Что означает термин техника велосипедной езды в велоспорте
СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ ВЕЛОСПОРТА
Сюрпляс, пистон, спурт, пелетон, гит, манетка, глухарь, омниум. С помощью данного краткого словарика вы научитесь понимать велосипедистов и разговаривать с ними на их языке.
Б
База — расстояние между осями колес велосипеда.
Бонификация — премиальное время, присуждаемое за победу на промежуточном и окончательном финише и вычитаемое из общего результата.
Бонус — приз, вознаграждение, пощрение
Бросок — маневр, тактический прием ведения гонки, связанный с резким ускорением в целях изменения позиции в группе или скорейшего достижения финиша (финишный бросок).
В
Вагон — небольшая группа гонщиков в групповой шосейной гонке.
Велокросс — вид велосипедных гонок по пересеченной местности на дистанции от 15 до 50 км.
Веломопед — специальный вариант обычного мопеда, движение которого от двигателя внутреннего сгорания совмещенного и неразрывно связано с педальным приводом для обеспечения плавного хода и контроля скорости движения. Веломопед широко используется для тренировок на треке и отдельных гонщиков при отработке скорости.
Велоперчатки — перчатки специального покроя, применяемые гонщиками для улучшения контакта с рулем велосипеда и предотвращения травматизма при падениях.
Велосипед — «быстрая нога» — таков буквальный перевод слова «велосипед» с латинского языка. Это транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека.
Велостанок — приспособление для тренировки велогонщика на месте, в условиях, приближенных к реальной езде на велосипеде.
Велотур — крупная велосипедная шоссейная многодневная гонка, обычно организуемая по тредиционному маршруту между городами.
Велотуфли — туфли специального покроя, применяемые для велосипедных гонок.
Велошлем — специальный головной убор велогнщика, предназначенный для защиты от ударов при падении.
Велоэргометр — устройство с приводом велосипедного типа, предназаченное для экспериментов по оценке энергозатрат при выполнении работы.
Вилка — передняя (задня) часть рамы для установки колес.
Вираж — поворот велосипеда, в спортивной терминологии чаще употребляется прмиенительно к наклонной части полотна велосипедного трека или к повороту полотна дороги.
Восьмерка — торцовое биение колеса
Втулка — шарикоподширниковый узел колеса велосипеда, в котором смонтирована ось колеса и фланцы для набора спиц
Вынос — кронштейн Г-образной формы для установки руля.
К сведению, если вам нужна велосипедная экипировка для женщин, то вы сможете посмотреть сайт-каталог giantsport.ru. Уверен, вы останетесь довольны соотношением цена-качество!
Г
Гандикап — вид гонок, в которых одному или группе гонщиков предоставляется преимущество во времени или в расстоянии.
Гит — вид велосипедной гонки на треке со стартом с места; классическим видом гита является гонка на 1000 м.
Глухарь — велосипед без свободного хода.
Головка — небольшая группа гонщиков, идущая впереди основной группы.
Гонка — соревнование в скоростных видах велосипедного спорта. Однодневная — проводится в течение одного дня. Многодневная — проводится в течение нескольких дней. Шестидневная — проводится в течение шести сток для профессионалов и шести дней для любителей. Парная — проводится командами из двух гонщиков, из которых попеременно один обязательно ведет гонку, а другой отдыхает. С выбыванием — проводится командой, каждый гонщик, который проведя свой круг выбывает из состязания, или проводится групой, когда на каждом очередном промежуочном финише последний гонщик выбывает.
Гонщик — спортсмен, выступающий в скоростных велосипедных гонках. Активный — набравший максимальное количество премиального времени или очков за активное ведение гонки или победу на финише. Горный — набравший максимальное количество премиального времени или очков на горных участках гонки.
Грегори — спортсмен, подчиняющий свои личные интересы командной борьбе или интересам лидера команды.
К
Караван — большая общая группа гонщиков в шоссейной велосипедной гонке.
Каретка — узел рамы велосипеда, в котором смонтирована ось кривошипов.
Квартуплет — четырехместный велосипед.
Квинтуплет — пятиместный велосипед.
Клиренс — минимальное растояние между поверхностью дороги и нижней точкой велосипеда — передней шестерней цепного привода.
Коробочка — прием тактической борьбы, выражающийся в преднамеренном окружении соперника заинтересованными гонщиками-конкурентами, что исключает возможности его свободного перемещения в группе в данный момент гонки.
Кривошип — стержневая деталь, монтируемая на осб каретки велосипеда, на которую устанавливается педаль. На протяжении всей истории отечественного велосипедного спорта ошибочно используется термин Шатун.
Кроссинг — запрещенный прием ведения гонки, выражающийся в резком изменении направления движения гонщика и создающий опасность падения для других гонщиков.
Л
Ликвидатор — гонщик, избравший тактикой ведения гонки ликвидацию отрывов, предпринимаемых соперниками.
Лимит — время, устанавливаемое судейской коллегией для ограничения отставания гонщика (команды или группы гонщиков) от лидеров.
Лицензия — документ, официально утверждающий профессиональный или любительский статус гонщика согласно регдаменту УСИ.
М
Манетка — узел рычага переключателя передач гоночного велосипеда.
Матч — заезд двух гонщиков, напрмиер спринтерский матч, по результатам которого победителю начисляются очки.
Менеджер — тренер, попечитель, начальник команды.
О
Однотрубка — пневматическая шина гоночного велосипеда, выполненная за одно с камерой, что обеспечивает быструю ее установку и съем с колеса (?).
Омниум — велосипедное многоборье, включающее несколько видов гонок.
Отрыв — уход вперед малочисленной группы или одного гонщика от основной или головной группы.
П
Пелетон — основная группа велогонщиков в групповой шоссейной гонке.
Пилот — мотоциклист, ведущий велогонку по трассе и информрующий гонщиков о ее ходе.
Пистон — вкладыш чашеобразной формы, устанавливаемый в ободе для крепления спицы.
Посадка — расположение гонщика на велосипеде, обеспичивающие условия ведения гонки.
Почтальон — гонщик, избегающий активной спортивной борьбы и предпочитающий пассивный вариант ведения гонки.
Преследование — индивидуальная или командная гонка на треке на дистанцию 4 км, когда одновременный старт дается на противоположных прямых; тактический прием, связанный с необходимостью ликвидировать дистанционную фору соперника или группы гонщиков.
Пролог — традиционная гонка с раздельного старта на короткую дистанцию (около 4-10 км), который открывается многодневная гонка; пролог обычно проводится с целью индивидуального представления гонщиков зрителям и определения лидера для первого этапа.
Протектор — наружная резиновая поверхность однотрубки, имеющая специальный профиль в зависимости от вида гонок, типа дорожного покрытия и его состояния.
Р
Регламент — устав, свод правил, утвержденный порядок проведения гонки.
С
Свободный ход — движение велосипеда при неподвижных кривошипах, возможен только при наличии трещотки; трековые велосипеды не имеют свободного хода.
Спринт — гонка на короткую дистанцию (два-три круга, 1 км) без учета времени, в которой главную роль игрет место гонщика на финише.
Спурт — резкое ускорение, предпринимаемое в целях решения тактических задач гонки или финиша (финишный рывок).
Стакан — передний узел рамы, в котором смонтировано устройство передней вилки.
Створ (финишный) — ширина проезжей части дороги, ограниченная финишными стойками.
Стрелочник — гонщик, не выдержавший накала спортивной борьбы в струне, покинувший струну и тем самым создавший условия для отрыва впереди идущим.
Струна — езда гонщиков цепочкой в гонке при встречном или боковом ветре при движении на скоростях, близких к предельно возможным для участников гонки.
Сюрпляс — тактический прием ведения гонки, выражающийся в стоянии на велосипеде на одном месте.
Т
Тандем — двухместный велосипед.
Танцовщица — прием езды на велосипеде стоя на педалях.
Телега — гонщик, предпочитающий темповую езду.
Темповик — гонщик, предпочитающий тактику ведения гонки на высоких скоростях в целях выматывания соперников.
Трещотка — устройство цепного привода, обеспечивающее свободный ход гоночного велосипеда без вращения кривошипов.
У
УСИ — Международный союз велосипедистов (Union Cicliste Internationale — UCI). Основан в 1900 году. СССР был принят в УСИ в 1952 году.
Разбор жаргона “Тур де Франс”: все велосипедные термины, которые необходимо знать для понимания гонки
Не отличаете бидон от румяного фонаря? Глоссарий терминов “Тур де Франс” вам в помощь.
Велоспорт – от шатунов до дисковых тормозов – может стать для новичков минным полем, наполненным жаргоном, и Тур де Франс не является исключением.
Величайшая гонка в велоспорте стартует из Бреста в Бретани в субботу 26 июня, и каждый из 21 этапа будет транслироваться в прямом эфире. Чтобы помочь вам следить за ходом гонки, вот наш путеводитель по часто используемым терминам “Тур де Франс” и их значению.
Общие фразы для велосипедистов и их значение
Каждый этап “Тур де Франс” имеет лимит времени, и в дни горных гонок формируется автобус, когда невосходители из каждой команды работают вместе, чтобы финишировать внутри отсечки. Также известен как групетто.
Французское слово, обозначающее бутылку для воды; многие придорожные болельщики пытаются собрать выброшенные бидоны в качестве сувениров.
Небольшая группа гонщиков (или иногда один человек), которая ускоряется от основной группы во время этапа.
Более ровные этапы обычно заканчиваются групповым спринтом – высокооктановой, адской битвой за честь этапа между самыми быстрыми спринтерами в пелотоне.
Хотя в групповом спринте пелотон приходит к финишу вместе, именно спринтеры и их лидирующие гонщики претендуют на победу на этапе.
Награда за боевитость
Присуждается каждый день самому агрессивному гонщику по мнению комиссаров гонки.
Награда за боевитость присуждается гонщику, который оживил этап, начав отрыв, неоднократно атаковал или провел долгое время впереди группы. Победителя можно легко узнать на следующий день благодаря красным номерам. В конце гонки также вручается награда за общую боевитость.
Директор команды в день гонки; главный стратег; человек, бурно жестикулирующий и передающий тактику из окна машины команды.
Одна из задач доместика – следить за тем, чтобы его команда и лидеры команды не теряли влагу.
Невоспетые герои команды, выбранные для присмотра за своим лидером. Доместики обеспечивают безопасность, питание и питание своих ведущих гонщиков, а также работают над преследованием отрывов или пытаются диктовать темп этапа.
Обеденное время. На каждом этапе есть специальная зона питания, где гонщики сбрасывают темп, чтобы забрать musettes (небольшие пакеты с едой и напитками) у своих судей.
Отметка в один километр до старта, обозначенная красным воздушным мостом, под которым висит красный воздушный змей.
Время финиша каждого гонщика фиксируется после завершения этапа. В общей классификации гонщики распределяются в соответствии с их суммарным временем, плюс или минус любые бонусы или штрафы.
Велосипедист, затративший меньше всего времени на завершение гонки, надевает легендарную желтую майку.
Большой старт”. В этом году на Гранд Департ гонщики стартуют в Бресте.
Три самые престижные этапные гонки в велоспорте, каждая из которых длится три недели; Тур де Франс, Джиро д’Италия и Вуэльта Испании известны как Гранд-туры.
Помимо финиша, на каждом этапе есть промежуточный спринт, где первые гонщики, преодолевшие его, получают очки и призовые деньги.
Один из второстепенных призов “Тур де Франс”, горная классификация определяет первых гонщиков, преодолевших каждый классифицированный подъем в гонке.
Чем сложнее подъем, тем больше очков можно получить за этот подъем. Лидер горной классификации является Королем гор и носит майку в горошек.
Названный в честь красного фонаря, который вешают на задней части поезда, “румяный фонарь” – это гонщик, занявший последнее место в генеральной классификации.
Maillot jaune/желтая майка
Знаковая желтая майка, или maillot jaune, надевается на лидера общего зачета. В прошлом году желтую майку выиграл Тадей Погачар (UAE Team Emirates).
Maillot vert/зеленая майка
Зеленая майка – это приз, вручаемый лидеру классификации по очкам. Обычно ее называют классификацией спринтеров, поскольку на более плоских этапах можно получить больше очков. Петер Саган выигрывал ее рекордные семь раз.
Maillot a pois/ майка в горошек
Отличительная белая майка с красными горошинами, которая вручается лидеру горной классификации.
Maillot blanc/белая майка
Белую майку надевает молодой гонщик, занявший самое высокое место в генеральной классификации. Все гонщики, родившиеся 1 января 1996 года или позже, имеют право на участие в молодежной классификации этого года.
Проводники ждут, когда гонщики команды получат мусеты с едой и бидоны.
Небольшая матерчатая сумка через плечо, выдаваемая в зоне питания, содержащая еду для всадника и дополнительные бидоны.
“Курс” или маршрут, по которому проходит гонка.
Следите за написанием – пелотон (не пелетон) – это основная группа гонщиков во время гонки.
Классификация по очкам
Лучшие финишеры на каждом этапе и в каждом промежуточном спринте получают очки в соответствии со своим местом. Эти очки суммируются и образуют классификацию очков, лидер которой носит зеленую майку.
Универсальный гонщик и часто один из самых выносливых гонщиков в пелотоне; рулевые могут преуспевать на различных участках и часто становятся отличными доместиками.
Невоспетый герой команды, работающий за кулисами, soigneur отвечает за уход за гонщиками вне велосипеда и за выдачу musettes, бидонов и дополнительных слоев одежды во время гонки.
Сэм Беннетт побеждает на 21-м этапе “Тур де Франс” 2020 года в классическом групповом спринте.
Спринтеры, способные к потрясающим вспышкам ускорения на коротких дистанциях, вступают в борьбу со своими коллегами в пелотоне на более равнинных этапах.
Спринтерские составы формируются перед спринтерским спуртом, когда товарищи по команде дают колесо своему спринтеру, чтобы он следовал за ними в хаосе, который разворачивается.
В задней части поезда находится ведущий, на колесе которого сидит спринтер команды, готовый рвануть к линии в самый последний момент.
В командном зачете каждая команда занимает место в соответствии с суммарным временем трех лучших финишеров на каждом этапе. Лидеры командного зачета могут – но не всегда – носить желтые шлемы, чтобы выделять их в пелотоне.
Командная гонка на время
В этом году командная гонка на время снова не проводится. Время команды рассчитывается по пятому гонщику, пересекшему финишную черту.
Испытание на время
На пятом и двадцатом этапах “Тур де Франс” в этом году будет проводиться индивидуальная гонка на время, общая протяженность которой составит 58 км – наибольшее количество километров на время с 2013 года.
Велосипедисты стартуют индивидуально, в обратном генеральной классификации порядке, на специализированных велосипедах с целью закончить этап с самым быстрым временем.
Индивидуальную гонку на время часто называют “гонкой правды”, она может привести к значительным изменениям в генеральной классификации. Как и в прошлом году, испытание на время проводится на предпоследнем этапе Тура и может снова решить, кто наденет желтую майку в последний день и поедет в Париж в качестве победителя этого года.
Рекомендуемые товары 
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.
Поиск по сайту
Меню Сайта
Популярное за неделю
Случайная запись
Товары для велоспорта
Cмарт-часы и гаджеты. Умные гаджеты прочно вошли в жизнь современного человека. Теперь почти у каждого есть не только хороший смартфон и наушники, но и смарт-часы или фитнес-браслет. Они стали обязательным аксессуаром для человека, который ценит своё здоровье и личное время.
ТОП 5
Архивы
Новое в категориях
Новости
Вот что попало в заголовки газет во вторник, 14 декабря. Роб ДеМартини покидает USA Cycling ради Purple Innovation Роб ДеМартини, занимавший пост генерального директора USA Cycling, в понедельник был объявлен исполняющим обязанности генерального директора компании по производству…
Результаты
Гонщик Jumbo-Visma победил в межсезонном критериуме с участием Фрума, Трентина и Томаса. Примож Роглич (Jumbo-Visma) вышел на первое место в воскресном критериуме BeKing Monaco, опередив победителя Париж-Рубэ Сонни Колбрелли (Bahrain Victorious) и победителя Тур де Франс Тадея Погач…
Аналитика
Энрик Мас единолично возглавил Гранд-тур, а Алехандро Вальверде отправился в прощальное турне. Кто? Менеджер: Эусебио Унзуэ Численность команды: 29 Средний возраст: 27,2 Самая долгоиграющая команда в пелотоне Мирового тура, испанская команда Эусебио Унзуэ ведет свою ис…
Превью
Блокхаус, Мортироло, Санта-Кристина и Доломитовый таппон притягивают взгляд в свете маршрута на испытаниях на время. Вместо традиционного большого открытия в Милане, маршрут Джиро д’Италия 2022 года был разложен по частям в пресс-релизах в течение недели, что, по-видимому, является …
Видео
Потрясающая работа Харрисона Менделя выделяет новый фильм на фоне других. Бретт Ридер вернулся с новым невероятным видео «Continuum», снятым совместно с Харрисоном Менделем. Не нужно говорить, что катание Ридера в Continuum просто невероятно. Вместо того чтобы стремиться к экстри…
Интервью
Манксмен рассказал о своих проблемах и преодолении депрессии изданию The Big Issue. Марк Кавендиш заявил, что он уверен в своей победе в 2022 году, несмотря на то, что в результате аварии на «Шестерке Гента» он получил переломы ребер и прокол легкого и значительно задержал зимние тр…
Циклокросс, гравий и MTB
Голландец сразится с ван Аертом и Пидкоком 26 декабря в Дендермонде. Чемпион мира по циклокроссу Матье ван дер Поэль отложил свой дебют в гонках на неделю после того, как его тренировки замедлились из-за травмы колена. Голландец должен был вернуться в циклокросс 18 декабря на эта…
Рекомендуемые товары
Аксессуары для велосипеда. Базовая комплектация велосипеда – это не только самое необходимое, это еще и поле для продуктивной фантазии веловладельца! Вы самостоятельно можете дополнить железного коня необходимым. В этом случае вам могут пригодиться разнообразные аксессуары для велосипеда. В разделе «Аксессуары» каждый может найти среди разнообразия товары, которые делают его поездки еще более комфортными. Так, для любителей вечерних прогулок представлен большой выбор фонарей, передних и задних фар, светоотражателей и нашивок на одежду. Тем, кто следит за своими результатами, просто необходим велокомпьютер, показывающий основные показатели: скорость, отрезок пути, время движения и прочее. Среди аксессуаров, облегчающих движение велосипедиста, также сумки, держатели для фляг и насосов, а также велокорзины. Благодаря им перед вами не встанет проблема перевозки всего необходимого.
Велотренажеры. Поездки на велосипеде – хороший способ поддерживать себя в форме и даже сбросить вес. Но из-за того, что велосипедные прогулки на улице получается далеко не всегда, стоит рассмотреть альтернативное решение – велотренажер. Эффективность такого устройства сравнима с беговой дорожкой. Притом, что он занимает еще меньше места в квартире и меньше нагружает суставы, давая возможность тренироваться пользователям любого возраста. Регулярные занятия на хорошем велотренажере помогают привести тело в форму, избавиться от лишнего веса, эффективно и безопасно «прокачать» сердечно-сосудистую систему.
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя. Запчасти для велосипеда рано или поздно могут понадобиться любому велосипедисту. Абсолютно неважно, понадобилось ли вам устранить поломку или вы решили усовершенствовать свой байк. Запчасти для велосипеда просто обязаны быть под рукой у каждого велосипедиста.
СУПЛЕС: ИСКУССТВО ИДЕАЛЬНОГО ПЕДАЛИРОВАНИЯ
Что такое суплес и как его достичь?
В общем, если перевести термин «суплес» на более прозаический язык, то это – лучшая техника вращения педалей.
Каденция
Определение того, что представляет собой идеальный способ педалирования, подобрать довольно сложно, поскольку педалирование является процессом очень индивидуальным и ваша идеальная частота вращения педалей почти так же уникальна, как ваш сердечный ритм. Давайте начнём, хотя бы, с количества оборотов педалей, которое вы можете сделать на своём велосипеде в минуту (об./мин.) – или каденции, как это также более поэтически называется. На эту тему проведено множество исследований, и общий вывод гласит, что более серьёзные велосипедисты (гонщики и подвинутые спортивные любители), как правило, имеют каденцию между 80-100 об./мин., тогда как городские велосипедисты обычно довольствуются частотой в районе 60 об./мин..
Найти каденцию, которая для вас наилучшая, и выбрать под неё необходимую передачу является ключевым фактором для развития техники педалирования. Если вы используете ту же передачу, что и велосипедист рядом с вами, но при этом можете вращать педали быстрее, это свидетельствует о том, что вы будете ехать быстрее. Если у вас не хватает сил, чтобы педалировать на большой передаче, как велосипедист рядом с вами, то ваша более высокая каденция может не иметь никакого значения, и вы можете быть даже медленнее, чем он. Можете ли вы «ломать» большие передачи или для вас более эффективна частота вращения на передачах меньших, зависит в основном от состава ваших мышц и пропорции в них красных (медленных) и белых (быстрых) волокон. Каждый из нас имеет свою собственную оптимальную каденцию, основанную на составе мышц, хотя это, конечно, может быть изменено при помощи соответствующих тренировок (о красных и белых волокнах мышц читайте ниже).
Если вам удобнее поддерживать более высокую каденцию на тренировках, то вы будете более эффективно развивать группы «медленных» мышц и быстрее сжигать жир, чем в том случае, если вы будете вращать большие передачи. Именно поэтому можно часто видеть, что опытные гонщики предпочитают использовать небольшие передачи во время тренировок. Также обратите внимание, что как это делают профессионалы (даже на очень высоких скоростях) – можно видеть, что они, как правило, работают на малых передачах, предпочитая поддерживать высокую скорость вращения педалей. Это, конечно, не означает, что они никогда не «ломают» большие передачи. Просто для большей части шоссейной гонки высокая каденция на малых передачах, при которой задействуются красные мышечные волокна, более эффективна в плане поддержания и сохранения энергии. При этом белые волокна остаются более свежими для коротких, ожесточённых всплесков энергии, когда этого потребует ситуация, как, например, при отрыве или спринте на финише.
Выработка внешне лёгкого и плавного стиля, который воплощает суплес, в основном сводится к поиску лично вашей правильной каденции при езде. Таким образом, нет и быть не может универсальной идеальной каденции, которая подходит всем и каждому. Попробуйте, однако, стремиться к каденции где-то между 85-95 об./мин., подыскав себе передачи, на которых вы чувствуете себя наиболее комфортно на этой определённой скорости, чтобы сделать эффективность вращения педалей максимальной.
Быстрые мышечные волокна против медленных
Наши мышцы состоят из двух типов волокон, которые ведут себя очень по-разному при физической активности. Знание различий между ними помогает достичь максимальной эффективности на велосипеде, и позволяет ездить дольше и быстрее.
Красные (медленные) волокна используют аэробный (с участием кислорода) путь получения энергии, поэтому к ним подходит больше капилляров для лучшего снабжения их кислородом. Благодаря такому способу преобразования энергии, красные волокна меньше утомляются и способны поддерживать относительно небольшое, но длительное напряжение.
Белые (быстрые) волокна получают энергию для сокращения анаэробно (без участия кислорода). Такой способ получения энергии (его еще называют гликолизом) позволяет белым волокнам развивать большую быстроту, силу и мощность. Но за высокую скорость получения энергии белым волокнам приходится платить быстрой утомляемостью, так как гликолиз приводит к образованию молочной кислоты, а её накопление вызывает усталость мышц и в итоге останавливает их работу.
Стоит помнить и о том, что чем тяжелее передача, тем медленнее будет ваша каденция. Это означает, что от ваших мышц требуется большее усилие, так что ваши белые мышечные волокна будут задействованы на тяжёлых подъёмах, поскольку они могут вырабатывать больше мощности, чем медленные красные волокна. При этом они подпитывают мышечную энергию как в виде гликогена, так и кислорода, поэтому вы не сможете поддерживать при помощи них длительные усилия.
Более лёгкие передачи позволяют вам задействовать большую частоту педалирования, а это значит, что, по большей части, вы будете использовать ваши красные мышечные волокна. Они не обладают взрывной мощностью ваших белых волокон, но позволяют тренироваться дольше, что делает их идеальными для выносливости, которой как раз требует шоссейный велоспорт.
Подбор передач
В отношении каденции передачи также играют свою роль. Главное, что вы должны иметь в виду, это то, что профессиональный гонщик может поддерживать гораздо более высокую частоту педалирования, чем средний велосипедист, хотя бы просто потому, что они профи и тренируется гораздо больше, дольше и целенаправленно. Однако и профи по большей части сконцентрированы на езде на относительно низких передачах.
Самая эффективная линия цепи та, при которой цепь располагается по прямой от передней звезды до шестерни кассеты. Поэтому внешняя передняя звезда используется при работе с наружными (меньшими) шестернями, а внутреннюю звезду лучше использовать с внутренними (большими) шестернями.
Естественно, также необходимо хорошее обслуживание велосипеда, поэтому мойте его и слегка смазывайте трансмиссию после каждой значительной поездки. Таким образом велосипед не только прослужит дольше (в конечном итоге вы же экономите деньги), но вы почувствуете, что и педалирование будет более эффективным.
Ещё необходимо убедиться, что размер ваших передних звёзд соответствует вашим целям и возможностям. Например, если вы собрались на длинный заезд, где планируете поддерживать среднюю скорость до 30 км/ч, то вам лучше всего подойдёт компактная система, на которой большая звезда имеет не более 50 зубьев. Не поддавайтесь соблазну ехать на стандартной системе с большой звездой на 53 зуба – оставьте это для серьёзных гонщиков, которые намерены поддерживать среднюю скорость 35 км/ч и выше. В конце концов, в идеале вы хотите, чтобы вам было как можно более комфортно при педалировании, чтобы ваше вращение педалей было настолько лёгким, насколько это возможно.
Помните, вы стремитесь к СУПЛЕС, а не к испытанию себя на прочность.