Что необходимо предпринять если давление груза на палубу выше расчетного

Тест оценки компетентности для ПДНВ-дипломирования (стр. 22 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

2. Заземление на корпус судна металлических компонентов оборудования для замера танков и взятия проб

12.2.011 Согласно Международному руководству по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) факторы, способствующие накоплению статического разряда при погрузке нефтепродуктов следующие 1. Образование нефтяного тумана, аккумулирующего заряд

2. Смешивание нефти с остатками воды в трубопроводе или танке

3. Турбулентность и расплескивание нефти на начальной стадии заполнения танка

12.2.012 Согласно Международному руководству по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) необходимо предпринять следующие меры во избежание перелива танков 1. Предупредить заранее терминал и попросить снизить скорость погрузки

2. Минимизировать количество клапанов, которые должны быть закрыты во время долива танка

3. Где возможно, обеспечить отделение уже погруженных танков от системы двумя закрытыми клапанами

12.2.013 Какие объемные характеристики зернового груза используется при решении вопросов распределения груза по грузовым помещениям при составлении предварительного грузового плана судна? 1. Удельная плотность груза

2. Удельный погрузочный объем

12.2.014 Количество наливного или насыпного груза может быть определено 1. По счетчику или весам на отгрузочном терминале

2. Путем расчета по значениям осадок судна до и после погрузки

12.2.015 Распределение грузов по грузовым помещениям и на палубе следует производить 1. С учетом обеспечения остойчивости судна

2. С учетом обеспечения продольной прочности судна

3. С учетом обеспечения местной прочности грузового помещения

12.2.016 Наличие груза на палубе судна 1. Увеличивает парусность судна

2. Уменьшает поперечную остойчивость судна

12.2.017 Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо 1. Выстлать «постель» из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины

2. При невозможности произвести перераспределение нагрузки отказаться от перевозки груза

3. Изготовить специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между собой поперечными бракетами и опирающиеся на жесткие палубные связи судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых люков)

12.2.018 Обеспечение продольной прочности судна достигается 1. Выполнением расчетов прочности при составлении каргоплана с использованием диаграмм контроля прочности судна

2. Поэтапной погрузкой-выгрузкой судна в соответствии с каргопланом, в котором учтены расчеты прочности судна с использованием диаграмм контроля прочности судна

12.2.020 Учет изменения осадок судна при погрузке осуществляется в целях 1. Контроля за непотопляемостью судна

2. Определения количества погруженного груза

12.2.021 Для определения водоизмещение судна по средней осадке судна необходимо знать 1. Осадки носом, кормой и на миделе с правого и левого борта судна

2. Осадки носом, кормой и на миделе с одного борта судна и величину крена судна

13.1.001 Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов должно быть не менее 0,15 м

13.1.002 Согласно правилам РМРС требования к остойчивости контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных для перевозки на палубе грузов в контейнерах Да

13.1.005 Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 градусов должна быть не менее 0,055 м*рад

13.1.009 После окончания грузовых операций в порту отхода судно имеет посадку на ровный киль. Танки, из которых будет расходоваться топливо на переходе, расположены на миделе. Какую посадку будет иметь судно на приход, если плотность воды в порту отхода и в порту прихода примерно одинаковая? Дифферент на корму

13.1.011 Контроль статической остойчивости судна на больших углах крена может быть произведен с использованием Универсальной диаграммы статической остойчивости

13.1.012 Статическую остойчивость судна (при любых углах крена) можно определить посредством Построения диаграммы статической остойчивости

13.1.013 Критерий погоды вычисляется для контроля Динамической остойчивости судна

13.1.014 Центр величины судна (center of buoyancy) это Точка приложения гидростатических сил давления воды на судно

13.1.015 Центр тяжести судна (center of gravity) это Точка приложения сил веса судна

13.1.016 При накренении судна на малый угол метацентром судна (metacenter) является Точка пересечения линий действия сил плавучести

13.1.017 При накренении судна на малый угол метацентром судна (metacenter) является условная точка вокруг которой происходит движение Центра величины

13.1.018 Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна (приблизительно уровень ватерлинии) Увеличивает остойчивость судна

13.1.019 Подвешенный на стреле грузового устройства судна груз Уменьшает остойчивость судна

13.1.020 Признаками избыточной начальной остойчивости у судна являются Резкая качка с малыми периодами колебаний

13.1.021 Признаками отрицательной начальной остойчивости у судна являются Наличие постоянного по величине, но переменного по знаку крена (то на один, то на другой борт)

13.1.022 Метацентрической высотой (начальной) называется Расстояние между начальным метацентром и ЦТ судна

13.1.023 Метацентрическая высота считается отрицательной Если метацентр расположен ниже ЦТ

13.1.024 Признаками недостаточной начальной остойчивости у судна являются Переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой

13.1.025 При наличии свободных поверхностей жидкости в нескольких отсеках суммарное влияние на остойчивость судна определяется Суммой поправок за свободную поверхность в каждом отсеке

13.1.026 Расчет влияния на остойчивость судна грузовых операций своими кранами производится путем Приведения центра тяжести каждого из мест обрабатываемого груза к ноку стрелы соответствующего крана

13.1.027 При учете поправок за свободную поверхность жидкости в отсеках наибольшее влияние на изменение поперечной остойчивости оказывает Ширина отсека

13.1.028 При положительной начальной остойчивости судна: Качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и «переваливания»

13.1.031 Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости (приблизительно уровень ватерлинии) Уменьшает остойчивость судна

13.1.032 Применяются ли требования по остойчивости для лесовозов для других типов судов при перевозке палубного лесного груза? Да

13.2.001 Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть определено с использованием 1. Грузовой шкалы

2. Таблицы гидростатических величин

3. Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)

4. Грузового размера

13.2.002 Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием 1. Грузовой шкалы

2. Таблицы гидростатических величин

3. Грузового размера (deadweight plan scale)

4. Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)

13.2.003 Приближенное водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием 1. Масштаба Бонжана

Источник

Что необходимо предпринять если давление груза на палубу выше расчетного

2. Грузового размера

3. Гидростатических таблиц

4. Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)

08.2.002Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием:1. Грузовой шкалы

2. Грузового размера

3. Гидростатических таблиц

4. Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)

08.2.003Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием:1. масштаба Бонжана

2. Диаграммы осадок носом и кормой

08.2.005Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием:1. Таблицы нагрузки судна

2. Диаграммы контроля остойчивости

3. Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)

2. проведением опыта кренования
h(GM)=M/( D * q )

3. определением периода собственных (свободных) колебаний судна h(GM)=(с*B/ t ) 2

08.2.012Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма:1. влияет на остойчивость судна

2. уменьшает остойчивость судна

08.2.021Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием:1. Таблицы нагрузки судна

2. Диаграммы контроля остойчивости

3. Универсальной диаграммы статической остойчивости

08.2.022Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится:1. при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 10% объема

2. при заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 90% объема

08.2.023Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится:1. вычислением исправленного значения начальной метацентрической высоты hи

2. введением соответствующих поправок на свободные поверхности в Таблицу нагрузок

08.2.024Распределение грузов по судовым помещениям и на палубе следует производить1. с учетом обеспечения остойчивости судна

2. с учетом обеспечения продольной прочности судна

3. с учетом обеспечения местной прочности грузового помещения

08.2.029Повышение остойчивости судна достигается :1. перемещением более тяжелых грузов в низлежащие судовые помещения

2. приемом балласта в днищевые балластные танки без свободных поверхностей (запрессовкой балластных танков)

08.2.030К нарушению продольной прочности судна может привести :1. попадание на попутную волну с длиной равной длине судна

2. размещение наиболее тяжелой части груза на мидель-шпангоуте судна

3. размещение наиболее тяжелой части груза в удалении от мидель-шпангоута судна

08.2.031Обеспечение продольной прочности судна достигается :1. составлением каргоплана с использованием диаграмм контроля прочности судна

2. поэтапной погрузкой-выгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна

08.2.033Наличие груза на палубе судна1. увеличивает парусность судна

2. уменьшает поперечную остойчивость судна

08.2.034Тяжеловесный груз в трюмах судна ниже ватерлинии1. уменьшает парусность судна

2. увеличивает поперечную остойчивость судна

08.2.036Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо1. выстлать «постель» из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины

2. изготовить специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между собой поперечными бракетами и опирающиеся на жесткие палубные связи судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых люков)

08.3.007Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 градусов должна быть не менее … м*рад0,055

09.1.003Предстоит погрузка грузов, которые требуют различных средств тушения в случае их возгорания. Для тушения возгорания одного груза разрешено использовать только химический порошок, а возгорание второго груза можно ликвидировать только используя водотушение. Можно ли данные грузы погрузить в один трюм?Нет

09.1.004Верно ли утверждение о том, что если IMDG Кодекс предусматривает перевозку груза и на открытых палубах и в трюмных помещениях, то размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем?Да

09.1.005Минимальное содержание кислорода в атмосфере, при котором разрешено работать в закрытых помещениях составляет:0,195

09.1.007Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке?окисляющиеся вещества и органические пероксиды

09.1.008Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке?токсичные и инфекционные вещества

09.1.009Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке?сжиженные газы

09.1.010Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке?легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой

09.1.011Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке?радиоактивные материалы

09.1.012Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке?взрывчатые вещества

09.2.001Для ликвидации последствий разлива легковоспламеняющейся жидкости необходимо1. Установить контроль за поврежденным грузом

2. Промыть место разлива большим количеством воды

3. В закрытом грузовом помещении произвести зачистку льял и колодцев, обеспечить вентиляцию помещения

09.2.002Что нужно сделать при ликвидации россыпи окислителей и пероксидов (опасный груз класса 5)?1. Собрать вещество в бочку и сбросить за борт

2. Обеспечить вентиляцию закрытого грузового помещения

3. Собрать вещество в чистую бочку и удалить в безопасное место

09.2.003Что необходимо предпринять при ликвидации разлива ртути?1. Остановить утечку ртути

2. Оградить место разлива ртути влажным песком

3. Обезвредить разлившуюся ртуть цинковой пылью

4. Удалить поврежденную упаковку в безопасное место или сбросить за борт

09.2.004При каких условиях разрешается сливать за борт водяной балласт, если он находится в промытых от жидких вредных веществ танках класса А?1. Если скорость судна не менее 7 узлов

2. Если глубина моря в месте слива не менее 25 метров

3. Если слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега

09.2.005Что необходимо сделать для ликвидации утечки опасных грузов класса 2 (газы) в закрытом грузовом помещении?1. Удалить поврежденную емкость или сбросить ее за борт

2. Остановить утечку, исключив возможность взрыва или воспламенения

3. Установить наблюдение за поврежденной емкостью до полного выхода газа

4. Если доступ к источнику утечки затруднен – постоянно вентилировать помещение

09.2.006Электростатические заряды в грузовых танках возникают при:1. свободном падении груза в танк

2. наличии воды в грузе

3. мойке грузовых танков водой

4. погрузке светлых нефтепродуктов

5. мойке грузовых танков сырой нефтью

09.2.007Какой, из перечисленных ниже, электростатических разрядов способен воспламенить взрывоопасную смесь?1. Искровой разряд

2. Электродуговой разряд

10.1.015Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется:начальная метацентрическая высота

10.1.016Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена определяется:диаграмма статической остойчивости

10.1.017Критерий погоды вычисляется для контролядинамической остойчивости судна

10.1.018Центр величины судна (center of buoyancy) этоточка приложения гидростатических сил давления воды на судно

10.1.019Центр тяжести судна (center of gravity) этоточка приложения сил веса судна

10.1.020Метацентр судна (metacenter) этоточка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол

10.1.027Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно:Осушить отсек Е

10.1.028Осушение отсека Е приводит к :увеличению остойчивости судна

10.1.029Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30_o должна быть не менее ….. М*радуменьшению остойчивости судна

10.1.030Заполнение (запрессовка) отсека Г приводит к :увеличению остойчивости судна

10.1.031Заполнение (запрессовка) отсека А приводит к:увеличению остойчивости судна

10.1.032Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков:находящихся ниже центра тяжести судна

10.1.033Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков:находящихся выше центра тяжести судна

10.1.034При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для судна:Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека

10.1.035При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления суднаЗаполнить (запрессовать) отсек противоположного борта для повышения остойчивости и спрямления судна

10.1.036При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления суднаОткачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющих свободные поверхности

10.1.037Открытые перетоки между танками и цистернами (системам стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.):Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью

10.1.041Запас плавучести при загрузке судна регулируется.Грузовой маркой на борту судна

10.1.042Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна (приблизительно уровень ватерлинии).увеличивает остойчивость судна

10.1.043Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости (приблизительно уровень ватерлинии).уменьшает остойчивость судна

10.1.044Подвешенный груз на судне.уменьшает остойчивость судна

10.1.045Свободная поверхность жидкого груза на судне при качке.уменьшает остойчивость судна

10.1.046Свободная поверхность жидкого груза на судне при крене.уменьшает остойчивость судна

10.1.047Попадание воды на верхнюю палубу судна.уменьшает остойчивость судна

10.1.048Тушение забортной водой пожара в надстройке судна.уменьшает остойчивость судна

10.1.049Попадание воды на палубу твиндека, расположенную выше ватерлинии судна.уменьшает остойчивость судна

10.1.050Пробоина в танках двойного дна приведшая к их полному заполнению.увеличивает остойчивость судна

10.1.051Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их полному заполнению.увеличивает остойчивость судна

10.1.052Груз на верхней палубе судна.уменьшает остойчивость судна

10.1.053Признаками положительной начальной остойчивости у судна являются.равномерная качка с равными углами крена на каждый борт

10.1.054Признаками повышенной начальной остойчивости у судна являются.резкая качка с малыми периодами колебаний

10.1.055Признаками пониженной начальной остойчивости у судна являются.плавная качка с большими периодами колебаний

10.1.057При осуществлении грузовых операций своими кранами.суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок от каждого подвешенного на кранах груза

10.1.058При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна.запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 50%

10.1.059Применяются ли требования для лесовозов для других типов судов при перевозке палубного лесного груза?да

10.1.060Отсек поврежденного судна имеющий первую категорию затопления это.Отсек А

10.1.061Отсек поврежденного судна имеющий вторую категорию затопления это.Отсек Г

10.1.062Отсек поврежденного судна имеющий третью категорию затопления это.Отсек Б

10.1.063Отсек поврежденного судна имеющий четвертую категорию затопления это.Отсек В

10.2.002Расчет плеча статической остойчивости l(GZ) на малых углах крена (до 10-12 О ) может быть произведен по следующей зависимости:l = h*sin q (GZ = GM*sin q )

10.2.004Путем составления таблицы нагрузок судна определяются следующие величины:1. D (водоизмещение судна)

2. S Mx (Суммарный момент относительно оси X)

3. S Mz (Суммарный момент относительно оси Z)

10.2.005Расчет координат центра тяжести судна с использованием таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям:1. Zg= S Mz/ D (KG= S Mz/ D )

2. Xg= S Mx/ D (LCG= S Mx/ D )

10.2.008При положительной начальной остойчивости судна:качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и «переваливания»

10.2.009При отрицательной начальной остойчивости:1. наблюдается «переваливание» судна

2. качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на один из бортов

10.2.010При отрицательной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен наРис.Г

10.2.011При положительной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на1. Рис.Д

10.2.012Правильное изображение начальной метацентрической высоты на диаграмме статической остойчивости (ДСО) представлено на рисунке1. Рис.Д

10.2.013Судно опрокидывается при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на:1. Рис.Д

10.2.014Судно имеет начальный крен при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на:1. Рис.А

10.2.015Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести судна:Отсек Е

10.2.016Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно заполнение следующих отсеков, расположенных ниже центра тяжести судна:1. Отсек Б

10.2.017Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:1. Откачка за борт воду из отсеков выше ватерлинии

2. Устранение возможности перетекания жидких грузов

3. Откачка воды из помещений имеющие большие свободные поверхности

10.2.018Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна1. Закрытие перетоков между танками.

2. Откачка воды из других помещений имеющие большие свободные поверхности

3. Откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии со свободными поверхностями

10.2.019Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:1. Спуск воды в низлежащие помещения

2. Удаление за борт высоко расположенных грузов

3. Осушение затопленных помещений после временной заделки пробоины (днищевые помещения осушать не рекомендуется)

10.2.021На обеспечение поперечной остойчивости судна оказывают влияние …1. ширина судна

2. площадь ватерлинии судна

2. остойчивость судна на малых и больших углах крена

2. перекачкой балласта с одного борта судна на другой борт

2. перенесением груза из носовых помещений судна в кормовые помещения

2. расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна в трюме

2. расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна

3. расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии

10.2.027При каком уровне заполнения цистерны следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости?1. 0,5

2. уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности

2. уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности

2. уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности жидкости

2. при наличии статического крена судна

2. переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой

3. площади отсека в плане

2. расположения груза по высоте до подъема груза

2. устранение возможности перетекания жидких грузов из танков одного борта в танки другого борта

2. откачка воды из помещений выше ватерлинии

2. спуск воды в низлежащие помещения

3. спуск за борт воды из помещений выше ватерлинии

10.3.001Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости должен быть не менее … градусов30

10.3.002В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы статической остойчивости может быть уменьшен до … градусов25

10.3.003Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее …градусов60

10.3.004Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее … градусов55

10.3.005Угол заливания, обрывающий диаграмму статической остойчивости должен быть не менее … градусов60

10.3.006Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом леса до угла крена 40 o должна быть не менее … м*рад0,08

10.3.007Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости лесовозов при всех вариантах загрузки палубным грузом леса должно быть не менее … м0,25

10.3.008Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов должно быть не менее … м0,15

10.3.009Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты рыболовных судов для однопалубных судов по должно быть не менее … м0,35

10.3.010Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю лесную грузовую марку с полными запасами должно быть не менее … м0,1

10.3.011Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю лесную грузовую марку с 10% запасов должно быть не менее … м0,05

10.3.012Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты лесовозных судов без груза с 10% запасов по Кодексу ИМО и Правилам РС должно быть не менее … м0,15

10.3.013При отсутствии надежных данных о степени намокания различных сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов рекомендуется увеличивать массу палубного груза на … %10

10.3.014Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 o должна быть не менее ….. М*рад0,055

10.3.015Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости от угла крена 30 0 до угла крена 40 0 должна быть не менее …. М*рад0,03

10.3.016Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее … м0,2

10.3.017Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, обладающим наибольшим предусмотренным в задании удельным погрузочным объемом размещенным в трюмах и на палубе при осадке с полными запасами должно быть не менее …0,1

11.1.001Что такое УПО?УПО – это объем одной тонны груза, который он занимает в грузовом помещении (м 3 /т)

11.1.002Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, чтоУдельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна

11.1.003Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то имеют ввиду, чтоУдельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна

11.1.004Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована грузоподъемность судна), то имеют ввиду, чтоУдельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна

11.1.005Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера примерно равна плотности груза, тоКоличество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна

11.1.006Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера меньше плотности груза, тоКоличество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна

11.1.007Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера больше плотности груза, тоКоличество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна

11.1.010Какая объемная характеристика зернового груза используется при решении вопросов распределения груза по грузовым помещениям при составлении предварительного грузового плана судна?Удельная плотность груза

11.2.001Транспортная классификация грузов1. Опасные грузы

4. Навалочные грузы

5. Генеральные грузы

11.2.002Международная транспортная классификация наливных грузов:1. сырая нефть и нефтепродукты

2. пищевые наливные грузы

3. химические наливные грузы

4. сжиженные газы, перевозимые наливом

11.2.003Основными грузовыми (перевозочными) документами судна при погрузке являются1. Коносамент

2. Тальманские записки

3. Штурманская расписка

4. Экспортное поручение (разрешение) на отправку груза

11.2.004Основные функции коносамента1. Служит распиской перевозчика в приеме груза к перевозке

2. Является ценной бумагой, товарораспорядительным документом

3. Является доказательством наличия, а в линейном судоходстве и носителем содержания договора морской перевозки

11.2.005Перечислите документы по исчислению сталийного времени1. Акт учета стояночного времени (Time Sheet)

2. Акт учета перегрузочных работ (Statement of Facts)

3. Извещение о готовности судна к грузообработке (Notice of ship’s readiness)

11.2.006Перечислите виды грузовых марок1. Лесная грузовая марка

2. Каботажная грузовая марка

3. Региональная грузовая марка

4. Международная грузовая марка

5. Сезонные грузовые марки (гребенка)

11.2.007Перечислите линейные характеристики судна1. Высота судна Нmax

2. Высота борта Dmin

3. Длина наибольшая Lmax

4. Ширина наибольшая Вmax

5. Высота надводного борта F

6. Избыточный надводный борт Fизб

7. Длина судна между перпендикулярами L

8. Осадка судна по летнюю грузовую марку

11.2.008Перечислите объемно-массовые характеристики судна1. Дедвейт

2. Весовое водоизмещение

3. Объемное водоизмещение

4. Грузовместимость судна

5. Регистровая вместимость

6. Чистая грузоподъемность судна

7. Водоизмещение порожнего судна

11.2.009Средствами крепления генгруза могут быть1. Распорочные (доски, клинья)

2. Найтовные (канаты, цепи, штанги)

3. Обвязочные (синтетические пленки, ленты, сетки)

4. Закладные (ручные и полуавтоматические замки, стяжные приспособления)

11.2.010Груз должен быть размещен на судне исходя из условий:1. Сохранения местной и общей продольной прочности судна

2. Обеспечения несмещаемости груза под воздействием качки

3. Совместимости и сохранности груза в процессе перевозки

4. Обеспечения необходимой посадки, остойчивости в течение всего рейса

5. Рационального использования грузовместимости помещений и грузоподъемности

6. Возможности использования портовых перегрузочных средств и беспрепятственной погрузки и выгрузки в промежуточных портах захода

11.2.011Подготовка судна к приему генгруза включает в себя проверку:1. Гидравлики люковых закрытий

2. Исправности противопожарных устройств

3. Исправности действия грузовых устройств

4. Исправности средств контроля за уровнем воды в льялах

5. Пригодности грузовых помещений для перевозки данного груза

11.2.012Запрещается спускаться в трюм1. При отсутствии освещения

2. При спуске груза

3. При подъеме груза

4. При наличии в руках инструмента

11.2.013Перед укладкой палубного груза необходимо выполнить:1. Проверку надежности люковых закрытий

2. Размещение крепежа в местах погрузки

3. Работу по защите палубных трубопроводов

4. Подборку необходимых устройств для крепления груза

5. Обозначение мест, которые не должны загромождаться грузом

11.2.014При появлении крена необходимо1. Установить причину появления крена

2. По возможности привести судно носом против волны

3. Ликвидировать крен путем приема балласта после выхода из штормовой зоны

11.2.015При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают:1. Возможности его смещения от качки

2. Температурный, влажностный и вентиляционный режимы перевозки

3. Потерю качества или порчу от воздействия влаги, загрязнений и пыли

11.2.016При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают:1. Опасность, связанную с возможностью взрыва и возгорания

2. Потерю качества или порчу от воздействия различных видов бактерий

3. Потерю качества или порчу от воздействия тепла, коррозии и испарений

4. Опасность, связанную с возможностью неблагоприятного воздействия на человека

11.3.001Введите на русском языке название критерия условной несмещаемости грузаугол естественного откоса

11.3.002Введите на русском языке термин, соответствующий аббревиатуре УПОудельно-погрузочный объем

11.4.001Сопоставление удельной грузовместимости w с удельно-погрузочным объемом m грузов позволяет судить о возможности использования грузоподъемности ( D _ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом1. D ч =Max, W=Max

11.4.002Для танкеров сопоставление удельной грузоподъемности (g) с плотностью ( r ) грузов позволяет судить о возможности использования грузоподъемности ( D ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом1. D ч =Max, W=Max

11.4.003Перевозку каких грузов регламентируют национальные правила1. Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы; грузы в контейнерах

2. Правила перевозки групп грузов: зерновые грузы; плодоовощные грузы; мясо, мясопродукты и жиры; рыба, рыбопродукты и морепродукты; консервированная продукция; сахар и соль; животные, пищевые продукты, сырье животного происхождения и корма растительные; грузы, подконтрольные карантину

3. Правила перевозки классов грузов: взрывчатые материалы; газы; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; окисляющиеся вещества и органические пероксиды; токсичные и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; коррозионные вещества; прочие опасные вещества; разрядные грузы

11.4.004Перевозку каких грузов регламентируют национальные правила1. Правила перевозки групп грузов: нефть и нефтепродукты; химические грузы; сжиженные газы; пищевые продукты

2. Правила перевозки групп грузов: навалочные грузы, склонные к разжижению; химически опасные навалочные грузы; навалочные грузы, не обладающие склонностью к разжижению и опасными химическими свойствами

3. Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы; грузы в контейнерах

Источник