Что означает термин реконструкция автомобильной дороги
реконструкция дороги
3.28 реконструкция дороги : Комплекс строительных работ на существующей дороге с целью повышения ее транспортно-эксплуатационных показателей с переводом дороги в целом или отдельных участков в более высокую категорию. Включает: спрямление отдельных участков, смягчение продольных уклонов, устройство обходов населенных пунктов, уширение земляного полотна и проезжей части, усиление конструкции дорожных одежд, уширение или замену мостовых и инженерных сооружений, переустройство пересечений и примыканий и т.д. Технология производства работ аналогична технологии строительства дороги.
Смотреть что такое «реконструкция дороги» в других словарях:
Реконструкция дороги — увеличение ее пропускной и несущей способности путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного переустройства дорожной одежды, земляного полотна и дорожных сооружений. Реконструкцию дороги выполняют, как правило, с… … Строительный словарь
Реконструкция дороги — Увеличение ее пропускной и несущей способностей путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного переустройства дорожной одежды, земляного полотна и дорожных сооружений, как правило, с переводом в более высокую… … Словарь: бухгалтерский учет, налоги, хозяйственное право
Реконструкция — Изменение конструкции пути, вызывающее необходимость корректировки его паспорта Источник: РД 10 117 95: Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов Реконструкция комплекс строительн … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
реконструкция железной дороги — Усиление пропускной способности железной дороги с сохранением функций основной деятельности без изменения категорийности. Источник: СП 119.13330.2012: Железные дороги колеи 1520 мм … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
РЕКОНСТРУКЦИЯ ЛИНИИ — капитальное переустройство всей жел. дор. линии, вызванное несоответствием ее новым условиям работы тр та и современной технике или необеспеченностью в потребной пропускной и провозной способности дороги. К Р. л. относятся след. работы: 1)… … Технический железнодорожный словарь
Реконструкция городского поселения — Застройка земельного участка, строительство, реконструкция здания, строения, сооружения, улицы, дороги, объекта транспортной и инженерной инфраструктуры, благоустройство на сложившейся селитебной, производственной, ландшафтно рекреационной… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
реконструкция автомобильной дороги — 3.87 реконструкция автомобильной дороги : Комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущий к изменению класса и/или категории автомобильной дороги, либо влекущий за собой… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Реконструкция автомобильной дороги — 9) реконструкция автомобильной дороги комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение … Официальная терминология
Реконструкция Сплитского порта 1580-1592 — Гавань Сплита (наши дни) Реконструкция Сплитского порта перестройка морского порта в городе Сплит (ныне Хорватия), произведенная в 1580 1592 годах по проекту коммерсанта из Португалии Даниэля Родригеса на средства Венецианской республики. Имела… … Википедия
Реконструкция Сплитского порта 1580—1592 — Гавань Сплита (наши дни) Реконструкция Сплитского порта перестройка морского порта в городе Сплит (ныне Хорватия), произведенная в 1580 1592 годах по проекту … Википедия
Что означает термин реконструкция автомобильной дороги
Статья 20. Строительство, реконструкция, капитальный ремонт пересечения автомобильной дороги с другими автомобильными дорогами и примыкания автомобильной дороги к другой автомобильной дороге
Перспективы и риски арбитражных споров. Ситуации, связанные со ст. 20
(в ред. Федерального закона от 18.07.2011 N 243-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
2. В случае строительства, реконструкции пересечений и примыканий разрешение на строительство выдается соответственно федеральным органом исполнительной власти или подведомственным ему федеральным государственным учреждением, органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации или подведомственным ему государственным учреждением, органом местного самоуправления, уполномоченными на выдачу разрешения на строительство автомобильной дороги, в отношении которой планируется осуществить пересечение или примыкание.
(в ред. Федерального закона от 18.07.2011 N 243-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
3. Примыкающие к автомобильным дорогам общего пользования автомобильные дороги, подъезды к автомобильным дорогам общего пользования, съезды с автомобильных дорог общего пользования должны иметь твердое покрытие, начиная с мест примыкания, на расстояние, размер которого должен быть не менее установленного техническими регламентами размера.
4. Капитальный ремонт, ремонт пересечений и примыканий в отношении автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального, местного значения допускаются при наличии согласия в письменной форме владельцев таких автомобильных дорог. При этом с владельцами таких автомобильных дорог должны быть согласованы порядок осуществления работ по ремонту указанных пересечений и примыканий и объем таких работ.
(в ред. Федерального закона от 18.07.2011 N 243-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
5. Капитальный ремонт, ремонт пересечений и примыканий в отношении частных автомобильных дорог допускаются при наличии согласия в письменной форме собственников таких автомобильных дорог. При этом с собственниками таких автомобильных дорог должны быть согласованы порядок осуществления работ по ремонту указанных пересечений и примыканий и объем таких работ.
(в ред. Федерального закона от 18.07.2011 N 243-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
(часть пятая.1 введена Федеральным законом от 17.07.2009 N 145-ФЗ)
5.2. Согласие в письменной форме владельца автомобильной дороги, указанное в частях 1, 4 и 5 настоящей статьи, либо мотивированный отказ в его предоставлении выдается владельцем автомобильной дороги в срок не более чем тридцать календарных дней со дня поступления заявления о предоставлении такого согласия.
(часть 5.2 введена Федеральным законом от 29.12.2017 N 453-ФЗ)
5.3. Порядок выдачи указанного в частях 1 и 4 настоящей статьи согласия в письменной форме владельца автомобильной дороги и перечень документов, необходимых для его выдачи, устанавливаются:
(часть 5.3 введена Федеральным законом от 29.12.2017 N 453-ФЗ)
6. При согласовании строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта пересечений и примыканий владельцы автомобильных дорог обязаны информировать лиц, которые планируют осуществлять строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт таких пересечений и примыканий, о планируемых реконструкции, капитальном ремонте автомобильных дорог и о сроках их реконструкции, капитального ремонта.
7. Расходы на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт пересечений и примыканий, в том числе расходы на выполнение дополнительных работ, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения, водоотведения и исполнением других установленных техническими регламентами требований, несут лица, в интересах которых осуществляются строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт пересечений или примыканий.
8. Лица, осуществляющие строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт пересечений или примыканий без предусмотренного частями 1, 4 или 5 настоящей статьи согласия, без разрешения на строительство или с нарушением технических требований и условий, подлежащих обязательному исполнению, по требованию органа, уполномоченного на осуществление государственного строительного надзора, и (или) владельцев автомобильных дорог обязаны прекратить осуществление строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта пересечений и примыканий, осуществить снос незаконно возведенных сооружений, иных объектов и привести автомобильные дороги в первоначальное состояние. В случае отказа от исполнения указанных требований владелец автомобильной дороги выполняет работы по ликвидации построенных пересечений или примыканий с последующей компенсацией затрат за счет лиц, виновных в незаконном возведении указанных сооружений, иных объектов, в соответствии с законодательством Российской Федерации.
(в ред. Федерального закона от 17.07.2009 N 145-ФЗ)
Реконструкция дороги
Смотреть что такое «Реконструкция дороги» в других словарях:
реконструкция дороги — 3.28 реконструкция дороги : Комплекс строительных работ на существующей дороге с целью повышения ее транспортно эксплуатационных показателей с переводом дороги в целом или отдельных участков в более высокую категорию. Включает: спрямление… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Реконструкция дороги — Увеличение ее пропускной и несущей способностей путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного переустройства дорожной одежды, земляного полотна и дорожных сооружений, как правило, с переводом в более высокую… … Словарь: бухгалтерский учет, налоги, хозяйственное право
Реконструкция — Изменение конструкции пути, вызывающее необходимость корректировки его паспорта Источник: РД 10 117 95: Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов Реконструкция комплекс строительн … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
реконструкция железной дороги — Усиление пропускной способности железной дороги с сохранением функций основной деятельности без изменения категорийности. Источник: СП 119.13330.2012: Железные дороги колеи 1520 мм … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
РЕКОНСТРУКЦИЯ ЛИНИИ — капитальное переустройство всей жел. дор. линии, вызванное несоответствием ее новым условиям работы тр та и современной технике или необеспеченностью в потребной пропускной и провозной способности дороги. К Р. л. относятся след. работы: 1)… … Технический железнодорожный словарь
Реконструкция городского поселения — Застройка земельного участка, строительство, реконструкция здания, строения, сооружения, улицы, дороги, объекта транспортной и инженерной инфраструктуры, благоустройство на сложившейся селитебной, производственной, ландшафтно рекреационной… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
реконструкция автомобильной дороги — 3.87 реконструкция автомобильной дороги : Комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущий к изменению класса и/или категории автомобильной дороги, либо влекущий за собой… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Реконструкция автомобильной дороги — 9) реконструкция автомобильной дороги комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение … Официальная терминология
Реконструкция Сплитского порта 1580-1592 — Гавань Сплита (наши дни) Реконструкция Сплитского порта перестройка морского порта в городе Сплит (ныне Хорватия), произведенная в 1580 1592 годах по проекту коммерсанта из Португалии Даниэля Родригеса на средства Венецианской республики. Имела… … Википедия
Реконструкция Сплитского порта 1580—1592 — Гавань Сплита (наши дни) Реконструкция Сплитского порта перестройка морского порта в городе Сплит (ныне Хорватия), произведенная в 1580 1592 годах по проекту … Википедия
Что означает термин реконструкция автомобильной дороги
Статья 16. Проектирование, строительство, реконструкция, капитальный ремонт автомобильных дорог
1. Проектирование, строительство, реконструкция, капитальный ремонт автомобильных дорог осуществляются в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Федеральным законом «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Федеральным законом от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и настоящим Федеральным законом.
(в ред. Федерального закона от 29.12.2017 N 443-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
2. Состав и требования к содержанию разделов проектной документации автомобильных дорог, их участков, состав и требования к содержанию разделов проектной документации автомобильных дорог, их участков применительно к отдельным этапам строительства, реконструкции автомобильных дорог, их участков, а также состав и требования к содержанию разделов проектной документации автомобильных дорог, их участков, представляемой на экспертизу проектной документации и в органы государственного строительного надзора, устанавливаются Правительством Российской Федерации.
(в ред. Федерального закона от 28.11.2011 N 337-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
3. Разрешение на строительство, реконструкцию автомобильных дорог в порядке, установленном Градостроительным кодексом Российской Федерации, выдается:
(в ред. Федерального закона от 18.07.2011 N 243-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
1) федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, в отношении автомобильных дорог федерального значения, а также частных автомобильных дорог, строительство или реконструкцию которых планируется осуществлять на территориях двух и более субъектов Российской Федерации;
(в ред. Федерального закона от 18.07.2011 N 243-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
2) уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, а также частных автомобильных дорог, строительство или реконструкцию которых планируется осуществлять на территориях двух и более муниципальных образований (муниципальных районов, городских округов);
(в ред. Федерального закона от 18.07.2011 N 243-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
3) органом местного самоуправления городского поселения в отношении автомобильных дорог в границах населенных пунктов городского поселения, а также частных автомобильных дорог, строительство или реконструкцию которых планируется осуществлять в границах городского поселения;
(п. 3 в ред. Федерального закона от 28.11.2015 N 357-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
(п. 3.1 введен Федеральным законом от 28.11.2015 N 357-ФЗ)
4) органом местного самоуправления муниципального района в отношении автомобильных дорог муниципального района, а также частных автомобильных дорог, строительство или реконструкцию которых планируется осуществлять в границах муниципального района на территориях двух и более поселений и (или) на межселенных территориях;
(в ред. Федерального закона от 18.07.2011 N 243-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
5) органом местного самоуправления городского округа в отношении автомобильных дорог городского округа, а также частных автомобильных дорог, строительство или реконструкцию которых планируется осуществлять в границах городского округа.
(в ред. Федерального закона от 18.07.2011 N 243-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
4. Классификация работ по капитальному ремонту автомобильных дорог устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства.
5. В случаях реконструкции, капитального ремонта автомобильных дорог владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках таких реконструкции, капитального ремонта и о возможных путях объезда.
6. В местах подходов автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения к Государственной границе Российской Федерации могут устанавливаться пункты пропуска через Государственную границу Российской Федерации. Порядок установления и функционирования пунктов пропуска через Государственную границу Российской Федерации определяется в соответствии с законодательством о Государственной границе Российской Федерации. Требования к обустройству участков автомобильных дорог на подъездах к пунктам пропуска через Государственную границу Российской Федерации устанавливаются Правительством Российской Федерации.
(часть 6 в ред. Федерального закона от 07.02.2017 N 9-ФЗ)
Основные понятия и работы при реконструкции дорог
Под реконструкцией понимается перестройка дороги или ее отдельных участков с расчетом на изменившиеся или перспективные условия движения, с обязательным проведением комплексных работ, повышающих транспортно-эксплуатационные качества, удобство и безопасность движения.
Причины, вызывающие необходимость перестройки дороги;
• рост интенсивности движения, в результате чего снижается скорость, возникают заторы на отдельных участках дороги, резко ухудшаются транспортные качества дороги;
• рост числа дорожно-транспортных происшествий;
• необходимость выноса дорог из населенных пунктов или территорий строящихся предприятий;
• устранение пересечения в одном уровне с железными дорогами;
• учет требований охраны окружающей среды;
• необходимость обеспечения проезда по дороге транспортных средств с высокими скоростями движения;
• необходимость приспособления дороги к регулярному движению длинных автопоездов;
• появление в составе транспортного потока автомобилей с большими габаритными размерами, нагрузками на ось и т.п.
При реконструкции автомобильных дорог возможны следующие ситуации:
1) технические параметры существующей дороги практически удовлетворяют требованиям роста движения в течение достаточно отдаленной перспективы (20 лет и более). Перестройка отдельных неблагоприятных участков обеспечит нормальную службу дороги при хороших экономических показателях;
2) технические параметры не удовлетворяют требованиям движения на далекую перспективу, но путем сравнительно простых мероприятий могут быть доведены до соответствия требованиям движения в течение более короткого периода (8. 10 лет);
3) технические параметры существующей дороги невысоки, а движение возрастает очень быстро. Через короткий период времени интенсивность движения достигает той предельной величины, которую может обслужить эта дорога. Требуется перестройка. В этом случае наиболее целесообразное решение — оставление на существующей дороге местных перевозок с интенсивностью, соответствующей параметрам дороги, и строительство новой параллельной дороги с техническими параметрами, удовлетворяющими требованиям перспективного движения.
При проведении реконструкции автомобильной дороги возможны следующие варианты работ, связанных с земляным полотном:
• исправление земляного полотна в продольном профиле в соответствии с требованиями СНиПов;
• увеличение отметок земляного полотна и устранение пучинистых мест;
• уширение земляного полотна.
Необходимость исправления продольного профиля дорог при реконструкции может требоваться:
• на заниженных участках, с которых не обеспечен отвод воды и на которых наблюдаются пучины;
• на участках обертывающего профиля с необеспеченной видимостью;
• для смягчения крутых подъемов и спусков (или улучшения условий движения на таких участках);
• для обеспечения плавности дороги в продольном профиле или частых пилообразных переломах продольного профиля, неудобных для современного автомобильного движения с высокими скоростями.
При небольших продольных уклонах местности или прибегают к общему выравниванию с обеспечением постоянного уклона, или осуществляют срезку выпуклых кривых и подъемку вогнутых кривых на отдельных участках. Для дороги значительной протяженности такое решение может применяться при заниженном земляном полотне и изношенных дорожных одеждах.
При выравнивании пилообразного продольного профиля с относительно малыми колебаниями отметок покрытий от проектной линии более целесообразной является подсыпка пониженных участков, чем разборка возвышений.
Минимальным обязательным объемом работ по исправлению продольного профиля следует считать только срезку его выпуклых переломов с обеспечением видимости встречного автомобиля. Допускается некоторое снижение видимости по сравнению с требованиями при проектировании новых дорог.
При срезке выпуклых бугров, ограничивающих видимость дороги, и невозможности закрытия дороги работы ведут по половинам ширины дороги, переводя движение в одну сторону с включением обочины. При невозможности выполнения этого условия вводят регулируемое поочередное движение в одну сторону или даже строят новую дорогу.
Увеличение радиуса вогнутых кривых обычно ограничено из-за сложности перестройки мостов, расположенных на пониженных участках продольного профиля.
Отметки земляного полотна на многих участках реконструируемых дорог не удовлетворяют современным требованиям к возвышению бровки земляного полотна над источниками увлажнения и средним многолетним уровням снегового покрова на окружающей местности.
Решение данной задачи может привести к необходимости полной перестройки многих дорог на значительном протяжении. Правильный выход следует искать в общем улучшении отвода воды от дороги и уменьшении переноса к ней снега путем создания снегозащитных насаждений на придорожной полосе.
Необходимое возвышение низа дорожной одежды над уровнем грунтовых или поверхностных вод может быть найдено путем расчета накопления влаги в земляном полотне. Теоретические расчеты могут в некоторых случаях указывать на необходимость поднятия бровки земляного полотна на 20. 30 см.
Участки, на которых наблюдается систематическое интенсивное зимнее пучение и весенние деформации дорожных одежд, нуждаются в перестройке с устранением причин пучинообразования.
При новом строительстве благоприятные условия для работы дорожной одежды достигаются возвышением земляного полотна и устройством его верхнего слоя из неподверженных пучению песчаных грунтов.
При реконструкции дорог применяют следующие способы ликвидации пучинообразования:
1) устранение источников увлажнения земляного полотна, поверхностный отвод воды с придорожной полосы (прочистка водоотводных канав, планировка придорожной полосы); понижение уровня грунтовых вод путем устройства дренажей, а также перехватывающих дренажей, если пучение вызывается грунтовыми водами, поступающими со стороны косогора;
2) замена пучинистых грунтов, подверженных пучинообразованию, устойчивыми. Устройство верхней части земляного полотна из песка, укладываемого слоем толщиной не менее 50. 60 см.
3) прерывание капиллярного, пленочного или парообразного поднятия воды из увлажненных глубинных слоев грунта. Устройство в земляном полотне водонепроницаемых прослоек, прослоек из гравия, крупнозернистого песка, керамзита и других пористых материалов, прерывающих капиллярное поднятие влаги;
4) предохранение земляного полотна от промерзания устройством под дорожной одеждой теплоизолирующих прослоек, задерживающих промерзание.
Большая часть указанных методов требует полной перестройки земляного полотна и пригодна для небольших участков. Выбор противопучинистых мероприятий на реконструируемых дорогах проводится на основе технико-экономического анализа.
Присыпаемая часть уширенного земляного полотна должна работать совместно с существующим как единая конструкция. Оптимальным решением является применение в этом случае тех же грунтов, которые использовались при ее возведении. Если такой возможности нет, то уширять насыпи надо только песчаными непылеватыми грунтами, строго соблюдая правила их расположения в теле насыпи.
Песчаные грунты из-за большой дальности перевозки обходятся дороже местных обычно связных грунтов, но первоначальные затраты всегда оправдываются в дальнейшем увеличением срока службы дорожных одежд и снижением расходов на эксплуатацию дороги. Поэтому стоимость реконструкции земляного полотна обычно на 30. 50 % выше стоимости нового сооружения из-за необходимости применения высококачественных грунтов и усложнения технологии работ.
При выборе грунта для реконструкции земляного полотна можно руководствоваться следующими положениями.
При насыпях высотой до 2 м, симметрично уширяемых с двух сторон, когда дорожная одежда располагается на существующем полотне, для досыпки можно применять любые грунты. При этом же способе уширения, но в случае высоты насыпи более 2 м пригодны только песчаные грунты, а на сухих участках допускаются и супесчаные грунты. Если насыпь высотой до 2 м уширяют в одну сторону, то рекомендуется применять тот же грунт, из которого сложено и существующее земляное полотно. При высоте насыпи более 3 м несимметрично уширяемую часть целесообразно возводить только из песчаных грунтов.
При более высоких насыпях и при косогорах крутизной до 1:3 на откосах нарезают уступы высотой до 0,5 м, придавая им уклон 50 %. При насыпях из песчаных грунтов уступам придают уклон в сторону оси дороги. При глинистых грунтах уступы нарезают с уклоном, обращенным к полевой части дороги.
На практике получил распространение метод уполаживания откосов: откосы существующего земляного полотна бульдозером уполаживают до (1:3). (1:4), производят уплотнение грунта и затем привозят новый грунт, который распределяют продольным проходом бульдозера. В этом случае упрощается и процесс уплотнения.
В симметрично уширяемых выемках глубиной более 2 м (особенно более 6 м) для повышения устойчивости откосов целесообразно вместо боковых канав устраивать укрепленные лотки треугольного или округленного сечения. Расходы, связанные с укреплением лотка, окупаются в течение трех —пяти лет.
Необходимо стремиться к достижению коэффициента уплотнения грунта досыпаемой насыпи 1,03. 1,05. Только при этом условии предупреждается образование просадок в местах уширения насыпей или засыпки водоотводных устройств.
Земляное полотно уширяют только по окончании послойной засыпки водоотводных устройств с равномерным уплотнением до коэффициента уплотнения Купл > 1.
При подъеме земляного полотна на величину, большую, чем толщина дорожной одежды с коэффициентом прочности, не удовлетворяющим нормативным требованиям > 0,8), дорожную одежду целесообразно удалить. При этом каменный материал может быть использован для укрепления обочин и верхней части насыпи.
Если в вскиркованном материале содержится более 25. 30% известняковых частиц размером менее 0,5 мм, то к нему добавляют 20. 25 % песка, желательно крупнозернистого, и после перемешивания распределяют его по всей ширине земляного полотна, уплотняя при оптимальной влажности.
Если в изношенный щебеночный материал ввести местные малоактивные вяжущие, то его можно применить и для устройства подстилающего слоя дорожных одежд.
При сохранении песка подстилающего слоя дорожных одежд с коэффициентом фильтрации К = 0,5 м/сут на участке уширения проезжей части устраивают дренажи мелкого заложения.
Изношенную дорожную одежду на пучинистых грунтах не следует оставлять в теле земляного полотна, чтобы не создавать условия для образования верховодки.
Если применяемый грунт неоднороден по своим свойствам, то после его распределения каждый слой необходимо перемешивать автофейдерами до получения однородного состава и только после этого уплотнять.
После засыпки корыта земляное полотно необходимо спрофилировать, придав его поверхности двускатный поперечный профиль с уклоном не менее 40 %, а затем послойно досыпать до проектной отметки.
Чтобы достигнуть высокой степени уплотнения, соответствующей грунту эксплуатируемого земляного полотна, толщину отсыпаемых слоев принимают на 20. 25% меньше, чем указано в инструкции. При этом целесообразно применять катки на пневматических шинах.
При досыпке земляного полотна песчаными грунтами желательно применять секционные катки с независимой подвеской колес. На завершающей стадии уплотнения верхней части необходимы самоходные катки на пневматических шинах. При использовании связных комковатых грунтов первоначальное уплотнение целесообразно проводить кулачковыми катками.
Для достижения проектной степени уплотнения необходимо, чтобы влажность связных грунтов составляла 0,9. 1,1Wo (Wo — оптимальная влажность); песчаных — 0,8. 1,2Wo; при связных грунтах необходимо 14. 16 проходов по одному следу, при песчаных — 10. 12.
При досыпке земляного полотна крупнообломочными, гравелистыми, грунтошебеночными, несвязными и малосвязными грунтами, содержащими до 5. 6 % глинистых частиц, целесообразно осуществлять уплотнение виброкатками массой 4. 5 т при толщине слоя до 40 см. Песчаные грунты можно уплотнять более тяжелыми катками при толщине слоя до 60 см и при трех-четырех проходах по одному следу, HO CO строгим соблюдением оптимальной влажности.
При смягчении продольного уклона дороги путем углубления выемки сначала ее уширяют поверху в соответствии с проектами. Только после этого удаляют дорожную одежду и углубляют выемку, разрабатывая грунт с перемещением под уклон бульдозерами или скреперами.
Наиболее часто выемки уширяют экскаваторами с одновременной погрузкой грунта в автосамосвалы.