Что необходимо сделать прежде чем включить транспортер в зимний период времени
Эксплуатация спецтехники в зимнее время
Материал подготовлен специалистами группы компании «Сфера»
Деятельность компании: поставка запасных частей для импортной и отечественной спецтехники.
Низкая температура окружающей среды приводит к увеличению механических нагрузок на системы и агрегаты машин и механизмов. В холодный период времени и, особенно в районах Крайнего Севера используется спецтехника конструкция, которой максимально приспособлена к работе в данной климатической зоне. Варианты исполнения предусмотрены действующими нормативами и в частности ГОСТ 15150-69, который также определяет и условия эксплуатации всех видов оборудования и технических средств и изделий.
Значительная часть территории Российской Федерации принадлежит к трем климатическим зонам:
Для каждого из районов предусмотрен свой вариант климатического исполнения специальной техники, которые имеют обозначения У, Х и УХ соответственно. Машины разных версий различаются составом оборудования, использованными при производстве материалами и режима работы двигателей, основных и вспомогательных систем.
Изменения климата в последнее время сделали возможным проведение многих видов работ с использованием специальных машин. В частности, зимой при температурах около 0°C возможно применение землеройной техники для распланировки земельных участков, рытье котлованов и другие операции. При этом экскаваторы, бульдозеры, погрузчики и другие агрегаты нуждаются в особом уходе для снижения негативного воздействия низких температур.
Условия эксплуатации спецтехники в холодный и теплый период
Следует учитывать, что работа узлов и механизмов летом и зимой происходит в разных тепловых режимах. В холодную погоду условия эксплуатации значительно более жесткие, нежели в теплую. При снижении температур горюче-смазочные материалы, металлы, композиты и пластики приобретают иные свойства, и это негативно сказывается на функционировании машин и механизмов.
Названный фактор учитывается при организации системы технического обслуживания. В соответствии с нормативной документации по техническому обслуживание предусматривается два периода эксплуатации специальной техники: зимний и летний. При подготовке к ним проводится комплекс мероприятий и ряд регламентных процедур, предусмотренных компанией производителем изделия.
Получить техническую помощь в подготовке машин специального назначения можно в сервисных центрах, расположенных преимущественно в областных городах. Сотрудники представительств произведут проверку устройство и выполнять в полном объеме все необходимые операции. Особое внимание при этом уделяется двигателю, системе охлаждения и подачи топлива.
Особенности применения техники специального назначения зимой
В холодное время годы землеройные или иные машины используются с учетом климатических условий. Установлено, что детали рабочих органов как-то зубья ковшей, гидроцилиндры и масляные насосы и бульдозерные отвалы испытывают значительно большие нагрузки, нежели летом. Данное обстоятельство необходимо учитывать при выборе режима работы.
Рекомендация!
Для увеличения срок службы и сохранения ресурса специальной техники необходимо производить работы с крайней осторожностью и со значительным снижением производительности.
Влияние низких температур на отдельные элементы специальной техники
Зимой жидкая смазка в картере двигателя, редукторах и механизмах трансмиссии густеет, и становиться очень вязкой. При запуске силового агрегата его износ существенно больше, нежели при нормальных температурах. Низкие температуры оказывают влияние и на другие системы специальных машин:
В период холодов процессы в аккумуляторной батарее значительной замедляются, а низкий уровень плотности электролита может стать причиной разрушения пластин.
Совет!
Перед запуском двигателя необходимо на 10-15 секунд включить внешние световые приборы в режим дальнего света. Протекающий ток разогреет источник питания до приемлемых значений температур. После этого можно включать стартер.
Отдельного упоминания требует система охлаждения. В последние годы практически отказались от использования воды в качестве ОЖ, ее замерзание в рубашке двигателя и в радиаторе способно вызвать разрушение узлов и агрегатов. Для восстановления его работоспособности потребуется дорогостоящий ремонт с применением профессионального инструмента, приспособлений и оборудования.
Способы сохранения эффективности специальной техники в холодное время года
Сохранение ресурса машин и возможности использования их при низких температурах требует выполнения комплекса организационных и технических мероприятий. По возможности специальная техника размещается в боксах и ангарах, перед наступлением зимнего периода эксплуатации проводится сервисное обслуживание. В частности производятся следующие операции:
Точное выполнение перечисленных выше регламентных работ и соблюдение рекомендации производителя по запуску силового агрегата позволит сохранить его ресурс. Специальная техника, подготовленная к эксплуатации в зимний период, сохраняет технические характеристики и эффективность при использовании по прямому назначению.
Добавлено: 24.09.2016 14:07:06
Еще статьи в рубрике Обсуждаем строительную технику, бульдозеры, экскаваторы, краны, подъёмные механизмы:
Правила эксплуатации транспортера в зимних условиях
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТЕРА В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
Подготовка транспортерак эксплуатации в зимних условиях
При подготовке транспортера к эксплуатации в зимних условиях необходимо провести очередное техническое обслуживание № 1 или 2 и дополнительно:
· заменить в баках топливо летнего сорта зимним, а в особо холодных районах арктическим, после чего запустить двигатель и выработать из трубопроводов и фильтров летнее топливо;
· проверить исправность системы подогрева и очистить от нагара горелку, свечу накаливания и форсунку;
· включить в систему подогреватель и калорифер отопления кабины, поставив заслонки 15 и 20 (см. рис. 43) в положение ЗИМА;
· установить трассу зимнего забора впускного воздуха, для чего снять крышку люка над лебедкой и установить ее над воздухоочистителем, а на ее место установить решетку;
· тщательно проверить состояние радиаторов, трубопроводов и их соединений;
· слить воду из системы охлаждения;
· заправить систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью. Марка охлаждающей жидкости выбирается в зависимости от климатических условий эксплуатации. Заправка водой в зимнее время не допускается.
· При заправке выпустить воздух из калорифера через специальный кран;
· проверить исправность системы подогрева двигателя и отоп» ления кабины в работе, для чего запустить подогреватель на 5—7 мин;
· провести контрольно-тренировочный цикл или подзарядку аккумуляторных батарей.
При пользовании низкозамерзающеи жидкостью необходимо руководствоваться следующими указаниями:
· следить за исправностью дюритовых шлангов, так как низко-замерзающая жидкость может разъедать их. В случае обнаружения неисправностей дюриты немедленно заменять;
· заправку низкозамерзающеи жидкостью необходимо производить из чистой обезжиренной посуды, так как попадание масла в нее приводит к выбросу жидкости из системы;
· не допускать течи и выбрасывания низкозамерзающеи жидкости. При понижении ее уровня, не связанного с течью, убыль после проверки плотности жидкости пополнять добавкой воды до нормального уровня. В случае течи добавлять в систему жидкость;
· при техническом обслуживании транспортера заменять (пополнять) масла и смазки в агрегатах и узлах сразу же после возвращения в парк, пока смазка в них не остыла.
Низкая температура окружающего воздуха затрудняет эксплуатацию транспортера, а если температура опускается до—30° С и ниже, то условия эксплуатации еще более ухудшаются.
В зимних условиях не разрешается работать длительно (20—30 мин) на холостом ходу или под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости и масла ниже 65°С, так как это ведет к осмолению клапанов, поршней и цилиндров, что может вызвать аварию двигателя.
Для поддержания температуры охлаждающей жидкости и масла следует закрывать заслонки эжекторов. Обороты двигателя следует держать не менее 1200 об/мин.
В случае выброса жидких продуктов неполного сгорания обороты двигателя следует довести до эксплуатационных 1600—1900 об/мин. После длительной работы на стоянке двигателю необходимо дать поработать при полной нагрузке пробегом.
При эксплуатации в условиях низких температур, заправляя систему питания и смазки, не допускать попадания воды и снега в топливо и масло. Необходимо тщательно следить за качеством низкозамерзающеи охлаждающей жидкости и при необходимости своевременно корректировать ее плотность.
Низкая температура влияет на работу силовой передачи и ходовой части, поэтому на проворачивание валов и шестерен, находящихся в застывшей смазке, затрачивается большая мощность двигателя.
Возрастают усилия на рычагах и педалях приводов управления. Поэтому в процессе эксплуатации в условиях особо низких температур необходимо более тщательно следить за уровнем смазки в агрегатах силовой передачи, своевременно регулировать приводы управления.
Во избежание поломок агрегатов силовой передачи и узлов ходовой части и в целях разогрева масла в них после длительной стоянки рекомендуется продвинуть транспортер несколько раз вперед на первой передаче и назад на передаче заднего хода, сделать по два-три притормаживания рычагами управления. Начинать движение вэтом случае следует с помощью ПМП, поставив рычаги управления в первое положение.
В условиях низких температур необходимо более тщательно следить за состоянием аккумуляторных батарей, так как при снижении температуры емкость аккумуляторов понижается и при очень низких температурах даже полностью заряженная, но холодная батарея может оказаться неработоспособной. Поэтому при длительных стоянках транспортера в неотапливаемых помещениях или на открытых площадках аккумуляторные батареи необходимо снимать и хранить в отапливаемых помещениях.
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
10 советов для работы на спецтехнике зимой. Опыт форумчан Экскаватор Ру
1. О «кипятильниках» и подогревателях
Подогреватель можно оставлять работающим на ночь, если мощность подогрева мала.
ТЭН как раз и предназначен не для разогрева, а поддержания температуры между сменами. Он не настолько мощный, чтобы что-то перегреть.
Источник фото: exkavator.ru Теплый капот сокращает время подогрева двигателя котлом, а значит, сохраняет емкость аккумуляторов
2. Утепляемся
Теплый капот сокращает время подогрева двигателя котлом, а значит, сохраняет емкость аккумуляторов. Бывают случаи, что после работы котла аккумуляторы садятся, и запуск становится невозможен.
3. Нет конденсату
4. Антигели и размораживатели
Существуют размораживатели дизельного топлива, которые наливаются и в фильтры в пропорции 1/1, и в бак в пропорции 1/200. Но удовольствие дорогое и применяется в экстренных случаях.
Источник фото: exkavator.ru/trade Антигель добавляют в топливо с температурой не ниже 2-5 градусов
5. Тренируем аккумулятор
6. Запуск по таймеру
На одном из наших бульдозеров была опция запуска двигателя по таймеру. В кабине стоит небольшой прибор в виде электронных автомобильных часов, можно задать программу для запуска подогревателя в определенное время и в определенные дни недели, можно заказать даже с пультом на радиоуправлении.
Я думаю, ДТ никуда из масла уже не уходит, оно разбавляет масло и делает его жидким, скорей всего частично лишает смазочных свойств, возможно, вымывает присадки. Некоторые масла нельзя смешивать друг с другом, т.к. они вымывают присадки друг у друга, а ДТ и подавно масло портит. Все это действительно лотерея.
Дизтопливо в радиаторе ЯМЗ 238 у меня на ЭО 4225 служило прекрасно и проблем не было целый год, даже летом солярку в радиатор заливал (вода далеко была). Кстати, солярка хорошо испаряется, часто доливать приходилось. А до того работал слесарем в одном месте, так там ДТ предварительно кипятили в бочке, потом в радиаторы «двадцать четверок» заливали.
8. О керосине
Рецептов с керосином очень много. Хочу заметить, что керосин сильно растворяет серу в дизельном топливе, которая дает хороший смазывающий эффект, кто-то умудряется моторное масло добавлять вместе с керосином, кто-то второй бак мудрит для зимнего запуска. В любом случае износ деталей происходит быстрее.
Источник фото: exkavator.ru Добавление керосина в дизельное топливо приводит к более быстрому износу деталей
9. «Народные» подогреватели
Когда на объекте нет электричества, то меня выручает угольный/дровяной самовар с помпой. 20-40 мин в зависимости от мороза, и мотор достаточно теплый (рука не ощущает холода). Заводится с первого раза, если аккумулятор нормальный.
Наша группа в Telegram
Быстрая связь с редакцией в WhatsApp!
Эксплуатация спецтехники в зимний период: советы инженеров Komatsu
Подготовка к зиме
Перед началом зимнего сезона важно провести плановое ТО. Проверьте и при необходимости поменяйте аккумуляторную батарею.
Выбор масла зависит от условий и климата на месте эксплуатации техники. Зимние ГСМ разработаны для бесперебойной работы гидравлики, двигателя и трансмиссий при значительных отрицательных температурах, уменьшают износ оборудования.
Эксплуатация техники при низких температурах
Чтобы техника не подвела в зимний период рекомендуем следовать несложным правилам:
Техника Komatsu в северном исполнении
Работа любой спецтехники рассчитана до определенного температурного предела. Для эксплуатации в местах с экстремальными морозами обычной техники недостаточно даже при соблюдении всех сезонных рекомендаций. Необходимы специальные модели.
В Komatsu разработали версии спецтехники, способные выдержать экстремально низкие температуры. Это не дооснащенные стандартные, а самостоятельные модели. Они уже максимально подготовлены к самым суровым условиям эксплуатации. Их используют, чтобы избежать простоев в работе при сжатых сроках сдачи объекта там, где обычная техника не может работать.
Особенность спецтранспорта в северном исполнении в применении специальных сортов сталей и резины. На него устанавливают стартер, генератор и аккумуляторные батареи увеличенной мощности. Последние обеспечивают предпусковой подогрев и дополнительное освещение в период короткого светового дня.
Если не соблюдать рекомендованный подбор спецификации при значительных суточных перепадах температур на соединениях стальных и резиновых деталей может появляться конденсат. Не приспособленные к экстремальным температурам уплотнения теряют герметичность, пропускают рабочую жидкость. Изоляция электропроводки и другие стандартные детали чрезмерно изнашиваются, теряют эластичность, быстрее разрушаются.
Специалисты «КОМЕК» помогут подобрать спецификацию для конкретного региона, в том числе для работы в экстремальных условиях. Оставить заявку на консультацию можно по телефону горячей линии или в форме обратной связи.
В «северных» моделях:
✓ двойное остекление кабины лучше сохраняет тепло, обеспечивая комфорт оператору;
✓используют особые типы режущих кромок отвала бульдозеров, коронок рыхлителей и экскаваторных ковшей;
✓ применяют специальные уплотнители и РТИ холодной спецификации;
✓ радиатор защищен жалюзи;
✓ есть подогрев не только двигателя и кабины, но и трансмиссии, и аккумуляторного ящика.
В тему: Почему в Заполярье предпочитают «северные» модели экскаваторов, читайте в этой статье.
Это примеры моделей спецтехники в «северном исполнении». Вы можете подробнее узнать о них, оставив заявку на консультацию с нашим специалистом.
Эксплуатация дорожно-строительной техники тяжелого класса в зимний период: рекомендации Komatsu
Особое внимание двигателю. В холоде для запуска двигателя и начала работы нужны средства предварительного подогрева, как для двигателя, так и силовой передачи. Также необходимы стартеры и генераторы повышеной мощности, мощные аккомуляторные батареи для питания большего количества потребителей, чем в стандартной спецификации. Как правило, это эффективная система предпускового подогрева, как самой кабины, так и силовых агрегатов машины, плюс и дополнительное освещение т.к. на севере в зимний период световой день длится всего 4-5 часов.
Основное, на что надо обратить внимание при подготовке техники к зимней эксплуатации:
— В зимний период могут возникать отказы на технике. Этому способствует большое количество факторов, связанных, как с экстримальностью температур на территории России, так и неправильной подготовкой строительных машин к началу эксплуатации в зимний период, и подготовленностью самих операторов машин. А, ведь, в технике, расчитанной на работу в самое холодное время года, все предусмотрено, как вязкость применяемого масла, так и временной фактор его прогрева до начала работы.
Вот некоторые рекомендации эксплуатации техники при низких температурах:
Источник фото: exkavator.ru Модель погрузчика Komatsu WA470-6A
— Имеются ли какие-нибудь специфические преимущества в зимней эксплуатации у дорожно-строительных машин высокого класса (уровня Komatsu) по сравнению с машинами более низкого технического и ценового уровня: с машинами российского и китайского производства? Можете ли Вы сравнить «зимние» качества ДСМ ведущих мировых марок?
— Какие типы и сорта смазочных материалов рекомендуются для применения в ДСМ высокого класса в зимний период? Нужно ли заменять смазочные материалы после летнего периода эксплуатации, или эти материалы всесезонные. Расскажите по регионам: для средней полосы России, районов Крайнего Севера и Сибири?
В зимний период производителями рекомендовано применение особых ГСМ, которые будут выдерживать не просто холодную погоду, а морозы. В России это более чем актуально. Климат страны разнообразен, а перепады температур могут быть очень резкими. Поэтому были разработаны рекомендованные ГСМ для гидравлики, двигателя и трансмиссий в зимний период. Если пользователь техники не меняет во время масло, что происходит? Масло со временем портится, загрязяется, теряет абсорбирующие и противоизносные свойства, вязкость и т.п. В результате, повышается износ оборудования. Техника выходит из строя.
— Расскажите, имеются ли какие-либо новинки, новые разработки, внедренные на машинах Komatsu, улучшающие именно зимнюю эксплуатацию? Имеются ли аналогичные инновации на машинах других марок?
— Приведите какой-нибудь яркий пример из практики зимней эксплуатации машин Komatsu и других марок, иллюстрирующий их отличные рабочие качества?
— Многие машины в процессе своей работы на трассах проваливаются под воду, особенно зимой. В современной технике применяется много электрических соединений, соленойдов и электроклапанов. Из опыта, при аварии электрика и компьюторы выходят из строя, следовательно, и машины. Поэтому трассовики предпочитают Komatsu, т. к. электрическая схема проще, чем у конкурентов и главное электроразводка с влагонепроницаемыми разъемами поднята максимально от земли. Здесь же максимально высоко стоит блок электрических клапанов и соленойдов, а в кабине надежно «спрятаны» компьютеры.
— Очень важно прислушиваться ко мнению фирмы. Ведь, чаще всего, компания не первый год поставляет оборудование, а следовательно, имеет опыт в ее подборе. Учитываются технические возможности машины, место эксплуатации и вид дополнительного оборудования подбирается, к примеру, как валочно-покитирующее оборудование на экскаваторы, гидромолоты,гидробуры и прочее. Мы рекомендуем соблюдать это и следовать имеющемуся опыту при эксплуатации.
Источник фото: exkavator.ru Модель гусеничного экскаватора Komatsu PC210-10MO
— Известны ли Вам случаи, когда вместо оригинальных «зимних» смазочных материалов поставлялись контрафактные, непригодные для зимней эксплуатации ДСМ высокого класса? Можете ли Вы что-нибудь посоветовать нашим читателям по этому поводу?
— Смазочных материалов сегодня много и нет необходимости покупать контрфакт, и причем, низкого качества. Мы рекомендуем использовать оригинальные масла, предлагаемые производителем техники. Это 100% гарантия безотказной работы машины.
— Расскажите о проблемах зимней эксплуатации гидравлической системы и топливной аппаратуры ДСМ?
— Топливная аппаратура. Необходимо следовать строгим правилам: вовремя проводить ТО, использовать топливо посезонно, использовать арктическое топливо только при низких температурах (ниже минус 30-35 град.) и попытаться не использовать его уже при нулевых. Чрезмерная сухость топлива сокращает срок службы топливной системы. А так же обслуживать машины таким образом, чтобы не было в топливе посторонних примесей и воды.
Наша группа в Telegram
Быстрая связь с редакцией в WhatsApp!