Что нужно автоэлектрику для работы инструмент
Мой инструмент автоэлектрика
Всем доброго времени суток!
Решил поделиться с вами тем перечнем инструмента, который я использую при переделке жгутов в своём, да и не только в своём автомобиле
Итак, по порядку, набор для извлечения клемм «Мастак» на 24 предмета
Видео обзор на него
Пресс клещи для гильз ГМЛ и неизолированных наконечников КВТ ПК 6М
Видео обзор выполненного ими соединения
Пресс клещи для гильз ГМЛ и неизолированных наконечников КВТ ПК 16М (то же самое, но под другой размер гильз)
Не совсем в тему автомобиля, но пусть будет. Торцевые пресс клещи для втулочных наконечников КВТ ПКВк-16т
Кримпер для автоклемм трёхпозиционный двуступенчатый REXANT ht-236 С
Кримпер для автоклемм 15 позиционный одноступенчатый IWISS IWS-1442L
Видео по сравнению этих двух кримперов
Теперь вы знаете, чем я работаю, и почему так люблю автоэлектрику.
Всем удачи, бобра и правильного инструмента
Комментарии 28
Классический 3х позиционный для 8к и 10к отлично подходит, именно его и купил в далеком 2014. Для Калин конечно нужен Ивис, спасибо за наводку, надо заказать!
Это 2108 и 2110) Там простые клеммы 2.8 и 6.3мм, ну и кольцевые еще. В Калине уже много разного рода мелких, где такой кримпер больше навредит, чем обожмет.
Интересный пост получился! По поводу видео сравнения кримперов. На rexant, и подобные им, ведь матрицы съемные, и есть на том же Алиэкспресс комплектации с довольно большим количеством этих матриц. Неужели они не перекрывают возможности iwiss?
Сам я не электрик, из обжимного инструмента есть только квт пк 16м и вот такие «универсальные» обжимно-зачистные клещи
До 4 мм^2 обжимает отлично любые клеммы. А съёмные матрицы идут не под другой размер, а под другой тип обжима, например, изолированных наконечников
Эм. Немного сбился с мысли.
«До 4 мм^2 обжимает отлично любые клеммы.» это о ком было сказано?
Автоэлектрика. Что нужно автолюбителю для ремонта.
Всем привет. Это мой первый пост. Я расскажу какой минимальный набор инструментов должен иметь каждый автолюбитель который лезет самостоятельно в проводку автомобиля. Думаю это пригодится в основном тазоводам, т.к. люди, которые ездят на Ауди А6 вряд ли сами полезут разбираться.
1. Мультиметр. Это самая главная вещь в вашем арсенале после изоленты, даже я бы сказал, что самая главная.
Дешёвые китайские мультиметры типа DT-838 стоят порядка 350 рублей и обладают достаточным функционалом. В основном вам потребуется измерение напряжения, силы тока, режим прозвонки (ВНИМАНИЕ! лучше выбирать мультиметр с звуковым сигналом, это очень удобно, когда вы лазите в позе «зю» и у вас нет 3 руки держать мультиметр и смотреть на экранчик), ну и для любителей экзотики — омметр.
Раскошельтесь и купите за 350 р сие устройство. Не в машине, то дома пригодится, если вы сами меняете розетки и тд.
2. Если вы совсем решили стать гуру автоэлектрики, то вместо мультиметра купите токоизмерительные клещи ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА! Клещи имеют тот же функционал, что и мультик, основное отличие — можно измерять ток свыше 200 ампер, не врезаясь в провода (ВНИМАНИЕ! позже выложу статью, как пользоваться). Если вы самостоятельно собираетесь устанавливать автозвук в вашем авто — 100% пригодится. Ну и токовые клещи полезны для поиска больших утечек в вашем авто(проблема высаживания акб за ночь- две)
Стоимость от 2000 р. Именно от 2000 для постоянного тока, для переменного, от 500 р стоят. Вот так Бом бом)))
Позже будут статьи как пользоваться данными приборами.
3. Ну желательно чтобы были инструменты для разбора авто. Отвёртки, ключи.
4. Изолента. Какими я не пользовался изолентами, больше всех мне понравилась изолента фирмы ABRO. Липнет на отлично, не совсем узкая, легко принимает форму, беру всегда чёрную. Стоит порядка 25 рублей.
5. Термоусадка. Термоусадка не плохая штука, купите парочку трубок термоусадки, в основном фирмы Rexant продаются. Основной плюс — смотрится эстетично и аккуратно, главное одеть её не забыть на провод. Минус — провода бывают разных размеров и универсальной термоусадки нет (в основном термоусадка усаживается на 50%)
Рулит при подключении автомагнитол, когда провода короткие, их много и неудобно крутить изоленту.
6. Так же пару метров медных проводов в вашем комплекте не помешает.
7. Парочку пап и мам вот такого типа…
8. Парочка предохранителей, ну это для безопасности во-первых, а если вы начинающий, то они точно вам пригодятся. Запомните! предохранителей лишних не бывает — это ваша безопасность и деньги.
9. Пассатижи, плоскогубцы, ну или как их там называют. В принципе в них есть откусы (бокорезы, я привык их называть откусами и меня не переучить, так что не ругайте ребят))) самое главное не название, а предназначение) Ну если попка чешется, то можете купить отдельно откусы, удобно ими подлазить в очелло.
11. Ну и конечно шаманский бубен и силу злого сибирского шайтана, ну и не ссать конечно)
Ну вот. Примерная стоимость такого набора — 500-600 рублей. К тому же, думаю у вас итак есть всё кроме мультиметра. В наше время это не деньги, за услуги автоэлектрика вы заплатите больше в разы. А так при копеешных знаниях вы можете сами чинить проводку.
Автоэлектроника: дополнительные инструменты
В предыдущей статье было рассказано, какие инструменты необходимы для работы с автомобильной электроникой. Кроме тех инструментов, есть и другие приспособления, которые бывают полезны. О них и расскажу сегодня.
«Третья рука»
Держатель «третья рука» может пригодиться, когда неудобно держать одной рукой, а паять — другой. Например, когда нужно припаять провод к пину разъема: нужно держать и провод, и пин, и всё это пытается елозить и убегать. Чтобы пайка была качественной, нужно зафиксировать одну из деталей.
По собственному опыту скажу, что пригождается нечасто — обычно удаётся приспособиться без него, но иногда всё же бывает полезным и даже незаменимым.
При выборе обращайте внимание на качество сочленений, они, бывает, плохо фиксируются, ненадежны и стремятся «упасть» вниз от своего веса.
Иногда у таких устройств бывает встроенный держатель паяльника, считаю, он совершенно ни к чему, а вот лупа и подсветка очень кстати. Впрочем, подсветку легко обеспечить внешнюю.
Осциллограф
Мультиметр штука безусловно информативная, но осциллограф информативнее в разы! С помощью него можно увидеть сигнал в динамике, его форму, понять, что происходит при тех или иных операциях со схемой, так называемые переходные процессы. Мне осциллограф очень пригождался при тестировании спидометра, также будет полезен при работе с тахометром и многочисленными датчиками оборотов (фаз, коленвала, ABS и пр.).
Осциллографы бывают разными: сложными, дорогими, большими, я же пользуюсь маленьким портативным вариантом, приобретенным у китайцев — мне его хватает.
Несомненным плюсом является его автономность: взять такую кроху можно в любое место, а питается он от встроенного аккумулятора и заряжается через USB.
Конечно, если не планируете делать/ремонтировать что-то цифровое, сложное, то без осциллографа можно вполне обойтись, но если есть возможность, то рекомендую
заиметь этого помощника.
Научиться пользоваться таким прибором не многим сложнее, чем мультиметром, если иметь представление об электричестве и цифровых сигналах.
Пирометр
Он же ИК-термометр. Недорогой и полезный инструмент, помогает измерить температуру радиодеталей, узлов, плат, устройств, да кстати, и не только в электрике может пригодиться, но и в целом по автомобилю будет полезным. Измеряет мгновенно, дистанционно и достаточно точно.
Имеет лазерный луч для точности наведения на точку измерения. Может измерять с большого расстояния (несколько метров).
Сейчас стали всё чаще появляться тепловизоры. Это, конечно, приборы на порядок более интересные, следующего поколения, но цены на них пока слишком большие.
А что касается пирометра, советую приобрести — пригодится как в автомобиле, так и в быту.
Многократно пользовался для измерения температуры готовых устройств и их элементов для избежания перегрева, тестирования режима работы LED, ключевых транзисторов и пр.
Люксметр
Прибор для измерения освещенности. Довольно специфическая штука, но тем не менее будет полезен для понимания того, насколько эффективен свет ламп автомобиля, был ли, например, смысл замены одних на другие, и пр.
Штука полезная, как и пирометр, даёт понимание ситуации в цифрах, а не «на глаз», придаёт объективности: ясно понимаешь, насколько эффективнее одна лампа, чем другая; стало ли лучше освещение в салоне; есть ли смысл в новых светодиодах и т.п. — без прибора оценка этого вполне может быть ошибочной.
Имейте ввиду, что люксметр измеряет освещенность в данной точке пространства, а не яркость источника света. Это значит, что при сравнительном измерении нужно помещать прибор в одну и ту же точку, с одним и тем же внешним (сторонним) освещением, и соответственно эти условия указывать впоследствии в результатах.
Отсос припоя
Простая по устройству штуковина, которая может пригодиться при ремонте плат, разъемов и т.п. Представляет собой цилиндр с подпружиненным поршнем, который при срабатывании всасывает расплавленный паяльником припой, таким образом освобождая место пайки и позволяя демонтировать компонент. Это помогает тогда, когда нет возможности просто расплавлять припой и освобождать выводы компонента один за другим. Соответственно, помогает сохранить компонент недеформированным и неповрежденным.
Пользоваться очень просто: приставляете наконечник отсоса к месту пайки, нагреваете соединение паяльником и нажимаете кнопку на отсосе — поршень создаёт вакуум, за счет чего расплавленный припой мгновенно всасывается внутрь цилиндра.
Вакуумный держатель SMD
А такая приспособа пригодится только тем, кто работает с SMT-компонентами или какими-то подобными очень маленькими деталями. Сам я так и не привык им пользоваться: чаще ставлю и придерживаю SMD пинцетом. Тем не менее держатель вполне работоспособный и может помочь при работе с мелкими деталями.
К минусам можно отнести то, что на деталь приходится нажимать, чтобы присоска сработала, это не всегда желательно.
Макетные платы
Макетные платы очень удобны для сборки тестовых схем. Мало того, некоторые типы «макеток» можно применять и вместо обычных плат или навесного монтажа.
Есть макетные платы двух типов — для вставки элементов и для пайки. Первые можно использовать только для временного тестирования схем. А вот на вторых можно собирать и постоянные устройства.
У каждого типа есть свои преимущества и недостатки.
В платы первого типа можно монтировать/демонтировать элементы мгновенно, что очень удобно при тестировании — внутри такой платы находятся пружинные контакты, объединенные в линии. Но эти контакты могут сослужить и плохую службу: бывает, что они обеспечивают плохой контакт, и как следствие, очень трудно найти причину, почему схема не работает. Особенно это актуально для цифровых схем.
Платы второго типа лишены вышеописанного недостатка, но у них нет линий контактов, а только отверстия-пятачки, и детали нужно припаивать.
На фото ниже показаны две платы первого типа (вверху) и три платы второго типа (ниже). Естественно, платы бывают разных размеров. Если говорить о первом типе, то лучше иметь несколько маленьких плат, чем одну большую — их можно объединять. Платы второго типа бывают разного качества: на фото в центре зеленая плата лучшего качества, двусторонняя и с лужеными контактами.
Провода-соединители для монтажной платы
Мелочь, но нужная при макетировании на платах первого типа. Можно купить готовые — продаются охапками, а можно сделать самому. Чтобы сделать самому, берём тонкий провод, можно одножильный, и многоконтактный разъем типа PLS. Вытаскиваем из разъема пины, припаиваем к проводу, изолируем термоусадкой — получается отличный соединитель. Вот только заморочно заниматься такой, по сути, бесполезной работой, проще купить готовое.
Оплетка для удаления припоя
И наконец, то, что совсем не могу порекомендовать. Когда-то было дело, приобрел. Попробовал пользоваться — не работает. Как ни прикладывай, припой удаляет неэффективно. Задумано так, что эту медную полоску нужно прикладывать на место припоя для его удаления, разогревать паяльником, и припой должен переходить с места соединения на эту полоску. По факту этого происходит неэффективно, так что сия приспособа так и валяется без дела.
Остальные статьи раздела «Автоэлектроника» — в статье-оглавлении.
Сам себе автоэлектрик : инструменты
Наконец-то созрел до обещанной мною серии о решении проблем с электрикой автомобиля своими руками. Материал не рассчитан на то, что любой «гуманитарий» за час сможет стать профессиональным автоэлектриком. Но если человек может дома починить проводку, имеет руки из нужного места и желание, то мои советы ему должны пригодиться.
Итак, у Вашей машины появились проблемы с электрикой или Вам надо установить дополнительное оборудование. Это не политика, одним языком не поможешь, нужен инструмент.
1. То, что вы видите на этой картинке, это самый важный инструмент автоэлектрика (как и любого другого специалиста). Печаль в том, что его невозможно купить или изготовить.
Он должен быть изначально и им надо пользоваться. Если такого приспособления нет, дальше бессмысленно читать тему.
3. Устройство аналогично по функционалу. Но лампочка уже гораздо мощнее. Контрольная лампочка, или «контролька», как говорят в народе.
Цель изделия такая же как и у щупа, но за счет более мощной лампы (21Вт), «контролька» помогает диагностировать плохие контакты и короткие замыкания.
4. Провод для подвода питания к месту ремонта. Цепляем «крокодил» на плюс аккумулятора. Устройство нужно для поиска коротких замыканий и для запитки потребителей. Если обратили внимание, провод защищен предохранителем.
Для подачи к месту «массы» у меня есть подобный провод с «крокодилом», но без предохранителя. Дело в том, что на современных автомобилях бывает иногда трудно найти не закрытый металл. Приходится прокидывать «массу» отдельно.
5. Если предыдущие приспособления стоят копейки, на этот прибор придется немного потратиться. Не нужны какие-то специальные профессиональные приборы. Достаточно радиотехнического мультиметра начального уровня. Даже тот, что на фото, избыточен своими функциями. Достаточно измерения сопротивления, постоянного напряжения и постоянного тока. Особое внимание величине максимального постоянного тока. Желательно, чтобы он был не менее 20А. Что, к сожалению исключает самые дешевые модели мультиметров. Для краткости я буду называть этот прибор более народным названием «тестер».
Обратите внимание на провода и щупы. Китайские провода живут на редкость недолго при интенсивной эксплуатации. Поэтому я сделал самодельные.
6. Другие инструменты и материалы: отвертки, кусачки, гаечные ключи, паяльники, припой, изолента. в общем все то, что позволяет разобрать и собрать машину, разъединить и соединить элементы элементы электрических схем. Кстати, синюю изоленту, как на заглавном фото, я не использую. Не встречал еще жгутов в машинах не черного цвета. Поэтому синева смотрится на редкость колхозно.
Обратите внимание, куда воткнуты штекеры измерительных щупов. Гнездо «СОМ» общее, другой щуп должен быть вставлен в гнездо, с соответствующим значком на шкале режимов работы.
Если предохранитель сгорел, состояние дисплея не измениться.
Если предохранитель исправен, тестер будет пищать и дисплей покажет падение напряжения на измеряемом участке 0 Вольт.
Проверяем диод. Как известно, диод пропускает ток в одном только направлении. Вот на фото видно, что ток через диод идет, и падение напряжения на нем составляет 444 мВ. Что есть нормальное значение для диодов этого типа.
Меняем местами щупы и видим, что в этом направлении ток не проходит.
Значит диод исправен.
Меряем сопротивление. Например, на фото датчик положения коленвала Газели. Подобные индуктивные датчики стоят на многих иномарках. Сопротивление обмотки этого датчика должно быть в районе 700 Ом. Ставим предел измерения на 2К (т.е. 2 кОм). Дисплей показывает 0,680 кОма или 680 Ом. Датчик исправен. Если бы был обрыв, состояние дисплея не изменилось бы, так бы и осталась «1».
ВАЖНО! В режиме прозвонки и измерения сопротивления измеряемые элементы обязательно должны быть ОБЕСТОЧЕНЫ!
О том, для чего мерить ток, будет подробно в следующей части.
Заранее прошу прощения, что между частями будет по несколько дней. Проблема с отсутствием времени. Для тех, кто умеет ждать, до встречи!
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Топ 4 инструмента автоэлектрика
Нам очень часто задают вопросы в стиле: “Подскажите пожалуйста, я только начал заниматься автоэлектрикой, какое оборудование мне необходимо?”.
В сети есть множество мнений и советов, послушав которые вы можете потратить целое состояние на покупку дорогостоящего оборудования. В данной статье мы как-раз разберем вопрос покупки необходимого оборудование для начинающего специалиста.
Самый необходимый инструмент в работе
Многие заблуждаются и думают, что если вы автоэлектрик, то постоянно имеете дело с электропроводкой, схемами. Но по сути огромную часть работы занимает примитивная разборка-сборка деталей кузова, накладок, облицовок и т.д.
Каждый специалист должен иметь у себя на вооружении набор ручного инструмента. Набор с трещоткой, головкой и различными битами будет просто незаменим. Можно сказать, что это ваш основной инструмент при работе. Цена такого набора бывает разной, можно заказать набор из Китая, уложившись в сумму до 40 долларов.
Также неплохо иметь шуруповерт, поскольку он будет экономить ваши силы и время. А сэкономленное время вы сможете потратить на то, чтобы посидеть и подумать о неисправности, чем будете крутить руками. И такие инструменты не только упрощают вашу жизнь, а и увеличивают эффективность работы.
Простой, но эффективный прибор
Иногда в автомобиле необходимо проверить целостность предохранителей, проводов, наличие напряжения. Конечно, для таких целей есть и обычные измерительные приборы, но они питаются от батареек, которые садятся в самый неподходящий момент, да и экран на морозе не всегда показывает.
“Контролька” это чаще всего 5-и ваттная лампа, с обычным автомобильным цоколем. Очень мало специалистов, которые могут корректно работать с контрольной лампой.
Молодым специалистам мы не рекомендуем пользоваться электронными “контрольками”, поскольку они очень часто вводят в заблуждение из-за чего вы можете поставить неправильный диагноз.
Контрольную лампу вы можете сделать самостоятельно за пару минут из подручных инструментов. Более подробно о её создании есть видео на нашем канале: СМОТРЕТЬ ВИДЕО ПРО КОНТРОЛЬКУ
Чем измерять ток в проводнике?
Токоизмерительные клещи — прибор для измерения тока без разрыва цепи, в которой измеряется ток и без электрического контакта с ней. Принцип действия основан на измерении магнитного поля, порождаемого измеряемым током.
Если раньше приходилось брать именитую фирму, которая стоила достаточно дорого, например Mastech, то из-за конкуренции сейчас достаточно просто зайти на Aliexpress и найти аналоги. Производители также начали снижать цены на свое оборудование из-за конкуренции с китайскими аналогами.
Также к плюсам можно отнести то, что благодаря данному прибору мы можем измерять очень большой ток. Например, если в мультиметре есть ограничение по току, обычно это 10 или 15 ампер, то в токовых клещах у нас есть ограничения до 1000 ампер.
Благодаря данному прибору мы, в том числе можем измерить ток стартера во время пуска двигателя. И как мы уже говорили, самым большим плюсом прибора является то, что нам для измерения тока в проводнике не нужно разрывать цепь и врезаться в нее, достаточно просто обхватить провод и измерить силу тока.
Какой паяльник выбрать?
Мы рекомендуем выбрать несколько паяльников с различной мощностью:
Что важнее: оборудование или навыки?
Очень важно осознавать, что не имеет значение то, каким инструментом вы пользуетесь, насколько он дорогой, китайский или нет. Главное — ровные руки и голова на плечах. Благодаря умению находить и правильно устранять неисправности вы сможете не только любить это дело, но и хорошо на нем зарабатывать.
Этим основным набором оборудования должен обладать каждый автоэлектрик. Благодаря нему вы сможете улучшить свою работу в качественном плане и сможете выполнять намного больше различных работ, что непременно скажется положительно на вашем заработке.
На нашем вебинаре мы раскроем вам информацию о том, как начать ремонтировать блоки управления без риска накосячить и влететь на деньги и о том, как превратить автоэлектрику в любимое дело, которое приносит деньги.