Что значит уменьшить подачу топлива в автомобиле

Как снизить расход топлива карбюраторного двигателя?

Снизить расход топлива карбюраторного двигателя можно различными способами.

Некоторые из них требуют больших доработок и затрат, некоторые нет. Рассмотрим как можно своими силами ощутимо уменьшить топливный аппетит карбюраторного двигателя с солидным пробегом не прибегая к тюнингу, а лишь путем небольшой настройки некоторых его систем.

На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Как снизить расход топлива карбюраторного двигателя?

— Устанавливаем оптимальный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Для установки нужного уровня топлива в поплавковой камере выставляем расстояние между нижними углами поплавков и картонной прокладкой снятой и стоящей горизонтально «крышки» карбюратора в 2 мм.

Установка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 при помощи сверла диаметром 2 мм

Рекомендованное расстояние 1 — 1,5 мм, но мы выставим именно 2 мм, так как в таком случае уровень топлива несколько понизится, что немного обеднит топливную смесь, поступающую в двигатель на всех режимах кроме холостого хода. Но, такое обеднение не приведет к провалам или рывкам в его работе, так как это нижняя допустимая граница нормы. Расход топлива после такой настройки упадет приблизительно на 0,2-0,5 литра, на 100 км пробега.

В качестве дополнительных мер, обеспечивающих уменьшение расхода топлива, необходимо устранить возможные причины повышения уровня топлива в поплавковой камере. Это — не герметичность ее игольчатого запорного клапана, задевание поплавков за стенки и излишнюю производительность бензонасоса.

— Настраиваем ГДС на экономный расход топлива

Очень часто на автомобилях с пробегом воздушные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) карбюратора забиты черным нагаром или мусором. Такое их загрязнение — причина постоянного переобогащения топливной смеси, так как из-за снижения поступления воздуха пропорция воздух/бензин в ней изменяется в пользу бензина. И соответственно повышается расход топлива.

Воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Поэтому необходимо снять верхнюю часть («крышку») карбюратора, вывернуть воздушные жиклеры ГДС вместе с эмульсионными трубками и тщательно их прочистить. Можно замочить их на некоторое время в ацетоне, после чего прочистить деревянной палочкой или медной проволокой и продуть сжатым воздухом. У эмульсионных трубок особое внимание следует уделить чистоте ее внутренней полости и отверстий, так как через них воздух поступает в бензин для смешения.

Эмульсионная трубка с воздушным жиклером карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Чистые воздушные жиклеры и эмульсионные трубки позволят сэкономить еще как минимум 0,2 — 0,5 литра. Для усиления эффекта можно заменить свои воздушные жиклеры на жиклеры большего диаметра, от другого карбюратора. Например, воздушный жиклер ГДС первой камеры на «155» карбюратора Солекс 21083, заменить на воздушный жиклер «165» от Солекс 2108 или 21081. Такая настройка снизит расход топлива еще в пределах пол-литра. Но, если, после такой замены, снизится тяга двигателя после нажатия на педаль газа, возвращаем «родные» жиклеры обратно.

Подобрать нужные размеры жиклеров можно по таблице: «Жиклеры карбюраторов Солекс».

— Выставляем оптимальный угол опережения зажигания

Для наиболее эффективного сжигания топливной смеси с выделением большого количества энергии необходимо своевременно ее поджечь. За это отвечает начальный угол опережения зажигания. В зависимости от оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель этот угол нужно изменять на более ранний или более поздний. За это отвечают вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания.

Если момент зажигания выставлен не верно или его автоматические регуляторы не работают, то нарушаются условия сгорания смеси и двигателю требуется ее большее количества для обеспечения оборотов коленчатого вала. Соответственно расход бензина растет прямо на глазах.

Поэтому, для обеспечения топливной экономичности двигателя, точно выставляем начальный угол опережения зажигания при помощи стробоскопа. Он разный для каждого двигателя.

Установка момента (угла) опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099 под 92-й бензин

Для этого запускаем двигатель и направляем луч стробоскопа в лючок на картере сцепления. В свете луча будет видно насколько смещена метка на маховике относительно среднего треугольного выреза шкалы градусов в лючке. Для корректировки ее положения и установки требуемого угла опережения зажигания нужно ослабить три гайки крепления трамблера и чуть-чуть повернуть его по часовой или против часовой стрелки.

Подробности и особенности установки угла опережения зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях в статье «Установка момента (угла) опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Далее проверяем и настраиваем центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания в трамблере.

Центробежный регулятор предназначен для автоматического увеличения угла опережения зажигания при повышении нагрузки на двигатель (увеличение числа оборотов коленчатого вала). Делает он это при помощи грузиков с пружинами, закрепленных на пластине. Они расходятся при повышении оборотов. Поэтому необходимо провести визуальный осмотр этих грузиков на предмет повреждения, поломки и растяжения пружин. Для этого нужно частично разобрать трамблер. Подробности проверки центробежного регулятора «Проверка и ремонт центробежного регулятора опережения зажигания».

В ходе проверки выявлен поломанный грузик — центробежный регулятор под замену

Четкая работа вакуумного регулятора зависит от герметичности его элементов. Работу и исправность вакуумного регулятора можно для начала проверить. Для этого на работающем двигателе, снимаем трубку регулятора со штуцера на карбюраторе и ртом создаем в ней разрежение (втягиваем воздух на себя). Обороты двигателя должны сразу же увеличиться, так как за счет создаваемого разрежения диафрагма в корпусе выгибается, перемещает тягу, а та, в свою очередь, сдвигает опорную пластину против часовой стрелки, делая угол более ранним.

Если этого не происходит, придется заменить корпус вакуумного регулятора на трамблере.

Помимо этого, за счет сажевых отложений выбрасываемых при работе двигателя во впускной коллектор, выходящее в него отверстие канала подачи разрежения в систему вакуумного регулятора со временем забивается. В особо запущенных случаях засоряется и канал, и штуцер под трубку. Разрежение из впускного коллектора перестает поступать в трубку и далее в корпус регулятора, и он перестает работать. Нужно прочистить штуцер в карбюраторе и это выходное отверстие. Сделать это можно не снимая карбюратор, при помощи медной проволоки и (или) аэрозоля-очистителя.

Отверстие канала подведения разрежения в вакуумный регулятор опережения зажигания

Настройка угла опережения зажигания, его центробежного и вакуумного регуляторов позволяет снизить расход топлива в пределах литра.

Таким образом, путем несложных манипуляций, можно добиться снижения расхода топлива карбюраторного двигателя автомобиля как минимум на пару литров. Но, это снижение будет заметно только при частых продолжительных поездках. Если автомобиль длительное время работает на холостых (например, при движении в городском режиме), то тут нужна дополнительная настройка системы холостого хода, переходных систем карбюратора и экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Об этой настройке расскажем в отдельной статье.

Примечания и дополнения

— В достаточной степени снизить расход топлива карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ предложенными способами не получится если у него изношена поршневая и забит воздушный фильтр, имеется утечка тока в высоковольтной части системы зажигания и неисправны свечи зажигания, нарушены зазоры в клапанном механизме и сбиты установочные метки ГРМ.

Источник

Самые эффективные способы экономии расхода топлива автомобилем

Наблюдающийся на протяжении нескольких десятилетий рост цен на бензин частично компенсируется повышением экономичности двигателей внутреннего сгорания. Но владельцам подержанных автомобилей, желающим снизить затраты на содержание машины, нужно выяснить, как экономии расход топлива.

Наибольшее влияние на уровень потребления оказывают техническое состояние транспорта и стиль вождения.

Причины высокого расхода топлива

Основные факторы, от которых зависит экономичность автомобилей, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, следующие:

Большинство причин устраняется путем изменения стиля вождения или после проведения технического обслуживания с заменой изношенных деталей или узлов. Но при зимней эксплуатации машины повышенного на 10-25% расхода избежать невозможно, поскольку часть горючего тратится на прогрев рубашки охлаждения и салона.

Рыхлый снег и лед снижают коэффициент сцепления шин с дорогой, из-за пробуксовки мотор сжигает дополнительный бензин или дизельное топливо.

Основные способы уменьшить расход топлива на механике

Если на машине применена механическая трансмиссия, то для снижения расхода горючего необходимо:

Регулярные ТО авто

Проведение обслуживания через каждые 10 тыс. км пробега или в соответствии с рекомендациями изготовителя с выполнением регламентных работ позволяет снизить потери топлива. Например, масло в процессе эксплуатации деградирует и теряет смазывающие и охлаждающие характеристики, что приводит к увеличению потерь на преодоление трения.

Проведенная при ТО диагностика позволяет высчитать и расшифровать коды ошибок, что важно для определения неисправных электронных компонентов.

Правильный выбор масла

При проведении ТО необходимо использовать всесезонное масло с вязкостью, соответствующей климатической зоне. Ошибочный выбор приводит к застыванию смазки зимой, что затрудняет запуск и увеличивает расход топлива. Излишне жидкое масло не создает на контактирующих деталях защитной пленки, дополнительная сила трения негативно влияет на экономичность.

Отслеживание давления в шинах, чтобы сократить потребление бензина

Падение давления в шинах приводит к повышенному сопротивлению качению. Рекомендуется проверять параметр еженедельно или при каждой заправке (на части АЗС установлены компрессорные станции). Перекачивать покрышки не следует, поскольку автомобиль становится жестким и происходит ускоренное разрушение элементов подвески. Информация о рекомендованном давлении с учетом размерности шин и нагрузки указана в инструкции по эксплуатации и на этикетке.

Последняя находится на центральной стойке со стороны водительского сиденья.

Отказ от тюнинга

Не следует устанавливать на автомобили аэродинамические элементы, улучшающие внешнее восприятие, но одновременно негативно влияющие на коэффициент лобового сопротивления. Применение нестандартных колесных дисков с широкой резиной увеличивает затраты топлива на 3-5%. Не следует устанавливать пластиковые дефлекторы над боковыми стеклами, увеличенные зеркала заднего вида и защитные щитки на кромку капота.

Правильный выбор марки топлива

Информация об октановом числе бензина указывается в заводской документации. Использовать горючее низкого сорта запрещено, поскольку детонационное сгорание разрушает днища поршней и седла клапанов. Для дизелей выпускается летнее и зимнее горючее, сезонный переход осуществляется при падении среднесуточной температуры воздуха ниже +5°С.

Заправка машины в мороз летним типом дизельного топлива приводит к засорению форсунок и трубопроводов частицами парафина и падению мощности с ухудшением экономичности.

Контролировать загруженность авто для снижения расхода горючего

Вес автомобиля оказывает прямое влияние на расход топлива: каждые 100 кг нагрузки увеличивают расход на 1 л (статистика верна для машин с моторами объемом до 2 л). Не следует перевозить в багажном отделении или в салоне ненужные вещи, а также перегружать автомобиль. Вынимать из него запасное колесо или комплект заводского инструмента не требуется: вес деталей не оказывает ощутимого влияния на расход горючего.

Следить за состоянием всех работающих систем

Автомобили с электронным блоком управления двигателем поддерживают режим самостоятельной диагностики. При нарушении работоспособности включается индикатор Check Engine. Дальнейшая эксплуатация машины возможна после устранения поломки. Владельцу необходимо проводить регулярное обслуживание тормозных механизмов.

Заклинивание суппортов и поршней влияет на безопасность движения и приводит к дополнительным затратам топлива.

Регулярная замена воздушного фильтра

Воздушный фильтр, изготовленный из специального материала, постепенно забивается грязью и теряет пропускную способность. Для разгона машины требуется сильнее нажимать на педаль газа, сжигая дополнительное топливо. Срок службы элемента указывается в сервисной книжке или в заводской инструкции и зависит от модели автомобиля и условий эксплуатации.

Отказ от вентилирования

Для проветривания салона необходимо использовать штатный вентилятор климатической установки, имеющий мощность до 100 Вт и не оказывающий влияния на расход топлива.

Опущенные боковые окна ухудшают аэродинамику автомобиля, что приводит к росту затрат топлива на 1-4% (это зависит от скорости движения).

Дополнительным преимуществом отказа от открытия стекол является снижение количества пыли в салоне.

Меньше использовать вентилятор

Отказ от использования вентилятора климатической установки относится к сомнительным методам экономии. В зимнее время необходимо постоянно подавать воздух в салон, постепенно разогревая стекла. При резкой подаче горячего воздуха на стекле образуются трещины. Копеечная экономия на топливе (вентилятор увеличивает расход на 40-50 мл на 100 км пути) оборачивается заменой детали.

Выбирать механику вместо АКПП

Механические коробки передач обеспечивают экономию горючего только по сравнению с устаревшими автоматическими трансмиссиями.

Новые АКПП с двойным сцеплением или классические гидромеханические агрегаты с 6 скоростями отличаются быстрым и плавным переключением ступеней и не ухудшают экономичности машины.

Например, седан Skoda Octavia А7 со 150-сильным мотором с наддувом сжигает в городе 6,9 л бензина при использовании механической коробки и 6,6 л в случае применения преселективной трансмиссии DSG.

Возможность экономить с установкой ГБО

Аппаратура подачи газа позволяет снизить затраты на топливо за счет сниженной цены на пропан-бутановую смесь. В соответствии с действующим законодательством, переоборудование должно оформляться официально (с внесением записи в документы). В случае обнаружения баллона без регистрации на собственника налагается штраф, при повторной фиксации нарушения оформляется запрет на дальнейшую эксплуатацию автомобиля.

Газобаллонное оборудование позволяет сэкономить на топливе при пробегах более 40 тыс. км в год или на машинах с моторами объемом более 4 л.

Утеплить двигатель

Его следует располагать на удалении от крыльчатки вентилятора и ремня привода навесного оборудования.

Использование автономных обогревателей

Автономные обогреватели обеспечивают прогрев рубашки охлаждения и салона без запуска двигателя. Благодаря встроенному таймеру владелец может запрограммировать время включения. После достижения требуемой температуры котел отключается. Следует учитывать, что для работы устройства требуется бензин или дизельное топливо. Цена оборудования с монтажом начинается от 27 тыс. руб.

Регулярная замена шин в зависимости от сезона

В 80-е гг. прошлого столетия понятия зимних покрышек не существовало. Большинство машин эксплуатировалось на стандартных шинах.

Сейчас для повышения безопасности движения и снижения затрат на топливо зимой применяют резину со специальным рисунком протектора или шипами.

Увеличенный коэффициент сцепления зимних шин позволяет снизить пробуксовку во время разгона и обеспечивает уменьшение тормозного пути зимой.

Следует помнить, что зимние покрышки не предназначены для летней эксплуатации из-за повышенного сопротивления качению при положительных температурах.

Методы уменьшить расход топлива на автомобиле с автоматической КПП

Если на машине установлена гидромеханическая трансмиссия старого образца, то для повышения экономичности двигателя необходимо:

Не следует нажимать до упора педаль газа, поскольку при этом срабатывает режим kickdown и коробка переходит на пониженную ступень для обеспечения динамичного разгона.

Применение экономителей, чтобы снизить затраты автовладельца и потребление ГСМ машиной

На рынке запасных частей и автомобильных аксессуаров присутствуют различные устройства, обеспечивающие снижение расхода топлива (по заявкам продавцов). Приспособления устанавливаются на трубки подачи горючего и обрабатывают поток жидкости магнитным полем, что якобы приводит к оптимизации процессов сгорания. Независимо от конструкции и принципа действия, эффективность экономителей остается под большим вопросом: ни один из приборов не имеет сертификатов и не проходил официальных испытаний.

Магнитные

Элементы представляют собой кольца из композита (смеси порошков неодима, железа и бора), которые надеваются на топливные шланги. По заявлениям разработчиков, магнитное поле разделяет молекулы бензина, способствуя ускоренному сгоранию и росту детонационной устойчивости. Подобный эффект известен в физике, однако для изменения структуры жидкости необходимы магниты больших размеров. Магнитные экономители не оказывают воздействия на расход топлива.

Изделия могут задерживать мелкодисперсную железную пыль, которая прошла через фильтр.

Для выравнивания работы электросети

Для снижения затрат топлива предлагаются конденсаторы, которые подключаются к бортовой сети через гнездо прикуривателя или розетки в салоне, выравнивая напряжение. Следует учитывать, что на автомобильных генераторах изначально имеются выпрямители и стабилизаторы. На современном оборудовании они обмениваются данными посредством цифровой шины LIN или CAN. Применение дополнительных выравнивающих приборов не оказывает влияния на стабильность напряжения и не улучшает работы системы зажигания.

Кавитатор

Устройство представляет собой металлический цилиндр, в котором происходит разрушение молекулярных цепочек топлива на мелкие фрагменты за счет эффекта кавитации. По мысли конструкторов и продавцов, стабилизированный поток бензина сгорает равномерно, позволяя снизить затраты горючего. При эксплуатации оборудования никакого положительного эффекта не наблюдается, поскольку создать кавитационные эффекты внутри корпуса диаметром 40-50 мм невозможно.

ATW Impulse

Устройство предназначено для установки на клеммы аккумулятора. По заявлениям разработчиков, ATW Impulse ускоряет процесс зарядки батареи и снижает потери топлива на привод генератора. По отзывам пользователей, изделие не оказывает никакого влияния на экономичность мотора. Автомобильные генераторы работают в автоматическом режиме, поддерживая работоспособность бортовой сети и заряжая аккумулятор.

Любое повышение зарядного тока выше допустимого предела приводит к ускоренной деградации активной массы и разрушению пластин.

Прибор экономии топлива Fuel Shark

Изделие Fuel Shark представляет собой малогабаритный конденсатор, который подключается к бортовой сети через гнездо прикуривателя. Накопленный заряд якобы используется для питания потребителей, снижая нагрузку на батарею.

Однако подобная схема является неработоспособной по нескольким причинам. Во-первых, размеров и емкости конденсатора не хватит для поддержки работы приборов мощностью до 5 Вт (например, ламп габаритного света). Во-вторых, для подпитки конденсатора требуется ток, который вырабатывается генератором (как и при зарядке аккумулятора).

Ионизатор двигателя

Устройство в теории позволяет улучшить условия смесеобразования и повысить скорость сгорания топлива в цилиндрах. На практике прибор не обеспечивает ионизации воздушного потока и не обеспечивает изменения расхода горючего. Заявленное разработчиками увеличение концентрации кислорода не соответствует реальности, поскольку ионизатор не в состоянии изменить химического состава атмосферного воздуха.

Усилитель зажигания

Принцип действия устройства основан на повышении мощности искрового разряда, который поджигает рабочую смесь в нескольких точках. Следует учитывать, что при подаче разницы потенциалов на контакты свечи искра возникает между электродами с минимальным расстоянием. Обеспечить одновременный разряд между несколькими контактами невозможно, а наращивание напряжения в цепи приводит к интенсивному выгоранию металла с поверхности электродов.

Манера езды автовладельца

Описанные выше устройства для экономии не обеспечивают изменения расхода бензина или дизельного топлива. Отмеченный некоторыми владельцами положительный эффект не превышает 5% и зависит от случайных факторов. Для сокращения затрат необходимо пересмотреть стиль управления и выбирать маршруты движения, проложенные в обход перегруженных городских улиц. Еще одним способом экономии являются совместные поездки, когда каждый из пассажиров вносит часть суммы на приобретение горючего.

Отслеживание скоростного режима

Для сокращения затрат топлива при движении по загородным трассам необходимо удерживать скорость на уровне 90-100 км/ и избегать резких ускорений. Для дополнительной экономии можно снизить темп до 75-80 км/ч, но в этом случае медленно передвигающийся автомобиль создает проблемы прочим участникам дорожного движения.

В городском режиме следует поддерживать скорость до 50-60 км/ч, при использовании механической коробки следует своевременно переходить на повышенную ступень, ориентируясь по оборотам коленчатого вала или по индикации на экране компьютера.

Правильное движение в час пик

При планировании поездок необходимо строить маршрут вне улиц с плотным потоком и большим количеством светофоров. Дорога, проложенная по менее загруженным районам или по загородному шоссе, окажется длиннее, но затраты времени и топлива окажутся меньше, чем при движении по пробкам. При перемещении по трассе не следует использовать сомнительный метод движения позади грузовика с полуприцепом.

Зона с пониженным давлением образуется при скорости более 120 км/ч, а при резком замедлении фуры увеличивается риск попутного столкновения.

Совместные поездки

Методика подходит для группы людей, живущих в соседних домах или по маршруту следования и работающих на одном предприятии. Например, в салон стандартного легкового автомобиля помещаются 5 взрослых пассажиров, еженедельный пробег составляет 300 км со средним расходом бензина в пределах 8 л на 100 км пути.

Суммарные затраты горючего составят 24 л, каждый из пассажиров оплачивает по 5 л.

Владелец машины осуществляет техническое обслуживание за свой счет или договаривается с постоянными попутчиками о частичной компенсации затрат.

Экономические методы

Для снижения затрат на топливо можно использовать экономические методики, основанные на:

Отслеживать цены на бензин

В городах с населением более 30 тыс. человек существуют бензоколонки, принадлежащие нескольким нефтедобывающим или перерабатывающим компаниям (например, «Роснефти», Shell или ЛУКОЙЛ). Владелец машины может предварительно проанализировать цену на топливо на разных станциях и выбрать точку с минимальным платежом. Следует учитывать, что разница в цене за литр составляет 20-30 коп., при заправке бака емкостью 50 л удастся сэкономить не более 10-15 руб.

Разница в сумме заправки часто сводится на нет увеличенным расстоянием до колонки с минимальной ценой.

Использовать бонусы

Часть нефтедобывающих компаний предлагает клиентам систему поощрений, основанную на начислении бонусов за каждую покупку на АЗС. Накопленные баллы можно использовать для оплаты стоимости топлива или иных товаров (условия зависят от программы лояльности), конвертация в наличные не предусмотрена. Например, компания Shell начисляет за каждый литр топлива по 1 баллу, который эквивалентен 20 коп. Кроме того, на карты лояльности переводятся дополнительные бонусы (приветственные или подарочные).

Рассчитываться за топливо банковской картой

При использовании безналичного способа оплаты возможна скидка на топливо в пределах до 5% (размер зависит от условий договора между банком и владельцами сети заправочных станций). Финансовые учреждения выпускают специальные продукты для автомобилистов. Уточнить условия работы и оформить карту можно дистанционно или через ближайшее отделение банка. Продукт может использоваться при совершении любых покупок, но размер начисляемого бонуса ниже, чем при проведении платежа на АЗС.

Использовать кредитную карту с кэшбэком

Способ основан на покупке топлива с оплатой кредитной картой. В зависимости от суммы, на счет держателя начисляются баллы или рубли (это зависит от банка и условий договора). Кредитная линия не облагается ставкой в течение 1-2 месяцев, на протяжении которых клиент пополняет счет. Методика приносит экономию в пределах 300-400 руб. при заправке в месяц от 500 л. Пропуск платежа по кредиту приводит к начислению процентов или штрафных сборов.

Возможность заправляться ночью

Скидка на топливо в пределах 3-5% предоставляется некоторыми сетевыми заправочными станциями в рамках проведения рекламных акций. Услуга доступна для автомобилистов, посетивших АЗС в период с 23-00 вечера предыдущего дня до 07-00 или 08-00 утра последующих суток. Ряд комплексов предоставляет ночную скидку на постоянной основе.

Источник