Что называется контейнерным поездом и как они подразделяются
Что называется контейнерным поездом и как они подразделяются
Регламент организации контейнерных поездов
Введение
1. Порядок внесения изменений в Регламент
1.2. Внесение изменений в Регламент, по согласованию с причастными подразделениями ОАО «РЖД», осуществляет ЦТЛБ.
1.3. Изменения, вносимые в Регламент, оформляются в виде дополнений или путем издания новой редакции Регламента.
1.4. ЦТЛБ осуществляет общий контроль за соблюдением Регламента.
* До внесения изменений в пункт 2.35 Прейскуранта N 10-01 и телеграмму ОАО «РЖД» от 10.04.2014 N исх-6406 Регламент действует в части, не противоречащей данным документам.
2. Термины
3. Общие принципы организации КП
3.2. Организация контейнерных поездов обеспечивается исходя из:
— экономической целесообразности для холдинга ОАО «РЖД»;
— технических и технологических возможностей инфраструктуры для организации движения поездов и маневровых передвижений;
— плана формирования грузовых поездов.
3.3. Реализацию данной услуги Организатору КП осуществляет ЦФТО на основании действующих нормативных документов.
4. Подача и рассмотрение запроса для получения услуги КП
4.1. Организатор КП подает в ЦФТО запрос на разработку расписания контейнерного поезда в графике движения и, при необходимости, заключения договора на оказание услуг по организации перевозки грузов в контейнерном поезде с согласованным временем отправления и прибытия по форме согласно Приложению N 1* к настоящему Регламенту.
4.2. Запрос направляется не позднее чем за семь месяцев до ввода нового графика движения поездов.
4.3. К запросу прилагается информация о планируемых годовых объемах перевозок грузов (с разбивкой по кварталам и месяцам).
4.4. Запрос, а также прилагаемые документы должны быть заверены подписью руководителя и печатью, подтверждающими их достоверность и полноту.
4.5. При наличии технической возможности запрос может быть подан в электронном виде, с учетом требований электронного документооборота, и должен быть подписан электронной подписью.
4.6. Запросы на перевозку грузов в контейнерных поездах принимаются при следующих условиях:
— формируемые/расформируемые на путях необщего пользования должны соответствовать условиям договора на эксплуатацию путей необщего пользования;
4.7. Запрос подлежит регистрации ЦФТО с выдачей Организатору КП документа, в котором указываются порядковый регистрационный номер, дата приема заявки.
4.8. В случае несоответствия запроса требованиям, установленным настоящим Регламентом, ЦФТО в течение трех рабочих дней со дня поступления запроса уведомляет Организатора КП об отказе в принятии запроса к рассмотрению в письменной форме с указанием причин отказа.
5. Рассмотрение запросов на услугу КП
5.1. ЦФТО в течение трех рабочих дней рассматривает представленный запрос с учетом оценки возможности привлечения Организатором контейнерного поезда достаточного объема перевозок для организации КП. Проводит анализ конкурентоспособности перевозок грузов в составе контейнерного поезда на запрашиваемом маршруте по отношению к альтернативным видам транспорта.
5.2. В течение десяти рабочих дней с момента регистрации запроса ЦФТО определяет экономическую целесообразность организации КП заявленной длины.
5.2.1. Исходя из действующего уровня тарифов Прейскуранта N 10-01 за предоставление услуги по использованию инфраструктуры и локомотивной тяги на перевозки контейнеров в составе КП с учетом заявленной условной длины и направления перевозки, ЦФТО определяет размер провозных платежей за перевозку рассматриваемого КП.
5.2.2. Исходя из себестоимости перевозок контейнеров в составе КП, определенной в соответствии с методикой, разработанной ОАО «ВНИИЖТ»*, с учетом заявленной условной длины и направления перевозки ЦФТО определяет расходы на перевозку рассматриваемого КП.
* Методика определения себестоимости, разработанная ОАО «ВНИИЖТ» предполагает учет расходов, соответствующих расходам, заложенным в тариф Прейскуранта N 10-01.
5.2.3. В случае экономической нецелесообразности перевозки контейнеров контейнерным поездом ЦФТО информирует Организатора КП.
5.3. Заключение по результатам рассмотрения запроса ЦФТО направляет в ЦЦ*, для рассмотрения и учета при разработке графика движения поездов.
5.4. ЦЦ* после получения заключения ЦФТО об экономической целесообразности назначения КП в течение пяти рабочих дней рассматривает его на предмет технической возможности разработки расписаний КП.
5.5. По итогам рассмотрения устанавливает:
— длину КП, исходя из технических и технологических возможностей инфраструктуры ОАО «РЖД» и/или смежных инфраструктур в соответствии с действующими нормативными документами с учетом заключения ЦФТО о экономической целесообразности назначения КП заявленной длины;
— станцию отправления и станцию назначения;
— другие параметры КП, определяющие технологию работы с ним.
5.6. В случае невозможности организации КП по техническим или технологическим возможностям инфраструктуры ЦЦ* направляет заключение в ЦФТО для информирования Организатора КП о результатах рассмотрения запроса.
5.7. ЦФТО в течение трех дней после получения заключения из ЦЦ* о технической невозможности назначения контейнерного поезда информирует Организатора КП об отказе.
5.8. В случае возможности организации КП в течение десяти рабочих дней с момента поступления заключения из ЦФТО ЦД разрабатывает расписание и информирует Центр о результатах для уведомления Организатора КП и, при необходимости, для заключения с Организатором КП в установленном порядке договора на перевозку контейнерного поезда с согласованным временем отправления и прибытия.
5.9. В течение трех рабочих дней с момента подписания договора с Организатором КП ЦФТО информирует ЦД о факте заключения договора.
5.10. ЦД в течение трех рабочих дней согласовывает с ЦТЛБ и ЦФТО и направляет телеграфное распоряжение причастным дирекциям, службам сетевого, регионального, линейного уровня о назначении КП в графике движения поездов и, при необходимости, об организации перевозки контейнерного поезда с согласованным временем отправления и прибытия.
5.12. В период рассмотрения запросов ЦФТО ЦЦ* имеют право в случае неполноты информации запросить у Организатора КП необходимые дополнительные данные.
5.13. В случае несогласия Организатора КП с первоначальным результатом рассмотрения запроса ЦФТО ЦД может организовать координационные процедуры согласования, направленные на разрешение разногласий между заинтересованными лицами, путем проведения переговоров, в ходе которых вправе предложить Организатору КП другие нитки графика (отличающиеся от тех, на которые был подан запрос).
6. Дополнительный запрос на доступ к услугам КП в период действия нормативного графика движения поездов
6.1. Запросы, поступившие после ввода графика движения поездов, рассматриваются как дополнительные и оформляются в соответствии с требованиями раздела 4 настоящего Регламента, за исключением пункта 4.2.
6.2. Дополнительный запрос рассматривается на соответствие требованиям, установленным настоящим Регламентом, в течение одного месяца с момента его поступления с учетом действующего графика.
6.3. Риски частичного удовлетворения или отклонения дополнительных запросов несет Организатор КП.
«Регламент организации контейнерных поездов» (утв. ОАО «РЖД» 31.12.2014 N 523)
Старший вице-президент ОАО «РЖД»
31 декабря 2014 г. N 523
Вице-президент ОАО «РЖД»
31 декабря 2014 года
ОРГАНИЗАЦИИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ
1. Порядок внесения изменений в Регламент
1.2. Внесение изменений в Регламент, по согласованию с причастными подразделениями ОАО «РЖД», осуществляет ЦТЛБ.
1.3. Изменения, вносимые в Регламент, оформляются в виде дополнений или путем издания новой редакции Регламента.
1.4. ЦТЛБ осуществляет общий контроль за соблюдением Регламента.
До внесения изменений в пункт 2.35 Прейскуранта N 10-01 и телеграмму ОАО «РЖД» от 10.04.2014 N исх-6406 Регламент действует в части, не противоречащей данным документам.
3. Общие принципы организации КП
3.2. Организация контейнерных поездов обеспечивается исходя из:
— экономической целесообразности для холдинга ОАО «РЖД»;
— технических и технологических возможностей инфраструктуры для организации движения поездов и маневровых передвижений;
— плана формирования грузовых поездов.
3.3. Реализацию данной услуги Организатору КП осуществляет ЦФТО на основании действующих нормативных документов.
4. Подача и рассмотрение запроса для получения услуги КП
4.1. Организатор КП подает в ЦФТО запрос на разработку расписания контейнерного поезда в графике движения и, при необходимости, заключения договора на оказание услуг по организации перевозки грузов в контейнерном поезде с согласованным временем отправления и прибытия по форме согласно Приложению N 1 к настоящему Регламенту.
4.2. Запрос направляется не позднее чем за семь месяцев до ввода нового графика движения поездов.
4.3. К запросу прилагается информация о планируемых годовых объемах перевозок грузов (с разбивкой по кварталам и месяцам).
4.4. Запрос, а также прилагаемые документы должны быть заверены подписью руководителя и печатью, подтверждающими их достоверность и полноту.
4.5. При наличии технической возможности запрос может быть подан в электронном виде, с учетом требований электронного документооборота, и должен быть подписан электронной подписью.
4.6. Запросы на перевозку грузов в контейнерных поездах принимаются при следующих условиях:
— формируемые/расформируемые на путях необщего пользования должны соответствовать условиям договора на эксплуатацию путей необщего пользования;
4.7. Запрос подлежит регистрации ЦФТО с выдачей Организатору КП документа, в котором указываются порядковый регистрационный номер, дата приема заявки.
4.8. В случае несоответствия запроса требованиям, установленным настоящим Регламентом, ЦФТО в течение трех рабочих дней со дня поступления запроса уведомляет Организатора КП об отказе в принятии запроса к рассмотрению в письменной форме с указанием причин отказа.
5. Рассмотрение запросов на услугу КП
5.1. ЦФТО в течение трех рабочих дней рассматривает представленный запрос с учетом оценки возможности привлечения Организатором контейнерного поезда достаточного объема перевозок для организации КП. Проводит анализ конкурентоспособности перевозок грузов в составе контейнерного поезда на запрашиваемом маршруте по отношению к альтернативным видам транспорта.
5.2. В течение десяти рабочих дней с момента регистрации запроса ЦФТО определяет экономическую целесообразность организации КП заявленной длины.
5.2.1. Исходя из действующего уровня тарифов Прейскуранта N 10-01 за предоставление услуги по использованию инфраструктуры и локомотивной тяги на перевозки контейнеров в составе КП с учетом заявленной условной длины и направления перевозки, ЦФТО определяет размер провозных платежей за перевозку рассматриваемого КП.
Методика определения себестоимости, разработанная ОАО «ВНИИЖТ», предполагает учет расходов, соответствующих расходам, заложенным в тариф Прейскуранта N 10-01.
5.2.3. В случае экономической нецелесообразности перевозки контейнеров контейнерным поездом ЦФТО информирует Организатора КП.
5.3. Заключение по результатам рассмотрения запроса ЦФТО направляет в ЦЦ для рассмотрения и учета при разработке графика движения поездов.
5.4. ЦЦ после получения заключения ЦФТО об экономической целесообразности назначения КП в течение пяти рабочих дней рассматривает его на предмет технической возможности разработки расписаний КП.
5.5. По итогам рассмотрения устанавливает:
— длину КП, исходя из технических и технологических возможностей инфраструктуры ОАО «РЖД» и/или смежных инфраструктур в соответствии с действующими нормативными документами с учетом заключения ЦФТО о экономической целесообразности назначения КП заявленной длины;
— станцию отправления и станцию назначения;
— другие параметры КП, определяющие технологию работы с ним.
5.6. В случае невозможности организации КП по техническим или технологическим возможностям инфраструктуры ЦЦ направляет заключение в ЦФТО для информирования Организатора КП о результатах рассмотрения запроса.
5.7. ЦФТО в течение трех дней после получения заключения из ЦЦ о технической невозможности назначения контейнерного поезда информирует Организатора КП об отказе.
5.8. В случае возможности организации КП в течение десяти рабочих дней с момента поступления заключения из ЦФТО ЦЦ разрабатывает расписание и информирует Центр о результатах для уведомления Организатора КП и, при необходимости, для заключения с Организатором КП в установленном порядке договора на перевозку контейнерного поезда с согласованным временем отправления и прибытия.
5.9. В течение трех рабочих дней с момента подписания договора с Организатором КП ЦФТО информирует ЦЦ о факте заключения договора.
5.10. ЦЦ в течение трех рабочих дней согласовывает с ЦТЛБ и ЦФТО и направляет телеграфное распоряжение причастным дирекциям, службам сетевого, регионального, линейного уровней о назначении КП в графике движения поездов и, при необходимости, об организации перевозки контейнерного поезда с согласованным временем отправления и прибытия.
5.12. В период рассмотрения запросов ЦФТО ЦЦ имеют право в случае неполноты информации запросить у Организатора КП необходимые дополнительные данные.
5.13. В случае несогласия Организатора КП с первоначальным результатом рассмотрения запроса ЦФТО ЦЦ может организовать координационные процедуры согласования, направленные на разрешение разногласий между заинтересованными лицами, путем проведения переговоров, в ходе которых вправе предложить Организатору КП другие нитки графика (отличающиеся от тех, на которые был подан запрос).
6. Дополнительный запрос на доступ к услугам КП в период
действия нормативного графика движения поездов
6.1. Запросы, поступившие после ввода графика движения поездов, рассматриваются как дополнительные и оформляются в соответствии с требованиями раздела 4 настоящего Регламента, за исключением пункта 4.2.
6.2. Дополнительный запрос рассматривается на соответствие требованиям, установленным настоящим Регламентом, в течение одного месяца с момента его поступления с учетом действующего графика.
6.3. Риски частичного удовлетворения или отклонения дополнительных запросов несет Организатор КП.
к Регламенту организации
Календарный график использования нитки КП.
Заполняется при необходимости согласованного времени отправления и прибытия КП.
Ускоренные контейнерные поезда: чем удобны и когда выгодны
Скорость доставки груза — одно из важнейших требований к перевозкам. Традиционная повагонная Ж/Д доставка может сорвать сроки. Ускоренные контейнерные поезда минимизируют данные риски
Скорость — одно из важнейших требований к перевозкам. В случае, если автомобильная перевозка выходит слишком затратной, а повагонная железнодорожная доставка не может дать хороших результатов, на помощь приходят ускоренные контейнерные поезда. Почему они так популярны и в чём их преимущества?
Чем ускоренные поезда отличаются от обычных
Железнодорожные перевозки в контейнерах — оптимальный вариант доставки, когда требуется доставить груз на большие расстояния, так как стоимость автомобильной перевозки оказывается слишком высокой.
Минусами таких перевозок являются отсутствие понимания четких даты и времени отправки по железной дороге и долгое транзитное время. Это связано с тем, что платформам с контейнерами приходится в пути следования проходить через частые сортировки на станциях, что еще влияет и на стоимость доставки. Эту проблему решают ускоренные контейнерные поезда.
Главное отличие отправок в ускоренных поездах от повагонных в том, что контейнеры не проходят дополнительную сортировку на станциях. Поезд полностью формируется на станции отправления и этим же составом приходит на станцию назначения, делая по пути всего несколько остановок. Время доставки значительно сокращается.
Если предсказать дату прибытия повагонных отправок проблематично, то с ускоренными поездами такой проблемы нет. Они отправляются и прибывают по регулярному расписанию.
Когда удобны ускоренные контейнерные перевозки
При отправке в ускоренном поезде экономия на железнодорожном плече маршрута настолько большая, что становится выгодным подавать на погрузку контейнеры за 200-500 км от станции отправления и вывозить их со станции назначения также за 200-500 км.
Контейнеры отправляются на ЖД-платформах комплектом (по 2, 3 или 4 контейнера на одной платформе). При такой постановке они стоят вплотную дверями друг к другу, что исключает доступ к грузу злоумышленников.
В каких случаях использовать?
Когда ускоренные контейнерные поезда нельзя использовать?
Ускоренные контейнерные поезда: 6 причин выбрать
Целый ряд преимуществ делает ускоренную контейнерную доставку популярной у грузоотправителей:
Благодаря своим преимуществам ускоренные контейнерные поезда всё чаще становятся выгодной альтернативой автомобильному транспорту и повагонным отправкам. А география маршрутов ускоренных контейнерных поездов постоянно расширяется в соответствии с потребностями участников рынка, открывая новые возможности по доставке груза.
Как быстро организовать отправку груза ускоренным поездом
Чтобы самостоятельно отправить груз ускоренным контейнерным поездом, нужен опыт и знания логистических процессов, время на организацию и контроль отправления. Быстрый и надежный способ отправки груза ускоренным поездом — доверить ее профессионалам. Специалисты логистической компании «ТЭК Оператор» выполнят полный комплекс услуг:
Нужен расчет грузоперевозки ускоренным железнодорожным маршрутом? Оставьте заявку на консультацию. Перезвоним в течение 24 часов.
Контейнерные поезда решили упорядочить. Совет операторов железнодорожного транспорта выступает с правовой инициативой
В начале апреля на заседании Президиума СОЖТа было принято решение отправить в Минтранс проект подзаконного акта, направленного на упорядочение отношений, возникающих при формировании и эксплуатации контейнерных поездов. Источник близкий к СОЖТу пояснил, что в качестве одного из основных лоббистов данного документа выступила компания FESCO. Впрочем, особенных преференций вследствие принятия правил какой-то отдельный игрок вряд ли получит. Точнее, выгоду должны получить все.
Дело в том, что, как отмечают опрошенные редакцией участники рынка, единого свода правил, регламентирующего организацию контейнерных поездов, нет. Нормы раздёрганы, да и самого определения контейнерного поезда не существует.
Нам предлагают места в контейнерном поезде, но и статус «продавца», и параметры отправки зачастую крайне размыты и расплывчаты.
«Получался нонсенс, — отмечает коммерческий директор ООО «Магеллан» Иван Кушнарёв. — Сами поезда есть, все примерно понимают, что это такое, но чёткого определения нет. Нам предлагают места в контейнерном поезде, но и статус «продавца», и параметры отправки зачастую крайне размыты и расплывчаты».
Однако проблемы есть не только у клиентов. В первую очередь они возникают у операторов и перевозчика. Особенно в сфере тарификации.
«Я уже много лет просил у Минтранса дать чёткое определение, что такое контейнерный поезд, с чем, как говорится, его едят, — пояснил для vgudok.com исполнительный директор СОЖТ Алексей Дружинин. — Нельзя сказать, что регулятор как-то устранялся от ответа, понятно, что это сложная и кропотливая работа. В первую очередь по согласованию интересов вовлечённых сторон и выбору непротиворечивых формулировок. Эту работу проделали члены СОЖТа с участием других интересантов».
Документ вводит понятие собственно контейнерного поезда, а также градацию таких составов.
Правила организации перевозок грузов универсальными и специализированными контейнерами в составе контейнерных поездов получились не слишком объёмными (меньше пяти страниц), что впрочем, скорее плюс, чем минус. Документ вводит понятие собственно контейнерного поезда, а также градацию таких составов по видам.
Так, по назначениям контейнерные поезда подразделяются на:
— прямые контейнерные поезда, следующие на одну железнодорожную станцию назначения в адрес одного или нескольких грузополучателей;
— контейнерные поезда в распыление/расформирование — следующие по согласованию с владельцем инфраструктуры и оператором контейнерного поезда до определённой железнодорожной станции распыления/расформирования, с дальнейшей отправкой вагонов до железнодорожной станции выгрузки в адрес конкретных грузополучателей;
— контейнерные поезда с изменением условной длины, которая должна быть не менее установленной длины ядра контейнерного поезда и не более допустимой длины, установленной перевозчиком.
Детализуется ещё ряд существенных аспектов, таких, например, как пределы длины контейнерного поезда (устанавливается перевозчиком в количестве от 57 до 71 условных вагонов с учётом длины вагона дизель-генератора, вагонов прикрытия и вагона, предназначенного для сопровождения груза проводниками).
Также устанавливается понятие оператора, его права и обязанности, общий порядок разрешения споров и т.д.
В целом, документ нельзя назвать революционным, что, наверное, и является главным его достоинством. Развивающемуся сегменту контейнерных перевозок требуются не потрясения, а спокойствие. Надёжная основа для развития.
Остаётся надеяться, что согласование проекта в органах власти не будет долгим.
Регулярные контейнерные поезда
Оглавление
Знаете ли Вы, что уже сегодня можно доставлять контейнерные грузы из Москвы в главные города-потребители Китая всего за 14-16 суток регулярным контейнерным сервисом?
Появление такого железнодорожного сервиса стало возможным вследствие увеличения промышленного производства и деловой активности в Центральном Федеральном Округе России, а также в связи с потребностью со стороны Китая в получении в том числе и несырьевой продукции из России в сроки меньшие, чем при отправке морем, а также вследствие развития железнодорожной инфраструктуры в рамках расширения транспортной системы в целом. Регулярные контейнерные поезда отправляются в Китай со станции Ворсино (Калужская область, 80 км от МКАД по Киевскому шоссе).
Основными статьями экспорта из России в Китай являются продукты питания, металлы и энергоносители, древесина и ее производные, а также продукция машиностроения.
Древесина и ее производные традиционно отправлялись из Сибири (Красноярск, Иркутск, Лесосибирск, Новосибирск и другие города) в Китай через Владивосток. В прошлом году, с развитием прямых контейнерных поездов, стала популярна отправка из Сибири в Китай через территорию Монголии и через погранпереход Забайкальск/Маньчжурия непосредственно в центральную часть Китая. Это позволяет не только экономить на автодоставке, но и значительно сократить срок всей поставки. Экспортное оформление осуществляется на станции отправления.
Запуск регулярного контейнерного сервиса из Московского региона можно по праву назвать новым этапом в развитии прямых контейнерных перевозок в Китай.
Станции отправления контейнерных поездов и сроки доставки
Главными преимуществами контейнерного сервиса из Москвы (станция Ворсино) являются регулярность и срок доставки. Контейнерный поезд со станции Ворсино отправляется в Сучжоу (провинция Цзянсу, 80 км от Шанхая) еженедельно (маршрут через Забайкальск). В контейнерном поезде возможна отправка от 1 контейнера типоразмера 40HC. В этом же поезде контейнер может быть отправлен до пограничного терминала в Маньчжурию (Китай) и далее отправлен «одиночной» ж/д- или авто отправкой в любой город Китая. При схеме отправки через Забайкальск пользуется популярностью отправка по ж/д в такие города как Чанчунь, Дялянь, Харбин, Пекин, Тяньцзинь, Сучжоу и прочие.
Срок доставки от станции Ворсино до станции назначения в Китае составляет, в среднем, 16 суток, а от двери отправителя в Московском регионе до двери получателя в Китае – до 25 суток.
Расчетное транзитное время по наиболее популярным направлениям приведено в таблице ниже