Что на коробке автомат mercedes обозначает кнопка w s
Изучяем режимы коробки C и S
Откатав почти два года в режиме C, никогда не задавался вопросом.
А в чем же разница между режимами C и S?! Так как купив авто, разницы я не заметил.Не в динамике, не в эластичности хода! Только заметив, что в режиме S, коробка не торопится скидывать передачу выше, она держит обороты даже на 4 тыс. тем самым говоря, дай мне газу еще сынок))
И вот вчера заехав на заправку, и залив хорошего 98=), решил поменять режим, и понять наконец что это такое!
И сразу ощутил разницу в трогание, сначала подумал, что просто электронная педаль начала отзываться быстрей, мне это понравилось! По ощущениям машина начала трогаться в разы быстрей, процентов на 30%!
Приехав домой, загуглил все это дело! И был в шоке, что пишут люди!
1.В режиме С машина трогается со 2-й передачи, 0_о ого-го))) А в режиме S с первой, вот почему и такая разница в динамике!
совет: режим С- это зима и пробки!Еще люди пишут, что в городе на режиме С расход больше! И с этим не трудно согласится, у автомата и так длинные передачи, а она еще и трогается со 2-й передачи!
2.Режим S еще чуть больше оборотистый, почему он и шустрей!даже иногда кажется, что втыкает передачи быстрей=) Еще плюс S-ки, это подарок для тех кто любит в шашки поиграть на дороге, коробка все время едет на пониженной передачи!
Что на коробке автомат mercedes обозначает кнопка w s
хммм. открыла талмуд:
особенности программы движения Е
— автомобиль более плавно трогается с места вперед или назад. правило не действует при резком нажатии до упора на педаль акселератора.
особенности программы движения S
— автомобиль трогается с места на 1-й передаче.
хммм. открыла талмуд:
особенности программы движения Е
— автомобиль более плавно трогается с места вперед или назад. правило не действует при резком нажатии до упора на педаль акселератора.
особенности программы движения S
— автомобиль трогается с места на 1-й передаче.
Это вопрос или утверждение?!
Очень хочется быть уверенным в данном вопросе
. пойду ка почитаю руководство
Это вопрос или утверждение?!
Очень хочется быть уверенным в данном вопросе
. пойду ка почитаю руководство
В интерактивном руководстве по эксплуатации автомобилей С класса ( [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] ) написано следующее:
Автоматическая программа движения
Ни слова про начало бвижения со второй передачи НЕ НАШЕЛ
Режимы S и E
Mersedes W124, E230 АКПП
Mersedes W124, E230 АКПП
По логике, S- это Sport, а E- Economy.
Кто-то мне говорил, что S- это Standart. Как правильно? И чем отличается поведение а/м в разных режимах АКПП?
S-стандарт..E-эконом..
S-более быстрое переключение передач..рекомендуется для езды в городе и сильно пересеченной местности..
E-эконом..более плавное переключение..рекомендуется для езды в зимний период и для загородных трасс..
W124 E200 111.940 PMS АКПП 1993г.
Webasto BBW46
Эксперт и хранитель традиций
По логике, S- это Sport, а E- Economy.
Кто-то мне говорил, что S- это Standart. Как правильно? И чем отличается поведение а/м в разных режимах АКПП?
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
Вопрос про эту же кнопку. Скорее то, как ее реанимировать.
вопрос: связано ли зависание кнопки S|E c отключением питания подсветки? что это за клапан такой под капотом, от которого я отключил шланги? как проверить, работает ли кнопка вообще и в принципе?
По логике, S- это Sport, а E- Economy.
Кто-то мне говорил, что S- это Standart. Как правильно? И чем отличается поведение а/м в разных режимах АКПП?
В режиме «Е» когда её видно, чувствительность педали отличается от «S». Она как бы имеет маленький легкий ход сантиметра 4-5, а потом как бы можно почувствовать немного туже начинает удти.
И переключение на этом режиме происходит у 2000 об/мин. Режим больше не дает, если не пережимать планку 4см.
И кик даун работает только с кнопки. Отс.да и «Экономичность»
То есть едем на «4» нажимаем педаль больше половины, машина должна переключить на «3», а при нажатие на Кик-даун, она принудительно еще понижает до «2».
Заметте как себя ведет педаль при разных режимах. на её плавность и упругость. Будьте чувствительнее )))))))
W124, M104.942 HFM 2.8E, АКПП 722.320. Кондей, 1994 г.в.
Учитесь пользоваться поисковиком! например Yandex.ru
Е — это эконом
s — это стандарт
S- это вроде спорт потому что обороты до 5000-6000 поднимаются при тапке
при тапке он в любом случае будет поднимать до красной. кик даун срабатывает же
У меня нехрена не подымает ( хоть обосрись )) до 5000 тыщ и все переключает на холодную до 5500 крутит ))
должен крутиьь до 6000 — 6200 обор/мин
Должен но не хочет )) это потаму что режим e s неработает наверно )
У меня нехрена не подымает ( хоть обосрись )) до 5000 тыщ и все переключает на холодную до 5500 крутит ))
попробуй поставь селектор в положение 2 и газ в пол, поднимет или нет первую до отсечки и потом в положение 3 тоже самое посмотрина первой и второй.
Вроде как крутит пробывал уже
значит акпп стоит в режиме E.
да. трос кикдауна поменять.
Так он же стоит как кость мамонта ) другие варианты есть? )
под капотом рядом с бачком омывателя два клапана, к ним подходят две трубки зеленая и красная. отсоедини трубки от клапана и попробуй ртом вокум в низ создается или нет? прилепаетк языку?
Да мы это уже с табой обсуждали ) одна липнет одна нет ( вот и думаю как блин эту систему заклинить что бы всегда стандарт был
никак. только трос менять. о том что ктото их ремонтирует я неслышал. остается только покупать трос. я купил))) теперь езжу нормально))) но с@ка дорого((((( мне осенью в 8200 он стал. сейчас даже смотреть ценник смотреть страшно))))
Да блин 12 он стоит, надо бу искать паходу
никак. только трос менять. о том что ктото их ремонтирует я неслышал. остается только покупать трос. я купил))) теперь езжу нормально))) но с@ка дорого((((( мне осенью в 8200 он стал. сейчас даже смотреть ценник смотреть страшно))))
Есть за 9 и за 11 да ну нафиг такие деньги отдавать, буду бу искать либо так ездить
фишка еще в том что на разборах они редкость великая и контрактные коробки идут большенство без него.
Вот же ш засадная дефецытная деталь
придумаешь как ее обмануть отпишись)))) интересно будет)))
Ну ОК, буду думу думать ) с пацанами пообщяюсь что нибудь да придумаем
придумаешь как ее обмануть отпишись)))) интересно будет)))
Главное понять прицып работы, а дальше дело техники )
почитай руководство. там все написано.
попробуй поставь селектор в положение 2 и газ в пол, поднимет или нет первую до отсечки и потом в положение 3 тоже самое посмотрина первой и второй.
Да пробывал вроде, первую не помню 2 да красной зоны крутит 3 также, на 3 передачи до 160 как нех делать )
Что за E и S там же W и S, ч как знают W это зимний режим коробки передач ну а S соответственно летний
незнаю у меня именно Е
Если не трудно скинь фото, что то интерестно стало
незнаю у меня именно Е
Я посматрел на фотке у твоей машины старая комплектация поэтому там E у фул салонов уже идет W
Я не знаю что такое E но относиться это к коробке передач так как W значит winter то есть зимний режим а summer летний режим но уш точно не спорт потому что мерс этого кузова не для дерзкова драйва а для комфорта
ну что для комфорта это да, но тем не менее на нём и выпульнуть нихуёва можно ))
Ну если брать 3.2мотор то да, а вот 2.3 или 2.4 для 2 тонного танка маловато будет
Полная масса авто 1950кг, щас выставлю фотку посмотришь
а ну да, эт я с аккордом перепутал ))
читайте книги не морочте голову, все зависит от типа кпп. на гидромеханике стандарт и економ, стандарт крутяший доводит до максимума и переключает но коректировка тросом, Е економ, вакумная мембрана на тросу дает коректировку и мы получаем переключения на пониженных оборотах, это при исправной кпп и новым моторе, иногда на моторах 2,0 2,4 на економе кушает больше.
W троганье со второй передачи, и затягивание онной.
Режим «S» на автоматической коробке передач: что нужно знать
Активное развитие автомобилестроения сегодня продолжается благодаря внедрению новейших технологий в данной отрасли. В современные автомобили производитель вкладывает большой запас по динамическим и мощностным характеристикам, совершенствует уровень оснащения, безопасности и т.д.
Отметим, что с учетом большой популярности АКПП, в полной мере ощутить «драйв» от управления автомобилем призван режим «S» (Sport). Также указанный режим способен помочь водителю в сложной ситуации. В этой статье мы рассмотрим, что такое «S» передача на автомате, для чего необходим этот режим и как им пользоваться.
Режимы АКПП
Начнем с того, что автоматическая коробка переключения передач имеет ряд основных и несколько понижающих режимов работы. К основным и понижающим режимам относятся:
К понижающим режимам относятся:
Именно для того, чтобы изменить алгоритм работы ДВС в связке с автоматической трансмиссией и сделать его более резким, скоростным, приемистым и т.д., производители начали активно использовать режим Типтроник, добавили функцию «Спорт» (S, спортрежим АКПП).
Режим «S» на автомате: что значит и для чего нужен
В современных АКПП кроме основных и понижающих режимов работы есть и дополнительные, применение которых зависит от условий эксплуатации автомобиля, стиля вождения и т. д. Режимы включаются посредствам программных команд, прописанных в электронном блоке управления АКПП.
Одним из таких режимов является режим «S», «Power» или «PWR» (спортивный). Положение S на АКПП может быть разное – в одном случае это решение реализовано посредством кнопки, в другом случае посредством дополнительного положения селектора АКПП.
Максимальный эффект при езде в спортивном режиме обеспечивает система контроля курсовой устойчивости (ESP). Она допускает минимальный контролируемый занос оси автомобиля, позволяющий водителю почувствовать себя за рулем спортивного авто.
При этом система курсовой устойчивости хоть и позволяет более агрессивно управлять автомобилем, но не более того. Другими словами, полную безопасностью водителя и транспортного средства никакая электроника обеспечить не способна.
Некоторые производители, максимально упрощая езду на автомобиле, устанавливают адаптивную систему, которая подстраивается под водителя. Система распознает до десяти спрогнозированных ситуаций:
В зависимости от сложившейся ситуации, если водитель вовремя не внес корректировки в алгоритм работы ЭБУ, система автоматически включит или выключит спорт — режим.
Где и когда используется «S» передача на автомате
Спортивный режим особенно незаменим за городом при активной смене скоростного режима. Иногда его применяют и во время движения в городском потоке.
Подведем итоги
Наличие режима « S» (спорт) в автомобилях, оборудованных АКПП, позволят многочисленным поклонникам активного драйва перевести свои взгляды с механической трансмиссии на автоматическую. В данном случае владелец получает двойную выгоду.