядности ваш процессор:
Вполне может оказаться, что он просто напросто 32 битный, в таком случае устанавливайте workstation седьмой ( 7 ) версии, все последующие отказались от поддержки 32 битный систем.
И вот спустя после стольких изысканий я получил результат!
А сегодня я притащил ноут к машине и подключил, в итоге всё работает просто прекрасно 🙂
И теперь стало сильно любопытно какие машины и моторы/параметры он сможет прочитать и чё в целом умеет.
Пока что точно знаю, что читает М60, скоро попробуем другу М70 позондировать.
Первым 10 людям сделаю диагностику вообще на халяву, ну там за пачку сиг или бутылочку пивка, ебуны на улице пихуй, можем в гараж встать и тепловую пушку врубить, что бы на улице жеппы не отваливались.
Остались М30, М50, S38, M43кек или что там за говно ниже двух литров ставят :))))
Е34/Е32/Е38/Е65, ну короче всё до поколения е65 и иже с ними.
Территориально: Москва, ЮАО ( борисовские пруды ) в нерабочее время или выхи ближе к вечеру
А так всё, в понедельник начнутся ещё кое- какие незапланированные работы по машине, поэтому не поминайте лихом 🙂
Самостоятельный набор диагностики BMW
У BMW e34 много датчиков, а также другой электроники на борту, к тому же и у двигателя есть мозг, поэтому стало интересно продиагностировать авто на предмет наличия каких-либо «ошибок» в электронике. Решил заехать на диагностику ни куда-нибудь, а к самому настоящему официальному дилеру BMW, естественно сначала позвонил им. Мне сказали довольно быстро — машина старая — оборудования для диагностики у них нет. Делать нечего пришлось звонить в местные сервисы, дабы узнать, что твориться в электронных мозгах. Однозначного ответа есть у них оборудование для диагностики или нет никто не сказал, пришлось лезть на форум и там искать частных лиц, кто этим занимается. Народу скажем так мало, кто вообще смыслит в диагностике, зато желающих полно. Наткнулся на тему диагностики e34 где довольно быстро стало понятно, можно самому за копейки собрать диагностическое оборудование, но как-то с паяльником не сложилась дружба, а знающих знакомых напрягать не хотелось. Так же стало ясно, что можно купить готовые решения диагностики — это либо Carsoft 6.5 либо INPA. После долгих умозаключений, что же лучше пришел к выводу — для себя буду брать INPA.
Пока ехал ко мне из Китая пункт 2 из списка выше, был приобретен провод за 49 рублей, осталось решить на чем диагностировать либо купить в свой комп контроллер com стоимостью 300 рублей либо покупка старого ноута c этим самым com портом ценой от 2000 и выше, так как мой домашний компьютер весит примерно 27 килограмм (сам корпус напольный 18 килограмм) и тащить его нужно в гараж, а потом обратно, вообщем не вариант, стал искать ноут (скажу сразу искал очень долго и купил после того, как пришла посылка из Китая). В итоге был куплен Dell Latutude D630 за 3000 рублей, в нормальном рабочем состоянии.
Все собрав, начал настраивать ПО, так как авто у меня 1991 года и стоит m50b25 с мозгами BOSCH DME 3.1, которая не берет INPA (смогла прочитать только кондиционер и ZKE — центральный электро модуль), пришлось сразу пытаться подцепить к ней официальную диагностическую программу DIS. Долго ничего не получалось — Dis v57 не работала, стал ставить DIS v44, вроде бы диагностическая голова находилась, но не могла подключиться к машине. В итоге нашел переделанную версию OLD DIS v44 — которая еще называлась Easy DIS v44.
Более подробная информация, о том что мне потребовалось, чтобы настроить DIS:
1) Windows XP SP3
2) INPA EDIABAS v6.4.7
4) VMWare Player 6
3) Easy Dis v44
1) Начинаем устанавливать INPA по инструкции «BMW DIS 57 и EDIBAS INPA Инструкция.pdf» с момента «Устанавливаем EDIBAS INPA» до момента «Устанавливаем VMWare Workstation 7.0.0».
2) Когда доходим до выбора интерфейса инструкция предлагает нам установить std:obd под эмулятор com через usb, соответственно это будет не правильно выбираем интерфейс ADS.
3) Когда доходим до пункта установки Referenz_Apr_2006 его не устанавливаем — вместо него надо установить Referenz 2005, установка запускается с правами администратора следующим файлом Referenz.2005\INSTALL\Instprog.exe
4) Далее необходимо правильно установить ADS Hardware файлы, без них при запуске ifhsrv32.exe будет ругаться на отсутствие файла в системе DirectNT.sys который существовал на более старых версиях ОС Windows, но и установка оказалась хитрой.
Правильная последовательность установки:
Запускаем файл ADSSETUP.exe из папки EDIABAS\Hardware\ADS\ADS32 с правами администратора, далее видим как проскакивает за секунду черное окно ms-dos (в котором кстати и написано — Файлы установлены, теперь перезагрузите систему), ДАЛЕЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не запускаем программу ifhsrv32.exe иначе дальнейшие шаги нет смысла делать — ничего не заработает, так и будет ругаться на отсутствие файла DirectNT.sys!
5) Перезагружаем компьютер.
6) Теперь устанавливаем VMWare Player (он бесплатный для не коммерческого использования в отличие от WMWare Workstation, не нужны ни покупать, ни, тем более искать кряки к нему). Я себе ставил последнюю версию (6-ую), хотя советуют под Windows XP для DIS ставить 4-ую или 3-ью. У меня все отлично работает!
7) Запускаем ifhsrv32.exe из папки EDIABAS\bin
8) Запускаем VMware Player, указываем файлы виртуальной машины DIS и запускаем её. Минимальный объем памяти под виртуальную машину советую не менее 512 Mb.
Далее пользуемся DIS, кстати в моей версии DIS еще установлен TIS — официальный справочник по ремонту BMW, пока как им пользоваться внутри DIS не разобрался…