Что значит облицовка бампера
Что такое облицовка переднего бампера
На речных судах для этих целей используется привальный брус, который входит в конструкцию речного теплохода и расположен по бортам на уровне примерной высоты причалов речных портов. Но, к сожалению, потрафляя эстетическому виду автомобиля, бамперы имеют пластиковую облицовку, которая не только хрупкая и ломкая, но стоит немалых денег. Для примера, чтобы было понятно, можно сказать пару слов о модели авто «Форд эскорт», выпуска восемьдесят шестого года, На этих моделях облицовка переднего бампера, в лучшем случае трескалась, в большинстве случаев, разлеталась в одночасье, при малейшем касании с каким-либо препятствием, не говоря уже о лобовом столкновении. Роли амортизаторов пластиковые облицовки переднего бампера не играли, а выступали только в роли декорации или удовлетворительного дизайна автомобиля. Такая облицовка бампера имела на себе массу глубоких царапин, сколов, трещин, что создавало неопрятный вид такого автомобиля. Требовалось большое количество времени, которое приходилось затрачивать на воссоздание первоначального вида вашего авто. Приобрести новую облицовку бампера, произвести покраску необходимого колера, затем произвести демонтаж разбитого бампера, установить новый – это не проблема. Ибо выбор в специализированных магазинах действительно очень широкий, в случае необходимости, можно воспользоваться услугой предварительного заказа. Но осознание того, что вы получаете вновь изделие из пластика, перечеркивает все удовлетворение от проделанной работы по установке новой облицовки переднего бампера.
Но сегодня от таких негативных моментов помогают избавиться современные ремонтные технологии, применяемы по ремонту пластиковых бамперов. Поэтому, если повреждения незначительные, мастера кузовного ремонта помогут вам произвести косметический ремонт вашего бампера. Автовладельцам остается только прикинуть сумму денежных средств, во сколько обойдется косметический ремонт облицовки, или какова стоимость новой облицовки, с учетом накладных расходов, соответственно выбрать приемлемый вариант для себя. При этом обязательно учесть общее количество затраченного времени на производство ремонтных работ.
Знания всего возможного спектра локального ремонта облицовки переднего бампера помогут справиться со своими проблемами по ремонту автомобиля: прежде всего – это ремонт трещин бамперов, которые могли быть получены при неудачных съездах с бордюров, а также при касании о не замеченные, в момент парковки, невысокие препятствия. Места трещин спаиваются специальными полимерными составами и укрепляются армирующей сеткой. Потом производятся подготовительные работы к покраске, проведение самой покраски с плавным переходом к полировке участка отремонтированной облицовки бампера.
Потертости на бампере в виде неглубоких царапин и потертости лакировки, полученные в результате ювелирных парковок, подлежат удалению про помощи проведения полировки. Глубокие царапины все же готовятся к покраске, и окрашиваются локально.
Вмятины на облицовке бамперов подвергаются термической обработке, при этом возвращается первоначальная заводская форма бампера. Затем также проводятся все подготовительные работы к покраске и сама покраска, как при проведении ремонта по удалению царапин. Но при всем сервисе подобных ремонтных работ, не удается пока избежать возможного покрытия мелкой паутинкой восстановленных мест облицовки бампера, сделанных только при помощи только грунта, краски и лака. Ибо достичь прежне эластичности поверхности бампера все равно не удается. Это будет являться большим аргументом, все-таки, приобретения новой облицовки бампера.
В заключение хотелось бы отметить – это, какую эволюцию прошла облицовка за последние годы на отечественных авто и какую роль играет облицовка бампера в современных зарубежных моделях автомобилей. Итак, начнем с модели автомобиля ИЖ-2715, облицовка бампера имеет четыре варианта создания. Первый вариант: появление хромированных бампера и облицовки. Второй вариант: передний бампер и облицовка радиатора окрашиваются в цвет автомобиля. Третий вариант: в окраске ни радиаторной облицовки, ни переднего бампера изменений нет. Появились «клыки» на переднем бампере.
Семейство авто Chrysler: мы увидим четкое проявление своего энергичного характера и внешнего вида модели Chrysler 300C SRT-8, образца 2005 года, что являет собой утонченную оболочку, которая превосходно гармонирует с характером элитной торговой марки Chrysler.
Произошли изменения облицовки переднего бампера, что позволяет оптимизировать распределение потоков воздуха для производства для охлаждения тормозных механизмов
Уникальность внешней отделки Chrysler 300C SRT-8 заключается в наличии окраски заднего и переднего бамперов в кузовной цвет. Радиаторная облицовка имеет хромированное обрамление. Зеркала заднего вида, ручки дверей и отличительная эмблема SRT имеют тоже кузовной окрас.
Облицовка переднего бампера что это
Облицовка переднего бампера
Вначале, мысль сотворения бампера носила только прикладной нрав, цель которой, обеспечить наивысшую сохранность при столкновении. Исторически, внедрение данных мер сохранности производилось на морских судах. Устройства располагались по бокам, или на воде и являлись доп оборудованием. Суда, ходящие по рекам, имеют в собственном строении привальный брус, являющийся неотклонимым элементом в эксплуатации. Установка осуществляется на уровне высоты причалов.
Сейчас облицовка бампера является больше эстетическим моментом. На самом деле, это лицо кара. Невзирая на первоначальное назначение данного элемента, роль в обеспечении функций защиты равномерно понижалась. В итоге погони за красотой и экономией, строение бамперов поменялось, их базу стал составлять пластик. Применяемый материал является довольно хрупким, а его ремонт обходится в копеечку. Как указывалось ранее, больше растет роль красы кара, нежели его защищенности.
Приятным примером, выше изложенного, является модель кара «Форд эскорт», выпущенный в 1986 году. Облицовка бамперов осуществлялась так некачественно, что появление трещинок при контакте числилось нормой. Речь не идет о столкновениях, в итоге что бампер разлетался в щепки. Воплощение защитных функций, также не было ценностью. Основное что преследовали создатели при разработке схожих бамперов это ублажение потребностей дизайнера. В итоге, крепкость была низкой, а наружный вид от этого не улучшался. Может быть, это был маневр, содействующий увеличению прибыли, потому что ремонт всего обходился дорого. При всем этом авторитет компании от этого не повышался.
Для придания кару начального вида требовалось огромное количество времени. Покупка всего нужного не являлась неувязкой. Демонтаж и установка новейшего бампера было совершенно нередким случаем. Уже в то время магазины автозапчастей могли повытрепываться широким ассортиментом. Но, даже сберегая на ремонтных работах и устанавливая бампер без помощи других, большая часть хозяев не покидала идея о том, что это все этот же пластик, которого в скором времени поймет та же участь.
Технологии современности разрешают избежать схожих казусов. При появлении локальных повреждений, спецы области без заморочек избавят их, проведя наименее накладный косметический ремонт. Обладателю довольно подсчитать сумму, нужную для проведения работ, как в личном случае, так и при осуществлении полной облицовки. Параллельно учитывается временной ресурс, затраченный на ремонт.
Имея познания по ремонту личных случаев разрушения целостности облицовки, может быть устранение наиболее масштабных последствий. Познания дозволят провести либо диагностировать возникшие трещинок бампера. Их возникновение может быть при не совершенно осторожном съезде с бордюра, или при касании твердых предметов, вышедших из поля зрения. Места, где были обнаружены трещинкы, восстанавливаются методом спайки созданными для этого составами на полимерной базе. Параллельно осуществляется увеличение прочности по средствам использования армирующей сетки. Дальше поверхность готовится к нанесению краски. Нанеся краску, осуществляется полировка участка восстановленной облицовки.
Если повреждения незначимые, то довольно провести полировку поверхности. Наиболее значимые царапинки нужно обработать и приготовить к покраске. Данные процесс осуществляется конкретно в месте повреждения.
При появлении ямок либо глубочайших вмятин, поверхность нагревают, восстанавливая начальный наружный вид бампера. Дальше процесс схож, подготовка поверхности и покраска, как при устранении царапин. Как ни удивительно, но почти всегда, невзирая на технологии, появление маленькой паутинки, может быть. Достигнуть изначального состояния поверхности тяжеловато.
Если ассоциировать свойство и прогресс развития технологий, то российская авто индустрия весьма очень отстает от собственных забугорных партнеров.
Сейчас багаж ваших познаний про ремонтные технологии пополнился данной информацией, возлагаем надежды, что она была полезна.
Что такое облицовка переднего бампера
На речных судах для этих целей употребляется привальный брус, который заходит в систему речного теплохода и размещен по бортам на уровне примерной высоты причалов речных портов. Но, к огорчению, потрафляя эстетическому виду кара, бамперы имеют пластиковую облицовку, которая не только лишь хрупкая и ломкая, но стоит больших средств. Для примера, чтоб было понятно, можно сказать пару слов о модели авто «Форд эскорт», выпуска восемьдесят шестого года, На этих моделях облицовка переднего бампера, в наилучшем случае лопалась, почти всегда, разлеталась в одночасье, при мельчайшем касании с любым препятствием, не говоря уже о лобовом столкновении. Роли амортизаторов пластмассовые облицовки переднего бампера не игрались, а выступали лишь в роли декорации либо удовлетворительного дизайна кара. Таковая облицовка бампера имела на для себя массу глубочайших царапин, сколов, трещинок, что создавало неухоженный вид такового кара. Требовалось огромное количество времени, которое приходилось затрачивать на воссоздание начального вида вашего авто. Приобрести новейшую облицовку бампера, произвести покраску нужного оттенка, потом произвести демонтаж разбитого бампера, установить новейший – это не неувязка. Ибо выбор в специализированных магазинах вправду весьма широкий, в случае необходимости, можно пользоваться услугой подготовительного заказа. Но понимание того, что вы получаете вновь изделие из пластика, перечеркивает все ублажение от проделанной работы по установке новейшей облицовки переднего бампера.
Но сейчас от таковых негативных моментов помогают избавиться современные ремонтные технологии, используемы по ремонту пластмассовых бамперов. Потому, если повреждения незначимые, мастера кузовного ремонта посодействуют для вас произвести косметический ремонт вашего бампера. Автовладельцам остается лишь прикинуть сумму валютных средств, во сколько обойдется косметический ремонт облицовки, либо какова стоимость новейшей облицовки, с учетом затратных расходов, соответственно избрать приемлемый вариант себе. При всем этом непременно учитывать полное количество затраченного времени на создание ремонтных работ.
Познания всего вероятного диапазона локального ремонта облицовки переднего бампера посодействуют совладать со своими неуввязками по ремонту кара: до этого всего – это ремонт трещинок бамперов, которые были бы получены при неудачных съездах с бордюров, также при касании о не увиденные, в момент парковки, низкие препятствия. Места трещинок спаиваются особыми полимерными составами и укрепляются армирующей сетью. Позже выполняются предварительные работы к покраске, проведение самой покраски с плавным переходом к полировке участка отремонтированной облицовки бампера.
Потертости на бампере в виде неглубоких царапин и потертости лакировки, приобретенные в итоге ювелирных парковок, подлежат удалению про помощи проведения полировки. Глубочайшие царапинки все таки готовятся к покраске, и окрашиваются локально.
Вмятины на облицовке бамперов подвергаются тепловой обработке, при всем этом ворачивается начальная заводская форма бампера. Потом также проводятся все предварительные работы к покраске и сама покраска, как при проведении ремонта по удалению царапин. Но при всем сервисе схожих ремонтных работ, не удается пока избежать вероятного покрытия маленькой паутинкой восстановленных мест облицовки бампера, изготовленных лишь с помощью лишь грунта, краски и лака. Ибо достигнуть прежне эластичности поверхности бампера все равно не удается. Это будет являться огромным аргументом, все-же, приобретения новейшей облицовки бампера.
В заключение хотелось бы отметить – это, какую эволюцию прошла облицовка за крайние годы на российских авто и какую роль играет облицовка бампера в современных забугорных моделях каров. Итак, начнем с модели кара ИЖ-2715, облицовка бампера имеет четыре варианта сотворения. 1-ый вариант: возникновение блестящих бампера и облицовки. 2-ой вариант: фронтальный бампер и облицовка радиатора окрашиваются в цвет кара. 3-ий вариант: в расцветке ни радиаторной облицовки, ни переднего бампера конфигураций нет. Возникли «клыки» на фронтальном бампере.
Семейство авто Chrysler: мы увидим точное проявление собственного энергичного нрава и наружного вида модели Chrysler 300C SRT-8, эталона 2005 года, что являет собой утонченную оболочку, которая потрясающе гармонирует с нравом элитной марки Chrysler.
Произошли конфигурации облицовки переднего бампера, что дозволяет улучшить распределение потоков воздуха для производства для остывания тормозных устройств
Неповторимость наружной отделки Chrysler 300C SRT-8 заключается в наличии расцветки заднего и переднего бамперов в кузовной цвет. Радиаторная облицовка имеет блестящее обрамление. Зеркала заднего вида, ручки дверей и отличительная эмблема SRT имеют тоже кузовной окрас.
Облицовка переднего бампера что это
Снять болты на обеих сторонах облицовки.
Снять фиксаторы под облицовкой.
Установить противоударный брус при помощи гаек.
Поднять и подходящим образом подпереть кар.
Снять болты из-под облицовки.
Все что необходимо знать — назначение, устройство и виды бамперов
Фронтальный либо задний бампер — часть кара, которая является энергопоглотителем на вариант удара при столкновении с препятствием, в том числе с иным авто. Таковой буфер имеет форму бруса и может изготовляться из различных материалов. Бампер фронтальный либо задний бывает нескольких разновидностей, что описывает их конечное назначение и систему.
История
В большинстве источников упоминается 1930 год, как год появления автобампера. Генри Форд, обладатель марки Ford, распорядился приварить П-образную железную деталь впереди кара. Это и был самый 1-ый фронтальный бампер в том виде, в каком вы его понимаете.
В 1989 году Леопольдом Свитаком также был установлен таковой буфер на машине, которая на данный момент именуется Tatra. Давно фронтальных и задних обвесов у тс не было совсем, хотя некие дальновидные водители могли устанавливать самодельные буферные приспособления. Наиболее, чем через восемьдесят лет, другими словами в 1971 году в Америке всех обязали устанавливать эту важную часть машинки для обеспечения сохранности водителей и пассажиров.
Для что нужен бампер
Фронтальный бампер на авто нужен для защиты от последствий вероятного лобового столкновения авто с иными физическими объектами. К примеру от поломки системы остывания мотора. Не считая этого, на данный момент подобные детали стали также употребляться для поднятия статуса авто, другими словами для его декорации и аэродинамических черт. Кроме самой пластмассовой защиты употребляют усилитель бампера, который делает декоративный буфер одним из действующих частей сохранности.
Виды бамперов и материалы для их производства
Новейший фронтальный бампер, устанавливаемый на авто — это не только лишь улучшение сохранности всех участников дорожного движения, но также изменение наружного вида машинки. Автолюбители без помощи других либо, пользуясь услугами СТО, могут установить буфер одной из перечисленных ниже видов.
Разновидности пластика из которого делают обвесы:
Усилители наращивают твердость бампера, потому используются как для железных буферных изделий, так и для придания крепости пластмассовым деталям.
На любом обвесе, имеется маркировка, которая поможет осознать из какого материала он произведен. Различают последующие виды бамперов:
Достоинства и недочеты
Основной плюс для хоть какого буфера, который нужно отремонтировать, это возможность тепловой либо другой инструментальной обработки материала.
У пластмассовых бамперов малая стоимость. Силиконовые модели эргономичны, они имеют наименьшую твердость и просто ремонтируются. Пластик с высочайшей степенью жесткости может потрескаться, его ремонт наиболее непростой и дорогой. Потому лучше выбирать силиконовый материал, чем пластмассовый.
Железные силовые буферы различаются надежностью. В главном такие детали инсталлируются на вседорожники либо любителями экстремальной езды. Но массивные обвесы не популярны и являются неоправданно томными для установки на легковое авто.
Устройство бампера
Новейшие бамперы устроены последующим образом: к раме машинки на особые крепления крепится основная деталь; меж ними размещается опора и доп элемент жесткости в виде вставки ячеистой структуры, образуя энергопоглощающий элемент.
Крепежом для буфера сохранности могут служить крепления либо остальные спецдетали, созданные для фиксации приспособления. Не все из обозначенных выше составных частей находятся в любом буфере кара. К примеру, сетка устанавливается не постоянно, облицовка бампера также может отсутствовать.
Фронтальные и задние бамперы – нужная часть кара. Они имеют эстетические, аэродинамические характеристики. Но, важная их функция – сохранности при езде, во время несильных столкновений кара с иными авто либо препятствиями.
Облицовка бампера что это
Что такое облицовка переднего бампера
На речных судах для этих целей используется привальный брус, который входит в конструкцию речного теплохода и расположен по бортам на уровне примерной высоты причалов речных портов. Но, к сожалению, потрафляя эстетическому виду автомобиля, бамперы имеют пластиковую облицовку, которая не только хрупкая и ломкая, но стоит немалых денег. Для примера, чтобы было понятно, можно сказать пару слов о модели авто «Форд эскорт», выпуска восемьдесят шестого года, На этих моделях облицовка переднего бампера, в лучшем случае трескалась, в большинстве случаев, разлеталась в одночасье, при малейшем касании с каким-либо препятствием, не говоря уже о лобовом столкновении. Роли амортизаторов пластиковые облицовки переднего бампера не играли, а выступали только в роли декорации или удовлетворительного дизайна автомобиля. Такая облицовка бампера имела на себе массу глубоких царапин, сколов, трещин, что создавало неопрятный вид такого автомобиля. Требовалось большое количество времени, которое приходилось затрачивать на воссоздание первоначального вида вашего авто. Приобрести новую облицовку бампера, произвести покраску необходимого колера, затем произвести демонтаж разбитого бампера, установить новый – это не проблема. Ибо выбор в специализированных магазинах действительно очень широкий, в случае необходимости, можно воспользоваться услугой предварительного заказа. Но осознание того, что вы получаете вновь изделие из пластика, перечеркивает все удовлетворение от проделанной работы по установке новой облицовки переднего бампера.
Но сегодня от таких негативных моментов помогают избавиться современные ремонтные технологии, применяемы по ремонту пластиковых бамперов. Поэтому, если повреждения незначительные, мастера кузовного ремонта помогут вам произвести косметический ремонт вашего бампера. Автовладельцам остается только прикинуть сумму денежных средств, во сколько обойдется косметический ремонт облицовки, или какова стоимость новой облицовки, с учетом накладных расходов, соответственно выбрать приемлемый вариант для себя. При этом обязательно учесть общее количество затраченного времени на производство ремонтных работ.
Знания всего возможного спектра локального ремонта облицовки переднего бампера помогут справиться со своими проблемами по ремонту автомобиля: прежде всего – это ремонт трещин бамперов, которые могли быть получены при неудачных съездах с бордюров, а также при касании о не замеченные, в момент парковки, невысокие препятствия. Места трещин спаиваются специальными полимерными составами и укрепляются армирующей сеткой. Потом производятся подготовительные работы к покраске, проведение самой покраски с плавным переходом к полировке участка отремонтированной облицовки бампера.
Потертости на бампере в виде неглубоких царапин и потертости лакировки, полученные в результате ювелирных парковок, подлежат удалению про помощи проведения полировки. Глубокие царапины все же готовятся к покраске, и окрашиваются локально.
Вмятины на облицовке бамперов подвергаются термической обработке, при этом возвращается первоначальная заводская форма бампера. Затем также проводятся все подготовительные работы к покраске и сама покраска, как при проведении ремонта по удалению царапин. Но при всем сервисе подобных ремонтных работ, не удается пока избежать возможного покрытия мелкой паутинкой восстановленных мест облицовки бампера, сделанных только при помощи только грунта, краски и лака. Ибо достичь прежне эластичности поверхности бампера все равно не удается. Это будет являться большим аргументом, все-таки, приобретения новой облицовки бампера.
В заключение хотелось бы отметить – это, какую эволюцию прошла облицовка за последние годы на отечественных авто и какую роль играет облицовка бампера в современных зарубежных моделях автомобилей. Итак, начнем с модели автомобиля ИЖ-2715, облицовка бампера имеет четыре варианта создания. Первый вариант: появление хромированных бампера и облицовки. Второй вариант: передний бампер и облицовка радиатора окрашиваются в цвет автомобиля. Третий вариант: в окраске ни радиаторной облицовки, ни переднего бампера изменений нет. Появились «клыки» на переднем бампере.
Семейство авто Chrysler: мы увидим четкое проявление своего энергичного характера и внешнего вида модели Chrysler 300C SRT-8, образца 2005 года, что являет собой утонченную оболочку, которая превосходно гармонирует с характером элитной торговой марки Chrysler.
Произошли изменения облицовки переднего бампера, что позволяет оптимизировать распределение потоков воздуха для производства для охлаждения тормозных механизмов
Уникальность внешней отделки Chrysler 300C SRT-8 заключается в наличии окраски заднего и переднего бамперов в кузовной цвет. Радиаторная облицовка имеет хромированное обрамление. Зеркала заднего вида, ручки дверей и отличительная эмблема SRT имеют тоже кузовной окрас.
Все что нужно знать — предназначение, устройство и виды бамперов
Передний или задний бампер — часть автомобиля, которая является энергопоглотителем на случай удара при столкновении с препятствием, в том числе с другим авто. Такой буфер имеет форму бруса и может изготовляться из разных материалов. Бампер передний или задний бывает нескольких разновидностей, что определяет их конечное предназначение и конструкцию.
История
В большинстве источников упоминается 1930 год, как год возникновения автобампера. Генри Форд, владелец торговой марки Ford, распорядился приварить П-образную металлическую деталь спереди автомобиля. Это и был самый первый передний бампер в том виде, в котором вы его знаете.
В 1989 году Леопольдом Свитаком также был установлен такой буфер на машине, которая сейчас называется Tatra. Издавна передних и задних обвесов у транспортных средств не было вовсе, хотя некоторые предусмотрительные водители могли устанавливать самодельные буферные приспособления. Более, чем через восемьдесят лет, то есть в 1971 году в Америке всех обязали устанавливать эту важную часть машины для обеспечения безопасности водителей и пассажиров.
Для чего нужен бампер
Передний бампер на авто нужен для защиты от последствий возможного лобового столкновения авто с другими физическими объектами. Например от поломки системы охлаждения двигателя. Кроме этого, сейчас подобные детали стали также использоваться для поднятия статуса авто, то есть для его украшения и аэродинамических характеристик. Помимо самой пластиковой защиты используют усилитель бампера, который делает декоративный буфер одним из действенных элементов безопасности.
Виды бамперов и материалы для их изготовления
Новый передний бампер, устанавливаемый на авто — это не только улучшение безопасности всех участников дорожного движения, но также изменение внешнего вида машины. Автолюбители самостоятельно или, пользуясь услугами СТО, могут установить буфер одной из перечисленных ниже видов.
Разновидности пластика из которого делают обвесы:
Усилители увеличивают жесткость бампера, поэтому применяются как для металлических буферных изделий, так и для придания крепости пластиковым деталям.
На каждом обвесе, имеется маркировка, которая поможет понять из какого материала он произведен. Различают следующие виды бамперов:
Преимущества и недостатки
Главный плюс для любого буфера, который необходимо отремонтировать, это возможность термической или иной инструментальной обработки материала.
У пластиковых бамперов низкая цена. Силиконовые модели эргономичны, они имеют меньшую жесткость и просто ремонтируются. Пластик с высокой степенью жесткости может потрескаться, его ремонт более сложный и дорогой. Поэтому лучше выбирать силиконовый материал, чем пластиковый.
Металлические силовые буферы отличаются надежностью. В основном такие детали устанавливаются на внедорожники или любителями экстремальной езды. Однако громоздкие обвесы не популярны и являются необоснованно тяжелыми для установки на легковое авто.
Устройство бампера
Новые бамперы устроены следующим образом: к раме машины на специальные кронштейны крепится основная деталь; между ними располагается балка и дополнительный элемент жесткости в виде вставки ячеистой структуры, образуя энергопоглощающий элемент.
Крепежом для буфера безопасности могут служить кронштейны или другие спецдетали, предназначенные для фиксации приспособления. Не все из указанных выше составных частей присутствуют в каждом буфере автомобиля. Например, сетка устанавливается не всегда, облицовка бампера также может отсутствовать.
Передние и задние бамперы – необходимая часть автомобиля. Они имеют эстетические, аэродинамические свойства. Однако, важнейшая их функция – безопасности при езде, во время несильных столкновений автомобиля с другими авто или препятствиями.
Абсорбер бампера: забота о безопасности пешехода и автомобиля
Современные автомобили комплектуются составными бамперами, которые соответствуют жестким стандартам безопасности. Ключевую роль в бампере играет абсорбер (или поглотитель энергии), принимающий на себя всю тяжесть удара. Об этой детали, ее назначении, типах и особенностях эксплуатации читайте в статье.
Назначение абсорбера бампера
Уже давно бамперы перестали быть простыми железными балками, жестко установленными на кузове. Сегодня на легковых автомобилях, внедорожниках и многих микроавтобусах используются составные бамперы, которые в самом простом случае состоят из трех деталей:
– Жесткая стальная балка — усилитель бампера;
– Абсорбер, или поглотитель энергии (название происходит от слова «абсорбция» — поглощение);
– Пластиковая облицовка (собственно, ее мы и называем «бампером», некоторые производители называют ее накладкой бампера).
За безопасность в бампере отвечает абсорбер (поглотитель энергии) частично эту роль на себя берет и облицовка. Функция абсорбера проста: при ударе он деформируется или ломается (в зависимости от силы удара), в результате чего поглощает энергию и уменьшает негативные последствия. Причем абсорбер необходим не столько для безопасности автомобиля, сколько для пешехода — наличие данной детали многократно снижает вероятность переломов и серьезных травм ног.
Свойства абсорбера достигаются особенностями его конструкции и используемыми для его изготовления материалами. Рассмотрим этот вопрос более подробно.
Типы и конструкция современных абсорберов
Как уже было сказано, абсорбер преобразует кинетическую энергию в энергию деформаций, чем и достигается минимизация последствий столкновения. При этом к абсорберу предъявляются довольно противоречивые требования: он должен хорошо противостоять ударам малой энергии, но деформироваться и поглощать энергию при более сильном столкновении. Эти требования удовлетворяются использованием специальных материалов и конструктивных решений.
В настоящее время используется три типа абсорберов:
– Цельные пенопластовые (из вспененного полистирола средней плотности);
– Цельнолитые пластиковые;
– Абсорберы с рассыпчатыми наполнителями (стеклянными шариками).
Наиболее просты и эффективны пенопластовые абсорберы, они сегодня находят самое широкое применение в автомобилях всех ценовых категорий. Данный материал прост в обработке, из него можно изготовить поглотитель энергии сколько угодно сложной формы. Пенопласт обладает достаточной жесткостью для того, чтобы не ломаться при слабых столкновениях, при этом он эластичен и «пружинит». Но при сильных ударах такой абсорбер ломается и выступает в качестве эффективного демпфера. Правда, пенопласт довольно хрупок, поэтому может сломаться и безо всякого ДТП.
Пластиковые абсорберы более долговечны и надежны, они имеют ячеистую структуру, за счет которой достигаются демпфирующие свойства. Пластик более устойчив к слабым ударам, поэтому такой поглотитель энергии не сломается от легкого наезда на препятствие или при поездке по плохой дороге.
Наиболее сложными и дорогими являются абсорберы с наполнителем. Обычно в качестве наполнителя используются стеклянные шарики, которые хорошо поглощают энергию удара. Такие абсорберы сегодня мало распространены, они применяются обычно на дорогих автомобилях.
Абсорберы всех типов имеют принципиально одинаковую конструкцию. Они изготавливаются в виде балки того или иного сечения (чаще всего швеллер или двутавр), имеет ребра жесткости, а также ряд монтажных и технологических отверстий. Поглотитель энергии жестко монтируется на усилитель бампера. Между облицовкой бампера и абсорбером обычно имеется небольшой зазор, обеспечивающий возможность деформации облицовки при слабых ударах.
Вопросы эксплуатации и замены абсорберов
Абсорберы не требуют соблюдения каких-либо специальных правил эксплуатации и не нуждаются в техническом обслуживании. Однако периодически следует проверять данную деталь на предмет ее целостности (особенно если автомобиль имеет пенопластовый поглотитель энергии). Если абсорбер по той или иной причине поврежден (обычно это происходит при столкновении), то необходимо произвести его замену. Данная операция выполняется согласно инструкции по эксплуатации, ремонту и ТО конкретного автомобиля.
В общем случае замена абсорбера довольно проста:
Некоторые сложности могут возникнуть при демонтаже бампера, однако замена абсорбера крайне проста — обычно данная деталь монтируется на усилитель бампера с помощью 2-4 болтов, либо просто ставится на защелках. Но в целом эта операция доступна даже автомобилисту с минимальным опытом ремонта.
Зачастую при ремонте бампера владельцы авто просто удаляю абсорбер, что делать категорически запрещено, так как это может иметь самые трагические последствия.
При правильной установке поглотитель энергии будет служить надежной защитой, резко сокращая вероятность травм и повреждений. И это потребует минимальных затрат.
Бампер: описание,устройство,виды,назначение,ремонт,видео,фото,цены.
История
В большинстве источников упоминается 1930 год, как год возникновения автобампера. Генри Форд, владелец торговой марки Ford, распорядился приварить П-образную металлическую деталь спереди автомобиля. Это и был самый первый автобампер в том виде, в котором вы его знаете.
В 1989 году Леопольдом Свитаком также был установлен такой буфер на машине, которая сейчас называется Tatra. Издавна автобамперов у транспортных средств не было вовсе, хотя некоторые предусмотрительные водители могли устанавливать самодельные буферные приспособления. Более, чем через восемьдесят лет, то есть в 1971 году в Америке всех обязали устанавливать эту важную часть машины для обеспечения безопасности водителей и пассажиров.
Бампер, как элемент стиля и красоты автомобиля
Многие автолюбители стремятся к тому, чтобы их автомобиль привлекал к себе как можно больше внимания. Тюнинговые ателье предлагают широкий спектр услуг по преобразованию вашего автомобиля в индивидуальны проект, который на дорогах общего пользования не останется без внимания других участников движения.
Неотъемлемой частью тюнинга автомобиля является замена штатного бампера автомобиля на более экстравагантный и изысканный бампер. Функции автомобильного бампера заключаются не только в том, что бы защитить автомобиль, но и гармонично вписываться в общий стиль автомобиля.
При выборе нового бампера стоит учитывать многие нюансы, которые в дальнейшем могут повлиять на поведение автомобиля на дороге. Один из таких нюансов, например, это то, что отогнутые кромки бамперов служат спойлерами, увеличивая прижимную силу и препятствую рождению вихря за кормой. Существуют бампера, объединённые с передними спойлерами. Функции таких уникальных бамперов очень важны. Они обеспечивают поступление воздуха вверх и вперёд, в вентиляционные отверстия радиатора и тормозные диски. Понижая давление, спойлер прижимает автомобиль к дороге, тем самым улучшая управляемость.
Также, при покупке нового бампера, стоит уделять огромное внимание производителю и, что самое главное, на материал, из которого данный бампер изготовлен. От материала зависят не только аэродинамические характеристики автомобиля, но и безопасность пешеходов. 
ОСНОВНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО БАМПЕРА
Постепенно бампер превращается в нежное существо, которое само нуждается в защите. На них наклеивают прорезиненные полоски, а низ защищают сменными черными юбками. И все равно – ремонт такой красоты порой обходится дороже, чем кузовные работы. Поэтому на автомобили все чаще устанавливают парковочные устройства, приучающие водителей к бесконтактной парковке.
Бамперы для машин: изготовление
Компьютерные программы значительно облегчили жизнь создателям машин и комплектующих. Не исключение и бампер. Он тоже появляется и модернизируется на экране монитора. Можно выполнить виртуальный краш-тест для выяснения соответствия элемента требованиям. В последнее время безопасность пешеходов все больше вызывает озабоченность, поэтому уже в процессе разработки в конструкцию вводят элементы, которые оградят человека от серьезных травм. К примеру, делают форму «отбойника» такую, чтобы пешехода не затянуло под колеса. Защитить ноги помогут вставки из пенополиуретана, способные поглощать энергию.
На компьютере делают имитацию и аэродинамической трубы, так как у многих машин передний бампер помогает прижимную силу сделать больше. Виртуальные тесты помогают точнее определить форму и размещение заборников воздуха для тормозных механизмов и системы охлаждения.
По компьютерной выкройке выполняют пресс-форму. Есть несколько технологий литьевых для создания бамперов. Литье с газом признано одним из самых экономичных. Обычно оно выполняется азотом, дешевым газом, который еще и подходит по физическим и химическим свойствам. Азот, подаваемый под давлением от пятидесяти до двухсот атмосфер, равномерно распределяет расплав. Утяжек и коробления структуры при этом не происходит, как это бывает при обычном литье под давлением. Деталь выходит более прочной, а поверхность ровной.
Виды бамперов и материалы для их изготовления
Новый бампер, устанавливаемый на авто, — это не только улучшение безопасности всех участников дорожного движения, но также изменение внешнего вида машины. Автолюбители самостоятельно или, пользуясь услугами СТО, могут установить автобампер одной из перечисленных ниже разновидностей.
Виды и материалы изготовления автобамперов:
Усилители увеличивают жесткость бампера, поэтому применяются как для металлических буферных автоизделий, так и для придания крепости пластиковым экземплярам. Что касается внешнего вида этой неотъемлемой на сегодняшний день детали авто, бампер может быть выкрашен отдельно от автомобиля под цвет авто или в контрастный тон.
На каждом автобампере, который установлен на машине изначально, то есть входит в заводскую комплектацию, имеется маркировка, которая поможет понять, из какого материала произведен конкретный бампер:
Ремонт бамперов
Ремонт бамперов — это один из основных профилей нашей фирмы. Наши специалисты производят локальный и глобальный ремонт бампера в зависимости от его повреждений. Ремонт выполняется от А до Я, на выходе вы получаете качественно восстановленную деталь, бампер на автомобиле выглядит как новый. Наши специалисты точно подберут цвет краски по компьютерному оборудованию. Сроки ремонта бампера зависят от объема и сложности работ, в среднем от 6 часов до 2-х суток. Если повреждения бампера критичны и ремонт невозможен, то мы предложим заменить бампер на новый.
Готовим автомобиль к продаже
Иначе обстоят дела, если вы готовите автомобиль к продаже. Необходимо подготовить автомобиль за меньшую цену, но придать ему максимально эффективный вид? Для продажи автомобиля за максимальную цену, совсем не нужно покупать новые чехлы, ремонтировать сидения и полностью перекрашивать кузов. Достаточно придать автомобилю вид «машины из салона». Замена поцарапанного бампера на бампер б/у, последующая его покраска и доведение до ума – выгоднее покупки нового. После наружной починки автомобиля, рекомендуем воспользоваться услугой «Мойка автомобиля». Такая услуга позволит выявить скрытые дефекты и приготовить автомобиль к продаже. Что касается салона, то здесь необходимо проверить всё, и довести до ума детали, устранив недостатки. Обработка тканевых, пластиковых, деревянных покрытий, ковриков, стекол, порогов будет производиться специальным оборудованием.
КАК ЗАДЕЛАТЬ ЦАРАПИНЫ НА БАМПЕРЕ
КАК ЗАДЕЛАТЬ СКОЛЫ, ВМЯТИНЫ И ТРЕЩИНЫ НА БАМПЕРЕ
Почему у современного автомобиля пластиковый бампер
Советская «авто классика» все еще не редкость на наших дорогах, особенно в глубинке. «Москвичи», «Жигули» и даже «Волги» 24 модели до сих пор верой и правдой служат своим владельцам. Не меняют таких «старичков» на новые авто по разным причинам: у кого-то банально не хватает денег, а кто-то душой прикипел к своему «железному коню», холит его и лелеет, считая самым надежным, коллекционеры авто-раритетов – это отдельная тема, люди одержимые идеей в хорошем смысле слова. Эти давно сошедшие с конвейера машины для их владельцев особенные и пусть нужные запчасти для них найти бывает сложно, например, бампер купить или ручку двери, любые другие детали, для большинства истинных ценителей это не повод поменять своего любимца на более современный автомобиль.
Чем же так привлекают раритетные автомобили? Многим кажется, что произведения современного автопрома в отличие от раритетных машин похожи друг на друга, отчасти это утверждение справедливо, по крайней мере для автомобилей одного класса. На самом деле производители заимствуют друг у друга идеи, в том числе и дизайнерские. Разве не было этого раньше? Да конечно было, даже наша легендарная «Победа» ГАЗ м 20 — первый послевоенный легковой автомобиль очертаниями кузова похож на многие иномарки того времени, в этом ничего удивительного нет, тенденции в автомобилестроении тогда были такими. Вопрос в другом, кто у кого позаимствовал, ведь проект, в том числе и внешний облик тогдашнего советского флагмана разрабатывался еще до войны.
С течением прогресса менялся дизайн машин, увеличивалась скорость, главный элемент защиты автомобиля – бампер, на протяжении нескольких десятилетий оставался стальным, чаще всего хромированным. Такая деталь помимо основной функции несла и эстетическую, внешне украшала машину, в таком же стиле чаще всего была выполнена и решетка радиатора, и другие элементы, самый яркий пример олень на капоте двадцать первой «Волги». Обилие хрома, это особенность не только советских машин, выпускавшихся на протяжении нескольких десятилетий (вспомним все те же «Жигули», «Москвичи» и «Волги»), в 50-70-ые годы хром был в приоритете практически у всех передовых автопроизводителей того времени. Это сегодня купить бампер и заменить его самостоятельно не составляет особого труда, по крайней мере это касается внешней его части, пластиковой облицовки, которую мы и привыкли называть бампером. На советском автомобиле, да и на многих других возрастом лет от 30 бампер как передний, так и задний это — стальная балка, приваренная намертво к кузову, выправить её, а тем более восстановить хромовое покрытие самостоятельно очень непросто.
Нелегко в свое время приходилось советским автолюбителям особенно в глубинке, дефицит автозапчастей на СТО никому из них не давал покоя, даже если удавалась найти и купить бампер где-нибудь на стороне, все равно приходилось отстаивать огромные очереди в автосервисе на ремонт, слово «конкуренция» советской экономике было чуждым, станций было одна или в лучшем случае две на весь областной город. Но мастера все же были, те кто занимался ремонтом на дому, то есть в собственном гараже и инструмент у них был, и все нужное оборудование, правда их тоже было мало и занятие это считалось полуподпольным – нетрудовые доходы все-таки, иметь такого автослесаря в знакомых считалось престижным.
Канули в лету времена дефицита и монополии, по крайней мере в сфере автобизнеса, сейчас и запчасти есть и мастера, и конкуренция между ними. Машины стали другими, изменилась их форма и начинка. Стальные хромированные бампера на современные автомобили уже давно не устанавливают, и не только потому что экономия в автомобилестроении заставила отказаться от массового использования хрома, основная причина – ужесточившиеся требования безопасности и увеличение скоростей. Современный бампер обладает более высокими амортизирующими свойствами, наружная облицовка, которую мы называем бампером – это лишь внешняя часть конструкции, под ней абсорбер, он гасит большую часть энергии удара, а уже за ним находится усилитель бампера. При столкновении внешняя облицовка чаще всего ломается, абсорбер тоже, в результате воздействие на кузов автомобиля значительно уменьшается. Такую же принципиальную конструкцию имеет задний бампер. Конечно, при сильном ударе усилитель бампера тоже может деформироваться, но в любом случае воздействие ударной силы при аварии будет гораздо меньшим, что снижает вероятность травм у людей, находящихся в салоне. Также подобная конструкция бампера повышает шансы пешехода, попавшего под машину, стоит прибавить ко всему прочему и экономию при ремонте автомобиля.
Стоимость пластиковой накладки не так уж и высока, купить бампер и заменить его самостоятельно можно без особых проблем, для этого не потребуется каких-либо сварочных работ, поскольку в большинстве случаев он держится на саморезах и защелках. У некоторых современных авто внешняя пластиковая облицовка состоит из двух частей, пример, на Opel Mokka бампер передний нижняя часть и верхняя часть. То есть, конструкторы изначально думали в правильном направлении, нижняя часть ломается чаще, происходит это как правило, при езде по бездорожью или контакте с бордюрами, зачем в таком случае менять всю переднюю пластиковую облицовку, достаточно купить нижнюю часть бампера, хлопот с ремонтом будет меньше.