Что означают звуковые сигналы белтолл
Звуковые сигналы при движении поездов
Инструкция по сигнализации на промышленном железнодорожном транспорте устанавливает систему, когда звуковые сигналы при движении поездов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе.
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.
Сочетание звуков различной продолжительности
Звуковые сигналы поездов выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности:
При маневрах применяются звуковые сигналы:
Разрешается локомотиву следовать управлением вперед: одним длинным звуком.
Разрешается локомотиву следовать управлением назад: двумя длинными звуками.
Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком.
Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, подтверждающими принятие их к исполнению.
Звуковые сигналы при движении поездов
Три коротких • • • «Стой
Один длинный — «Отправиться поезду
Три длинных и один короткий — — — • «Прибытие поезда на станцию не в полном составе
Следование двойной тягой:
Один короткий • Требование к машинисту второго локомотива «уменьшить тягу
Два коротких • • Требование к машинисту второго локомотива «увеличить тягу
Два длинных и два коротких — — • • Требование «Опустить токоприемник.
Звуковые сигналы при движении поездов с подталкивающим локомотивом:
Два коротких • • Требование «начать подталкивание
— повторяет сигнал машинист подталкивающего
Один короткий, один длинный и один короткий • — • Требование «прекратить подталкивание, но не отставать от поезда
Четыре длинных — — — — Требование «прекратить подталкивание и возвратиться обратно
При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом машинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с подталкивающего локомотива.
Оповестительный сигнал подается как один длинный свисток — в случаях:
приближения поезда к станциям (постам), переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам пути, тоннелям;
при встрече поездов на перегонах: первый сигнал — при приближении к встречному поезду, второй – при подходе к хвостовой части;
при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, требующих оповещения о приближении поезда.
Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива
• — и периодически повторяется:
при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим, после стоянки перед ним и при дальнейшем следовании по блок-участку;
при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора;
при приеме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного светофора по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции;
при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрещающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку.
Сигналы тревоги подаются свистками локомотивов, сиренами, ударами в подвешенные металлические предметы.
Сигнал «Общая тревога подается группами из одного длинного и трех коротких звуков:
— • • • — • • • — • • •
при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;
при остановке поезда в снежном заносе, при разрыве поезда, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.
Сигнал «Пожарная тревога подается группами из одного длинного и двух коротких звуков:
— • • — • • — • •
Сигнал общей и пожарной тревоги подаются при необходимости каждым работником железнодорожного транспорта.
Значение звуковых сигналов днем и ночью одно и то же.
BelToll. Как избежать штрафа €100! 🙂
Приветствую всех кого заинтересовал заголовок!
Общей информации о работе системы распространено уже довольно много, поэтому просто расскажу нюанс из своего случая, кому-то может быть будет полезен.
О том что нужно буде платить на обратном пути из Германии на немецких транзитах я знал, но не знал, что за отсутствие оплаты такой суровый и беспощадный штраф — €100 🙂 Также я не учел, что устройство для оплаты можно приобрести только на определенных заправках, поэтому далее изложенный тест имел место быть 🙂
Значит заплатив все поборы (что можно и нельзя) на границе, я счастливый двинулся в сторону дома от Бреста до Минска. В городе сразу заехал на заправку для пополнения бензобака и заодно уточнил про BelToll, выяснилось, что купить его там было нельзя (Заправка А-100), поехали дальше — снова заезжем уже на другую и там тоже нет BelToll… Таким образом, я уже незаметно проехал весь Брест и плавно выехал на трассу, где уже начались появляться пункты оплаты. (Нельзя не признать, что все-таки заправки по Бресту на пути в Минск есть с BelToll, но по случайному совпадению я на них не попадал).
Ну я спокойно проехал под одним… другим. четвертым пунктом оплаты, наконец-то вижу заправку! заезжаю и… нет, нет и снова BelToll у них нет! тогда я звоню в справку это злосчастного BelToll и узнаю, что будет, если я поеду так дальше, ну и тут с полным спокойствием в голосе молодой человек сообщает мне, что неизбежный штраф 100 евро и у вас есть 2 часа для дальнейшего передвижения по трассе и покупки BelToll! Я в шоке, с кучей матов выдвигаюсь дальше… Через мин 15 доезжаем наконец-то туда, где есть BelToll…
Объясняю сотруднику свою ситуацию, мол до вас ехал без оплаты, сказали что штраф €100 и тд. Спрашиваю его, действительно ли это так и неужели нет мне бесстыднику прощенья, ведь я все равно же сейчас куплю ваш BelToll и буду платить за дорогу до Минска! Повезло, попался добродушный мужик, который меня сразу успокоил, что если меня еще не остановила транспортная инспекция (серебристый бус VW с мигалками), то пока платить никому ничего не надо, штраф домой не высылается и другим способом никак не взимается, кроме как этим самым бусом прямо на трассе, который вычисляет твое перемещение, догоняет и останавливает для оплаты (либо блокировка колес). И тут я вспоминаю, что я его как раз таки проезжал, не знаю каким чудом они меня не заметили или случайно пропустили, но не остановили… Ну в общем он оформляет мне все документы, выдает устройство и желает удачи в дороге! Сказал, если повезет и доедешь до Минска, то там уже спокойно поставишь на учет авто, избавишься от транзитов и не будешь платить €100. Успокоившись, я забераю все необходимое и выхожу с заправки садится в авто, как вижу, что на АЗС въезжает… Транспортная инспекция на VW мать её! Блин, так обидно стало, думаю, мужик обнадежил, что если не вычислят на трассе, то спокойно доеду до дома… И что я вижу? Они просто проезжают мимо моей астры на красных немецких транзитах которая уже наверняка у них в базе как нарушитель и не останавливаются… я стою в ступоре, думаю как так-то? Я не поверил своему чуду и подумал что они просто выехали с заправки и стоят ждут меня. Ну я для подстраховки выехал с АЗС через въезд 🙂 чтобы набрать скорость и спрятаться за дальнобоя )) Так и сделал, но никого на выезда с АЗС не оказалось… Я не понял, как такое может быть, чтобы они не подъехали ко мне и не оштрафовали! Радостные мы выдвинулись в путь-дорогу домой на Минск в надежде, что на трассе они нас не вычислят, хотя верилось с трудом, ведь проехать почти 400 км и остаться незамеченным почти нереально.
В общем, не знаю как нам повезло, но мы доехали до Минска. Так никто нас и не остановил, хотя пару попутных транспортеров (грузовые и прочие местные) заставили понервничать.
Ошибка системы на 100 евро: что делать, если устройство BelToll не сработало
Безвизовый режим открыл границы Беларуси для многих иностранцев. Чаще других на магистралях можно увидеть автомобили из Прибалтики и Польши. Иностранцам хорошо знакома система платных дорог, но со сбоем системы встречается далеко не каждый.
С неисправностью устройства BelToll столкнулся Виктор из Литвы.
Как быть в этой ситуации водителю и есть ли возможность доказать свою правоту?
Виктор утверждает, что готов заплатить за проезд под рамками, однако не в увеличенном размере (то есть «штраф»), так как не считает себя нарушителем. Подчеркивает: «У меня не было умысла обмануть устройство, а приходится ездить с ожиданием, что в любой момент могут остановить и наложить штраф за ошибку системы. Но я не хочу чувствовать себя преступником в другой стране».
Представители BelToll посоветовали не ждать встречи с транспортной инспекцией (так как ее сотрудники уполномочены только взимать плату в увеличенном размере, а не разбираться с работой системы), проверить устройство в ближайшем пункте оформления договоров и выдачи.
Гражданин Литвы утверждает, что в пункт BelToll он уже обращался, там сказали, что устройство исправно.
Знаете ли вы о подобных случаях? Предлагаем поделиться своими историями, желательно, с инструкцией выхода из таких ситуаций.
Что означают звуковые сигналы бортового устройства при прохождении через станцию оплаты на платных автодорогах
Как избежать неприятностей с устройством электронного сбора оплаты и как по звуковым сигналам этого устройства определить, прошла ли оплата за проезд по платной дороге? Об этом корреспонденту pinsknews.by рассказал заместитель начальника регионального отдела контроля на платных дорогах в г. Пинске В.В. Коб.
Каждый сознательный водитель во избежание различных неприятностей, выражающихся в потере денежных средств, времени, нервов должен приобрести устройство электронного сбора платы за проезд и уверенно двигаться по платным дорогам нашей страны.
По сведениям компании — оператора системы электронного сбора платы «BelToll», ИООО «Капш Телематик Сервисиз» г. Минск, в отношении международных автоперевозчиков, при движении по платным автомобильным дорогам Республики Беларусь чаще всего формируются происшествия обозначаемые в Акте нарушения под цифровым кодом «1» — отсутствие на транспортном средстве устройства электронной оплаты или использование неработающего устройства электронной оплаты или использование устройства электронной оплаты в нарушение порядка технологической эксплуатации.
Фактически это значит, что при проезде контрольной станции сбора платы, электронная система не распознает бортовое устройство, установленное на транспортном средстве. Фиксация оплаты за проезд сегмента платной дороги не производится, и система автоматически формирует нарушение порядка оплаты за проезд. Транспортной инспекцией в отношении перевозчика составляется акт нарушения, начисление и взимание платы в увеличенном размере.
В большинстве случаев (с учетом данных камер видео фиксации), это происходит по причине размещения бортового устройства не в соответствии с правилами технологической эксплуатации, согласно которым «область, предназначенная для монтажа бортового устройства, расположена в нижней внутренней части ветрового стекла между центром транспортного средства и рулевым колесом. Щетки ветрового стекла в свободном положении не должны закрывать бортового устройства». Практически имеют место случаи, когда бортовое устройство может лежать на приборной панели горизонтально (плашмя), может быть закрыто щетками ветрового стекла или находится в любом другом, не установленном инструкцией месте.
С целью недопущения случаев, нарушения порядка оплаты за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам Республики Беларусь, рекомендуем перевозчикам обратить внимание водителей, осуществляющих международные перевозки, на выполнение правил технологической эксплуатации устройств электронной оплаты (бортовых устройств). Перед въездом на платную дорогу обязательно проверять исправность бортового устройства и его установку в соответствии с правилами. Внимательно прочтите правила эксплуатации бортового устройства, не нарушайте их. Внимательно следите за звуковым сигналом данного устройства. Если устройство сигнализирует Вам о наличии проблемы со снятием денежных средств, пожалуйста, остановитесь и сразу же позвоните на инфолинию БелТолл по телефону: +375-17 279-87-98.
— уточнить у оператора «BelToll» регистрационный номер телефонного обращения (звонок на инфолинию и разговор с оператором записывается), результаты проверки информации о неисправности и порядок дальнейших действий. Подробно зафиксировать детали разговора (Ф.И.О. оператора, время обращения и регистрационный номер и др.) и в дальнейшем, при необходимости, изложить в объяснении на имя руководителя АТП.
— движение начинать после подтверждения оператором работоспособности бортового устройства.
При прохождении через станцию оплаты звучат следующие звуковые сигналы:
Эти простые рекомендации помогут избежать неприятностей в пути, будь это рабочая поездка или долгожданный отпуск.
«В Беларуси нужно всегда иметь с собой 100 евро — на штрафы». Конфликт водителя с BelToll
Мирослав — гражданин Беларуси, но имеет вид на жительство в Польше. Там он работал в сфере грузоперевозок, объездил на небольшом фургоне около 20 стран — почти весь Евросоюз. Кажется, у водителя-профессионала из ЕС не должно возникнуть проблем при оплате проезда по платным дорогам. Тем не менее в Беларуси такая проблема возникла. Мирослав рассказал Onliner о том, как за 130 км от Ивья до Минска заплатил 400 рублей и почему теперь намерен судиться с оператором системы BelToll.
В феврале этого года молодой человек на некоторое время приехал в Беларусь.
— У меня есть своя машина, у нее литовские регистрационные номера. Проблем на границе не возникло: так как у меня есть вид на жительство в другой стране, то при въезде сроком до трех месяцев растаможивать автомобиль не требуется. Это, конечно же, не первый мой визит в Беларусь. И от знакомых я слышал, что есть вопросы к тому, как работает система оплаты дорог — BelToll. Но я просто не ожидал, что все настолько сложно, — рассказал водитель.
Ребус для гостя:
Найди и заплати
Мирослав оформлял BelToll в Лиде. Говорит, нашел пункт обслуживания, потому как знал, что и где искать. У иностранцев, которые приехали в Беларусь впервые, и на этой стадии иногда возникают проблемы.
— Информации недостаточно. Я жил в Беларуси, поэтому знаю, как здесь оплачиваются дороги, где располагаются кассы BelToll, как они выглядят. Но скоро в стране будут проходить Европейские игры, приедут болельщики из других стран. Легко ли им будет ориентироваться? Они понятия не будут иметь, как проехать, не нарушив правил. Легко можно свернуть с бесплатной дороги на платную, ни о чем не подозревая, или просто проехать мимо нужной заправки, не догадываясь, что должен там что-то оплатить, — рассуждает наш читатель.
Он — опытный водитель, поэтому спланировал поездку заранее: оформил BelToll, понимая, что предстоит ехать по платным участкам трассы М6 (Минск — Гродно).
По опыту работы в Европе Мирослав знает, что инструкцию нужно читать не тогда, когда возникли проблемы, а заранее, чтобы ничего плохого как раз не случилось.
Водитель все прочитал и затем прикрепил прибор на лобовое стекло, как и было указано.
— Смущало то, что на приборе нет никаких индикаторов. Вот как понять, что он работает, что с ним ничего не произошло, что батарея не разрядилась? Ладно, ничего другого не оставалось, кроме как надеяться, что все будет нормально.
От Ивья начинался платный участок трассы. Подъезжая к первой рамке BelToll, Мирослав выключил музыку: при проезде прибор, установленный в автомобиле, должен был издать характерный звук, означающий, что все работает, оплата взимается. Машина проехала под рамкой и ничего не произошло, в салоне было тихо.
Сработало или нет — угадай
Ситуация плохая — Мирослав едет на автомобиле с иностранными регистрационными номерами в Минск по платной дороге, а прибор BelToll по какой-то причине не сработал. Выходит, водитель уже нарушает закон?
— Я сразу же остановился и стал звонить в BelToll, чтобы меня проконсультировали, как быть дальше. Разговор длился порядка 15 минут. Меня спрашивали, каким образом я закреплял прибор, читал ли инструкцию, но я уверен, что все сделал верно. В результате оператор попросила, чтобы я приехал в ближайший пункт обслуживания для выяснения проблемы и каких-то следующих действий, — рассказал собеседник.
Приехать в ближайший пункт обслуживания — легче сказать, чем выполнить. Дело в том, что для этого нужно либо вернуться назад (то есть сначала найти место разворота на трассе), либо ехать вперед, но проследовать с неработающим прибором еще через несколько рамок.
— Мне сказали: езжайте вперед до ближайшего пункта BelToll. А он находился в 60 км от Минска. Я поехал, других вариантов не было. Под следующей рамкой прибор снова не пикнул. Я опять остановился, позвонил в службу поддержки. Но там никакой новой информации мне не предоставили. Я предложил списать с меня деньги, ведь звонок зафиксирован, а у них есть все необходимые данные в базе. Но мне сказали, что это невозможно, я должен приехать в пункт обслуживания.
В результате пока Мирослав добрался туда, куда ему было предписано, он проехал в общей сложности под пятью рамками. И ни разу не последовало звукового подтверждения того, что плата за пользование дорогой с него списывается.
Плати снова и поезжай
Воложин, пункт обслуживания клиентов BelToll.
— Мы стали разбираться, что пошло не так, но в результате так ничего и не выяснили — все вроде бы было нормально. В итоге мне просто предложили взять новое устройство и ехать дальше. Я говорю: дайте мне такую штуку, с которой я доеду до Минска и она точно сработает. Мне оставалось проехать еще две рамки. В результате я получил устройство, которое клеится по обе стороны лобового стекла: и изнутри автомобиля, и снаружи. Выглядит оно ненадежно, снаружи прибор просто клеится на стекло. Вроде крепко, но мало ли что может случиться на скорости 120 км/ч. Да и как с ним быть при остановке — забирать с собой? Всем же будет интересно, что это за штука такая — может, видеорегистратор, — рассуждает Мирослав.
Тем временем с него снова потребовали 50 рублей в качестве залоговой стоимости прибора. Просто поменять одно устройство на другое оказалось нельзя — не бывает же все настолько просто. Причем деньги за возвращенный прибор молодому человеку на руки не выдали. Оплату он производил по карточке, тем же путем средства и пообещали вернуть, предупредив, что банку на выполнение этой операции может потребоваться несколько дней.
Подобьем промежуточную смету: 100 рублей Мирослав отдал за два прибора, но эти деньги в конечном итоге должны были ему возвратиться. Еще порядка 60 рублей находилось «на счете» для оплаты пользования дорогой, однако эти деньги все еще не использовались системой.
Штраф уже есть. Если не заплатить — будут проблемы
Мирослав продолжил путь в Минск, потратив, к слову, уже немало времени.
— Я догадывался, что раз проехал под рамками, а прибор не сработал, формально у меня уже есть штраф. И я спросил у специалиста, что мне в связи с этим делать. Должен ли я искать где-то транспортную инспекцию, чтобы как-то объяснить ситуацию? Мне ответили: «Не переживайте, они сами вас найдут». Я удивился, но тогда не придал особого значения этим словам. Думаю, все равно рано или поздно буду пересекать границу — там все и уладится, — говорит наш читатель.
Он снова выехал на трассу. У нового прибора был световой индикатор, который указывал на тип транспортного средства, но ничего не сообщал о работоспособности устройства. Тем не менее когда автомобиль проехал под очередной рамкой, прибор наконец-то сработал.
— И сразу же после этого я увидел за собой машину транспортной инспекции. Включились проблесковые маячки — меня свели с трассы. Я просто не представлял, насколько быстро такие вопросы решаются в Беларуси.
Транспортный инспектор уведомил водителя, что тот не оплатил пользование трассой на определенном отрезке. Соответственно, положен штраф (плата в увеличенном размере) — 100 евро. И это штраф за одну рамку. Как узнал автомобилист, фиксация происходит раз в два часа: после того как он проехал без оплаты под первой рамкой, у него было время доехать до Воложина, чтобы решить возникшую проблему. За проезд под остальными рамками в течение этих двух часов не штрафуют.
— Все происходило очень четко и очень быстро. На меня уже составили бумагу, предложив оплатить штраф в удобной для меня валюте: хоть в евро, хоть в рублях. Принимают к оплате банковскую карту — никаких проблем. Проблемы будут, если не оплатишь: у меня сразу же потребовали предоставить водительское удостоверение и документы на автомобиль. Если не оплачиваешь штраф на месте, на машину накладывается арест. При этом водитель и пассажиры могут быть свободны. Автомобиль доставят на штрафстоянку, а владельцу в итоге придется оплачивать и штраф, и услуги эвакуатора, и время, которое машина проведет на этой стоянке.
Оказавшись перед таким выбором, любой постарается найти деньги на оплату штрафа на месте, не правда ли?
— Я говорил, что у меня возникла проблема с BelToll, что не сработало устройство, что я обращался за технической помощью и все это зафиксировано. Мои аргументы никого не интересовали. Сотрудник транспортной инспекции ответил, что его функция — осуществление контроля и взимание штрафов, а с BelToll я могу разбираться в частном порядке.
Транспортники уехали, и наш читатель наконец добрался до Минска. На дорогу из Лиды ушло четыре часа. И вот окончательный расчет: к тем 160 рублям, которые водитель уже заплатил, прибавился штраф в размере 100 евро. То есть дорога протяженностью менее 150 км стоила порядка 400 рублей — наверное, любой другой транспорт обошелся бы дешевле. Сколько бы стоила дорога, если бы прибор изначально сработал корректно? Мирославу называли сумму: что-то около 5—6 евро за весь маршрут.
— Я теперь понимаю, почему мои знакомые, приезжая в Беларусь, стараются одолжить у кого-нибудь машину с белорусскими номерами, — отметил собеседник.
Можешь жаловаться, но.
Добравшись до Минска, молодой человек первым делом стал звонить в BelToll.
— Мне сказали: вы можете написать претензию. Я так и поступил. Ответ пришел спустя всего один день: проведена детальная проверка, нарушений не выявлено. Думаю, это формальная отписка, куда просто внесли мои данные. Я позвонил снова, еще раз объяснил ситуацию. Мне предложили написать повторную жалобу. На это я ответил, что не хочу терять время и сразу обращусь в суд. Ладно, я гражданин Беларуси, мне есть здесь где остановиться на длительный срок. А как быть иностранцам, которые точно так же, совершенно случайно, могут оказаться в аналогичной ситуации? Они приехали на несколько дней, у кого-то, возможно, заканчивается виза. А тут необходимо писать жалобы, которые могут рассматривать в установленные законодательством сроки — то есть до 15 рабочих дней. Или все организовано именно так, чтобы водители платили штрафы и не задавали лишних вопросов?