Что можно сделать чтобы сократить расход бензина
Как снизить расходы на топливо?
Реально ли уменьшить расход горючего? Действительно ли дизель экономен? ГБО – выигрыш или новые проблемы?
Не изменяя стилю, мудреное поэтическое вступление заменим анекдотом.
Разговор в гаражах:
— Я установил на свою машину прямоточный фильтр, экономящий 10% бензина, потом спортивную выхлопную, выиграл еще 8%, залил присадку, расход снизился на 12%, добавил ионизатор на топливопровод, еще 5%, купил аэрообтекаемые дворники, еще 2%…
-ну и что получилось?
-Так вот: новая проблема – проезжаю километров 200, потом останавливаюсь, сливаю 20 литров бензина, и еду дальше…
Как же уменьшить затраты на топливо, которое дорожает с каждым днем? Часть способов действует и может даже не потребовать дополнительных финансовых вложений, а некоторые наоборот – продукт рекламы, пустая трата денег с нулевым результатом. Попробуем разрушить мифы и оставить только практичную правду.
первый и важнейший шаг — проверка технического состояния автомобиля. Нарушение геометрии ходовой (развал-схождение), подклинивание тормозных механизмов, подшипников, заниженное давление в шинах, несоответствующий размер или тип резины, и другие похожие проблемы могут давать суммарный перерасход даже больше 30%.
Зри в корень. Трудно описать, насколько влиятельный фактор — стиль вождения. Один и тот же автомобиль, но с разными водителями может расходовать топливо с разницей в полтора-два раза. Экономный стиль езды подразумевает спокойное поведение на дороге, без резких ускорений и торможений. Обороты двигателя нужно поддерживать в том диапазоне, где у него наивысший крутящий момент. Переключения на механической КПП стоит делать на оборотах чуть выше средних, на спусках или при замедлении не выключайте передачу – в режиме торможения двигателем прекращается подача топлива, и уменьшается нагрузка на тормоза. На «автомате» старайтесь не «выкручивать» мотор до красного сектора на тахометре. У коробок с адаптивным управлением – агрессивный выезд из стоянки или гаража станет залогом включения спорт-режима и использования лишних литров, потраченных на усиление эффекта «подхвата» двигателя. Планируя маршрут, если есть варианты, лучше поехать более длинной дорогой, если на ней можно реализовать более высокую среднюю скорость. Пробки, «тянучки» всегда уменьшают ресурс механики авто и увеличивают средний расход. На загородных трассах поддерживайте рекомендуемую в инструкции скорость, для большинства автомобилей это 90-110 км/ч. Повышение скорости сэкономит время, но потребует добавки горючего. Если у Вашего автомобиля есть маршрутный компьютер, указывающий моментальный и средний расход топлива – проследите, меняются ли показатели в зависимости от изменения стиля езды. Приноровитесь выбирать такой режим, когда потребление топлива наименьшее.
Двигатель. Используйте подходящее согласно инструкции и сезону масло. Старайтесь избегать присадок, заливаемых в моторное масло. Воздушный фильтр стоит проверять чаще, чем указано в регламенте обслуживания, и менять при видимом загрязнении – наши дороги чистотой не блещут.
Если у Вас бензиновый двигатель, питаемый впрыском (инжекторный), проделайте следующие шаги. Промойте форсунки – но не с помощью присадки, заливаемой в бак, поскольку такой способ поможет помыть бак, поднять из него всю грязь и подать ее в насос и инжекторы. Лучше это сделать на СТО, демонтировав их и промыв на специальном стенде. Правильный распыл топлива улучшает сгорание, неправильный – заставляет водителя больше нажимать на «газ» для достижения привычного ускорения, поскольку топливо плохо смешивается с воздухом и неправильно воспламеняется, отдавая энергию за пределами заданного конструкторами диапазона.
Та же ситуация со свечами – по истечению ресурса (он указан в справочниках и инструкции для авто) их нужно заменить. Термин «свеча рабочая» — неприменим для современных двигателей. Плохое искрообразование под давлением и при высоких температурах приведет к пропускам зажигания или неполному сгоранию, соответственно к перерасходу топлива. Проверьте на компьютерной диагностике исправность управляющей электроники – например неисправный датчик температуры (это не та стрелка на панели, которая показывает температуру мотора) способен подарить черный дым, плохой запуск и двойное потребление топлива.
Лямбда-зонд или, если проще, датчик кислорода, — контролирует состав выхлопа и помогает готовить правильную горючую смесь, и если он «приказал долго жить», двигатель будет работать в аварийном режиме, снова потребляя больше топлива. Практически все автомобили оснащены катализаторами. Это такой бочонок на выхлопной системе, и он очень дорогой. Еще он со временем перестает пропускать выхлопные газы. Если Вы борец за чистоту окружающей среды – пустите скупую слезу, и идите в магазин автозапчастей, прихватив с собой тысяч 10-20 гривен (разве что, у Вас Lanos, тогда берите только 3500грн.). Если же Вы абсолютно бессовестны по отношению к экологии, просто заедьте на СТО, где смогут «выбить» внутренности катализатора или вмонтировать «пустышку». Этот способ неприменим к автомобилям, имеющим дополнительный лямбда-зонд после катализатора.
Дизелеводам стоит после зимы поменять топливный фильтр — парафин в нем будет, несмотря на подогреватели. Если автомобиль имеет пробег 150-200 тыс. км и больше или есть нарекания на приемистость, или имеется плохая заводка – возможно, стоит проверить топливную аппаратуру на специализированной СТО. Мешок денег в таком случае будет очень кстати.
За комфорт надо платить. Откажитесь от кондиционера, но не открывайте окна и люк. Неважно, что рубашка насквозь мокрая – все и так знают Вас, как жмота. А если Вы действительно такой, то тратить топливо на мощную аудиосистему, подогреватели сидений, противотуманные фары и холодильник Вы не будете, так как у Вас и так этого всего нет.
Топливо. Ваш автомобиль в отличном состоянии, и всего несколько месяцев назад он покинул автосалон, а расход далеко не тот, что заявлен в каталоге. Возможно, на самом деле потребление топлива в норме, вот только заливают его меньше. Не секрет, что качество горючего также желает лучшего. Поэкспериментируйте с различными АЗС, возможно проблема там, где работают находчивые заправщики, использующие как высокооктановую присадку ослиную…
Не стоит рисковать покупать дешевое горючее у дальнобойщиков или трактористов – затраты на ремонт потом не оправдают такую экономию. Переход на более низкие сорта бензина вряд ли оправдан, пусть он дешевле, но напротив — возрастет расход.
Все описанное ранее относилось к категории реальности. Но в жизни попадаются и мифы, а также полумифы. Одним из таких полумифов является установка и использование газобаллонного оборудования (ГБО).
Ради справедливости вспомню о ГБО 4-го поколения, которое корректно сживается с системами автомобиля и, вроде бы, неплохо работает, несмотря на его стоимость. В общем, экономия появится только после определенного пробега, до того Вы просто будете компенсировать стоимость ГБО. Таблицы с расчетом фантастической экономии Вам всегда будут рады дать на любой станции по установке ГБО, в количестве, которое поспорит с количеством литературы, раздаваемой фанатиками религиозных сект. Вообще тема газа на авто довольно спорная и обширная – возможно, уделим ей больше внимания в следующих материалах.
Тюнинг визуальный. Дополнительные зеркала, фары, антенны, спойлеры и дефлекторы создают дополнительное сопротивление воздуху на скоростях выше средней, соответственно и расход больше. Хотя некоторые любители синих лампочек на капоте ответят: «хороший понт дороже денег».
Тюнинг электронный. Инженеры ломают голову годами, а менеджеры, скрипя зубами, разрешают потратить очередной миллион на исследования, чтобы в конечном результате потребление топлива упало на 100-200 грамм. «Кулибины» из гаражей убеждают, что их «коробочки» с проводами способны творить чудеса и экономить 20-30% бензина. Только купите их «произведение инженерной мысли». Это миф. Чип-тюнинг может добавить мощность, снизить ресурс, повысить выброс вредных веществ. Экономить он не поможет.
Различного рода приспособления, надеваемые на топливопроводы – магниты, ионизаторы, структуризаторы и прочие творения «кооперативщиков». Может ли быть от них польза – да, безусловно. Но только для тех, кто их производит и продает. Для владельца автомобиля это только трата денег впустую и ничего более.
Присадки, обещающие разноцветными надписями чудеса и глобальное сбережение средств. Некоторые из них, известных производителей, действительно улучшают характеристики топлива, но стоят дорого. Дешевые могут еще и навредить, отравив лямбда-зонд или заклеив катализатор, или просто сжечь клапаны.
Прицеп, багажник на крыше, лишний груз, попутчики, которые не платят за проезд, также негативно сказываются на потреблении топлива. Если не боитесь запачкать салон – можете брать «автостопчиков», несколько гривен покроют часть затрат на заправку.
Если у Вас есть математические способности, следите за предложениями и акциями на АЗС – изредка, покупая топливные карточки и принимая участие в бонусных программах, можно выиграть несколько гривен или литров. Ну, или шапку, например.
Наконец, глупый совет, и если Вы его послушаетесь – Вы не автомобилист. Часть поездок можно переложить на колеса общественного транспорта. Да, пропадет комфорт и мобильность, появится привязка к графикам и остановкам, но сэкономленные ресурсы вечером можно будет потратить на пиво, ведь ездить за рулем Вы все равно отказались.
Очень много букаф, но инфа как по мне очень даже полезная, респект афтору…
Экономим топливо: 12 советов, которые помогут снизить расход горючего
Сегодня личный автомобиль – это далеко не роскошь, а необходимое средство передвижения. Бешеный жизненный ритм заставляет людей активно пользоваться этим видом транспорта. Это удобно, быстро и практично. Имеются у такого способа перемещения и свои минусы. Важнейшим из них является стоимость топлива. Не все знают, но этот пункт расходов можно существенно снизить. Для этого существует множество способов.
Содержание
Основа экономии – исправный автомобиль
Наверняка ни для кого не секрет, что любой сложный механизм требует постоянного внимания. Автомобиль не является исключением. По мнению некоторых специалистов, поддержание нормального функционирования узлов и деталей машины позволяет экономить до 25 % топлива.
Именно поэтому так важно соблюдать периодичность ТО и обращаться в автосервис при значимых изменениях в работе машины. К росту потребления горючего приводит целый ряд причин:
Не вмешиваемся в аэродинамику
При езде автомобиль должен оказывать сопротивление воздушному потоку. Для этого конструкторы пытаются придать ему максимально аэродинамичную форму. Даже открытое окно способно увеличить коэффициент сопротивления на 4–5 %. Именно поэтому избыточный тюнинг можетпривести к повышению расхода топлива. Даже такие привычные элементы обвеса, как накладные пороги, могут негативно сказаться на потреблении горючего. К увеличению коэффициентааэродинамического сопротивления также приводит установка:
Каждой машине – отапливаемый гараж
Основательный гараж – это не только отличный вариант для обеспечения сохранности автомобиля, но и способ снизить расходы на горючее. В теплое время года данный совет не очень актуален. Но подумайте, сколько ценного топлива тратится на прогрев в холода. Причем чем ниже температура воздуха, тем существеннее дополнительные расходы. Также важно позаботиться об утеплении мотора. Кстати, для поддержания комфортной температуры в салоне можно использовать автономное оборудование.
Правильно подбираем масло
Моторное масло может изменить силу трения деталей двигателя. Если оно низкого качества, то не способно выполнять свои функции. Это и приводит к перерасходу горючего. Современные составы, такие как ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF, формируют стабильную смазывающую пленку при холодном запуске и высоких рабочих температурах.Также они способствуют легкому пуску двигателя, снижению до минимума расхода на угар. При выборе масла следует учитывать рекомендации производителя, возраст авто, особенности эксплуатации и др.
Внимание колесам
Некоторые автовладельцы стараются установить колеса максимально большого радиуса. Например, вместо R14 поставить R16. Это позволяет приподнять машину, и смотрится такой вариант эффектнее. Но подобное вмешательство может привести к перерасходу топлива. Некоторые источники утверждают, что прибавление 1 см радиуса приводит к возрастанию расхода в 1 л на каждые 100 км. Не стоит забывать и о контроле давления в шинах. Показатели должны соответствовать рекомендованным производителем. Так, снижение давления на 0,5 кг/см2 приведет к прибавлению расхода топлива примерно на 3%. Не стоит забывать и о сезонных сменах шин. Чем шире протектор, тем значительнее будет расход бензина. Если авто «обуто» в зимнюю резину в теплый период года, то его «прожорливость» будет в разы выше, чем при своевременном переходе на летнюю.
Несколько советов по особенностям езды
Соблюдение данных рекомендаций позволит сэкономить до 20 % топлива:
Финансовый аспект
Реальной экономии можно достичь, мониторя уровень цен на заправках города. При этом важно учитывать и качество горючего. Конечно, самое дешевое не обязательно плохое. Но будьте внимательны! Многие сетевые заправки предлагают много вариантов экономии. Самый простой из них – скидочные карты. Чем больше заправляешься, тем существеннее процент. Можно выбрать место неподалеку от дома по обычному пути следования на работу. Другие АЗС предоставляют скидки (могут достигать 5 %) в ночное время. Обычно период их действия с 23:00 до 6–7:00. Отличный вариант для тех, кому не спится или следует рано выезжать на работу. Экономию предлагают и финансовые организации. Все больше банковских карт предлагаются с кэшбэком: платишь и получаешь определенный процент возврата.
Еще несколько полезных советов
Сэкономить на топливе можно и другими способами:
Вывод
Экономия топлива – важный аспект для улучшения семейного бюджета. Существует множество способов снизить расход горючего. Выберите наиболее актуальные для себя или используйте все! Удачных вам решений.
12 Эффективных способов снижения расхода топлива на автомобиле
Еще 10-15 лет назад многие не думали о том, как сэкономить на дизеле или бензине. И это при том, что в среднем расход топлива был ощутимо выше 15-20 л. на 100 км. пробега. В 2000 году бензин стоил всего 7 рублей за литр тогда, как сейчас стоимость АИ-95 на заправках Крыма выросла до 52 рублей. Разница ошеломительная. Но и технологии не стоят на месте. Особенно удивляют немецкие производители, которым удаётся создавать мощные турбированные двигатели с расходом 6-8 литров при городском использовании. В статье мы рассмотрим все способы и хитрости, воспользовавшись которыми вы сможете снизить расход бензина вашей машины.
Вес авто не в лучшем свете сказывается на расходе горючего. Опытные автомобилисты знают, как уменьшить расход топлива, снижая вес машины. Легкий автомобиль потребляет ощутимо меньше топлива, нежели тяжелые аналоги. Соответственно можно убрать все лишнее из салона и багажника, тем самым снизив вес и расход топлива.
Те, кто уже давно за рулем, знают, насколько сильно давление в шинах может отразиться на расходе бензина. Проверять данный показатель рекомендуется перед каждой поездкой. Максимально допустимое отклонение +0,2 атмосферы от значения, рекомендованного производителем. Когда колеса накачаны слабо, возрастает расход топлива. Это обуславливается возрастающим сопротивлением движению. Поэтому следует придерживаться оптимального давления шин на передней и задней оси, соблюдая рекомендации производителя.
Если вы любите ездить с открытыми окнами, что особенно актуально в жаркую летнюю погоду, то учитывайте создание дополнительного сопротивления движению. Для его преодоления машине потребуется больше мощности. Соответственно для экономичного передвижения рекомендуется закрывать окна в процессе езды.
Снизить расход топлива на бензиновом автомобиле с карбюраторным или любым другим двигателем помогут присадки, которые можно найти в свободной продаже. Их использование позволяет экономить до 10%. Но их нужно избегать, если у вас еще действует срок гарантийного обслуживания. 
Для прогрева двигателя хватает 2-3 минут. За это время успевает прогреться моторное масло для эффективной смазки подвижных элементов мотора. Ждать дольше нет никакой необходимости, вы только напрасно сжигаете топливо. Разбираясь, как снизить расход топлива на автомобиле, нужно определить оптимальную скорость передвижения. Выгодней всего передвигаться со скоростью 90-110 км/ч, избегая резких стартов и торможений. Для максимальной экономии старайтесь плавно набирать скорость. Агрессивный стиль вождения с ездой на высоких оборотах двигателя приводит к значительному росту потребления топлива. 
Если перед вами загорелся красный сигнал светофора и до него остается большое расстояние, то лучше плавно сбросить скорость и вероятно, когда вы подъедете к нему будет уже зеленый. Вам даже не придется останавливаться и вы сэкономите топливо.
Как правильно экономить топливо на авто мы уже разобрались, а можно снизить свои затраты на покупку бензина, воспользовавшись бонусными предложениями на заправках. Одним из них является получение бонусной карты. С каждой покупки вы будете получать определенное количество баллов, которые впоследствии можно будет потратить на заправку или приобретение необходимых комплектующих.
Многие АЗС предоставляют скидку до 5%, если заправлять машину после 23:00 и до 7:00. Вы можете использовать это для собственной выгоды.
Сократить расход топлива на автомобиле поможет функционирование двигателя с оборотами 1,5-2 тысячи в минуту. Это наиболее щадящий режим, которого можно добиться своевременным переключением передач.
Причины большого расхода топлива на машине
В статье мы перечислили, какие меры помогут водителю снизить расход топлива и как экономить на заправке. Следуя рекомендациям вы сможете значительно сократить свои затраты.
Как уменьшить расход топлива? Экономия и smart driving
«Как уменьшить расход топлива? » — снижением расхода рано или поздно задается каждый, кто уже понял, что запасы нефти на планете иссякают и цены на топливо в основном будут только расти. В этой статье приведены некоторые решения (приемы), позволяющие сократить расход топлива и экономить от 2 до 7 литров на 100 км пробега. В т.ч. при эксплуатации автомобиля в наиболее используемом, т.н. «городском» цикле.
Рассмотрим типичные ситуации и ошибки, приводящие к перерасходу топлива.
1. Дорога, через 500 метров по ходу движения — светофор (крутой поворот, нерегулируемый перекресток, оживленный пешеходный переход и т.п.), с мигающим зеленым. Очевидно, что на нем уже в любом случае придется стоять в ожидании разрешающего сигнала (либо пропуская пешеходов — по ситуации). Но несмотря на всю очевидность следующей минуты, некоторые автомобили еще 400 метров едут с ускорением (водитель давит на педаль акселератора, в результате чего расходуется бензин), а на последних 100 метрах начинают активно оттормаживаться, стирая тормозные колодки и диски. Тем, кто удивится подобной манере езды, могу порекомендовать в следующий же свой выезд на дорогу понаблюдать за другими водителями. Таких много. Некоторые вообще ездят по городу с использованием круиз-контроля, который не только увеличивает расход бензина на 10-15%, но и небезопасен в городском режиме управления.
Устранение ошибок п.1, приводящих к перерасходу топлива.
В описанной выше ситуации, как только становится понятно, что на переходе (светофоре, перекрестке) придется стоять либо как минимум значительно притормаживать — нужно полностью отпустить педаль акселератора и катиться на передаче (применять «торможение двигателем»). Большинство ЭБУ инжекторных автомобилей отключает подачу топлива, если автомобиль движется на передаче, но дроссельная заслонка закрыта (отпущен «газ»). Однако, здесь нужно учесть два момента:
способ применим только для автомобилей с механической коробкой передач
подача топлива возобновляется примерно на 1500 оборотах в минуту
Исходя из второго пункта можно сделать вывод, что когда обороты двигателя приблизятся к значению 1500, нужно либо переключиться на пониженную передачу (например, с 4 на 3), либо вообще выключить передачу («поставить на нейтраль»). Так вы сможете снизить расход топлива.
2. Вторая типичная ошибка, приводящая к значительному перерасходу топлива — быстрое ускорение. Сразу оговорюсь: то, что будет написано ниже — не для «гонщегов» и «кросавчегов» с прямотоком и спойлером. Это подойдет только тем, кто понимает, что он в городе, а не на треке, и что в больших количествах расходовать топливо вне трека — не эффективно.
Дело в том, что расход топлива большинства автомобилей прямо зависит от оборотов и нагрузки двигателя. Не вдаваясь в детали примем за основу, что поскольку давление в топливной системе всегда приблизительно одинаково — количество поступающего в цилиндры бензина регулируется частотой открывания форсунок, которая зависит от текущих оборотов двигателя, и длительностью впрыска топлива, которая в свою очередь высчитывается по нажатию педали акселератора (положению дроссельной заслонки). Итого в сухом остатке получаем, что в момент резкого ускорения (при «красивом» старте с перекрестка) мгновенный расход топлива большинства автомобилей составляет 30-70 л на 100 км (это значит, что если мы будем двигаться в таком режиме постоянно, то за 100 км потратим от 30 до 70 литров топлива). В то время, как при плавном ускорении мгновенный расход составляет всего 10-15 литров, в зависимости от объема двигателя.
Устранение ошибок п.2, приводящих к перерасходу топлива.
Если не ставить за цель «сделать всех на перекрестке», то чтобы уменьшить расход топлива следует ускоряться плавно, не сильно нажимая на педаль «газа» и часто переключая передачи. Ориентиром может служить все то же значение оборотов двигателя — 1500, по достижению которого нужно переключать передачу на повышенную (1 > 2, 2 > 3 и т.д.). В этом случае расход бензина лишь вдвое превышает расход на холостом ходу, в то время как переключение передач на оборотах 3000 превышает расход на холостом ходу примерно в 4 раза, а переключение на 5000 об\мин увеличивает мгновенный расход топлива в 7.5 раз от значения на холостом ходу. И это только если ориентироваться на частоту оборотов двигателя. А как сказано выше, длительность впрыска топлива определяется еще и силой нажатия на педаль акселератора, и в совокупности значений оборотов двигателя и угла положения дроссельной заслонки расход топлива получается еще более значительным. В условиях езды по городу, со множественными светофорами, переходами и перекрестками — нет особого смысла стартовать, как на треке, поскольку «красивый старт» закончится на следующем светофоре, даже не успев начаться, а топливо уже израсходовано. Чтобы увидеть, как применяется данный прием на практике, можно обратить внимание на водителей маршруток: стараясь уменьшить расход топлива, обычно они переключают передачи вообще на 1000 об\мин. Но как правило, маршрутные такси оборудованы более мощными дизельными двигателями, поэтому следовать их примеру и переключать передачи на столь низких оборотах, если у Вас бензиновый двигатель — не нужно. Число оборотов 1500-1700 — оптимально для экономии топлива при ускорении автомобиля с бензиновым двигателем.
Естественно, не всегда и не у всех получится ездить в таком режиме, но это и не нужно. Достаточно лишь использовать приемы для уменьшения расхода топлива в условиях плотного траффика, либо на двух- и более полосных дорогах, где можно ехать спокойно, никому при этом не мешая
Вернемся к полезной особенности инжекторных автомобилей — отсечке топлива. Как следует из п.1, если автомобиль движется на передаче при полностью отпущенной педали акселератора — то до ≈ 1500 об\мин топливо в цилиндры не подается. Соответственно, если водитель видит, что автомобиль придется остановить — можно сделать это не путем нажатия на тормоз, а путем понижения передач. Пример: двигались на 5 передаче с оборотами двигателя 2500 и решили останавливаться. Если до линии остановки далеко — можно отпустить педаль «газа» и катиться на 5 передаче, пока обороты двигателя не снизятся до 1500, после чего включить 4 передачу, снова катиться до 1500 и т.д. Если же линия остановки близко, то можно включить сразу 3 передачу и отпустить педаль акселератора. В этом случае обороты будут значительно выше и торможение двигателем будет более эффективным (быстрым). Следует заметить, что профессионалы в вопросах экономии топлива практически не пользуются педалью тормоза и всегда тормозят двигателем, переключая передачи в порядке понижения (5 > 4 > 3 > 2 > нейтраль). Таким образом экономится не только бензин, но и практически не изнашиваются тормозные колодки, стоимостью 50-100$ за комплект.
Если уже близка линия остановки (например, светофор) и нет смысла дальше понижать передачу, то на 1500 об\мин лучше поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, т.к. с 1500 об\мин форсунки возобновят впрыск топлива, но частота впрыска будет рассчитываться, исходя из текущих оборотов двигателя (1500, 1400 и т.д.), в то время как частота оборотов мотора на холостом ходу находится в диапазоне 650-800 об\мин. Соответственно, если продолжать катиться на передаче ниже 1500 об\мин — расход топлива будет вдвое выше, чем был бы на холостом ходу.
Вышеописанные способы так же помогают понизить расход топлива на тех участках дороги, где имеются спуски и подъемы. Детальнее — на примере.
Автомобиль движется по дороге и водитель видит, что дорога незначительно «пошла» вниз, а впереди через километр такой же подъем. Если в этой ситуации держать одинаковую скорость (например, ехать со включенным круиз-контролем), то на спуске будет немного (не полностью) отпущена педаль акселератора, а на подъеме соответственно нажатие будет сильнее. В зависимости от крутизны спуска и подъема, расход бензина на этом участке пути будет на ≈ 10-40% выше, чем при движении с использованием следующего приема.
Когда дорога «пошла» вниз, немного сильнее нажимаем на педаль акселератора. В этом случае нагрузка на двигатель и расход топлива будут минимальными, ведь автомобиль и сам легко катится вниз. А когда дорога снова «пойдет» вверх, у автомобиля за счет такого разгона будет запас скорости +10+50 кмч (в зависимости от того, в черте города или нет, от дорожной обстановки, от крутизны спуска-подъема и т.п.), соответственно у водителя уже не будет необходимости сильно нажимать на педаль «газа», чтобы без особого замедления преодолеть этот подъем.
При использовании этого приема, необходимо соблюдать установленные скоростные ограничения, ведь большинство ДТП, в т.ч. и с летальным исходом, случаются как раз из-за превышения скорости и игнорирования требований ПДД.
Влияние скорости движения на расход топлива
Кроме вышесказанного следует учитывать тот факт, что большинство автопроизводителей конструируют автомобили таким образом и придают им такие аэродинамические характеристики, чтобы минимальный расход топлива достигался в пределах 50-80 кмч. Помимо этого не стоит забывать и о сопротивлении воздуха: чем выше скорость — тем выше сопротивление воздуха и расход топлива. Ясно, что двигаться по трассе 500-1500 км с постоянной скоростью 80 кмч — практически не выполнимая задача, но скорость 110-120 — это тот «потолок», по преодолению которого расход бензина начинает увеличиваться уже значительно. К примеру, если на скорости 70 кмч расход топлива будет составлять 6 литров, то на скорости 90 это будет уже 7 литров, при 110 — 7.5 литров, а при 130-150 — 9 литров и более на 100 км пути. И если проехать 1000 км на скорости 130 кмч, то бензина будет израсходовано 90 литров, если двигаться преимущественно со скоростью 90 кмч — то израсходуется всего 70 литров. А 20 литров неизрасходованного бензина — это 30$
Основной принцип Smart Driving или «умного вождения» — как можно меньше и реже при езде давить на тормоз. Если ты мало тормозишь — значит, чувствуешь поток и дорогу, знаешь что и для чего делаешь. В этом случае получается минимальный расход.
А если ПОСТОЯННО топишь и оттормаживаешься, топишь и оттормаживаешься — то значит тебе мало лет и у тебя маленький стаж вождения. Зато расход топлива — как у дорогого большого джипа.