Что отключает иммобилайзер на шевроле нива
Где находится иммобилайзер Chevrolet Niva (ВАЗ-2123) и как его отключить
Что такое иммобилайзер и зачем нужно отключать ИММО
Если говорить простыми словами ИММО по сути – это часовой, стоящий за дверью на охране чрезвычайно секретного объекта. Дверь закрыта на замок снаружи и задвижку изнутри. Когда кто-либо, даже со своим ключом, захочет открыть дверь, часовой обязательно спросит пароль. Если пароль входящего совпадёт с паролем, который знает часовой, он разрешит ему дверь открыть и отодвинет задвижку. Если нет – то не поможет даже ключ. Правда, возможны различные варианты:
Вот точно также происходит с иммобилайзерами всех машин, будь то Приора, Калина или любая импортная модель. Именно он является часовым в охраняемом автомобиле. Если за руль садится владелец авто с чипованным ключом – он считывает с него код и сравнивает его с кодом (паролем) прописанным в нём самом. При их совпадении поступает разрешение на включение зажигания. Все остальные варианты аналогичны предыдущему примеру с часовым. Более подробно, что это такое и как выбрать иммобилайзер читайте в нашем статье — как правильно выбрать иимобилайзер.
Зачем отключать иммобилайзер
Основная задача иммобилайзера автомобиля — не позволить мотору завестись или отключить мотор при движении. Это необходимо, если за рулём автомобиля злоумышленник. Когда такое происходит с его владельцем – IMMO авто превращается из помощника во вредный балласт и иммобилайзер надо отключить самому или чинить в сервисе. Подобное отключение так же может понадобиться в нескольких случаях:
Вариант с отключением ИММО №1 — при сбоях в загруженной программе:
Вариант с отключением ИММО №2 — когда возникают аппаратные ошибки:
Вариант с отключением ИММО №3 — в случае конфликта в установленном оборудовании:
Вариант с отключением ИММО №4 — при потере единственного ключа от машины.
Важно: в последнем случае не обязательно требуется отключать иммобилайзер, возможны варианты с его обходом с помощью интегрированного чипа от дубликата ключа. В случае, когда этого сделать нельзя по объективным причинам, возможен вариант с установкой бесключевого обходчика иммобилайзера машины. Может быть избран и вариант с отключением ИММО.
Как правильно отключить иммобилайзер своими руками
Следует сразу оговориться, что принимать решение об отключении ИММО можно лишь в том случае, если водитель хорошо знает свой автомобиль и знаком с процессами программирования. Положительным моментом будут и знания автоэлектрики. Описывать же сам процесс отключения иммобилайзера авто достаточно просто, поскольку принципы отключения аналогичны для всех автомобилей.
Принцип работы ИММО, контактной или бесконтактной модели, заключается в следующем:
Важно: ещё раз следует напомнить, что отключение иммобилайзера процесс крайне нежелательный. Применять его следует только в случае, когда другие варианты восстановления его работоспособности исчерпаны.
Процесс отключения ИММО необходимо проводить в следующей последовательности:
Важно: сократить весь объём работ связанный с отключением прибора можно применив прибор со специфичным названием «киллер» — некое подобие универсального ключа. Отключить его можно и с помощью так называемого «эмулятора». Он поможет не только отключить иммобилайзер, но и применять при этом любую сигнализацию.
Поиск и решение проблем работы иммобилайзера
Какие функции должен выполнять иммобилайзер:
Иммобилайзеры АПС-6 допускается синхронизировать для работы с электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фонарями. При необходимости они могут использоваться для выполнения диагностики К-линии. Если вы установите на свое авто более современный вариант блокиратора, беспроводной или контактный, то такие устройства будут иметь дополнительные функции и возможности:
Великий Чиптюнер рассказал об удалении блокиратора из автомобиля Нива Шевроле.
2. стереть из его памяти данные об иммобилайзере:
А еще интересно: Руководство АВТОВАЗа всерьёз взялось за запуск новой Lada Niva в 2021 году » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA
3. отключить у IMMO его контакты с №9.1 и №18, соединив их между собой;
4. после отключения ИММО, разъёмы нужно установить обратно.
Важно: при отключении IMMO на машинах ВАЗ, не имеющих катализатора и компьютерной установки СО, потребуется его новая регулировка. При очистке данных в блоке управления стираются и значения окиси углерода.
Если, по каким-то причинам, потребуется самому заняться отключением иммобилайзера на автомобилях семейства ВАЗ типа Калина или Приора нужно серьёзно оценить свои профессиональные способности. Достаточно ли хорошо владельцем авто освоены возможности программаторов, знаком ли он с утилитой по очистке Eeprom и программой Combiset. Одних знаний основ автоэлектрики и законов Ома будет недостаточно.
Если желание всё делать самому непреодолимо – нет ничего не возможного. В остальных случаях, когда машина не только друг, но и кормилец – специализированный техцентр будет лучшим решением. Тем более если машина находится на гарантии.
Извлеките его, выкрутите четыре винта, фиксирующие устройство, разберите девайс. После демонтажа потребуется стереть память энергонезависимого контроллера. Для этого используется компьютер, к которому надо подключить специальный ПАК-загрузчик.
Процедуру отключения ИММО на Нива Шевроле при его неисправности лучше доверить профессионалам.
Принцип работы ИММО, контактной или бесконтактной модели, заключается в следующем:
Важно: ещё раз следует напомнить, что отключение иммобилайзера процесс крайне нежелательный. Применять его следует только в случае, когда другие варианты восстановления его работоспособности исчерпаны.
Процесс отключения ИММО необходимо проводить в следующей последовательности:
Важно: сократить весь объём работ связанный с отключением прибора можно применив прибор со специфичным названием «киллер» — некое подобие универсального ключа. Отключить его можно и с помощью так называемого «эмулятора». Он поможет не только отключить иммобилайзер, но и применять при этом любую сигнализацию.
Как отключить ИММО у Российского автопрома
Работа иммобилайзера на машинах Российского производства точно такая же, как и на всех импортных моделях. Что касается автомобилей ВАЗ (небольшая Калина, современная Приора, Гранта или ветерана 2110, не говоря о Нива-Шевроле), то именно они являются наглядными примерами периодического зависания ЭБУ и являются одной из причин необходимости отключения ИММО. В то же самое время, применяемые на них приборы (модели АПС-6, устаревший АПС-4, импортный Bosch M1.5.4, Январь 5.1. и VS.1) нельзя назвать совсем уж плохими приборами.
Как и следовало ожидать, в погоне за снижением себестоимости, пострадало в первую очередь качество. В том числе и электронный блок с иммобилайзером, с их программным обеспечением. Дело дошло до такого казуса, как набор определённого кода нажатием на педаль газа, при зависании блока управления.
Алгори аналогичен работе на автомобилях других производителей. При необходимости отключить ИММО самому потребуется:
1. самому демонтировать ЭБУ:
2. стереть из его памяти данные об иммобилайзере:
3. отключить у IMMO его контакты с №9.1 и №18, соединив их между собой;
4. после отключения ИММО, разъёмы нужно установить обратно.
Важно: при отключении IMMO на машинах ВАЗ, не имеющих катализатора и компьютерной установки СО, потребуется его новая регулировка. При очистке данных в блоке управления стираются и значения окиси углерода.
Если, по каким-то причинам, потребуется самому заняться отключением иммобилайзера на автомобилях семейства ВАЗ типа Калина или Приора нужно серьёзно оценить свои профессиональные способности. Достаточно ли хорошо владельцем авто освоены возможности программаторов, знаком ли он с утилитой по очистке Eeprom и программой Combiset. Одних знаний основ автоэлектрики и законов Ома будет недостаточно.
Если желание всё делать самому непреодолимо – нет ничего не возможного. В остальных случаях, когда машина не только друг, но и кормилец – специализированный техцентр будет лучшим решением. Тем более если машина находится на гарантии.
Где находится и как выглядит
Сам блок выполнен в прямоугольном металлическом корпусе. Если иммобилайзер монтируется штатно, то на заводе он устанавливается под пластиковым тоннелем центральной консоли в районе правой ноги автовладельца.
Блокиратор АПС-6
АПС-4
Нивы Шевроле, выпущенные до 2004 года, оборудовались иммобилайзерами АПС-4. На современных авто стали использоваться устройства АПС-6. В поздних версиях авто он стал устанавливаться на рулевой колонке, а не в тоннеле.
Комплектация
В машинах Niva Chevrolet иммобилайзер конструктивно состоит из таких элементов:
О неисправностях блокираторов в автомобилях ВАЗ рассказал канал IZO))) LENTA.
Возможности ИММО
Какие функции должен выполнять иммобилайзер:
Иммобилайзеры АПС-6 допускается синхронизировать для работы с электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фонарями. При необходимости они могут использоваться для выполнения диагностики К-линии.
Если вы установите на свое авто более современный вариант блокиратора, беспроводной или контактный, то такие устройства будут иметь дополнительные функции и возможности:
Великий Чиптюнер рассказал об удалении блокиратора из автомобиля Нива Шевроле.
Правильная установка
Процедура установки производится так:
Если вы не сталкивались с процессом подключения иммобилайзера на Нива Шевроле, то лучше доверить эту процедуру специалистам.
О самостоятельном монтаже блокиратора рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.
Ремонт и замена замка зажигания Шевроле Нивы
Для замены замка зажигания понадобится нехитрый набор инструментов:
Также в процессе замены необходимо универсальное чистящее и противокоррозионное средство WD-40.
Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, тем самым обесточив автомобиль. Затем нужно снять защитный кожух с рулевой колонки. Он крепится на несколько болтов, которые нужно открутить отверткой. Далее следует снять защитную муфту в виде пластикового кольца.
Затем придется столкнуться с основной сложностью при демонтаже — снятии скобы, при помощи которой замок крепится к рулевому валу. Скоба держится на четырех болтах с отрывными головками, демонтаж которых достаточно сложен. Во время установки замка при определенном моменте затяжки их головки ломаются, оставляя круглые шляпки. Такая схема крепления замка зажигания призвана предотвратить угон или несанкционированный доступ к автомобилю. Но она же и значительно затрудняет замену замка. На снятие защитной скобы могут уйти часы.
Справка. Так как болты часто прикипают, то не будет лишним предварительно обработать их головки средством WD-40, которое облегчит демонтаж.
После того, как ход болта облегчится, можно выкрутить его плоскогубцами (круглогубцами). Затем процедура повторяется с остальными тремя болтами. Наибольшие сложности случаются с выкручиванием правого верхнего болт, так как к нему затруднен доступ. Чтобы он сдвинулся с крепления, можно использовать отвертку, которую затем можно поменять на зубило (кернер).
Внимание. Если открутить болты не получается, то придется стачивать их головки с помощью надфиля или сбивать молотком и зубилом.
После того, как скоба снята, нужно с помощью крестовой отвертки открутить болты, на которые крепится контактная группа. После этого демонтированный замок можно разобрать и осмотреть на предмет повреждений его личинку и стопоры (штифты). При вставленном в личинку ключе стопоры должны убираться, если этого не происходит, то можно попробовать подпилить их надфилем. Однако в этом случае нельзя переусердствовать — излишне подпиленные штифты приведут к тому, что при повороте ключа личинка будет проскальзывать.
Отключение иммобилайзера
Какие есть варианты деактивации блокиратора:
О нюансах, с которыми может столкнуться автовладелец при отключении блокиратора, можно узнать из ролика канала KV Avtoservis.
Зачем отключать иммобилайзер?
В каких случаях может потребоваться отключить устройство:
Порядок работ по отключению
Как отключить блокиратор:
Отключение штатного иммобилайзера Нива Шевроле
О нюансах, с которыми может столкнуться автовладелец при отключении блокиратора, можно узнать из ролика канала KV Avtoservis.
Иммобилайзером ВАЗ оснащаются только новые модели с инжекторными двигателями. После того как машина сходит с конвейера, опция защиты в противоугонном устройстве ещё не включена. Поставочный комплект включает три ключа – два основных и один “мастер-ключ”, необходимый для обучения иммобилайзера. В большинстве случаев функция защиты включается самим покупателем автомобиля или сотрудниками автосалона.
Принцип работы иммобилайзера понять несложно. Устройство обменивается информацией с ЭБУ двигателя, запрещая либо разрешая запуск силового агрегата. В случае активации защиты двигатель можно запустить только после того, как произойдет инициализация соответствующего ключа. Если иммобилайзер не подаст сигнал снятия с охраны, произойдет блокировка топливного насоса и цепи зажигания, поэтому поехать на автомобиле не удастся.
Отключение иммобилайзера своими руками
Как уже было сказано выше, необходимость проведения процедуры по отключению иммобилайзера, может возникнуть в случае его нестабильной работы, либо поломки устройства. Обратите внимание и на то, где расположен иммобилайзер, потому как при незнании найти его достаточно проблематично.
Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.
Принцип работы
В то время когда, происходит программирование устройства, оно сохраняет всю информацию в независимую энергопамять (EEPROM). Там же хранится весь исходный код и о паре ключей, которые идут в комплекте к этому устройству.
Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только в том случае, когда оно отключено физически, то есть будет отключено питание, а из памяти ЭБУ будет стёрта вся информация. Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём.
Порядок работ по отключению на Шевроле Нива
Наглядно показано, какие контакты должны быть замкнуты.
Затем необходимо определить, какой тип ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1.5.4.
Нюансы при отключении иммобилайзера
Метки: сигнализация
Вот чтоб не бибикако и не крякало, убрал этот матюгальник к черту и доволен как удав. По машинам щас не лазят почти, противоугонка сработает по любому, а угнать захотят это не поможет. Во дворе тишина, по ходу все поотключали эту фигню
Разобрался, дело в концевике водительской двери. Сломалась нажимная пластина концевика, изготовил новую, теперь все работает. Сигнализация срабатывала на водительскую дверь видимо по концевику внутри актуатора ЦЗ, который срабатывает при открывании замка.
Я убирал иммобилайзер сам. Установили новое эбу с нормальной прошивкой и в сервисе томагавк поставили tw9010 с автозапуском. Только как выяснилось автозапуск не работает не запрограмировали уроды. Поеду накричу на них в ближайшее время)
автозапуск программируй сам, как тебе нужно, сервис тут нипричем
Если машина старая без гарантии и т.д. убери штатную охранную систему, эта штука иммобилайзер называется, разорись на новое ЭБУ и поставь нормальную сигналку. Если машина на гарантии и новая то скатай к диллеру объясни суть проблемы и постарался их убедить убрать иммобилайзер в исключительных случаях официалы убирают его и ставят нормальную сигналку, по деньгам одинаково что сам будешь убирать что у диллера. Иногда у диллера дешевле но не всегда зависит от их настроя.
зачем ставить новое эбу?
Ежели активирован ключ в эбу его не уберешь. Машина без иммобилайзера на старом эбу просто не заведется.
в эбу нужно стереть одну микросхемку, зачем его менять-то?
Ну найти эту микросхему тяжко без оооочень хорошего спеца, а таких единицы
открыл эбу, она там одна всего такого формата, выпаиваешь и программатором заливаешь нули, затем впаиваешь обратно и ставишь все на место
делов ровно на 5 минут, если нет программатора, то можешь купить такую микруху, стоит она рублей 20-25, такую можно сразу впаивать
согласись, при стоимости ЭБУ примерно 10000 рублей, очистить микросхему немного выгоднее!
Гдеж ты раньше то был? Мне пришлось эбу покупать за 8к… Никто прикинь об этом не сказал…
нужно иногда читать мой БЖ, там много чего интересно есть))))
вот ветка по бошу 7.9.7, там вообще все делается через программатор www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=79143
Январь у меня сейчас стоит
У января иммо отвязывается вообще без вскрытия
Иммобилайзер в Niva Chevrolet: где находится, как отключить самому, причины почему не заводится
Что такое иммобилайзер и зачем нужно отключать ИММО
Если говорить простыми словами ИММО по сути – это часовой, стоящий за дверью на охране чрезвычайно секретного объекта. Дверь закрыта на замок снаружи и задвижку изнутри. Когда кто-либо, даже со своим ключом, захочет открыть дверь, часовой обязательно спросит пароль. Если пароль входящего совпадёт с паролем, который знает часовой, он разрешит ему дверь открыть и отодвинет задвижку. Если нет – то не поможет даже ключ. Правда, возможны различные варианты:
Вот точно также происходит с иммобилайзерами всех машин, будь то Приора, Калина или любая импортная модель. Именно он является часовым в охраняемом автомобиле. Если за руль садится владелец авто с чипованным ключом – он считывает с него код и сравнивает его с кодом (паролем) прописанным в нём самом. При их совпадении поступает разрешение на включение зажигания. Все остальные варианты аналогичны предыдущему примеру с часовым. Более подробно, что это такое и как выбрать иммобилайзер читайте в нашем статье — как правильно выбрать иимобилайзер.
Зачем отключать иммобилайзер
Основная задача иммобилайзера автомобиля — не позволить мотору завестись или отключить мотор при движении. Это необходимо, если за рулём автомобиля злоумышленник. Когда такое происходит с его владельцем – IMMO авто превращается из помощника во вредный балласт и иммобилайзер надо отключить самому или чинить в сервисе. Подобное отключение так же может понадобиться в нескольких случаях:
Вариант с отключением ИММО №1 — при сбоях в загруженной программе:
Вариант с отключением ИММО №2 — когда возникают аппаратные ошибки:
Вариант с отключением ИММО №3 — в случае конфликта в установленном оборудовании:
Вариант с отключением ИММО №4 — при потере единственного ключа от машины.
Важно: в последнем случае не обязательно требуется отключать иммобилайзер, возможны варианты с его обходом с помощью интегрированного чипа от дубликата ключа. В случае, когда этого сделать нельзя по объективным причинам, возможен вариант с установкой бесключевого обходчика иммобилайзера машины. Может быть избран и вариант с отключением ИММО.
Как правильно отключить иммобилайзер своими руками
Следует сразу оговориться, что принимать решение об отключении ИММО можно лишь в том случае, если водитель хорошо знает свой автомобиль и знаком с процессами программирования. Положительным моментом будут и знания автоэлектрики. Описывать же сам процесс отключения иммобилайзера авто достаточно просто, поскольку принципы отключения аналогичны для всех автомобилей.
Принцип работы ИММО, контактной или бесконтактной модели, заключается в следующем:
Важно: ещё раз следует напомнить, что отключение иммобилайзера процесс крайне нежелательный. Применять его следует только в случае, когда другие варианты восстановления его работоспособности исчерпаны.
Процесс отключения ИММО необходимо проводить в следующей последовательности:
Важно: сократить весь объём работ связанный с отключением прибора можно применив прибор со специфичным названием «киллер» — некое подобие универсального ключа. Отключить его можно и с помощью так называемого «эмулятора». Он поможет не только отключить иммобилайзер, но и применять при этом любую сигнализацию.
Как проходит замена замка зажигания Шевроле Нивы с иммобилайзером
На все вариации Нивы Шевроле в штатном порядке устанавливается заводской иммобилайзер — противоугонное устройство, блокирующее запуск двигателя, если в зоне действия антенны иммобилайзера не расположен выкидной ключ с транспондером.
Замена замка зажигания Шевроле Нивы с иммобилайзером осложняется тем, что к новой личинке не подходит обучающий ключ. Соответственно, не получится обучить и новый ключ, поэтому иммобилайзер будет препятствовать запуску двигателя.
Выходов из этой ситуации несколько. Можно попробовать полностью отключить иммобилайзер, однако это не лучшее решение — снижение противоугонной безопасности нельзя назвать разумным выходом.
Также можно продолжать пользоваться двумя ключами — одним с транспондером в зоне приема иммобилайзера, другим — для запуска двигателя. Если носить целую связку ключей неудобно, то можно спрятать старый ключ с меткой транспондера внутри автомобиля. Но это также потенциально снижает безопасность, к тому же придется открывать двери автомобиля не кнопкой, а ключом. Поэтому можно попробовать найти другое решение проблемы.
Жало ключа от нового замка можно перенести в брелок от старого, так как тот является разборным. Однако в этом случае необходимо, чтобы новый ключ также был разборным — если он впаян в корпус, то снять его без повреждения жала достаточно сложно.
Также можно попробовать перенести чип транспондера на новый ключ. Чип расположен внутри корпуса старого ключа. Желательно, чтобы новый ключ также имел разборный корпус.
Сама замена замка зажигания с иммобилайзером полностью аналогична замене на автомобиле, не оборудованном блокиратором запуска. Также понадобятся:
Процедура замены также аналогична.
Важно. При замене замка никаких действий с иммобилайзером производить не нужно. Блокиратор физически не связан с замком зажигания, поэтому отключать его при обесточенном аккумуляторе не нужно. Для запуска мотора после сборки нужно поместить старый ключ с транспондером в зоне действия антенны иммобилайзера.
Как отключить ИММО у Российского автопрома
Работа иммобилайзера на машинах Российского производства точно такая же, как и на всех импортных моделях. Что касается автомобилей ВАЗ (небольшая Калина, современная Приора, Гранта или ветерана 2110, не говоря о Нива-Шевроле), то именно они являются наглядными примерами периодического зависания ЭБУ и являются одной из причин необходимости отключения ИММО. В то же самое время, применяемые на них приборы (модели АПС-6, устаревший АПС-4, импортный Bosch M1.5.4, Январь 5.1. и VS.1) нельзя назвать совсем уж плохими приборами.
Как и следовало ожидать, в погоне за снижением себестоимости, пострадало в первую очередь качество. В том числе и электронный блок с иммобилайзером, с их программным обеспечением. Дело дошло до такого казуса, как набор определённого кода нажатием на педаль газа, при зависании блока управления.
Алгори аналогичен работе на автомобилях других производителей. При необходимости отключить ИММО самому потребуется:
1. самому демонтировать ЭБУ:
2. стереть из его памяти данные об иммобилайзере:
3. отключить у IMMO его контакты с №9.1 и №18, соединив их между собой;
4. после отключения ИММО, разъёмы нужно установить обратно.
Важно: при отключении IMMO на машинах ВАЗ, не имеющих катализатора и компьютерной установки СО, потребуется его новая регулировка. При очистке данных в блоке управления стираются и значения окиси углерода.
Если, по каким-то причинам, потребуется самому заняться отключением иммобилайзера на автомобилях семейства ВАЗ типа Калина или Приора нужно серьёзно оценить свои профессиональные способности. Достаточно ли хорошо владельцем авто освоены возможности программаторов, знаком ли он с утилитой по очистке Eeprom и программой Combiset. Одних знаний основ автоэлектрики и законов Ома будет недостаточно.
Если желание всё делать самому непреодолимо – нет ничего не возможного. В остальных случаях, когда машина не только друг, но и кормилец – специализированный техцентр будет лучшим решением. Тем более если машина находится на гарантии.
Где находится и как выглядит
Силовые кабели лучше соединять скруткой, но уметь правильно её выполнить — это целое искусство.
На Шевроле Нивы, выпущенных после 2004 года, устанавливалась модель иммобилайзера АПС-6. На вариантах модели до 2004 года выпуска размещена версия АПС-4. Иногда даже встречаются АПС-6, размещенные во внешнем блоке от АПС-4. Модуль управления АПС-6 расположен на рулевой колонке, АПС-4 находится на центральной консоли под пластиковым туннелем.
Устройство представляет собой небольшой пластиковый блок с отходящими от него проводами, заканчивающимися штекерами.
Внутреннее устройство иммобилайзера достаточно сложное, он состоит из:
Дополнительно к иммобилайзеру прилагаются два ключа (рабочий и обучающий) со встроенными транспордерами — чипами, передающими электронный сигнал на модуль управления. Рабочий ключ используется в повседневной жизни для зажигания мотора автомобиля. Обучающий ключ отмечен красной вставкой на головке и предназначен для перепрограммирования устройства, ввода цифрового пароля и т. д.
Если устройство блокировки ставится на транспортное средство штатно при производстве машины, то оно располагается под пластмассовым тоннелем центральной консоли. Искать модуль необходимо в области правой ноги водителя.
В последних моделях Нива Шевроле монтаж блока иммобилайзера осуществлялся не в пластиковом тоннеле, а на рулевой колонке.
Расположение блока иммо под панелью
Модуль блокиратора ДВС рядом с рулевой колонкой
Штатно установленный иммобилайзер находится под пластиковым тоннелем на центральной консоли Шевроле Нивы. Расположен блок иммобилайзера в области правой ноги водителя. На новых моделях Нива Шевроле он находится на рулевой колонке.
Внешний вид иммобилайзера представляет собой пластмассовую коробку, привинченную двумя болтами по бокам рядом с блоком управления центральным замком. В нижней части иммобилайзера можно увидеть штекер с отходящими от него проводами разного цвета.
В автомобилях Шевроле Нива, выпущенных до 2004 года, устанавливались устройства с маркировкой АПС-4. В машинах, выпущенных после 2004 года, — 6-АПС.
Читать новости о новой Ниве
Комплектация
В машинах Niva Chevrolet иммобилайзер конструктивно состоит из таких элементов:
О неисправностях блокираторов в автомобилях ВАЗ рассказал канал IZO))) LENTA.
Возможности ИММО
Какие функции должен выполнять иммобилайзер:
Иммобилайзеры АПС-6 допускается синхронизировать для работы с электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фонарями. При необходимости они могут использоваться для выполнения диагностики К-линии.
Если вы установите на свое авто более современный вариант блокиратора, беспроводной или контактный, то такие устройства будут иметь дополнительные функции и возможности:
Великий Чиптюнер рассказал об удалении блокиратора из автомобиля Нива Шевроле.
Правильная установка
Процедура установки производится так:
Если вы не сталкивались с процессом подключения иммобилайзера на Нива Шевроле, то лучше доверить эту процедуру специалистам.
О самостоятельном монтаже блокиратора рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.
Ремонт и замена замка зажигания Шевроле Нивы
Для замены замка зажигания понадобится нехитрый набор инструментов:
Также в процессе замены необходимо универсальное чистящее и противокоррозионное средство WD-40.
Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, тем самым обесточив автомобиль. Затем нужно снять защитный кожух с рулевой колонки. Он крепится на несколько болтов, которые нужно открутить отверткой. Далее следует снять защитную муфту в виде пластикового кольца.
Затем придется столкнуться с основной сложностью при демонтаже — снятии скобы, при помощи которой замок крепится к рулевому валу. Скоба держится на четырех болтах с отрывными головками, демонтаж которых достаточно сложен. Во время установки замка при определенном моменте затяжки их головки ломаются, оставляя круглые шляпки. Такая схема крепления замка зажигания призвана предотвратить угон или несанкционированный доступ к автомобилю. Но она же и значительно затрудняет замену замка. На снятие защитной скобы могут уйти часы.
Справка. Так как болты часто прикипают, то не будет лишним предварительно обработать их головки средством WD-40, которое облегчит демонтаж.
После того, как ход болта облегчится, можно выкрутить его плоскогубцами (круглогубцами). Затем процедура повторяется с остальными тремя болтами. Наибольшие сложности случаются с выкручиванием правого верхнего болт, так как к нему затруднен доступ. Чтобы он сдвинулся с крепления, можно использовать отвертку, которую затем можно поменять на зубило (кернер).
Внимание. Если открутить болты не получается, то придется стачивать их головки с помощью надфиля или сбивать молотком и зубилом.
После того, как скоба снята, нужно с помощью крестовой отвертки открутить болты, на которые крепится контактная группа. После этого демонтированный замок можно разобрать и осмотреть на предмет повреждений его личинку и стопоры (штифты). При вставленном в личинку ключе стопоры должны убираться, если этого не происходит, то можно попробовать подпилить их надфилем. Однако в этом случае нельзя переусердствовать — излишне подпиленные штифты приведут к тому, что при повороте ключа личинка будет проскальзывать.
Отключение иммобилайзера
Какие есть варианты деактивации блокиратора:
О нюансах, с которыми может столкнуться автовладелец при отключении блокиратора, можно узнать из ролика канала KV Avtoservis.
Зачем отключать иммобилайзер?
В каких случаях может потребоваться отключить устройство:
Порядок работ по отключению
Как отключить блокиратор:
Возможности иммо
Автопроизводитель комплектует транспортное средство двумя ключами для запуска мотора. Ключи зажигания имеют разные вставки: один черную; другой красную. Первый ключ считается рабочим, второй обучающим.
Несанкционированный запуск мотора Шевроле Нива блокируется иммобилайзером, когда в СУ двигателем активирована опция против угона. Опция становится активированной после настройки и обучения блокирующего устройства.
Оба ключа-брелока пригодны для пуска мотора автомобиля Шевроле Нива. Но автопроизводитель рекомендует пользовать рабочий по причине:
Для повышения надежности управления сигнализацией допускается обучить и настроить запасной рабочий ключ. При утере рабочего ключа нужно очистить память штатного иммобилайзера Шевроле Нивы от данных и обучить другой, используя обучающий ключ. Без обучающего ключа очищение памяти не произойдет, также невозможно обучить другие.
Блоку управления штатного иммобилайзера присущи и другие опции управления:
Также автовладельцу Шевроле Нивы поступают оповещение о не вынутом ключе из замка зажигания. Водитель машины оповещается о не выключенных фарах.
Бесперебойная работа штатной сигнализации с режимом иммобилайзера является благом для владельца автомобиля. Но бывает, что в процессе эксплуатации потребуется отключить блокировочную систему Шевроле Нива. Отключение производится при:
Оригинальные и штатные охранные устройства отключаются по одному правилу. Последовательность следующая:
А еще интересно: Гнет ли клапана на ниве
На некоторых моделях автомобиля Niva устанавливаются контроллеры VS.1 или Январь 5.1.х. В этих случаях требуется перепаять микросхемы, удалить физически память, применить не штатное ПО.
На авто с контроллером Bosch MP7.0H для выключения иммобилайзера на Шевроле Нива полностью выпаивается микросхема. Выполняется отдельная ее прошивка на нужные параметры.
Скидка% на запчасти и аксессуары для иномарок в магазинах «Академия Плюс».
F18 25 А — электродвигатель печки и его переключатель.
Кнопка включения располагается в салоне Шнивы имеет вид фары с направленными вниз стрелочками. Реле противотуманок шевроле нива новые предохранители и реле в порядке, обратном снятию. Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается или наоборотпроверьте кнопку на двери.
Сама схема предохранителей и количество элементов на нем, может различаться в зависимости от комплектации и года выпуска.
Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку. F2 7,5 А — ближний свет в левой фаре.
F3 10 А — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. F4 10 А — резервный предохранитель. F5 30 А — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.
Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель.
Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка.
Снимаем щиток приборов Митсубиси Паджеро 4.
Для этого снимаем лицевую накладку, отворачиваем 3 самореза крепления щитка и снимаем его 4. Устанавливаем под капотом Митсубиси Паджеро 4 сирену, датчик температуры двигателя и концевик капота.
Провода прокладываем через штатный уплотнитель с правой стороны моторного щита 5.
Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и mitsubishi pajero точки подключения сигнализации на лобовое стекло Митсубиси Паджеро, светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место 6.
Выключение противоугонной системы ведет за собой вспыхивание фонарей аварийки на Нива. Даже при активации охранной сигнализации её отключение проводится путем отпирания дверных замков дистанционным пультом управления. Охранная сигнализация не может быть отключена путем отпирания дверей обычным ключом.
Проведение любых работ, связанных с техобслуживанием, ремонтом электронного оборудования авто либо при перегорании электрического предохранителя сигналки подразумевает предварительное отключение автономной сирены. Её отключение производится двумя способами:
Для восстановления работоспособной функции сирены с автономным питанием рекомендуется совершить поездку на авто, продолжительность которой должна характеризоваться временным интервалом не менее 3,5 часов. Это способствует зарядке вмонтированной батареи, в силах которой предоставление одного полного циклаработы системы охраны.
По завершении работ, связанных с техобслуживанием либо ремонтом электронного оборудования проверьте, чтобы автономная сирена была включена. Убедится в этом можно путем запирания дверей дистанционным пультом управления. Свидетельством активной автономной сирены будет короткий звуковой сигнал.
Далее опубликованы основные рекомендации, которые помогут вам узнать, как отключить иммобилайзер. Как правило, необходимость в выполнении данной процедуры возникает в случае поломки устройства или неправильной его работы.
Во время обучения иммобилайзер автомобиля сохраняет определенный код в энергонезависимую флэш-память (EEPROM) контроллера. Иммобилайзер тоже имеет EEPROM, предназначенный для хранения данных о паре рабочих ключей. После выполнения обучения вы должны получить эксклюзивный набор, в котором ЭБУ, ключи и иммобилайзер будут функционировать лишь в одном сочетании.
Отключение иммобилайзера может произойти только после того как он будет отсутствовать физически, причем во флэш-памяти ЭБУ не должно быть данных о наличии устройства. Иными словами, вам надо отсоединить разъем от защитного устройства и произвести удаление данных из памяти блока управления двигателем.
Расположение иммобилайзера:
А еще интересно: Двигатели ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4, устройство
Если вы решили отключить иммобилайзер и выполнить его демонтаж, надо восстановить линию диагностики. Для этого применяется специальная перемычка, обеспечивающая восстановление возможности обмена данными между диагностической колодкой и ЭБУ двигателя. Для использования иных опций устройства можно просто обрезать и соединить провода, в результате чего будет восстановлен K-line. При этом разъем придётся установить на прежнее место.
Для того чтобы контроллер «ожил» производится очистка EEPROM от данных, внесенных иммобилайзером. Для этого следует отключить от противоугонного устройства разъем электропроводки. Если диагностический сигнал должен передаваться от блока управления до соответствующей колодки, придётся в вытянутом разъеме замкнуть контакты 9.1 и 18 с помощью перемычки. Иммобилайзер можно отключать.
Затем надо определить, какой ЭБУ установлен на автомобиле. Если используется устройство Bosch M1.5.4, вскрываем его и заменяем стандартный чип специальным чипом, который содержит ПО для очистки энергонезависимой памяти блока управления. Затем включаем зажигание на несколько секунд. Затем микросхема устанавливается на прежнее место, после чего машина должна завестись без проблем.
Отключение иммобилайзера своими руками
Как уже было сказано выше, необходимость проведения процедуры по отключению иммобилайзера, может возникнуть в случае его нестабильной работы, либо поломки устройства. Обратите внимание и на то, где расположен иммобилайзер, потому как при незнании найти его достаточно проблематично.
Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.
Принцип работы
В то время когда, происходит программирование устройства, оно сохраняет всю информацию в независимую энергопамять (EEPROM). Там же хранится весь исходный код и о паре ключей, которые идут в комплекте к этому устройству.
Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только в том случае, когда оно отключено физически, то есть будет отключено питание, а из памяти ЭБУ будет стёрта вся информация. Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём.
Порядок работ по отключению на Шевроле Нива
Наглядно показано, какие контакты должны быть замкнуты.
Затем необходимо определить, какой тип ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1.5.4.
Нюансы при отключении иммобилайзера
Принцип работы иммобилайзера на Нива Шевроле
Автомобили Нива Шевроле, оборудовались иммобилайзерами прямо с завода, сразу, как только новая машина сходила с конвейерной линии. Однако, несмотря на то что она смонтирована там, активирует её дилер, либо первый обладатель машины.
Понять то, как работает эта штатная противоугонная система несложно. Ключ-брелок, находясь в зоне досягаемости ЭБУ (блока управления автомобиля – прим.), посылает ему сигнал, разрешая запуск мотора, обычно это происходит после того, как будет инициализировано нахождения ключа рядом или в салоне автомобиля.
Если произошла какая-либо ошибка в обратной связи, то топливный насос и зажигание просто заблокируются.
Причины отключения иммобилайзера
Блок иммобилайзера внутри панели приборов
Для того чтобы произошёл сбой цепи иммобилайзера на Нива Шевроле не надо быть специалистом, ведь произойти это может даже от неправильного подключения диагностического оборудования к системе. «Неправильным» можно назвать включение дополнительных агрегатов с включённым зажиганием. А происходит это потому, что ЭБУ автомобиля передаёт всю информацию по К-линии (линия диагностики – прим.).
Ещё одной причиной появления ошибки в «иммо» может стать полное разряжение АКБ, ввиду длительной стоянки машины, так в памяти сохраняется ненужная информация, мешающая и блокирующая дальнейший запуск.
Аварийный запуск двигателя с активированным иммобилайзером
Оказывается, производитель знает о частых поломках и неисправностях системы штатной защиты от угона и предусмотрел специальное программное обеспечение – с опцией запуска мотора в аварийной или непредвиденной ситуации.
То есть, не смотря на всю свою защищённость, появилась возможность совершить поездку, до момента выключения двигателя, введя специальный пароль и воздействуя на педаль газа.
Более подробно о наличии такой функции, вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
Основные неисправности и их причины
Неисправности иммобилайзера обычно проявляются в том, что не удается разблокировать и завести двигатель. Также на панели приборов загорается индикатор иммобилайзера и лампочка Check Engine.
Причины подобного поведения могут быть различными. Самая частая «поломка» — банальная разрядка батарейки в брелоке ключа. Для решения проблемы нужно всего лишь поменять источник питания. Однако нередко встречаются и более серьезные поломки.