Что называется утечкой груза

Естественная убыль грузов

В процессе перевозки многих грузов уменьшается их масса. Это явление даже при надлежащем исполнении обязанностей перевозчика в полной мере предотвращено быть не может, так как оно обусловлено естественными свойствами груза, условиями производства погрузочно-разгрузочных работ и отсутствием надежных технических средств предотвращения убыли массы грузов.

Естественной убылью груза называется уменьшение его массы под воздействием естественных причин в условиях нормального технологического процесса хранения и перевозки груза.

Различают 5 видов естественной убыли массы груза: распыление, раструска, утечка, улетучивание и усушка.

Распыление и раструска представляют собой аналогичные друг другу явления, которые происходят главным образом во время погрузочно-разгрузочных работ. Этому явлению подвержены все навалочные и насыпные грузы, а также порошкообразные вещества в неплотной таре. Процесс распыления тарных грузов заключается в том, что во время погрузочно-разгрузочных операций или в рейсе порошкообразные вещества (мука, крахмал, сахар, цемент, удобрения) проникают через незначительные отверстия материала тары наружу. Наибольшему распылению подвергаются порошкообразные продукты, упакованные в джутовые мешки. Значительно меньше распыляется груз, упакованный в бумажные крафтмешки, бочки и ящики. Надежно защищают груз от распыления и раструски полиэтиленовые вкладыши.

Утечкой называется потеря части жидкого груза, перевозимого наливом или в таре, вследствие его просачивания через щели и неплотности в таре, сосуде, емкости или соединениях трубопроводов. Утечка возникает также как следствие диффузии жидкого груза, перевозимого в деревянных бочках (масла, сиропы, экстракты, вино), когда он всасывается в тару, пропитывает ее насквозь и понемногу просачивается наружу. Предотвратить утечку можно путем герметизации тары, емкостей и трубопроводов, а также необходимой заботой перевозчика о грузе в процессе хранения и перевозки (изоляция груза от тепловых воздействий, поддержание соответствующих влажностно-тепловых режимов и т.д.).

Улетучивание — следствие физико-химических свойств отдельных видов грузов. Улетучиванию подвержены как жидкие нефтепродукты (спирты, эфиры, смолы), так и некоторые твердые вещества (нафталин, корица, ваниль). Разновидностью улетучивания является диффузионное испарение жидкости, перевозимой в деревянной таре. Интенсивность диффузии и испарения жидкости зависит от свойств продукта, плотности материала тары, кратности ее использования, а также от состояния окружающей среды. Улетучивание — необратимый процесс, поэтому грузы, подверженные этому свойству, следует перевозить в герметичной таре.

Усушкой называется полное или частичное испарение находящейся в грузе влаги. Усушке подвержены грузы, содержащие в своем составе влагу (зерно, волокнистые, пищевкусовые, химические). Чем больше груз содержит влаги или летучих веществ, тем интенсивнее усушка. Увеличению усушки способствуют высокая температура, низкая относительная влажность, продолжительное хранение и длительное транспортирование. В зависимости от рода груза усушка может быть как возвратимой, так и невозвратимой. Основные грузы (зерно, руды, уголь, и др.) способны не только отдавать, но и воспринимать влагу, вследствие чего можно добиться восстановления массы усушенного груза, создав для этого соответствующие условия.

При перевозке некоторых грузов указанные факторы действуют одновременно, что увеличивает размеры потерь.

Естественную убыль можно уменьшить, если:

— груз упаковывать в тару, соответствующую его физико-химическим свойствам;

— применять соответствующие роду груза погрузочно-разгрузочные механизмы и грузозахватные приспособления;

— соблюдать правила хранения, погрузочно-разгрузочных работ и перевозки груза;

— применять на транспортных средствах и складах совершенную технику для обеспечения сохранности грузов.

Однако полностью предотвратить естественную убыль многих грузов либо не удается, либо нерационально, так как затраты средств на предотвращение убыли превышают стоимость потерь. В таких случаях устанавливают нормы естественной убыли грузов (в процентах от массы перевозимого груза) на основании средних величин потерь грузов при нормальных условиях транспортного процесса, включая хранение и перегрузки груза. Они являются предельными (контрольными) для определения закономерности фактически выявившейся убыли груза при перевозке.

Для большинства грузов нормы не зависят от дальности перевозки, но они учитывают их специфические особенности. Hopмы естественной убыли установлены по перевозкам:

— зерна (насыпью и в таре), муки, крупы, солода — в зависимости от расстояния перевозки (до 1000 км — 0,1%, свыше 1000 км — 0,2%);

— масла растительного, нефтяных грузов, продуктов коксобензойной и лесохимической промышленности — в зависимости от тары и времени года;

— минеральных удобрений всех видов (твердых в гранулах) – 0,05% от общей массы;

— нефтегрузов наливом — в зависимости от вида нефтепродукта и сезона перевозки с учетом потерь при наливе и сливе;

— бензина – в зависимости от сезона и климатической зоны;

— строительных грузов — с учетом потерь при хранении и перегрузочных операциях;

— товары бытовой химии в мелкой расфасовке – в зависимости от вида потребительской тары (бумажная – 0,2%, пластмассовая – 0,2%, металлическая – 0,15%, стеклянная – 0,3% от суммы партии товара).

Нормы естественной убыли не применяют при перевозке грузов в герметичной упаковке и стандартной жесткой таре, фасованного сливочного масла и маргарина, а также мороженого рыбного филе. Не устанавливают норм и для перевозки некоторых гигроскопических грузов, которые в обычных условиях водной перевозки склонны поглощать влагу (волокнистые материалы, лесные грузы, чай).

В тех случаях, когда при перевозке изменяется влажность груза, его массу определяют с учётом установленной нормы естественной убыли и пересчитывают на изменение влажности.

Нормы естественной убыли, применяемые для определения допустимой величины безвозвратных потерь от недостачи и (или) порчи материально-производственных запасов, разрабатываются с учетом технологических условий их хранения и транспортировки, климатического и сезонного факторов, влияющих на их естественную убыль, и подлежат пересмотру по мере необходимости, но не реже одного раза в 5 лет.

Источник

Естественная убыль грузов

Естественная убыль, т. е. уменьшение первоначальных массы и объема груза, происходит в результате раструски, утечки, распыления, улетучивания и усушки.

Распылению и раструске подвержены почти все навалочные и насыпные грузы, а также порошкообразные грузы в таре. Распыление и раструска этих грузов происходят главным образом при проведении погрузочно-разгрузочных работ, когда груз перемещают транспортерами, грейферами или ковшами. Толчки и сотрясения во время перегрузочных операций способствуют проникновению порошкообразных грузов через самые незначительные отверстия тары. Порошкообразные продукты, упакованные в мешковую тканевую тару, подвергаются большему распылению, чем при упаковке их в бумажные мешки, фанерные барабаны или бочки.

Утечке подвержены жидкие грузы вследствие их способности проникать через поры или щели тары. В наибольшей степени подвержены утечке жидкие масла. Утечка возрастает с повышением температуры воздуха и понижением его влажности.

Улетучиванию подвержены жидкие и некоторые твердые вещества. Жидкие нефтепродукты, спирты, эфиры и др. теряют в массе в зависимости от повышения температуры, понижения влажности воздуха и увеличения свободной поверхности. Нафталин, пряности и другие твердые вещества, подверженные улетучиванию, теряют при возгонке летучих веществ не только массу, но и свои товарные качества.

Усушке подвергаются грузы, содержащие в своем составе влагу. Испарение влаги зависит от свойства самого груза, а также от атмосферных и температурных условий.

Естественное свойство некоторых грузов воспринимать посторонние запахи может значительно ухудшить их товарные качества. В первую очередь это относится к пищевым продуктам (сахару, хлебным грузам), которые могут легко воспринимать запахи нефтепродуктов, табака, мыла и других грузов, издающих сильные запахи, а также зловонные запахи из льял при несвоевременной или некачественной их зачистке.

Занесенные на судно грызуны могут оказаться в весьма благоприятной обстановке для размножения: обильная пища, вода, тепло. Размножению грибков, гнилостных микроорганизмов благоприятствует сырость, отсутствие солнечного света.

Источник

Естественная убыль грузов

Вопросы:

1. В каких случаях убыль груза считается естественной?

2. Как определяется норма естественной убыли?

Литература:

1. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов». Маршрут 2003 г. (стр. 49, 198)

В процессе перевозки и хранения грузы под влиянием различных внеш­них причин, а также вследствие своих особенностей в нормальных условиях изменяют первоначальную массу. Такое изменение массы называется естест­венной убылью.

Естественная убыль груза — это потери (уменьшение веса) вследствие физико-химических свойств, воздействия метеорологических факторов и несо­вершенства существующих в данное время средств защиты продукта от потерь при транспортировании и хранении.

К естественной убыли не относятся нарушения требований стандартов, технических условий, правил перевозок, механические потери из-за поврежде­ния тары или подвижного состава.

Различают пять видов убыли массы груза: распыление, раструска, утечка, улетучивание и усушка.

Распыление и раструска представляют собой аналогичные друг дру­гу явления, которые происходят в процессе транспортирования грузов и производстве погрузочно-разгрузочных работ. Этому явлению подвер­жены все навалочные и насыпные грузы, а также порошкообразные ве­щества в неплотной таре.

Утечкой называется потеря части жидкого груза, перевозимого наливом или в таре, вследствие его просачивания через щели и не­плотности в таре, сосуде, емкости, через сливные приборы цистерн. Утечка возникает также как следствие диффузии жидкого груза, перевозимого в деревянных бочках (масла, сиропы, экстракты, вино, пиво и т.д.), когда он всасывается в тару, пропитывает ее насквозь и понемногу просачивается наружу. Предотвратить утечку можно толь­ко путем герметизации тары и емкости, а также в процессе транс­портирования и хранения поддерживать требуемые влажно-тепло­вые режимы.

Улетучивание — следствие физико-химических свойств отдель­ных видов грузов. Улетучиванию подвержены как жидкие грузы (нефтепродукты, сжиженные газы, химические продукты, спирт, эфир, смолы и др.), так и некоторые твердые вещества (нафталин, корица, ваниль). Улетучивание — необратимый процесс, поэтому грузы, подверженные этому свойству, следует перевозить в герме­тичной таре.

Усушкой называется полное или частичное испарение находящейся в грузе влаги. Усушке подвержены грузы, содержащие в своем составе влагу (овощи и фрукты, зерно, волокнистые, пищевкусовые, химичес­кие и др.).

Для различных условий транспортировки и хранения грузов, а также для самих грузов устанавливают средние величины весовых потерь, которые назы­вают нормами естественной убыли.

Норма естественной убыли груза при железнодорожных перевозках —это установленная предельно допустимая разница веса груза в пункте выгрузки в процентах от первоначального веса груза при условии соблюдения правил пе­ревозки и с учетом расстояния перевозки.

Нормы естественной убыли выражают в процентах от массы перевозимо­го груза. Эти нормы приведены в Правилах перевозок грузов 1983 года.

Нормы естественной убыли устанавливают после проверки соответст­вующих свойств груза в процессе опытных перевозок, с помощью лаборатор­ных исследований, экспертных оценок и расчетов по согласованию с заинтере­сованными министерствами и ведомствами.

Нормы естественной убыли не устанавливают на грузы:

— учет количества которых осуществляется в единицах, отличающихся от единиц массы (м );

— которые принимаются и сдаются по счету или трафаретному весу (фа­сованная продукция);

— перевозимые в герметичной таре (например, для бензина в цистерне норма естественной убыли равна 0.021 %, а для бензина в канистре, перевози­мого в крытом вагоне, нормы нет).

Нормы естественной убыли устанавливаются согласно статье 41 Ус­тава уполномоченным Правительством Российской Федерации органом.

Масса груза считается правильной, если разница между массой груза, оп­ределенной на железнодорожной станции отправления, и массой груза, опреде­ленной на железнодорожной станции назначения, не превышает значения пре­дельного расхождения в результатах определения массы нетто такого груза и норму естественной убыли его массы, установленные федеральными органами исполнительной власти, уполномоченными Правительством РФ (ст. 41 УЖТ).

Норма естественной убыли для заданных условий равна 0,7 %.

Тогда естественная убыль груза составит

Пример 3. При перевозке свежих лимонов продолжительностью 1 сутки нор­ма естественной убыли составляет 0,08 % от массы груза брутто, а при продолжительности перевозки 20 суток — 0,87 %. Размеры норм есте­ственной убыли колеблются довольно в широких пределах, в зависимости от наименования груза. При перегрузке груза из вагона в вагон и перевалке с вагона в судно и обратно эти нормы увеличиваются на 30 %.

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник

Характеристики потерь груза

Для грузов, перевозимых морским транспортом, различают количественные, качественные и количественно-качественные потери. Количественные потери — уменьшение массы генерального груза, навалочных; наливных грузов как следствие прямой потери отдельных грузовых мест или части груза. Это положение возникает при аварийных ситуациях, при технической неисправности береговых резервуаров и судовых емкостей для нефтегрузов, при россыпи навалочных грузов. К количественным потерям относится также изменение массы груза при изменении его влажности.

Качественная потеря груза возникает при пересортице угля различных марок, зерновых грузов различных видов, лесоматериалов различных видов. Для нефтегрузов качественные потери могут возникнуть при несоблюдении правил по подготовке грузовых помещений к приему груза и загрязнении последующего груза остатками предыдущего.

Естественная убыль груза и ее нормирование. Возникновение количественно-качественных потерь и уменьшение массы груза при транспортировании могут быть вызваны распылением груза, утечкой, улетучиванием и усушкой. Распыление груза либо связано с проникновением порошкообразных грузов сквозь поры тары и упаковки, либо это прямая потеря части груза в процессе его перегрузки. Распылению подвержены зерновые, порошкообразные грузы, уголь, руда и другие грузы, перевозимые навалом, а также тарированные порошкообразные. Утечка жидких грузов происходит при нарушении герметизации тары, судовых и береговых емкостей, трубопроводов. Улетучивание характерно для жидких грузов (нефти, нефтепродуктов, спиртов и т. п.) и для твердых грузов, содержащих легкоулетучивающиеся соединения (нафталина, смол, пряностей). Усушка груза выражается в частичной или полной потере влаги, содержащейся в грузе.

Уменьшение массы груза, вызванное этими причинами, в условиях нормального процесса перевозки, перегрузки и хранения называется естественной убылью груза. Тарифным руководством устанавливаются номенклатура грузов, подверженных естественной убыли, и нормы естественной убыли, определяемые как свойствами груза, так и условиями перевозки и хранения. Нормы естественной убыли выражаются в предельно допустимом проценте потери массы груза, например, для муки насыпью и в таре устанавливаются, в зависимости от расстояния перевозки в следующих пределах: до 1000 км (540 миль) — 0,10%; от 1000 до 2000 км (от 540 до 1080 миль) — 0,15%; от 2000 км (свыше 1080 миль) — 0,20%. Наибольшая устанавливается на уровне 3,4% для свежей капусты, лука, чеснока.

Норма естественной убыли увеличивается в смешанных железнодорожно-водных перевозках с учетом дополнительных перевалок груза, так, на каждую перевалку груза с железной дороги на воду или обратно Ну повышается на 30%.
Нормы естественной убыли не применяются при перевозках следующих грузов: в герметической упаковке (запаянной, залитой сургучом, смолой и пр.); жидких в стеклянной упаковке; гигроскопических и легко воспринимающих влагу при перевозке их морским транспортом; сливочного масла, маргарина, плавленого сыра, фасованных продуктов, консервов всяких в жестяной и стеклянной таре, сахара-рафинада в пачках, пищевых концентратов, хозяйственного мыла, упакованных в стандартную тару и поступающих в продажу без взвешивания.

Использование норм естественной убыли позволяет производить пересчет массы груза по изменившимся условиям его транспортирования. Нормы естественной убыли определяются практикой работы морского и смежных видов транспорта, результатами научных исследований изменения свойств груза в процессе транспортирования и утверждаются Международными комиссиями специалистов соответствующих отраслей. Нормы естественной убыли являются строго постоянными показателями по верхнему пределу, однако их значение может уменьшаться с улучшением тары и упаковки грузов и совершенствованием процесса перевозки и перегрузки груза.

Источник

утечка груза

Смотреть что такое «утечка груза» в других словарях:

Утечка брома в Челябинске — Утечка брома в Челябинске экологическая катастрофа, произошедшая 1 сентября 2011 года при пожаре и разгерметизации ёмкостей с бромом в грузовом вагоне на железнодорожной станции в городе Челябинске. Содержание 1 История 2 Пострадавшие … Википедия

«УТЕЧКА» — (Leakage) факт У. и условия возмещения убытка от У. жидкого груза. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 … Морской словарь

1: — Терминология 1: : dw Номер дня недели. «1» соответствует понедельнику Определения термина из разных документов: dw DUT Разность между московским и всемирным координированным временем, выраженная целым количеством часов Определения термина из… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Инфраструктура — (Infrastructure) Инфраструктура это комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур или объектов Транспортная, социальная, дорожная, рыночная, инновационная инфраструктуры, их развитие и элементы Содержание >>>>>>>> … Энциклопедия инвестора

зона — 3.11 зона: Пространство, содержащее логически сгруппированные элементы данных в МСП. Примечание Для МСП определяются семь зон. Источник: ГОСТ Р 52535.1 2006: Карты идентификационные. Машиносчитываемые дорожные документы. Часть 1. Машин … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Аварии, связанные с утечкой химических веществ в мире в 2011-2012 гг. — Аварии, связанные с утечкой химических веществ в мире в 2011 2012 гг. Это не единственное ЧП, связанное с утечкой химических веществ в мире за последние полтора года. 2012 12 июня в Москве на хладокомбинате произошла утечка аммиака объемом один… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Аварии, связанные с утечкой химических веществ в мире в 2011-2012 гг — Это не единственное ЧП, связанное с утечкой химических веществ в мире за последние полтора года. 2012 20 марта выброс аммиака произошел в частном цехе по фасовке и рафинированию подсолнечного масла в селе Самарское Азовского района Ростовской… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Фрахтовый договор — имеет предметом отдачу в наем в виде промысла, с целью извлечь выгоду, морского судна для перевозки товаров или грузов. Судно может быть зафрахтовано на известный срок, на известное путешествие или на рейс; может быть зафрахтовано все судно или… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

Норма — Величина затрат ресурсов, либо величина результатов работ, определяемая на основе соответствующих нормативов с учетом реальных организационно технических условий производства при выполнении конкретного объема работ Источник: МД 3.02 2000:… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Предохранительный клапан — в дежурстве. Предохранительный клапан трубопроводная арматура, предназначенная для защиты от механического разрушения оборудования и трубопроводов избыточным … Википедия

Источник