Гск или мгса что лучше
Покупка гаража а МГСА.
Я собираюсь приобрести гараж (железный бокс) в Москве на автостоянке МГСА.
Подскажите пожалуйста какой механизм продажи с участием председателя МГСА?
Как я понял договор купли-продажи с продавцом при такой форме собственности (МГСА) не обязателен, будет расписка в получении денежных средств, заявление продавца о выходе из МГСА и мое о вступлении и акт «передачи», этого достаточно?
Заранее спасибо за ответ.
Ответы на вопрос:
Михиал! Покупать можно у собственника (ст.209 ГК РФ) согласно ст.549 ГК РФ, т.к. согласно ст.8.1 ГК РФ право собственности, а следовательно и распоряжения возникает у того, на кого это право зарегистрировано в Росреестре. А схемы с какими-то расписками и актами без договора довольно сомнительны. Сначала потребуйте выписку из ЕГРН, чтобы понять, что имеете дело с собственником, а уж потом заключайте ДКП и подписывайте акт приема передачи. Если же вопрос о членстве в гаражном строительном кооперативе, то нужно решать вопрос об уступке прав требования в рамках договора с МГСА согласно требованиям Закона РФ от 19 июня 1992 г. N 3085-I «О потребительской кооперации (потребительских обществах, их союзах) в Российской Федерации».
Форма собственности одна. Право собственности обязательно должно быть зарегистрировано в Едином реестре недвижимости. О праве собственности должно быть свидетельство или выписка из ЕГРН. Для передачи права собственности на гараж обязательно нужно заключить письменный договор купли-продажи, который должен быть зарегистрировать в Росреестре, иначе Вы не приобретете право собственности (ст. 8.1 ГК РФ).
Официально оформить такую покупку можно только тогда, когда собственник все паевые взносы выплатил полностью, зарегистрировав все права собственности.
В остальных случаях можно приобрести гараж чисто теоретически, без оформления прав собственника. Для оформления сделки надо приготовить: паспорт; договор купли-продажи; свидетельство о праве собственности; акт приема-передачи; кадастровые выписки из БТИ и земельного комитета; заявление в ФУГРЦ; заявление председателю кооператива (если взносы не выплачены); квитанция оплаты регистрации.
Просто расписки не достаточно для покупки гаража на автостоянке МГСА.
Для заключения дкп закажите выписку с ЕГРН об объекте и посмотрите кто собственник, если нет собственника, то требуйте сбора документов: техплан на гараж, справка о выплате пая, выписка с ЕГРН о праве собственности на земельный участок (машино-место) и только после этого возможна юридическое оформление дкп (сделки) ст.8.1 ГК.
Договор купли-продажи (ст. 454 ГК РФ) обязательно должен быть с актом приема-передачи недвижимого имущества. Договор должен содержать описание гаража и его цену, а также сведения о продавце и покупателе.
При этом договор заключается с собственником гаража (ст.209 ГК РФ), который указан в выписке из ЕГРН.
Автостоянка мгса
Владею гаражом на автостоянке МГСА более 30 лет. Земли под автостоянки арендует МГСА. Есть ли шанс сохранить гараж на правах собственности?
На территории автостоянки, сломав крышу гаража проникли неизвестные открыв автомобиль, украли аудиоаппаратуру и повредили автомобиль. Автостоянка отказывается возмещать ущерб. На автостоянку есть постоянный пропуск с № авто и фото владельца (сдается при выезде перед шлагбаумом пропускного пункта), есть членская книжка по уплате взносов (взносы уплачены за год вперед). П.11 Правил пользования автостоянкой (выдержка из членской книжки, выданной в 1998 г.) гласит «При обнаружении дефектов после выезда с автостоянки претензии от владельцев не принимаются». Гараж куплен в 1998 г. В 2000 г. автостоянка вошла в МГСА. В правилах пользования автостоянками и гаражами МГСА сказано, что ответственность за сохранность автомобиля и любого имущества МГСА и его местные орг-и (это автостоянки и гаражи) ответственности не несут (этот пункт введен в действие с 2003 г). Однако в момент, когда владелец бокса оплачивал вступительный взнос в МГСА (так обязала автостоянка) о том, что за автомобили ответственности не несут сказано не было. По факту незаконного проникновения в гараж и кражи возбуждено уголовное дело, есть постановление о признании потерпевшим и гражданским истцом. Правомерны ли действия руководства автостоянки? Благодарю за ответ.
Я собираюсь приобрести гараж (железный бокс) в Москве на автостоянке МГСА. Какие документы должны быть выданы мне правлением автостоянки при покупке гаража, подтверждающие право собственности? Заранее спасибо за ответ.
Кто имеет право заходить на территорию автостоянка МГСА?
Москва, САО,конец ул.Дубнинской у пл.Лианозово автостоянка №72 МГСА частично поподает под снос (1\3 часть), из-за строительства подземного перехода под РЖД. Могут-ли,власти САО снести автостоянку полностью, под предлогом строительства данного перехода? Приблизительная сумма компенсации за снесённый гараж? Спасибо!
Передается ли машино-место на стоянке МГСА наследнику первой очереди, если коллектив автостоянки против принятия в члены автостоянки данного наследника? Спасибо.
Выдавалось разрешение на открытую автостоянку мГсА. Построили железобетонные капитальные гаражи. Стоим 30 лет. Аккуратно платим аренду земли, взносы мГсА. Возможно оформить гаражи и землю в собственность? Как?
Я инвалид 2 гр с 2000 г оплачивал автостоянку МГСА с 2001 г по 50 процентов по решению местного мгса квитанции имеются в 2017 г мне предъявлено почему я именно так как мне быть?
Много лет назад был переоформлен гараж на автостоянке мгса на меня. Я постоянно платил. Убрали руководство мгса нашего председателя и сказали что гараж не был переоформлен. Хотя печати стоят и подпись. Наш председатель говорит что все было переоформлено. А почему в мгса пропали сведения по переоформлению гаража неясно. В мгса говорят заново нужно все переоформлять. Почему?
Я законный Председатель общественной автостоянки РОО МГСА в Москве из 34 членов. Требую от злостных должников уплаты членских взносов МГСА и расходов на эксплуатацию автостоянки. Должники, получив не достоверную справку в МГСА на бланке за синей печатью о том, что все взносы МГСА уплачены, обвиняют меня в вымогательстве, присвоении денег и требуют досрочного переизбрания. Должники собрали собрание из 15 человек, предъявили указанную справку и приняли решение переизрать Председателя и членов нашей ревизионной комиссии. Вопрос. Имеет ли право собрание без оснований досрочно переизбирать Председателя, просто так, по желанию? Существует ли закон, который защищает Председателя от спонтанного желания членов общественной организации?
В 2003 купил гараж, деньги налом отдал председателю. Дали членскую книжку автостоянки и пропуск. Все взносы платил исправно, в том числе и МГСА. Сейчас выясняется что в МГСА я не состою и мне надо заново вступать, или могут отобрать гараж. Правомерно это или нет?
Летом сгорел автомобиль на автостоянке МГСА, в результате поджога. КАСКО нет. кто несет ответственность и в какие сроки надо провести экспертизу (оценку) для предъявления претензий?
Стоянка РОО МГСА ВАО г Москва. Арендатор земли МГСА. Есть в кадастре земле отвод под стоянку МГСА, план стоянки, не капитальные сооружения в виде металических боксов, с общей крышей и боковыми стенами, платиться земельный налог, за электричество и т.д. есть членские книжки уплаты взносов, проводятся собрания участников автостоянки. Места под автостоянки выделялись Исполкомом г Москвы. До 2004 года. В свое время оформлялись договора аренды со сроками 11 месяцев и 27 дней, которые в течении многих лет не переоформлялись и не прекращались в виде уведомления МГСА о прекращения аренды. Однако, налог на землю все время платился. Вопрос: позволяет ли закон о Гаражной амнистии оформить такие гаражи в собственность? Если нет то позволяет ли закон поспособствовать оформить права аренды земли по стоянками МГСА?
Я являюсь членом автостоянки МГСА ул. Плещеева вл. 4. Я инвалид второй группы (операция на сердце). Почему с меня берут налог на землю 1200 рублей в квартал.
По адресу: г.Москва сигнальный проезд вл.1 автостоянка МГСА-5 происходит снос гаражей. Каких либо уведомлений или иных документов о сносе никто не видел. Местные представители МГСА ссылаются на председателя и его невменяемость. Однако иного не предоставляют. На вопрос о компенсации ни одного вменяемого ответа тоже не последовало. Прошу вас дать внятное разъяснение о сложившейся ситуации.
Мой автомобиль находился в боксе автостоянки изготовленного из металлического профиля, который был установленной решением Останкинской Управы и МГСА. В результате сильного порыва ветра несколько боксов, в том числе и тот в котором находился мой автомобиль, были снесены. Автомобилю причинен значительный материальный ущерб. На момент ЧП срок действия КАСКО истек. До ЧП председатель автостоянки неоднократно направлял письменные уведомления в МГСА о том, что гаражные конструкции плохо закреплены к земле, тем не менее МГСА никаких действий не предпринял После ЧП на место происшествия прибыл отряд МЧС для разбора металлолома. Начальник управления МЧС округа отказывается выдать справку о ЧП и о причини повреждений автомобилю. МГСА отказывается возмещать ущерб причиненный автомобилю, ссылаясь на то что ущерб должен возмещать подрядная организация, которая устанавливала гаражи. Что предпринять в этой ситуации. Сергей, 27.04.2010 г.
Хочу купить гараж в МГСА. При оформлении документов на автостоянке мне предложили заплатить два взноса по 5000 тыс. р.Один за членство и один в кассу правления. Проясните, так ли это. Всего 10000 р.
Вопрос по Автостоянкам МГСА. 3 года не пролонгируются договоры аренды замли автостоянок в Москве, но деньги за аренду собираются. Интересно, как эти деньги поступают в казну Москвы, на основании каких документов, если договоров нет?!
Я инвалид 3 группы, 75 лет, пенсионер, ветеран труда, имею гараж на автостоянке, относящейся к МГСА. В ежемесячную оплату гаража входит и плата за аренду земли. Могу ли я быть освобожден от платы за аренду?
Стоянку МГСА из железных боксов под общей крышей на 133 места вчера объявили о сносе. Реконструкция автостоянки была произведена по решению управы в 2013 году. Что нужно сделать для получения компенсации? Сколько будет стоит компенсация?
Я был членом РОО МГСА месяц назад. Без всяких оснований мне, обвинений от руководства, меня исключили из членства РОО МГСА и попросили освободить машиноместо на автостоянке в гараже. Я обратился с жалобой в Управу и Префектуру своего района, чтоб рассмотрели, провели проверку по моему вопросу, но с постановлением от 24.02.2010 г №157-ПП. не в праве вмешиваться. Подскажите дальнейшие мои действия? Прокуратура, иск в суд? Спасибо.
Мой автомобиль находился в боксе автостоянки изготовленного из металлического профиля, который был установленной решением Останкинской Управы и МГСА. В результате сильного порыва ветра несколько боксов, в том числе и тот в котором находился мой автомобиль, были снесены. Автомобилю причинен значительный материальный ущерб. На момент ЧП срок действия КАСКО истек. До ЧП председатель автостоянки неоднократно направлял письменные уведомления в МГСА о том, что гаражные конструкции плохо закреплены к земле, тем не менее МГСА никаких действий не предпринял. После ЧП на место происшествия прибыл отряд МЧС для разбора металлолома. Начальник управления МЧС округа отказывается выдать справку о ЧП и о причини повреждений автомобилю. МГСА уже имея «опыт» возмещения ущерба подсунуло членам гаражной стоянки индивидуальные договора и индивидуальные проекты и ссылаясь на это отказывается возмещать ущерб причиненный автомобилю, заявляя на то что ущерб должен возмещать подрядная организация, которая устанавливала гаражи. Что предпринять в этой ситуации. Сергей, 27.04.2010 г.
Я, имею гараж на автост-ке МГСА, содержим стоянку за счёт взносов членов автостоянки. Есть председатель правления, казначей, комендант, сторожа, все они (по решению общего собрания) ежемесячно поучают денежное вознаграждение (6-9 т.руб.). ВОПРОСС: Обязана-ли стоянка платить налог? СПАСИБО.
Существует автостоянка, которая, в свое время, лет 15-20 назад была создана и построена на деньги частных лиц согласно решения местных советских властей. Потом эта стоянка по решению властей была вынуждена пройти под «крышу» МГСА г. Москвы. МГСА в создание этой стоянки, в проведении ремонтных работ на стоянке, за время её существования, и т.д. участие не принимал.
Всё время нахождения под «крышей» МГСА члены стоянки платили и платят немыслемые деньги за, якобы, аренду.
Члены стоянки решили прекратить это и содать некоммерческую организацию и самостоятельно решать все вопросы, заключать договоры и т.д.
Вопрос: Есть ли смысл при существующем законодательстве и с чего начать людям.
Можно ли оформить гараж в собственность?
Москва, САО, конец ул.Дубнинской у пл. Лианозово автостоянка №72 МГСА
Говорят, что будут стоить переход подземный под РЖД. Но пока не начали. Вот хотел бы приобрести данный гараж там и не знаю, что делать. Какие документы должны быть при покупке гаража от собственника? И для получения компенсации в случаи сноса данного гараж? Спасибо.
Мой бывший муж в период бракоразводного процесса (ноябрь 2003 г.) продал гараж без моего ведома. В сентябре 2004 г. я подала иск о разделе совместно наж. имущества, включив гараж в перечень имущества. Суд разделил имущество, включил в долю бывш. Мужа стоимость гаража. Бывший подал апелляцию, что гараж не являлся собственностью, не был нами куплен и он его не продавал, поэтому исключить его из списка имущества. В деле есть справка председателя правления автостоянки (где гараж). Там написано: гараж был приобретен в 1994 г., был продан владельцем в 2003 г., такой вид сделки предусматривает устав автостоянки. Также в деле есть выписка из решения правления автостоянки «передать владение гаражного бокса гражданину Х». Из справки председателя следует, что автостоянка была оборудована на средства автолюбителей согласно Распоряжению Исполкома Моссовета в 1988 г. и находилась в произв. Объединении гаражн-технического обслуживания МГС ВДОАМ (сама не знаю, что это), после ликвидации ВДОАМ автостоянка существует самостоятельно и решает вопрос о переводе ее в статус потреб-гаражного кооператива. Это все что есть в деле. Сейчас дома я нашла выписку из решения правления автостоянки от 1994 г., что родственник N (он нам не родственник) передал гараж бывшему. Внизу написано: взаиморасчеты произведены. Скажите, пожалуйста, предоставить мне эту выписку во время слушания дела по апелляции? Что мне еще предпринять, чтобы доказать свои права? Спасибо.
Ответьте, пожалуйста, на пару, надеюсь, не сложных для Вас вопросов.
удостоверение. ) на дату регистрации у них того же самого документа. Тем более, что регистрируют эти документы единожды в год (в начале или конце).
Все ужасы и риски покупки гаража в Москве
Гаражная амнистия, намедни вновь замелькавшая в СМИ, возродила в головах столичных автолюбителей давно уже потухшую надежду — купить собственный гараж. Любая недвижимость в Первопрестольной ценится высоко, а уж собственное парковочное место, сухое и теплое, позволяющее хранить не только сезонные покрышки, но и различный домашний скарб — вообще предел мечтаний. Да и накопить на него можно без всяких займов и кредитов — средняя цена колеблется на отметке в 250 000 рублей, возрастая по мере приближения к центру города. Стоит ли инвестировать горстку обесценивающейся валюты в реализацию мечты, или лучше снять, даже не задумываясь о собственности? Ключ к этой задачке кроется, как всегда, в двух простых правилах: «бесплатный сыр бывает только в мышеловке» и «семь раз отмерь — один отрежь».
Гаражные кооперативы бывают очень разными: начиная от заржавевших от времени, полузаброшенных «плоскостных» стоянок без охраны до выдраенных кирпичных монолитов, закрытых на семь шлагбаумов. Как и при покупке авто, начинать разговор стоит с изучения документов. Если из всего пакета необходимых бумаг есть только давно просроченная членская книжка, сборы по которой уплачивали в прошлом веке, то сделка пахнет керосином. То же самое можно сказать про гаражи, расположенные в самом сердце микрорайонов, документы на аренду земли под которыми не продлевались годами. Вы можете не успеть запихнуть нужную сумму в банкомат, а туда уже приедут экскаваторы из управы. А многоуровневые парковки стоят дорого. Очень дорого.
Однако есть маленькая хитрость: выбирая недорогой гараж, нужно приехать на место и осмотреться. Линия электропередач, железнодорожная ветка, станция метро или кладбище — оберег покруче, чем связи председателя в местном муниципалитете. Вероятность того, что кто-то заинтересуется землей кооператива, на которой фактически ничего нельзя построить, очень низкая. Такие гаражи защищены от сноса инфраструктурой и не привлекают лишнего внимания. Следующий пункт — состояние кооператива. Если он свежевыкрашен, убран и закрыт шлагбаумом со сторожем — вы на правильном пути.
Выбрав нечто подходящее под описание, нужно аккуратно поинтересоваться документацией: аренда земли, счета за электричество. Как правило, председатель всегда заинтересован в новых членах кооператива, так что бумаги он покажет. Всему сказанному верить не стоит, но документы есть документы. Заодно уточните как передается право собственности: в добротных «боксах» бумаг подписывается немало, а сама операция стоит денег.
Следующий важный элемент проверки — цена аренды. Если она высока — значит, взносы платятся, а недвижимость закреплена документально. Сдающие за «три копейки» владельцы могут не только подкинуть своим арендаторам проблем непосредственно в кооперативе, но и знать маленькую тайну о скором переезде. Небольшое исследование местных досок объявлений, в том числе и на самих гаражах, даст ответы на многие вопросы.
Гараж. Зачем вступать в союз автомобилистов?
Охр: Вам нужно обязательно заполнить документы в МГСА. 5000 сразу заплатите и по 1200 в год. У всех обязательно должны быть. Осталось только 7 человек последних, кто не оформил.
Я: Зачем мне вступать в союз автомобилистов? Что будет если не вступить?
Охр: Конфискуют гараж.
Я: На основании чего?
Охр: Ну мы много лет здесь находимся, на их земле.
Охр: Да. Их электричество тратили. И ничего не платили им. Теперь надо обязательно оформить, чтобы было официальное у каждого право на машиноместо. Иначе конфискуют гараж и всё снесут. Все должны быть оформлены.
P.S.: Картинка из интернета, просто для наглядности. На ней, кстати, еще в лучшем состоянии кооператив, чем наш. вопрос еще и в том, стоит ли вообще в этот блудняк впутываться, чтобы платить потом всю жизнь, или проще продать и забить?
Гаражный кооператив
78 постов 1.1K подписчиков
А у тебя, насколько я понимаю, есть только ключ от ворот.
Не знаю как у других, но у нас за членство в МГСА никаких взносов не взимается. Ни единоразовых, ни периодических. Бухгалтеру просто приносишь фотки и пишешь заявление о вступлении. Всё. Через какое-то время получаешь на руки фирменную синюю книжку(билет) МГСА.
А если посмотреть на кадастровой карте чья земля?
А раньше они о чем думали?!
Ответ vankosaza в «Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген»
У вас тут это, пол отклеился
Ответ на пост «Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген»
SEAT Toledo II 2000 г.в.
Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген
Не все знают маленькую хитрость, а именно как же при надобности снять блок управления светом на многих автомобилях марки Фольксваген, Сеат, Шкода и прочих авто Vag Group.
Для снятия нужно выполнить 3 простых движения:
1. втиснуть ручку блока внутрь
2. повернуть на одну позицию по часовой стрелке (поставить ручку в положении включения габаритов)
3. потянуть блок на себя.
Как вам такой способ передвижения зимой?
Мастер парковки
Ответ Tehnocom в «Механик решил покататься по Москве на машине клиентки»
В незапамятные времена работал в компании Nissan, должность зам. руководителя отдела логистики. График работы был 2/2 с 9 до 21. В один из дней решили после работы попить пивка, прямо в офисе. В какой-то момент сыграл момент, что можно пофоткаться у крутых тачек, дело молодое, выбор пал на на Infiniti fx35s. Ключи лежали в одной стойке вместе с заказ-нарядами, так что залезть в салон не составило труда. Пофоткавшись в полутьме, поняли, что алкоголь кончился, и нужна добавка. А зачем идти пешком, если можно доехать на этой же машине? Один из коллег пяткой в грудь бил, что у него дядя подпол ГИБДД, и если тормознут, нам ничего не будет (по трезваку оказалось, что это был пьяный гон).
Взяли машину, доехали до ларька, закупились, вернулись обратно.
Выпили, а че бы и не прокатиться на крутой тачке по Москве?
Прокатились, кайфанули, даже машину не разбили, поставили обратно на стоянку.
Через пару дней приехал владелец машины и заметил, что пробег выше того, что указан в заказ-наряде.
Посмотрели камеры, увидели пьяные тела, и всех уволили к чертовой матери.
Чем я тогда думал, непонятно.
Бородатый избил водителя в Москве
Блогеры могут лишиться своих инстаграм-аккаунтов из-за гонок
Блогеры публиковали видео покатушек на авто без номеров, а также советовали своим подписчикам бороться с камерами и штрафами.
Ответ на пост «Механик решил покататься по Москве на машине клиентки»
Механик решил покататься по Москве на машине клиентки
Хитрожопые депутаты
Мособлдума потратит 300 миллионов в год на машины для 50 депутатов
По закону избранникам нельзя покупать авто дороже 2,5 лямов. Но если вы ждали, что мужчины в строгих костюмах пересядут на Ford Focus, то зря вы этого ждали. Законотворцы придумали кое-что поинтереснее: машины вместе с водителями берут в аренду, ведь там ограничений нет.
В итоге на 50 депутатов Дума арендует 79 машин (широким, видимо, мало одной), то есть потратит в год как минимум четыре миллиона на одну депутато-душу. Тачки хотят видеть трёх типов, не старее 2020 года выпуска. У первого — движок от 186 до 200 лошадей (подходит Audi A6, Mercedes E-класс, BMW 5-й серии), у второго — от 195 до 200 л.с. (Toyota Camry), и от 126 до 128 (Hyndai Elantra, Kia Cerato) у третьего типа. Водителей принимают только опрятных, в костюмах и галстуках. Для спикера — бричка особенная, не старше 2021-го, доступная 24/7.
Подземный гараж Фантомаса
Сравнительный тест антидождей на пластике для автомобильных фар
Друзья, приветствую всех!
Предлагаю для ознакомления результаты очередного тестирования. В это раз проверке подверглись пять антидождевых препаратов (см. фото ниже), используемых для снижения смачиваемости ветровых и прочих стекол автомобиля и, соответственно, улучшения видимости в непогоду.
Отмечу, в Рунете хватает информации по данной тематике, однако во многих тестах экспериментаторы пытаются оценить положительное действие «антидождя» исключительно на лобовое стекло машины. Конечно, такой подход к оценке рабочих свойств продукта вполне оправдан, поскольку хорошая обзорность дороги в плохую погоду является залогом безопасной езды.
Однако пассивная безопасность автомобиля, особенно в темное время суток, во многом зависит и от освещенности дороги. В слякотную погоду этот показатель однозначно будет определяться не только мощностью бортовых источников света, но и внешним состоянием головных фар, то есть тем, насколько сильно они запачканы. Очевидно, что, чем больше грязи оседает на фарах во время езды, тем хуже будет освещенность.
Закономерно встает вопрос: а как уменьшить степень загрязнения головной светотехники? Ответ очень прост – с помощью все тех же средств типа «антидождь». Каждый из этих продуктов, если верить описаниям, должен препятствовать прилипанию мокрой грязи не только к стеклам, но и к внешним боковым зеркалам, а также к фарам машины.
Поэтому в ходе нынешнего теста было решено оценить исключительно противогрязевую эффективность «антидождей» при их воздействии на поликарбонат. С этой целью в автомагазинах было закуплено пять образцов российского производства. Четыре из них – это антидождевые спреи брендов Runway, AVS, Hi-Gear и Ruseff. А вот пятый продукт – это состав под названием «Антигрязь» марки Pro-Brite, предназначенный для защиты не только стекол, зеркал и фар, но и кузова.
Для оценки эффективности закупленных препаратов была разработана собственная методика. В соответствии с ней для каждого образца была подготовлена «своя» контрольная пластина из поликарбонатного стекла. Все пластины (см. фото выше) имели фиксированный размер и были слегка изогнуты. Это было сделано для имитации реальной поверхности блок-фары.
Далее, согласно инструкции, пластины поочередно обрабатывалось конкретным препаратом. Затем на каждую выливали определенное количество жидкого искусственного загрязнителя (фото выше). Последний представлял собой подкрашенную органическую субстанцию на основе воды, жиров, масел и растительных микроволокон.
После такой процедуры контрольную пластину ставили вертикально и сравнивали с исходным образцом, то есть стеклом, которое загрязнялось без предварительной обработки «антидождем». Критерий оценки был таков: чем меньше грязи (в сравнении с «исходником») осталось на поликарбонатной пластине, тем лучше. Такое визуальное сопоставление (фото выше) дало возможность получить сравнительные данные эксперимента. Что, в итоге, позволило разделить участников испытаний по группам и тем самым позиционировать каждый образец по степени эффективности.
Итак, как показало сравнительное тестирование, обработка поликарбонатного стекла «антидождями», выполненная в рамках предложенной выше методики, дала положительный эффект. Правда, данное качество смогли продемонстрировать только четыре препарата. Это спреи Runway, Ruseff, Hi-Gear и Pro-Brite. Как показало визуальное сопоставление, на фоне исходного образца, не подвергавшегося антигрязевой обработке, отмеченный квартет смог заметно снизить степень загрязнения контрольных пластин, на которые были нанесены данные составы.
Кстати, в части создания антигрязевой защиты на поликарбонате эти четыре препарата тоже несколько различаются. Среди них более действенными были признаны спреи от Ruseff и Hi-Gear, которые, собственно и стали победителями теста. Второе место, соответственно, поделили продукты от Runway и Pro-Brite.
Что касается «антидождя» марки AVS, то его применение на поликарбонатном стекле оказалось неэффективным в рамках описанной выше методики (см. фото ниже). Возможно, что этот препарат будет полезен при обработке ветрового стекла автомобиля, но выяснить это можно будет только в ходе проведения отдельных испытаний.
Какой продукт использовать – это зависит уже от личных и ценовых предпочтений. Так, самый дорогой из проверенных нами продуктов – это «антидождь» Runway (средняя цена – 140 руб за 100 мл). За ним в порядке снижения стоимости следуют спреи от AVS и Hi-Gear (примерно 120 руб за 100 мл), а также средство от Pro-Brite (примерно 75 руб за 100 мл). А меньше всех по стоимости (от 65 руб за 100 мл) оказался «антидождь» от Ruseff. Как видим, разброс цен здесь достаточно большой, и, как говорится, каждый может найти нужный товар на свой кошелек.
Таким образом, обобщая результаты сравнительных испытаний, можно уверенно констатировать тот факт, что подавляющую массу «антидождей» можно использовать и для превентивной защитной обработки фар автомобиля. Формируемый с помощью таких препаратов полимерный слой действительно может уменьшить загрязнение головной светотехники в слякотную погоду.
Вот, собственно, и все! Удачи всем на дорогах!
Гаражная покраска)
Милая сердцу Хонда
Здравствуйте, я не самый опытный водитель, около трех лет. Осталась после учебы в Питере, сюда же мне пригнали из Сибири Хонду CR-V, 98-го года (два владельца, я второй, пробег там мизерный для стольких лет).
И вот этой осенью приключилась беда, я улетала домой на две недели, машина оставалась стоять (я так уже делала не раз), после приезда Хондушка перестала переключать передачи, пробуксовывала, разгоняя обороты двигателя до воющих 3-4х тысяч и еле переключалась, потом и это прекратилось.
Мой вопрос заключается в том: есть ли хоть кто-то, кто попробует акпп починить, а не сходу предложит заменить? Вероятно, это глупо-наивная просьба, но когда без диагностики мне говорят «Нужна замена коробки сто проц, это минимум 60к до 120к». Сервисы, японисты и проч в Питере?
Я, правда, не знаю, уместно ли такое спрашивать, если правила сообщества запрещают рекламировать что-либо :с
Гаражи виражи
И так постоянно
Сезонный тест спреев для борьбы с конденсатом на стеклах авто
Приветствую, друзья! Предлагаю для ознакомления итоги очередного сезонного теста, в котором мне довелось принимать непосредственное участие. В этот раз проверке подверглись средства для нейтрализации конденсата, оседающего на стеклах салона машины.
Как известно, в межсезонье и зимой, когда на улице холодно, внутри машины нередко происходит конденсация влаги, вызывающая запотевание стекол.
Катализатором, провоцирующим данный процесс, являются разница температур снаружи и внутри автомобиля, а также определенный уровень влажности в салоне. Указанные факторы, кстати, способны вызвать резкое запотевание лобового и других стекол даже во время движения. С подобной (причем весьма опасной ситуацией) в своей водительской практике наверняка сталкивался каждый автомобилист.
Так, отмеченные ситуации частенько наблюдаются в мегаполисах. Например, при резкой смене погоды. Или, скажем, зимой при въезде в более «теплый», но влажный от растаявшего снега непродуваемый тоннель. Конечно, сегодня, когда многие машины оснащаются климат-системой или «кондишном». Да, нейтрализовать конденсат с их помощью можно быстро, причем еще на начальном этапе. Однако для этого надо быстро включить и кондиционер, и обдув стекол, попутно увеличив его интенсивность. Иначе говоря, необходимо заранее отработать свои действия, чтобы в сложной ситуации не потерять контроль за дорогой.
Отдельная тема – запотевание стекол автомобиля при его осенне-зимних ночевках на улице. В подобных случаях нередко приходится наблюдать «двустороннюю» конденсацию влаги, которая оседает на стеклах как снаружи, так и внутри машины. Последний вариант наиболее неприятен, так как при температурах ниже нуля стекло изнутри основательно обмерзает.
Для недопущения подобных ситуаций предлагаются разные методы. Один из рекомендуемых способов – превентивная обработка внутренней поверхности ветрового стекла так называемым антизапотевателем. Его основным компонентом является разновидность технического спирта. Такой состав при нанесении на стекло усиливает его водоотталкивающие свойства, что заметно снижает интенсивность запотевания.
В настоящее время антизапотеватели присутствуют в ассортименте большинства автохимических брендов. В продаже сегодня можно встретить с дюжину подобных препаратов, выпускаемых различными производителями. Чтобы оценить их эффективность, мы приобрели в автомагазинах шесть образцов (фото выше). Три из них сделаны в России (спреи брендов Kerry, Eltrans и Ruseff), остальные три имеют иностранную родословную. Это немецкий спрей Sonax, а также два его американских аналога брендов Hi-Gear и Viсtor. Половина образцов уже участвовала в наших тестах, половина проверяется впервые.
Поскольку официальных методик проверки эффективности антизапотевателей не существует, то для их тестирования была задействована собственная оригинальная методика. Согласно ей для каждого образца антизапотевателя было изготовлено «свое» стекло фиксированного размера. Затем оно в соответствии с инструкцией обрабатывалось конкретным препаратом. После чего особым способом создавались условия, при которых поверхности стеклянной заготовки происходила конденсация влаги.
Затем запотевшее стекло фиксировали вертикально и направляли через него луч света на фотодетектор люксометра (фото выше). Таким способом измерялся уровень освещенности в точке, находящейся за стеклом. Чем меньше было относительное изменение освещенности до и после осаждения конденсата, тем лучше. В итоге удалось получить сопоставительные данные, позволившие разделить участников эксперимента по группам и четко позиционировать каждый образец.
Итак, в рамках отмеченной выше методики лучшую эффективность продемонстрировали отечественный спрей Ruseff и немецкий аэрозоль Sonax, закрепившие за собой статус победителей нынешнего теста (фото ниже). При проверке их действия зафиксировано наименьшее (7-8%) среди прочих участников относительное снижение уровня освещенности после выпадения конденсата. Кстати, если сравнивать оба лидирующих антизапотевателя между собой, то тут приоритет однозначно за российским продуктам. Он обошел Sonax как по стоимости (дешевле почтив три раза), так и по объему содержимого (500 мл против 300 мл), и даже по свойствам.
Отметим, что спрей от Ruseff позиционируется производителем как универсальный продукт, совмещающий очиститель и антизапотеватель в одном флаконе. В случае же применения спрея Sonax лобовое стекло придется сначала очистить от пыли и жира. А для этого надо иметь под рукой еще одно средство.
Cледующая группа антизапотевателей, занявшая соответственно, второе место по итогам тестирования, включает сразу три продукта. Это спрей известного американского бренда Hi-Gear (выпущенный, правда, на российском предприятии), а также отечественные Kerry и Eltrans. Данные препараты на несколько единиц уступают лидерам по уровню «запотевания» стекла. Относительное уменьшение уровня освещенности, вызванное оседанием влаги на его поверхностях, варьирует от 12 до14%.
Наконец, почетное третье место досталось еще одному иностранному антизапотевателю (США) со звучным названием Viсtor. Выпадение конденсата на контрольном образце стекла, обработанного этим американским спреем, понизило уровень освещенности на 17%.
Кроме того, проводя отмеченные выше сравнительные испытания, мы проверили «на освещенность» еще один образец стекла, которое перед искусственным «запотеванием» не чистилось от пыли и не обрабатывалось антизапотевателем.
Так вот, уровень освещенности в контрольной точке после осаждения на этой стеклянной пластине водного конденсата понизился на четверть от исходного. Это, по оценкам специалистов, надо оценивать как критическое значение. И еще: как показал эксперимент, конденсат на необработанном стекле, и высыхает гораздо дольше.
Поэтому, сопоставляя данные результаты с итогами теста, позволим себе утверждать следующее: все проверенные антизапотеватели будут полезны для борьбы с затуманиванием стекол в автомобиле. Разница лишь в их стоимости и эффективности воздействия. У каких-то препаратов это получается сделать лучше, у каких-то похуже. Надеюсь, что результаты этого теста будут учтены автомобилистами при выборе подходящего средства, нейтрализующего конденсат.