Что открыл руаль амундсен в географии 5 класс кратко и понятно
Руаль Амундсен – биография, открытия и карты с маршрутами экспедиций
Норвегия – родина множества известных исследователей нашей планеты. Лив Арнесен, в одиночку добравшаяся до Южного полюса, Эрлинг Кагге, который покорил три знаменитых полюса Земли: Северный, Южный и Эверест, а также Фритьоф Нансен, пересекший Гренландию на лыжах – все они расширили владения и знания человечества. Однако наибольший исторический вклад внёс Руаль Амундсен, когда первым достиг Южного полюса в 1911 году.
Краткая биография
Руаль родился в городе Борге в 1872 году. Хотя он был младшим среди трёх своих братьев, юный Амундсен отличался стойким характером и умением постоять за себя. Он плохо учился и часто затевал драки. Однако от типичного хулигана его отличало увлечение спортом: с самого детства Руаль катался на лыжах и упражнялся на гимнастических брусьях.
Желание стать исследователем пришло к нему в подростковом возрасте. Он равнялся на Джона Франклина, известного первооткрывателя. Мать Руаля была против этой затеи, и перевезла семью в столицу после смерти отца. Там юноша учился, однако вскоре умерла и мать, и Руаль с облегчением бросил учебу.
Первая экспедиция
Его первая экспедиция прошла в 1896 году. На корабле “Бельжика” под руководством Адриена Де Жерлаша он вместе с остальными членами команды взял курс на Антарктиду. Но реальность оказалась суровой. Во время путешествия судно попало в зону с льдинами и потеряло возможность к передвижению на целый год.
В таких тяжелых условиях экипаж начал болеть, многие погибли. Однако именно к сложностям готовился Амундсен, когда задумал стать исследователем. Благодаря своим лидерским качествам он быстро стал старшим помощником капитана и сделал многое для доведения экспедиции “Бельжики” до конца с минимальными потерями.
Опыт наёмной работы на чужом судне помог Руалю осознать, что он хочет быть капитаном. Поэтому по возвращению из экспедиции он купил собственный корабль.
Открытие Южного полюса
Забавно, но Амундсен с детства мечтал покорить именно Северный полюс, а не его брата-близнеца на юге. Поэтому, когда Фредерик Кук взял первенство в освоении Арктики, Руаль сначала сильно расстроился. Однако позже понял – Южный полюс ничем не хуже Северного, и начал готовиться к экспедиции. Быстро. Ведь ходили слухи и о других экспедициях, а слава 2-го открывателя места несравнимо хуже славы 1-го.
Руаль уже успел продать свой шлюп из-за проблем с деньгами, поэтому ему пришлось обратиться за помощью к тому самому Фритьофу Нансену, гренландскому лыжнику. Тот дал добро преемнику.Тогда Амундсен собрал команду и “отдал швартовы” 9 августа 1910 года. Экипаж его судна “Фрам” какое-то время верил в то, что цель экспедиции – достигнуть Северного полюса! Только после отплытия из португальского порта Мадейра Руаль рассказал своим людям настоящий план путешествия. Просто исследователь хотел быть первым, и поэтому молчал или врал всем, если это было необходимо.
Высадились норвежцы в Китовой бухте 15 января 1911, и, соорудив небольшое убежище, начали готовиться к покорению полюса. Длилось это несколько месяцев. Первые вылазки совершал лично Амундсен и два – три человека из команды. Их целью было разбить сеть маленьких лагерей с провиантом, чтобы увеличить дальность возможных путешествий. Раскидывая бамбук и сушеную рыбу по дорогам, они успешно ориентировались на льдах Антарктиды. Последний склад был разбит без участия Амундсена: о себе напомнила старая травма, и начальник экспедиции на некоторое время выбыл из игры. К началу полярной ночи в апреле норвежцы продвинулись до 82° южной широты.
Время до конца лета путешественники провели в комфорте, готовясь к большому походу. Члены команды писали в своих дневниках о богатом рационе, регулярной ванне, граммофоне и небольшой библиотеке в лагере.
Первые попытки покинуть базу и направиться к Южному полюсу после окончания полярной ночи оказались провальными. Причиной были погодные условия и руководство Амундсена. Например, во время одной из вылазок он покинул своих людей, обладая лучшей собачьей упряжкой, и предоставил им самим добираться до базы в особо холодный день. В результате этого необдуманного решения трое человек получили обморожение и на долгое время перестали принимать участие в таких походах, а Йохансен, самый опытный полярник после самого Амундсена, раскритиковал действия начальника, вследствие чего был исключен из экспедиции к Южному полюсу и был послан на менее значимое путешествие.
Несмотря на эти разногласия, с наступлением антарктической весны норвежцы покинули базу, передвигаясь на собачьих упряжках, и достигли точки назначения 14 декабря 1911 года. Точное положение Южного полюса команда Амундсена определила с помощью секстанта, прибора для астрономических наблюдений. В качестве послания догоняющим их англичанам он оставил палатку и письмо, в котором открыто просил сообщить о своём успехе королю Норвегии.
Норвежский флаг на Северо-Западном морском пути
Помимо первенства в покорении Антарктиды, Амундсен известен своими экспедициями в Атлантике. Покорение Северо-Западного прохода заняло у него несколько лет. 1 марта 1904 года Амундсен вместе с небольшой командой отправился к Северному магнитному полюсу чтобы подтвердить математические вычисления его положения, проведенные Джеймсом Россом. Сам Амундсен предварительно провёл несколько месяцев в Гамбурге, изучая геофизику. Предприятие увенчалось успехом.
Амундсен также интересовался этнографией эскимосов, что впоследствии позволило ему брать людей этой национальности на борт своего судна в качестве проводников.
В течение путешествия судно “Йоа” прошло Северную Атлантику, проливы Пил и Ланкастер, остров Кинг-Вильям. На родине Амундсена тем временем сменилась власть, однако новый правитель Хокон VII положительно отнёсся к географическим успехам Руаля.
Экспедиция по покорению Северной Атлантики и Арктики завершилась преодолением мыса Барроу в 1906 году. Благодаря ей Руаль Амундсен снискал мировую славу исследователя и позже успешно читал лекции в географических обществах разных стран.
Подведение итогов
Руаль Амундсен – выдающийся путешественник, первооткрыватель Южного полюса и исследователь Северной Атлантики. Соотечественники называли его “последним викингом” за спартанский подход к делу. Своими открытиями он обогатил физические и этнографические науки, подтвердил статус своей страны, известной множеством географических деятелей.
Руал Амундсен
Краткая биография
Норвежский ученый и путешественник Руал Амундсен родился в 1872 году. По настоянию матери он получает превосходное образование, но сразу после ее смерти, в 21 год бросает университет и становится членом морских экипажей, совершавших рейсы по северным морям. Обучившись вождению, навигации, языкам, он после нескольких лет плаваний решает пройти Северо-Западным проходом (через Северный Ледовитый океан, между островами Канадского Арктического архипелага).
На купленной им подержанной яхте «Йоа» он пересекает Атлантику, проходит намеченным путем и начинает мечтать о славе покорителя Северного полюса. В 1909 году он включается в гонку к Южному полюсу и выигрывает ее у английской экспедиции Роберта Скотта. В дальнейшем на дирижабле «Норвегия» он достигает и Северного полюса. Амундсен погиб, участвуя в спасательном полете, пытаясь на гидросамолете «Латам» найти вторую экспедицию Нобиле, потерпевшую крушение на дирижабле «Италия». Он пропал в 1928 году. До сих пор обстоятельства его гибели неизвестны.
Покоритель обоих полюсов
Северный полюс еще не был покорен, и Амундсену казалось по силам пройти по следам Нансена, но на этот раз успешно завершить поход и дойти на лыжах до полюса. Его предыдущие экспедиции (только в одной из них он не был руководителем) были успешными, у него уже имелся богатый опыт передвижений в суровых условиях Арктики, и морских, и сухопутных. Кроме того, он принимал участие в бельгийской экспедиции в Антарктику вместе с Фредериком Куком и знал о полярных особенностях жизни почти все… В 1907 году, одолжив у Ф. Нансена «Фрам», Руал Амундсен начинает готовиться повторить его дрейф и надеется на более успешное завершение своей экспедиции.
Амундсен был полон планов достижения Северного полюса, когда разразился «географический скандал»: в 1908– 1909 годах Роберт Пири и Фредерик Кук независимо друг от друга заявили о своем покорении полюса; возникли споры о том, кто достиг его первым, и вообще, было ли это правдой…
Так или иначе, один полюс уже покорен, поэтому Амундсен обращает свое внимание к другому, Южному полюсу в Антарктиде. Он страстно желает быть там первым, однако в Антарктиду уже направилась английская экспедиция Роберта Скотта. Амундсен держал свои планы в тайне, но действовал быстро и четко: перестроенный для новой экспедиции «Фрам» Нансена летом 1910 года отправляется из Северной Атлантики к южному материку.
Снаряжение Амундсена и экипировка членов команды состояли из специальных лыжных костюмов, а также эскимосских одежд из шкур животных. Передвигаться по суше было решено на собачьих упряжках. Кроме того, по плану Амундсена по пути следования были устроены промежуточные склады с продовольствием, пищей для собак, горючим, теплыми вещами. Чтобы не пропустить склады, около них ставились высокие вехи с флагами Практику использования ездовых собак Амундсен изучил еще в Арктике: она была довольно жестокой, но позволяла выжить в суровых условиях. Собаки, выбившиеся из сил, пристреливались и шли в пищу остальным собакам и даже людям, таким образом из 52 собак к концу обратного пути в живых осталось только 12.
Отлично продуманная организация экспедиции позволила Амундсену и его соратникам достигнуть Южного полюса 14 декабря 1911 года. Над географической точкой Южного полюса Амундсен поднял норвежский флаг. Участники экспедиции провели в пути 99 дней и прошли около 3 тысяч км по ледовому плато от моря Росса до полюса и обратно. Самым тяжелым было преодоление высокого ледяного барьера ледника Росса, кроме того, за ним начиналось высокое плато, забраться на которое тоже стоило больших усилий и людям, и собакам. 26 января 1912 года все семь членов экспедиции благополучно вернулись в точку, из которой начали свое путешествие.
После своего триумфального покорения Южного полюса Амундсен не оставил мысли о Северном. Покорить его теперь, с помощью гидропланов и других летательных аппаратов, стало еще более заманчиво. Первые попытки достигнуть полюса на самолете были неудачными: самолет не долетел до полюса около 150 км из-за поломки. Однако появляется новая возможность.
«Цель достигнута, путешествие закончено. Не могу сказать – хотя знаю, что это бы прозвучало куда эффектнее, – что я достиг цели своей жизни. Это было бы слишком уж явной и откровенной выдумкой. Лучше буду честен и скажу прямо, что, по-моему, еще никогда никто из людей не стоял в точке, диаметрально противоположной цели его стремлений в таком полном смысле слова, как я в этом случае. Район Северного полюса – чего там! – сам Северный полюс манил меня с детства, и вот я на Южном полюсе. Поистине все наизнанку!»
Руал Амундсен
В 1926 году итальянский инженер Умберто Нобиле сконструировал и построил дирижабль «Норвегия». Амундсен возглавил этот первый трансарктический перелет. Пролетев над полюсом, члены экспедиции сбросили на лед флаги Норвегии, Италии и США. Их путь, который начался в Осло и закончился на Аляске, занял 2 дня. В общей сложности исследователи провели в воздухе непосредственно над точкой Северного полюса около 2,5 часа. Однако возникли очень большие конфликты в отношениях между Нобиле и Амундсеном по поводу того, кому именно из них принадлежит честь достижения полюса. Нобиле чувствовал себя обделенным славой. Непростой характер Амундсена и вспыльчивый нрав итальянца Нобиле привели к полному разрыву отношений. Кроме того, в дело вмешалась политика: в Италии к власти пришел фашистский режим Муссолини, который всячески усиливал значение участия Италии в перелете и умалял значение норвежского.
В 1928 году Нобиле построил новый дирижабль, «Италия» и захотел самостоятельно достичь на нем полюса, доказав, что и не нуждается в сотрудничестве с Амундсеном. Во время этого перелета произошла трагедия: уже после полета над полюсом из-за обледенения дирижабль разбился, развалившись на 2 части. Часть людей из многочисленного экипажа была выброшена на дрейфующую льдину, с очень призрачной надеждой на спасение (радиопередатчик практически был выведен из строя), а часть улетела на обломках дирижабля. На поиски Нобиле отправилось несколько спасательных экспедиций (среди них была и советская, на ледоколе «Красин», которая и спасла большую часть людей). Срочно вылетел на поиски своего недруга и Руал Амундсен.
В июне 1928 года он поднялся на самолете «Латам» в воздух из Северной Норвегии, направляясь к Шпицбергену. В густом тумане связь оборвалась, и больше Амундсена никто не видел. Поплавок с самолета был найден в самом конце августа 1928 года у города Тромсе. Это все, что известно о гибели великого норвежского путешественника, человека, побывавшего на обоих полюсах Земли.
Руаль Амундсен
Всего получено оценок: 376.
Всего получено оценок: 376.
Руаль Амундсен – норвежский полярный путешественник, исследователь, рекордсмен во многих сферах. Он первым достиг Южного полюса, побывал на двух географических полюсах земли, которые притягивали его, словно магнитом, всю жизнь. Амундсен совершил множество важных открытий, которые оказались очень полезны при дальнейшем исследовании полярных областей.
Краткая биография
Будущий исследователь появился на свет 16 июля 1872 года в Борге, в семействе норвежского морского торговца. С ранних лет он буквально бредил путешествиями, и готовился к ним по мере своих сил и возможностей: занимался спортом, закалялся, увлеченно штудировал литературу о полярных экспедициях.
Руаль хотел выучиться на морехода, но по настоянию матери был вынужден изучать медицину. Осиротев в 1893 году и став хозяином собственной судьбы, Амундсен бросил институт и ушел в море.
Проплавав в течение пяти лет, и выучившись на штурмана, Руаль отправился к берегам заветной Арктики в составе бельгийской экспедиции.
Первая экспедиция в Арктику оказалась невероятно сложным испытанием. Судно было сжато льдами, люди сходили с ума от голода и болезней. Выжить удалось немногим. Среди счастливчиков оказался и Руаль, который охотился на тюленей и не брезговал есть их сырое мясо.
Северо-западный проход
В 1903 году Амундсен приобрел потрепанную моторно-парусную яхту «Йоа», чтобы осуществить свою давнишнюю мечту – покорить Север. Его команда состояла всего из семи человек, а снаряжение было весьма скромным, но это не остановило путешественника.
которые читают вместе с этой
Маршрут экспедиции пролегал вдоль побережья Северной Америки, начиная от Гренландии и до Аляски. Позже он вошел в историю как Северо-западный проход.
Рис. 2. Северо-западный проход.
Эта экспедиция оказалась настоящим испытанием на прочность, однако Амундсен не переставал заниматься научной работой, в ходе которой ему удалось определить точное нахождение магнитного полюса Земли.
Покорение Южного полюса
В 1910 году Руаль Амундсен начал активную подготовку к новой экспедиции. Однако его планы изменились после известия о том, что Северный полюс был покорен Робертом Пири.
Честолюбивый путешественник решил не терять времени даром, и с командой единомышленников отправился к Южному полюсу. Всего за несколько недель они преодолели более 16 тысяч миль. Подойдя вплотную к ледяному барьеру Росса, путешественники были вынуждены высадиться на берег и пересесть на собачьи упряжки.
Рис. 3. Южный полюс.
14 декабря 1911 года Руаль Амундсен достиг Южного полюса, пройдя по льдам более 1500 километров. Он оказался первым человеком, который ступил на суровые полярные земли, и в честь этого события водрузил на Южном полюсе флаг Норвегии.
Во время опасных путешествий Амундсеном были освоены все известные на тот момент средства передвижения: различные типы судов, лыжи, собачьи упряжки, и даже дирижабли и гидросамолеты. Руаль Амундсен стал одним из первопроходцев полярной авиации.
Что мы узнали?
При изучении темы «Руаль Амундсен» мы узнали годы жизни великого путешественника, познакомились с основными вехами его биографии. Мы узнали, что открыл Руаль Амундсен и как его открытия повлияли на дальнейшее исследование Северного и Южного полюсов.
ГеоБар — Географический справочник
География нашей планеты
Вклад Руаля Амундсена в географию
Роланд Хантфорд, известный британский журналист, не ошибся, подарив этому человеку такой громкий титул «Наполеона полярных стран»: на счету полярного исследователя лежат такие рекорды, как первое успешное путешествие на Южный полюс, первый переход через Северо-Западный проход и второе в истории удачное плаванье Северо-Восточным путем. Всё это доказывает, что основной вклад Руаля Амундсена в географию севера непомерно велик и по справедливости делает его одним из самых выдающихся и талантливых географов первой половины XX века.
Руаль Амундсен
Биографические данные
Руаль Энгельбрегг Гравнинг Амундсен появился на свет в городке Борге 16 июля 1872 г. в семье, насчитывавшей еще четверо сыновей, среди которых будущий исследователь был самым младшим. Его отец, Йенс Амундсен, занимался торговлей в море и участвовал в Крымской войне, поставляя продовольствие войскам Франции и Англии. Один из его многочисленных парусников, «Феникс», использовался для размещения британских офицеров.
О ранних годах жизни Руаля Амундсена мало что можно сказать. В отличие от братьев, имевших страсть к дракам, Руаля описывали как заносчивого юношу, который в считанные минуты впадал в ярость. Одним из его товарищей детства являлся Карстен Борхгревинк – тогда еще будущий первый человек, ступивший на Антарктический материк.
Отец Руаля с раннего возраста приучал своих детей к условиям спартанцев, делая упор на гимнастику и катание на лыжах, что только подкрепляло независимый характер мальчика, который никогда не слушался приказов учителей и сильно отставал от одноклассников – настолько, что ему пришлось сдавать экзамены экстерном.
Основной вклад Руаля Амундсена в географию
В 1895 г. Руаль, уже 23-х летний юноша, успешно сдал экзамены и получил долгожданное звание штурмана. Уже в следующем году вместе с братом Леоном он предпринял опасную попытку пересечь Хардангерское плоскогорье, однако «арктический поход» закончился неудачно – братья заблудились и едва не погибли. В будущем Руаль описал это происшествие как самое опасное в своей жизни.
В 1901 г. получил звание капитана дальнего плаванья. На парусно-моторной яхте «Йоа» впервые в истории преодолел Северно-Западный проход, перед этим проведя часы в гамбургской морской геофизической обсерватории за овладением необходимыми для экспедиции знаниями. В 1911 г. первым открыл и пересек хребет Куин-Мод. В том же году, благодаря верному расчету избежав на своем пути сильных морозов, покорил Южный полюс, перед этим пройдя курс океанографии и получив аудиенцию Эдуарда VII – короля Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии. В 1912 г. оставил членство в Королевском географическом обществе. С 1918 по 1920 гг. Амундсен проплыл всё арктическое побережье Евразии, назвав точные координаты мыса Челюскин, и внедрил в практику арктических исследований новые технические средства, включая авиацию, гидросамолеты и дирижабли. Все перечисленное подчеркивает огромный вклад Руаля Амундсена в мировую науку. При этом Руаль испытывал серьезные финансовые затруднения – уже в 1924 г. он объявил себя банкротом, чем вызвал большой скандал в Норвегии.
Карта арктических экспедиций Амундсена
В течение 1926-1927 гг. преимущественная деятельность Амундсена заключалась в написании мемуаров, пока в 1928 г. при поддержке Италии он не отправился на поиски Умберто Нобиле – своего бывшего напарника по трансарктическому перелету. На арендованном самолете Рауль вылетел по направлению к архипелагу Шпицберген, и через несколько часов добиться контакта с ним уже не получалось. Вскоре спасатели обнаружили обломки «Латама-47» и труп пилота.
Интересные факты
– Константин Симонов посвятил Амундсену стих, который назвал «Старик».
– В честь вклада Руаля Амундсена в науку его именем названы улицы в Москве, Одессе и Екатеринбурге, а также установлен памятник в Санкт-Петербурге, на котором кратко перечислены основные заслуги и указаны годы жизни Руаля Амундсена.
– Существует фотопортрет Руаля и двух чукотских девочек из Восточной Сибири – Какониты и Камиллы – которых полярник удочерил, чтобы доказать, что люди Востока умны не менее западных. Однако, как только «эксперимент» был выполнен, Руаль вернул девочек обратно домой.
Что открыл норвежский мореплаватель и путешественник Руал Амундсен
Даже из краткой биографии становится понятно, что Руаль Амундсен открыл для науки многое. Жизнь первооткрывателя Южного полюса, известного полярного путешественника и одного из пионеров авиационных исследований полна множества испытаний: он не раз разорялся, травмировался, переживал взлеты и падения, но непреклонно шел к своей цели, устанавливая один рекорд за другим в исследовании полярных широт.
Детские годы
Знаменитый норвежский исследователь родился 16 июля 1872 года в Борге в семье капитана и владельца судоверфи. Несмотря на род занятий, его родители не спешили приобщать мальчика к семейному ремеслу. Мать хотела, чтобы Руаль стал врачом, но юноша решил иначе.
С детства грезя морскими путешествиями и увлекаясь описанием далеких стран и жизни великих мореплавателей, упрямый мальчишка начал самостоятельно готовить себя к покорению суровых полярных регионов. С подросткового возраста Амундсен:
В дальнейшем из-за физической выносливости и силы духа его называли «последним викингом».
В школе, однако, мальчик учился плохо, считался одним из худших учеников, зато с малых лет отличался необыкновенным упрямством и вспыльчивостью.
Потеряв отца в 14 лет, Руал с семьей переехал в Осло, ближе к королевскому двору, где по настоянию и просьбе матери поступил на медицинский факультет. После смерти матери он сразу же бросил университет, написав впоследствии, что сделал это с большим облегчением. Теперь все стремления юноши были прикованы к реализации главной его мечты — покорению полярных просторов.
Первые путешествия
Получив диплом штурмана, Амундсен некоторое время плавал на промысловом судне, чтобы отточить профессиональные навыки. В 1896 г. он отправился в свое первое экспедиционное путешествие в Антарктиду на бельгийском судне «Бельжика». Участники похода хотели достичь Южного полюса. Это была единственная экспедиция Амундсена, где он служил под началом другого человека, но именно там молодому человеку удалось ярко проявить свои выдающиеся организационные и профессиональные качества.
Согласно информации из географии, путешествие было очень сложным, корабль 13 месяцев дрейфовал среди льдов моря Беллинсгаузена и так не мог через них пройти. Мореплаватели вынуждены были сделать незапланированную зимовку. В условиях дефицита провианта и теплой одежды питаться пришлось мясом пингвинов и тюленей, а одежду шить из теплых одеял. Люди умирали от цинги и сходили с ума от безысходности, команда постепенно все больше деморализовалась.
Ситуацию удалось переломить, когда из-за болезни капитана Руаль возглавил команду корабля и спустя некоторое время все же сумел вырвать судно из ледяных оков. По приезде в Брюссель за спасение судна и экипажа его наградили наивысшим знаком почета — орденом Леопольда I.
Северо-Западный проход
Несмотря на пережитые потрясения, Руаль не оставил мечту о полярных исследованиях, а, наоборот, загорелся ей пуще прежнего. Не желая кому-либо подчиняться, он решил организовать самостоятельный поход. На свой страх и риск купил в 1901 г. подержанную парусно-моторную 47-тонную яхту «Йоа», построенную в том же году, когда родился сам, переоборудовал ее для арктического путешествия, собрал команду и в 1903 году отправился в плавание. Целью было покорение Северо-Западного прохода — непроходимого до того времени места.
Путешествие заняло три года, за это время командир экспедиции успел:
Окончив в 1906 г. путешествие, Амундсен вернулся в Европу уже в качестве первопроходца. Он предоставил результаты своей исследовательской деятельности научной общественности, рассчитался с долгами, взятыми для организации путешествия, прочитал цикл лекций в европейских и американских университетах, получил Большой Крест ордена св. Олафа и в 1910 г. принялся воплощать в жизнь другую идею — готовить экспедицию для покорения Северного полюса.
Увы, планам не удалось осуществиться — пока честолюбивый норвежец уговаривал спонсоров и собирал деньги, его мечту осуществили американцы Роберт Пири и Фредерик Кук. Тогда исследователь поменял свои планы, обратив внимание на противоположную точку земного шара.
Норвежская антарктическая экспедиция
9 августа 1910 года из Норвегии отправился легендарный корабль Фритьофа Нансена «Фрам». Исследователь и норвежское правительство предоставили его в распоряжение Амундсена, отправившегося покорять Южный полюс. Кроме 9 членов экипажа, на борту находилось около сотни собак: Руаль Амундсен решил использовать их для передвижения по ледяному материку.
По достижении берегов Антарктиды Амундсену пришлось соревноваться с англичанином Робертом Скоттом, преследующим аналогичную цель. Конкуренция двух мореплавателей сопровождалась мощной информационной войной.
В октябре 1911 корабль норвежца подошел к ледяному материку, где команда высадилась на берег и двинулась вглубь на собачьих упряжках. Поход к Южному полюсу занял почти два месяца, членам экспедиции пришлось передвигаться при сильном штормовом ветре и 20-градусном морозе. По дороге им нужно было подниматься на 1800-метровую высоту, преодолевая горы, где к тяготам сурового полярного климата добавлялись горная болезнь и дефицит кислорода.
14 декабря 1911 года экспедиция Руаля Амундсена в составе 5 человек первой достигла Южного полюса, водрузив на крайней точке земного шара государственный флаг. Соперник Амундсена Роберт Скотт добрался до полюса месяц спустя — 17 января 1912 года. К сожалению, командир британской экспедиции и еще двое его соратников трагически погибли на обратной дороге, не добравшись до лагеря. Гибель Скотта еще больше повысила уровень интереса к Амундсену.
Успех норвежца объясняют лучшей организацией и использованием собак в качестве средства передвижение и источника пищи (нелицеприятный факт: этап норвежской экспедиции ознаменовался «собачьей бойней», когда в один из дней было убито 24 собаки). Скотт же делал ставку на мотосани и плохо продумал рацион. Ныне возле южной точки Земли располагается научно-полярная станция Амундсен-Скотт, названная фамилиями двух первопроходцев.
Увлечение авиацией и гибель
Вернувшись в Осло, Амундсен купался в лучах славы. Восторженный прием в Норвегии он назвал счастливейшим моментом своей жизни. По результатам экспедиции исследователь опубликовал книгу, заранее позаботившись об исключительных правах на написание очерков, лишив остальных членов экипажа этой возможности на три года.
Летом 2018 норвежец на специально построенном корабле «Мод» отправился в путешествие вдоль берегов северной Евразии, по Северо-Восточному проходу. После двух лет скитаний по Северному Ледовитому океану Амундсен передал управление другому капитану и отдался новому увлечению — авиации.
Преимущество использования различных воздухоплавательных средств Амундсен оценил лично. Получив лицензию пилота, в 1926 г. он пересек Арктику на самолете по маршруту Шпицберген — Северный полюс — Аляска, проведя над океаном 72 беспосадочных часа.
18 июня 1928 г. Руаль Амундсен с пятью членами экипажа совершил свой последний полет над Арктикой, разыскивая давнего оппонента Умберто Нобиле, затерявшегося в здешних широтах. Полет окончился катастрофой, причины которой до сих пор не установлены: гидроплан Амундсена не удалось найти, несмотря на неоднократно предпринимаемые попытки, последняя из которых произошла в 2009 г.
Личная жизнь, память
Руаль Амундсен был холостяком и не имел детей, хотя во время одного из путешествий привез двух эскимосских девочек, впоследствии удочерив их. Очевидцы отмечают, что исследователь обладал авторитарным и конфликтным характером, большим честолюбием, не терпел иного мнения, кроме собственного, но в то же время полностью отдавался делу и отличался личным мужеством.
В честь путешественника названы многие географические объекты — кратер на Луне, котловина и залив в Северном Ледовитом океане, море и гора в Антарктиде. О вкладе знаменитого норвежца, называемого еще Наполеоном полярных стран, напоминают многочисленные памятники, книги и фильмы. Он смог исследовать многие территории, а его открытия бесценны.