Что изобретают в россии
10 изобретений из России, которыми пользуется весь мир
В последнее время наша страна, несмотря на активные попытки построить инновационную экономику, остается чистым импортером современного технологического оборудования. Кто-то может подумать, что все, чем мы пользуемся каждый день, изобретено где-то за границей.
Однако, вы удивитесь – многие вещи, которые мы сегодня считаем необходимыми, современными и даже инновационными, были изобретены нашими соотечественниками. Даже если не брать общеизвестные примеры вроде изобретения радио Поповым, которое оспаривается адептами Маркони.
Хотя на тот момент просто набрался достаточный технологический «багаж», и ученые пришли к своим результатам независимо друг от друга.
Вот 10 изобретений, которые появились на просторах нашей страны. Некоторые совершенно неожиданные:
1. Электромобиль
1899 год. Илон Маск еще даже не родился.
Электромобили появились едва ли не раньше традиционного автотранспорта. И первый четырехколесный экипаж на электрическом ходу, предназначенный для перевозки двух пассажиров, был создан русским инженером Ипполитом Владимировичем Романовым.
Прототип был представлен в 1899 году в Санкт-Петербурге, мог развивать скорость до 34 км/ч, а запас хода составлял 60 км. По современным меркам немного, но при наличии зарядной инфраструктуры на таком и сейчас легко можно было бы доехать от дома до работы и обратно.
2. Электродвигатель
Сердце электромобиля также было изобретено в России. Борис Семенович Якоби, который по образованию был архитектором (работа не по специальности – еще одна наша исконная черта), увлекся электрическими процессами.
И в 1834 году он сделал открытие – электрический двигатель, главным принципом работы которого было вращение рабочего вала.
Вместе с еще одним известным российским ученым Эмилием Христиановичем Ленцем он продолжает развивать свою работу в этом направлении. В Петербурге он создал еще два прототипа электромоторов.
Один из них приводил в движение колесное судно, которое могло идти даже против течения Невы, второй – катил тележку по рельсам и стал прообразом трамвая.
3. Монорельс
В Москве первый монорельс был запущен спустя почти 200 лет после изобретения/
В далекие 90-е фантасты рисовали картины огромных мегаполисов будущего, опутанных сетями монорельсовых дорог. На дворе уже 2020-й, Марти МакФлай должен был прилететь уже пять лет назад, но монорельс до сих пор выглядит в диковинку.
Тем удивительнее будет узнать, что монорельсовая дорога была изобретена еще в 1820 году Иваном Эльмановым. Ему даже удалось построить первый прототип.
Так выглядел тот самый первый в мире монорельс.
Рельс был деревянным, а вагонетка двигалась на конной тяге.
Не самый футуристичный вид, но технически первая монорельсовая дорога была именно такой.
4. Цветная фотография
Только представьте себе – это фото было снято больше ста лет назад.
Сколько фоток вы уже выложили в инстаграме за сегодня? А когда-то съемка даже одного кадра была сложным техническим мероприятием. Как известно, первые фотографии были черно-белыми, но попытки придать новому искусству цвет начались практически сразу после его изобретения.
Это долгое время не удавалось – даже сейчас качество цветопередачи часто становится проблемой, а в XIX веке первые попытки в области цветного фото
Первым, кому удалось обеспечить съемку в натуральных цветах, был русский фотограф Сергей Прокудин-Горский, которого без преувеличения можно назвать великим.
Он использовал камеру, снимавшую через три светофильтра, и особые химические составы, превосходящие по качеству работы зарубежных химиков. В 1905 году он получил на свои разработки патент, а в 1910-х много путешествовал по Российской Империи, создав огромную коллекцию цветных фотографий о русской жизни тех лет.
5. Велосипед
Модель первого велосипеда.
До сих пор так никто и не может достоверно сказать, кто же на самом деле изобрел велосипед, но свой претендент есть и у нас. В 1801 году уральский мастер Ефим Михеевич Артамонов представил свою идею велосипеда, сократив число колес в повозке с четырех до двух.
А знаменитый исторически зафиксированный патент фон Дреза был выдан только в 1817 году.
Да и то в современном понимании машина фон Дреза скорее беговел, аналогичный тем, на которых катаются малыши.
6. Парашют
Изобретатель со своим устройством.
Попытки создать устройство, которое позволяло бы спасаться из самолета в случае его падения, предпринимались неоднократно. Первыми из них были громоздкие и ненадежные «зонтики», закрепляемые на самолете.
Но в 1910 году, находясь под впечатлением от гибели летчика, наш соотечественник Глеб Евгеньевич Котельников приступил к разработке парашюта в том виде, в котором мы знаем его сегодня.
Эта разработка заняла 10 месяцев. Его парашют был сделан из шелка и помещался в специальный ранец. В 1911 году он получил патент в России, а в 1912 – во Франции.
Позже в том же году были проведены показательные испытания этого парашюта, а в 1913 году студент Петербургской консерватории Владимир Оссовский прыгнул с ним с 60-метрового моста, прославившись на весь мир.
7. Штурмовая винтовка
Интересный момент – передняя рукоятка есть не на каждом современном автомате.
В области вооружений наша страна традиционно считается одним из мировых лидеров. Однако, такая ситуация сложилась достаточно недавно – в советские времена. С тех пор знаменитый автомат Калашникова стал одним из неофициальных символов нашей страны и даже попал на флаги и гербы других государств.
Но Калашников, при всей его гениальности, первым все-таки не был. И нет, мы не будем уподобляться диванным экспертам, с пеной у рта пытающимся тщетно доказать, что «калаш» – плагиат с немецкой штурмовой винтовки StG-44. Все случилось гораздо раньше.
Автомат Фёдорова. Фото отсюда.
8. Наркоз
Изобретатель наркоза, Николай Иванович Пирогов
Данное изобретение тоже имеет военные корни. Великий русский доктор, хирург Николай Иванович Пирогов, исследовал вопросы обезболивания для проведения более сложных операций еще в середине XIX века. В 1847 году во всем мире была издана его монография о наркозе.
А тремя годами позднее он начал использовать эфирное обезболивание, чтобы оперировать раненых. Доктор провел более десяти тысяч таких операций, многие из которых пришлись на очень тяжелую для России Крымскую войну 1853-1856 г.г.
9. Атомная электростанция
Первая в мире АЭС в Обнинске. Теперь там музей.
Первая в мире АЭС, подключенная к общей электросети СССР, была построена в Обнинске в 1954 году. Пусть она производила электричество и не в промышленных масштабах, ее значение для науки и энергетики нельзя недооценивать.
Сегодня атомная энергетика – один из наиболее эффективных способов получения электричества, который используется во многих развитых странах мира. А при соблюдении надлежащих норм безопасности, еще и самый экологичный.
Российские же атомные технологии по-прежнему остаются одной из ведущих и самых востребованных в мире статей экспорта, не связанных с сырьем и вооружениями.
10. Тетрис
Именно так выглядела первая версия «Тетриса».
Казалось бы, странно вносить в подобный список компьютерную игру. Формально, как и любой уникальный продукт интеллектуальной собственности, каждую игру в идеале можно назвать первой в своем роде и в некотором смысле изобретением.
Однако, для «Тетриса» можно сделать исключение. Разработанная в 1984 году советским программистом Алексеем Пажитновым игра стала настоящим культурным феноменом. Это не просто выпущенная один раз и вспоминаемая игра, это целая концепция, которую продолжают повторять в бесчисленном множестве конкретных игровых реализаций.
Счет хоть раз игравших в «Тетрис» людей идет на сотни миллионов. И это количество продолжает расти – что может быть лучшим подтверждением настоящей славы и популярности?
А вы знали, что все это придумали у нас? К сожалению, не все такие изобретения удостоились мгновенного признания и внедрения, но это уже совсем другая история.
Рустам Багримов
Геймер, олдфаг. Фанат консолей и китайских телефонов. С детства мечтал сделать свою игру, теперь пишу про чужие.
Я поиграл в бета-версию Call of Duty: Black Ops Cold War. Впечатления от боёв на улицах Москвы
10 истинно русских обоев для iPhone
Ещё 5 книг, которые стоит прочитать фанату Apple. Про ошибки компании, войну с Google и дочь Стива Джобса
Студент из Голландии создал гигантский очиститель океана от мусора. Вначале никто не поверил, а теперь бегут вложить миллионы
Как в СССР из компонентов Apple создали Агат. Это наш первый персональный компьютер
Rockstar извинилась за провальный ремастер трилогии GTA и пообещала всё исправить
Поменял iPhone 11 на iPhone 13 Pro. Спустя месяц понял, стоило ли
Обзор практически ЛУЧШИХ наушников Sony WF-1000XM4 среди беспроводных. LDAC творит чудеса
Мечта геймера! Обзор ASUS ROG Zephyrus S17 с топовой видеокартой, которую отдельно сейчас не купишь
Обзор игры Battlefield 2042. Стыдно
🙈 Комментарии 73
Автор, данные изобретения были совсем другой страны и называлась она по моему СССР)
Не знал, что в 1817, 1820, 1834, 1847, 1899, 1905, 1910 и 1913 – СССР уже существовал))
То есть за последние 100 лет и похвастаться нечем кроме тетриса?
Забыли добавить “колею” к этим достижениям. Это тоже в своем роде монорельс.
При всём уважении к Пирогову, первым успешно применил наркоз не он, а американец Кроуфорд Уильямсон Лонг.
Восточные славяне наверное самые толковые люди в Мире, но свои таланты, увы, реализовать могут только на чужбине… У себя дома они никому не нужны и не интересны. Академик Королёв, отправивший первого человека в космос, сделал это можно сказать чудом, уцелев, будучи внесённым в “расстрельнный список” тоталитарного режима Сталина, а потом сосланный этим же режимом в шарагу… Как при всём при этом не опустились руки – загадка… Лучшие умы СНГ давно в силиконовой долине…
Вранье – как новая концепция устройства страны забыли
любите Родину мать Вашу
Такое чувство, что мы все проеб.. в гражданскую войду, когда царя расстреляли, а потом с развалом советов.
Ну что ж, поколение меняется, очень надеюсь, что будут еще таланты!
Более половины – откровенная ложь или незнание истории.
Обнинская станция строили реально нацисты (учёные), которых вывезли в СССР. Советские учёные там были на побегушках. Это все хорошо описано.
Первые электромобили появились намного раньше, 1840-е года. И нет, не в России.
« Даже если не брать общеизвестные примеры вроде изобретения радио Поповым, которое оспаривается адептами Маркони»
– Этот пример «общеизвестен» только в СССР и РФ.
1. Первый электромобиль появился не в России. В 1842 году шотландец Роберт Дэвидсон и Томас Дэвенпорт из Вермонта построили машины на электротяге, которые уже не были моделями (модели появились еще раньше) а могли возить людей. в 1881 году на дороги Парижа выехал электрический трицикл Шарля Жанто (изобретателя рулевой трапеции), а в 1888 году Рэтклиф Вард пустил по улицам Лондона электрический омнибус, начав коммерческое использование электромобилей.
2. Слава изобретения первого электродвигателя в истории принадлежит Майклу Фарадею (1821)
Мориц Герман фон Якоби изобрел первый в мире электродвигатель с непосредственным вращением рабочего вала. До этого изобретения существовали только устройства с возвратно-поступательным или качательным движением якоря. Якоби уроженец Пруссии (Потсдам) его отец был личным банкиром короля Пруссии Вильгельма III. Якоби учился в Гёттингенском университете. Электродвигатель с вращающимся валом он изобрёл в Кёнигсберге (в 1834 году это отнюдь не территория Российской империи) С 1837 года жил в СПб и принял российское подданство. Так что тут двоякая ситуация.
3. С монорельсом не совсем ясно, но пусть это Эльманов.
С 1824 года в Великобритании монорельс использовался на верфи для перевозки грузов.
4. Проскурин-Горский использовал фотоаппарат конструкции Адольфа Мите и был его учеником. Горского нельзя назвать изобретателем собственно цветной фотографии как таковой. Скорее усовершенствовал процесс получения цветной фотографии.
5. Изобретение Артамонова это легенда. Никаких достоверных фактов. Так что Дрез со своим прообразом велика. Похожий на современные изобрёл в 1884 году англичанин Джон Старли.
6. Идея парашюта принадлежит Да Винчи. Первый парашютист в истории это Андре-Жак Гарнере́н совершивший в 1797 году прыжок с воздушного шара находившегося на высоте одного километра. В 1912 году первый прыжок с самолета совершил американский капитан Альберт Берри. А вот изобретатель парашюта в его современном виде действительно Котельников.
8. 16 октября 1846 года был проведен первый в мире наркоз эфиром при операции по удалению поднижнечелюстной опухоли у пациента Гилберта Эббота (Gilbert Abbott). В ней приняли участие анестезиолог Уильям Мортон (William Thomas Green Morton) и хирург Джон Уоррен.
9. 1950 году в США был создан реактор EBR-I около города Арко, штат Айдахо. Этот реактор 20 декабря 1951 года в выработал пригодное для использования электричество мощностью 800 Вт. После этого мощность реактора была повышена для обеспечения электроэнергией станции, на которой находился реактор. Это даёт право называть данную станцию первой экспериментальной АЭС.
Обнинская АЭС была первой подключённой к общей электросети
10. Тетрис. Все правильно.
Надо понимать, что широко распространённое мнение о вкладе российских учёных в мировую науку это заслуга товарища Сталина, что в послевоенное время приказал написать «истинную» историю российского вклада и отсюда появилось выражение «Россия – Родина слонов». Это была государственная кампания и отголоски её видны и в этой статье.
Можно констатировать, что наука в России образно говоря была привезена Петром | в обозе из Европы. В допетровскую эпоху о науке в России говорить не приходится вовсе. Интерсующиеся могут посмотреть когда в Европе появились университеты и многое станет ясно. Нет, никакой «русофобии», просто факты. В России были и есть талантливые люди, что превзошли своих западных учителей, но надо отделять мифы, пропаганду и факты.
Великие русские изобретения, которые перевернули мир
Россия богата великими учеными и изобретателями, которые внесли свой значимый вклад не только в российский прогресс, но и в мировой. Предлагаем вам ознакомиться с гениальными плодами инженерной мысли наших соотечественников, которыми по праву можно гордиться!
Мы так часто встречаемся с изделиями, которые выглядят как металлические, а на самом деле сделаны из пластика и лишь покрыты слоем металла, что перестали их замечать. Еще есть металлические изделия, покрытые слоем другого металла — например, никеля. А есть металлические изделия, которые на самом деле копия неметаллической основы. Всеми этими чудесами мы обязаны гению физики Борису Якоби — кстати, старшему брату великого немецкого математика Карла Густава Якоби.
Увлечение Якоби физикой вылилось в создание первого в мире электродвигателя с прямым вращением вала, но одним из самых главных его открытий была гальванопластика — процесс осаждения металла на форме, позволяющий создавать идеальные копии исходного предмета. Таким способом были созданы, например, скульптуры на нефах Исаакиевского собора. Гальванопластика может применяться даже в домашних условиях.
Метод гальванопластики и его производные нашли многочисленные сферы применения. С его помощью чего только не делали и не делают до сих пор, вплоть до клише госбанков. Якоби получил за это открытие в России Демидовскую премию, а в Париже — большую золотую медаль. Возможно, изготовленную тоже этим самым методом.
В последней трети XIX века мир охватила форменная электрическая лихорадка. Поэтому и электромобили делали все кому не лень. Это был «золотой век» электрических автомобилей. Города были меньше, и пробег на одной зарядке в 60 км был вполне приемлем. Одним из энтузиастов был инженер Ипполит Романов, который к 1899 году создал несколько моделей электрических кэбов.
Но главное даже не это. Романов придумал и создал в металле электрический омнибус на 17 пассажиров, разработал схему городских маршрутов для этих прародителей современных троллейбусов и получил разрешение на работу. Правда, под свой личный коммерческий страх и риск.
Найти нужную сумму изобретатель не смог, к большой радости конкурентов — владельцев конок и многочисленных извозчиков. Однако работающий электроомнибус вызвал большой интерес у других изобретателей и остался в истории техники как изобретение, убитое муниципальной бюрократией.
3. Трубопроводный транспорт
Что считать первым настоящим трубопроводом, сказать сложно. Можно вспомнить предложение Дмитрия Менделеева, датированное еще 1863 годом, когда он предложил на бакинских нефтяных приисках доставлять нефть от мест добычи до морского порта не в бочках, а по трубам. Предложение Менделеева не было принято, а спустя два года первый трубопровод построили американцы в Пенсильвании. Как всегда, когда что-то делается за границей, это начинают делать и в России. Или по крайней мере выделять деньги.
В 1877 году Александр Бари и его помощник Владимир Шухов вновь выступают с идеей трубопроводного транспорта, уже опираясь и на американский опыт, и вновь на авторитет Менделеева. В итоге Шухов в 1878 году построил первый в России нефтепровод, доказав удобство и практичность трубопроводного транспорта. Пример Баку, который тогда был одним из двух лидеров мировой нефтедобычи, стал заразительным, и «сесть на трубу» стало мечтой любого предприимчивого человека. На фото: вид трехтопочного куба. Баку, 1887 год.
4. Электродуговая сварка
Николай Бенардос происходит из новороссийских греков, живших на берегу Черного моря. Он автор более ста изобретений, но в историю вошел благодаря электрической дуговой сварке металлов, которую запатентовал в 1882 году в Германии, Франции, России, Италии, Англии, США и других странах, назвав свой метод «электрогефестом».
Метод Бенардоса распространился по планете со скоростью лесного пожара. Вместо того чтобы возиться с клепками-болтами, было достаточно просто сварить куски металла. Однако потребовалось около полувека, чтобы сварка окончательно заняла главенствующее положение среди монтажных методов. Вроде бы простой метод — создать электрическую дугу между плавящимся электродом в руках сварщика и кусками металла, которые надо сварить. Но решение изящное. Правда, оно не помогло изобретателю достойно встретить старость, он скончался в бедности в 1905 году в богадельне.
5. Многомоторный самолет «Илья Муромец»
Трудно сейчас поверить, но чуть больше ста лет назад считалось, что многомоторный самолет будет крайне сложным и опасным в управлении. Доказал абсурдность этих утверждений Игорь Сикорский, который летом 1913 года поднял в воздух двухмоторный самолет, получивший название Le Grand, а затем и его четырехмоторный вариант — «Русский витязь».
12 февраля 1914 года в Риге на полигоне Русско-Балтийского завода в воздух поднялся четырехмоторный «Илья Муромец». На борту четырехмоторного самолета было 16 пассажиров — абсолютный рекорд того времени. В самолете был комфортабельный салон, отопление, ванна с туалетом и… прогулочная палуба. С целью демонстрации возможностей самолета летом 1914 года Игорь Сикорский совершил на «Илье Муромце» перелет от Петербурга до Киева и обратно, установив мировой рекорд. Во время Первой мировой войны эти самолеты стали первыми в мире тяжелыми бомбардировщиками.
6. Квадролет и вертолет
Игорь Сикорский также создал и первый серийный вертолет, им стал R-4, или S-47, который компания Vought-Sikorsky начала выпускать в 1942 году. Это был первый и единственный вертолет, который участвовал во Второй мировой войне, на тихоокеанском театре военных действий, в качестве штабного транспорта и для эвакуации раненых.
Однако вряд ли военное ведомство США дало бы Игорю Сикорскому смело экспериментировать с вертолетной техникой, если бы не удивительная винтокрылая машина Георгия Ботезата, в 1922 году начавшего испытывать свой вертолет, который ему заказали американские военные. Вертолет первым реально отрывался от земли и мог держаться в воздухе. Возможность вертикального полета, таким образом, была доказана.
Вертолет Ботезата называли «летающим осьминогом» из-за его интересной конструкции. Это был квадрокоптер: четыре винта размещались на концах металлических ферм, а система управления располагалась в центре — точь-в-точь как у современных радиоуправляемых дронов.
Цветная фотография появилась еще в конце XIX века, однако снимки того времени характеризовались смещением в ту или иную часть спектра. Российский фотограф Сергей Прокудин-Горский был одним из лучших в России и, как и многие его коллеги по всему миру, мечтал добиться максимально натуральной цветопередачи.
В 1902 году Прокудин-Горский изучал цветное фотографическое дело в Германии, у Адольфа Мите, который к тому времени был всемирной звездой цветной фотографии. Вернувшись домой, Прокудин-Горский стал совершенствовать химию процесса и в 1905 году запатентовал свой собственный сенсибилизатор, то есть вещество, повышающее чувствительность фотопластинок. В результате ему удалось получать негативы исключительного качества.
Прокудин-Горский организовал ряд экспедиций по территории Российской империи, снимая и известных персон (например, Льва Толстого), и крестьян, храмы, пейзажи, заводы, — таким образом создав удивительную коллекцию цветной России. Демонстрации Прокудина-Горского вызвали большой интерес в мире и подтолкнули других специалистов к разработке новых принципов цветной печати.
Как известно, идею парашюта предложил еще Леонардо да Винчи, а спустя несколько веков, с появлением воздухоплавания, начались регулярные прыжки из-под воздушных шаров: парашюты подвешивались под ними в частично раскрытом состоянии. В 1912 году американец Бэрри смог с таким парашютом покинуть самолет и, что немаловажно, живым опустился на землю.
Проблему решали кто во что горазд. Например, американец Стефан Банич изготовил парашют в виде зонта с телескопическими спицами, которые крепились вокруг туловища пилота. Эта конструкция работала, хотя все равно была не очень удобна. А вот инженер Глеб Котельников решил, что все дело в материале, и сделал свой парашют из шелка, упаковав его в компактный ранец. Котельников запатентовал свое изобретение во Франции в преддверии Первой мировой войны.
Но кроме ранцевого парашюта он придумал еще одну интересную вещь. Раскрываемость парашюта он испытывал, раскрывая его во время движения автомобиля, который буквально вставал как вкопанный. Так Котельников придумал тормозной парашют в качестве системы аварийного торможения для самолетов.
История этого музыкального инструмента, издающего странные «космические» звуки, началась с разработки сигнализации. Именно тогда потомок французских гугенотов Лев Термен в 1919 году обратил внимание на то, что изменение положения тела близ антенн колебательных контуров влияет на громкость и тональность звука в контрольном динамике.
Все остальное было делом техники. И маркетинга: Термен показал свой музыкальный инструмент руководителю Советского государства Владимиру Ленину, энтузиасту культурной революции, а после демонстрировал его в Штатах. Жизнь Льва Термена была сложной, он знал и взлеты, славу, и лагеря. Его музыкальный инструмент живет и поныне. Самая крутая версия — это Moog Etherwave. Терменвокс можно слышать у самых продвинутых и у вполне попсовых исполнителей. Это действительно изобретение на все времена.
10. Цветное телевидение
Владимир Зворыкин родился в купеческой семье города Мурома. Мальчик имел возможность с детства много читать и ставить всякие опыты — эту страсть к науке отец всемерно поощрял. Начав учиться в Петербурге, он узнал об электронно-лучевых трубках и пришел к выводу, что именно за электронными схемами будущее телевидения.
Зворыкину повезло, он вовремя уехал из России в 1919 году. Много лет работал и в начале 30-х годов запатентовал передающую телевизионную трубку — иконоскоп. Еще раньше он сконструировал один из вариантов принимающей трубки — кинескоп. А потом, уже в 1940-е годы, он разбил световой луч на синий, красный и зеленый цвета и получил цветное ТВ.
Кроме этого, Зворыкин разработал прибор ночного видения, электронный микроскоп и еще много всяких интересных вещей. Он изобретал всю свою долгую жизнь и даже на пенсии продолжал удивлять своими новыми решениями.
Компанию AMPEX создал в 1944 году русский эмигрант Александр Матвеевич Понятов, который взял для названия три буквы своих инициалов и добавил EX — сокращенное от «excellent». Поначалу Понятов производил звукозаписывающую аппаратуру, но в начале 50-х сосредоточился на разработке видеозаписи.
К тому моменту уже были опыты записи телеизображения, но они требовали огромного количества ленты. Понятов и коллеги предложили записывать сигнал поперек ленты, с помощью блока вращающихся головок. 30 ноября 1956 года в эфир вышли первые записанные ранее новости CBS. А в 1960 году компания в лице ее руководителя и основателя получила «Оскар» за выдающийся вклад в техническое оснащение индустрии кино и телевидения.
Судьба свела Александра Понятова с интересными людьми. Он был конкурентом Зворыкина, вместе с ним работал Рей Долби, создатель знаменитой системы шумопонижения, а одним из первых клиентов и инвесторов был знаменитый Бинг Кросби. И еще: по распоряжению Понятова около любого офиса обязательно высаживались березы — в память о Родине.
Давным-давно, 30 лет назад, в СССР была популярна головоломка «Пентамино»: нужно было укладывать на разлинованное в клеточку поле различные фигуры, состоящие из пяти квадратиков. Выпускались даже сборники задач, и шло обсуждение результатов.
С математической точки зрения такая головоломка была отличным тестом для компьютера. И вот научный сотрудник Вычислительного центра АН СССР Алексей Пажитнов написал такую программу для своего компьютера «Электроника 60». Но мощности не хватало, и Алексей убрал один кубик из фигурок, то есть сделал «тетрамино». Ну а потом пришла идея, чтобы фигурки падали в «стакан». Так появился тетрис.
Это была первая компьютерная игра из-за железного занавеса, а для очень многих вообще первая компьютерная игра. И хотя уже появилось много новых игрушек, тетрис по-прежнему привлекает своей кажущейся простотой и реальной сложностью.
2. Компания «London Electric Omnibus Co» для производства электрических омнибусов Редклиффа Уорда была создана еще в 1888 году, за 10 лет до Романова.
3. Полковник Эдвин Дрейк (Пенсильвания) начал эксплуатировать свой трубопровод для перекачки нефти в 1859 году.
7-8. Это не изобретения, а усовершенствования.
Зворыкину повезло, он вовремя уехал из России в 1919 году
Действительно ему очень сильно повезло. Красные его арестовали и хотели казнить, но войска Колчака вовремя взяли город.
Леонид Иванович Куприянович С первым в мире мобильным телефоном 1957 г
Как тебе такое, Илон Маск? )
первую десятку сразу в сибирь или расстрелять, чертовы большевики и интеллигенция
«Пусть будет больше мира, а не войны», или расцвет румынского ракетостроения
Прошёл год, прошёл другой. Турки не спешили, гарнизон отчаянно скучал. Большинство предавалось нехитрым традиционным развлечениям, и лишь один солдат занимался творчеством. Возможно поэтому из всей армии, наверняка полной интересных людей, он один вошёл в историю. Знакомьтесь, шталмейстер Конрад Хаас.
Конрад Хаас за работой. Не знаю, что именно он сделал с птицей, но мне её жаль.
3-ступенчатый проект Хааса против 3-ступенчатого проекта «Европы-2»
Вундерваффе изменились за 400 лет, но мотивы узнаваемы.
Страшно представить, сколько ракет надо подорвать, чтобы прошарить такие вещи.
Ракета, сначала взлетающая вверх, а затем столь же быстро устремляющаяся вниз. Этакий прото-Javelin.
А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.
Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.
Подробный список пришедших нам донатов вот тут.
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
А что если взять и присобачить к железнодорожному вагону пропеллер?
Нет, ну серьезно, идея на миллион. А, между прочим, даже эта идея пришла в светлые и не очень головы нескольких инженеров в бурные и изрядно прорывные в плане технологий годы первой трети XX века.
Первым в этом нелегком деле отметился сумрачный немецкий инженериус Отто Штейниц со своим аэровагоном Dringos в 1919 году. Идея была проста: самолеты развивают дичайшие по меркам тех лет скорости; винт выглядит крайне привлекательно в качестве движителя и авиамотор весит в разы меньше, чем паровой двигатель паровоза – а, следовательно, в топку паровозы, да здравствуют аэровагоны! Надо сказать, к тому времени аэросани зарекомендовали себя довольно неплохо, так что определенная логика в его размышлениях была.
Детище Штейница выглядело довольно неординарно: старый вагон разобрали практически под ноль, в передней и задней части были вставлены пропеллеры и моторы, а где-то посередке ютилась кабина машиниста и пассажирский отсек. Первые испытания прошли успешно, удалось даже развить скорость около 90 км/ч, да только вот все положительные впечатления от поездки меркли и бледнели из-за воистину аццкого рева моторов. Вдобавок на горизонте нарисовался Версальский мирный договор, согласно которому немцам пришлось свернуть все производство околовоенных ништяков, в том числе авиамоторов. Молодой Веймарской Республике было не до проектов сомнительной эффективности, посему на этом история Dringos и закончилась.
Вторым сумрачным гениусом был действительно талантливый советский инженер Валериан Абаковский, который оказался еще и самоучкой впридачу. Герой изначально работал простым шофером в отделении ЧК, а в свободное время клепал всяческие механические приблуды, да выписывал из Германии всяческий научпоп в целях собственного развития. Старания не прошли даров, возможно именно там он вычитал про проект Штейница, и понеслось…
Казалось бы, все, finita la comedia, идея заглохла – но нет, к ней внезапно вернулись все в той же Германии, только уже в начале 1930-х годов. Разработка инженера Франца Крюкенберга получила название Schienenzeppelin (Шиненцеппелин) – Рельсовый цеппелин, ежели по-русски. Автор идеи бы довольно любопытной персоной: с одной стороны, он был авиационным инженером и до ПМВ проектировал самолеты с цеппелинами, с другой – всячески их критиковал ввиду излишней опасности и дороговизны топлива. В качестве компромисса он создал контору по проектированию винтомоторных поездов. В первой своей разработке дизайн он позаимствовал у дирижаблей, винт – у самолетов, и получилось у него…
Наглядное сравнение дизайна обычных поездов и рельсового Цеппелина
…нечто очень стильное и технологически опережающее свое время. На фоне обычных поездов Шиненцеппелин смотрелся аки космический корабль, внешне вагон серьезно напоминал будущие скоростные поезда годов эдак 80-х а-ля TGV. Крюкенберг исходил из принципов, применявшихся в разработке дирижаблей – локомотив был легким, низким и обладал отличной аэродинамикой. Внутри все тоже было окей, интерьеры были разработаны Высшей школой строительства и художественного конструирования. В 1931 году Рельсовый Цеппелин разогнался до фантастических 200 км/ч, через пару месяцев уже до 230 км/ч (побьют этот рекорд лишь в 1954 году!).
Почти что дирижабль на колесах
Вот только, увы, прицепить дополнительные вагоны к нему было невозможно, да и открытый пропеллер внушал определенные опасения в плане появления аэровагона на заполненных народом станциях. Вдобавок, в 1933 году появился дизель-поезд, который проходил аналогичные маршруты со средней скоростью 124 км/ч, при максимальной в 160 км/ч, но который мог тащить гораздо больше полезной нагрузки и без проблем взбираться в подъемы. На этом история винтовых железнодорожных аэровагонов закончилась окончательно, а к самой идее вернулись в конце 60х годов, но уже с турбореактивными (!) двигателями.
Шиненцеппелин, вид спереди
Автор: Валентин Веселов.
А ещё вы можете поддержать Кота рублём, за что мы будем вам благодарны.
Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.
Подробный список пришедших донатов вот тут.
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!