Что можно смазывать медной смазкой
Гальванические процессы, или об нюансах применения медной смазки.
Данное исследование вызвано специфическими результатами полученными в результате вот этих тестов по смазыванию крепежа.
Меня лично в тот момент сильно удивило, что смазанные медной смазкой болты мало того, что не оказались более сохранными чем остальные, но еще и ускоренно корродировали. Вопрос был неоднозначен.
Единственная идея, которая родилась у меня на тот момент — медь в составе медной смазки вступает в гальваническую реакцию с цинковым покрытием болтов, снимает его с крепежа и по сути дальше практически не защищает от воздействия воды. Поэтому оцинкованные болты в других смазках имели по сути два барьера на пути влаги к нежному железу, а оцинкованные болты в медной смазке — ни одного.
Соответственно, был необходим эксперимент и он был проведен.
Вводные — простые саморезы горячей и холодной оцинковки. Целевая группа была активно обмазана медной смазкой (Comma Easy Grease) на бентонитовой основе, референсная не подвергалась никакой обработке.
Порядок процедур в отличии от первого теста немного другой. Там я сходу ливанул соленой воды, в данном случае изначально подвергал воздействию простой воды из под крана.
В процессе воздействия исключительно пресных ванн оригинальные шурупы с оцинковой практически не подверглись каким-либо метаморфозам. Смазанные медной смазкой на вид приобрели окисленный вид, но невозможно понять, это так поменяла структуру смазка или металл. Спустя значительное время на обмазанных болтах стали наблюдаться легкие признаки рыжины. Но скорость их роста была очень мала.
Заливается соленая смесь.И далее несколько опять же итераций пресных (думаю, если бы они были тоже соленые, прогресс был бы существеннее).
На обмазанных шурупах появились отчетливо различимые очаги ржавчины. В то время как референтные болты лишь обзавелись белесыми следами.
Считаю, что уже даже на данный момент можно констатировать следующее:
1) По крайней мере одна номенклатура медной смазки, а скорее всего и все варианты медь-бентонит, а возможно и все варианты медь-загуститель вступает в гальваническую реакцию с цинковым покрытием
2) Нарушение цинковой оболочки вызывает ускоренное, относительно необработанных болтов, развитие коррозии.
Коррекционные аспекты:
1) Возможно, оригинальный автомобильный крепеж имеет более значительное цинковое покрытие, чем объекты исследований, или другое технологическое исполнение
2) При применении на уже корродировавший крепеж без покрытия, принципиальной разницы в скорости корродирования не будет.
Выводы:
Применение медной смазки в тех местах, где возможно обильное поступление соленой или хим.реагентированной воды не имеет особого смысла за отсутствием конкретных показаний.
Таковыми показаниями можно считать только конкретный крепеж, в котором достигается температура свыше температурного диапазона обычных смазок, и где медный фрикционый агент обеспечивает хотя бы разовое откручивание вне зависимости от состояния крепежа, который потом все равно утилизируется.
Например — крепеж выхлопной системы. В остальных случаях применение медной смазки в условиях наличия потенциальной гальванической коррозии (оцинкованные элементы, граница раздела алюминий-сталь) требует дополнительного обоснования и дополнительных исследований. В то же время, медная смазка отлично применима в ситуациях, когда попадание воды, особенно соленой воды практически невозможно, а температуры высокие. Например заслонки домашних печей или дверцы духовок.
На этом все.
Дома не сидим!
Лайки, хаски и бульдоги ждут вашего нажатия )
Репосты и подписки всегда доступны
Если есть какие-то адекватные вопросы, а не «а чо взять тыкни носом» — пишите в комментариях
Для чего нужна медная смазка в автомобиле
Медная смазка нашла широкое применение не только в автомобильной, но и многих других индустриях. В процессе работы силового агрегата и других узлов автотранспортного средства происходит сильный нагрев, трение. Со временем детали покрываются пылью и ржавчиной. Для защиты элементов как раз и применяется медная смазка. Она наносится как в процессе сборки авто на конвейере, так и при обслуживании и ремонте уже не нового авто.
Из названия очевидно, что основным компонентом медной смазки является медь. Этот материал отличается высокой устойчивостью к повышенным температурам и электропроводностью. Благодаря этому детали машины защищаются от сваривания, преждевременного износа, заедания и других неприятных дефектов, от которых нередко страдают некоторые узлы. Помимо этого, некоторые покрывают медной смазкой днище авто, чтобы лучше защитить машину от влияний окружающей среды, влаги и реагентов.
Медная смазка может быть нанесена в автосервисе, либо можно использовать ее самостоятельно. Но прежде рассмотрим ее свойства, преимущества и недостатки.
Особенности медных смазок
Это отдельная группа материалов, изготавливаемых из меди. Но, как правило, современные составы основаны на синтетическом, полусинтетическом или минеральном масле с добавлением присадок, загустителей и мелкодисперсного медного порошка. Последний компонент определяет кроющие способности состава, коэффициент трения, показатели электропроводности и прочее.
Поэтому можно сказать, что медные смазки обладают разным действием и позволяют «подгонять» составы под конкретный вид работ.
В зависимости от того, сколько именно меди находится в смазке, она будет отличаться разными свойствами. Например, в пастообразных составах содержание меди доходит до 60%. В аэрозолях и спреях ее меньше. Присадки в таких продуктах также могут отличаться. Например, если производитель хочет сделать состав, который будет еще более устойчивым к коррозии и низким температурам, то он добавляет в смазку ингибиторные добавки.
Стандартные составы отличаются несколькими свойствами:
Стоит отметить, что каким бы состав медной смазки не был, в нем всегда отсутствует свинец. Это позволяет использовать смесь для резьбовых соединений. Помимо этого, смазки этого типа обладают и другими достоинствами.
Плюсы медной смазки
Прежде всего этот состав значительно упрощает и ускоряет сборку деталей. Если нанести медную смазку на очищенные резьбовые соединения и после этого с силой затянуть элементы, то так называемая сила затяжки сохранится намного дольше.
Если на детали ранее была нанесена такая смазка, то проще будет и их демонтировать. Медный состав не даст металлу свариться.
Также стоит выделить:
По сути медная смазка выполняет те же функции, что и графитовая. Но почему она считается лучшей?
Чем медная смазка лучше графитовой
Составы, изготовленные на основе графита действительно обладают таким же назначением. Но по своим характеристикам графитовые смазки заметно уступают более современным медным составам. Они создаются на базе синтетического или органического масла, в качестве загустителя используется кальциевое мыло и, конечно, в них присутствует графит.
Полезно! Некоторые автовладельцы готовят графитовые составы самостоятельно. Они используют толченый уголь и солидол.
Однако именно кальциевое мыло и делает такие составы более слабыми по своим характеристикам. Если происходит нагрев более +70 градусов, то оно превращается сперва в эмульсию, а потом и вовсе преобразуется в сухой материал комковатой консистенции. В итоге детали начинают скользить еще хуже, а их поверхность разрушается быстрее.
Это и делает медную смазку более качественным составом. Но ничто не совершенно, и она также обладает своими минусами.
Недостатки медной смазки
Нельзя сказать, что это серьезные минусы, но знать о них стоит. Основной недостаток такого состава в том, что нельзя допускать, чтобы он попадал на резиновые детали. Дело в том, что при контакте с медью и маслом резина сильно разбухает, что приводит к ее скорейшему разрушению. Поэтому в процессе смазки нужно следить, чтобы состав не касался уплотнительных колец, различных колпачков и прочих резиновых элементов.
Единственным исключением являются подшипники качения тихоходного вала. На них допускается наносить медную смазку, но исключительно если она в виде густой пасты. Подобная необходимость возникает тогда, когда редуктор и прочие элементы вынуждены работать в условиях повышенных температур.
Поэтому стоит уделять внимание разновидностям составов.
Как выбрать медную смазку
В первую очередь нужно решить, для каких именно целей она нужна. Исходя из особенностей применения составы бывают в виде:
Если же говорить о производителе, то можно выделить несколько наиболее популярных составов:
Полезно! При покупке такой продукции лучше отдавать предпочтение той, на которой указан ГОСТ или ТУ.
Также популярностью пользуются смазки Comma Copper Ease, Wurth, Adolf Bucher и Axiom.
Но прежде чем использовать такой состав, обратите внимание на несколько рекомендаций.
Как правильно наносить медную смазку
Чтобы не нанести обрабатываемой детали вред, важно следовать следующим правилам:
Медная смазка — применение в ремонте автомобиля, для чего нужна
Всем доброго времени суток! Знаете ли вы, что без качественной и своевременно внесенной смазки целый ряд узлов транспортного средства могут полностью выйти из строя и потребовать обязательной замены? Одной из наиболее распространенных справедливо считается медная смазка применение которой мы сегодня с вами и обсудим.
Довольно часто ее применяют в автомобиле еще на этапе сборки машин. Из названия становится понятно, что делают состав на базе меди, которая характеризуется повышенной устойчивостью к температурным нагрузкам. Высокотемпературная смазочная субстанция подходит для суппортов, активно применяется в тормозной системе, резьбовых соединениях и иных элементах транспортного средства.
Мы обсудим область применения медных смазок, то есть расскажу, для чего нужна, какую выбрать и на что обратить внимание при использовании.
Область применения
Читая отзывы автовладельцев на специализированных форумах, где обсуждается самостоятельный ремонт и обслуживание машин, очень часто речь заходит о выборе подходящих смазок. Важно понимать, что каждый смазывающий состав обладает определенными характеристиками и возможностями, тем самым предполагая свое использование в тех или иных ситуациях.
Медные смазочные смеси получили достаточно широкое распространение в разных отраслях и сферах:
Сложно однозначно сказать, какая лучше и что предпочтительнее выбрать для тех или иных целей. В нашем случае повышенный интерес представляет именно автомобильная отрасль, в которой нашла свое применение медная смазка.
Хочу привести несколько примеров, позволяющих наглядно понять, для каких целей и задач в вашем гараже может потребоваться наличие банки со смазочным средством на медной основе.
Про свойства и характеристики поговорим чуть позже. Вы ведь не против?
Что ж, в сфере ремонта, сборки и обслуживания авто рассматривая смазка может использоваться в таких узлах:
Медь характеризуется способностью предотвращать заедания, образование коррозии, процессов проникновение влаги и не только.
Свойства и характеристики
Важными свойствами состава считается его хорошая электропроводность и способность снижать силы трения. Смазка хорошо защищена от воздействия влаги, не вымывается, не испаряется в процессе эксплуатации.
ВАЖНО! В составе медных смазок нет свинца. Это позволяет применять средство при обработке резьбовых соединений.
Среди основных свойств можно выделить такие:
Смазки медного типа отличаются солидным сроком службы. Сам недавно наткнулся на старую банку и думал, чем открыть ее, параллельно пытаясь понять, что же внутри. Оказалось, там смазочная паста на основе меди. Заглянул в Интернет и понял, что цена такой емкости далеко не маленькая, а хватает ее на несколько лет. Буду пользоваться. Артикул уже не назову, поскольку товар дефицитный и достается многим еще от отцов и дедов.
Основные преимущества
Если хотите, отдельно как-то составим рейтинг лучших медных смазок. Можете написать в комментариях, поддерживаете ли такую идею. Либо сами напишите, какие составы знаете и чем они лучше других. Лично работал только с ВМПавто. Достойная смазка за адекватные деньги.
Среди положительных свойств и преимуществ медной смазки отдельно хочется выделить такие:
Только учтите, что характеристики разных смесей отличаются, поскольку у них разные производители, состав и присадки. Еще многое зависит от дисперсии самой меди.
В большинстве случаев вещество состоит из масла (минерального, полусинтетического или синтетического), мелкодисперсной меди, ингибиторов коррозии и прочих добавок на усмотрение изготовителя.
Разновидности
Как отполировать лобовое стекло своими руками в домашних условиях
При выборе средства вам обязательно нужно предварительно учесть, где и для чего будет применяться состав. Это во многом влияет на подбор соответствующей консистенции.
Выделяют 3 основные разновидности медных смазок.
Ксенон и биксенон: все «за» и «против»
При покупке средства убедитесь в наличии в составе эффективных и необходимых ингибиторов коррозии. Это продлевают срок службы самой автосмазке, а также защищают от процессов образования ржавчины обработанные элементы.
Нюансы нанесения
Можно ли на автомате ездить с прицепом: основные рекомендации
Есть несколько правил и советов, которых стоит придерживаться при работе с медной смазкой. А именно:
Нужен ли техосмотр на прицеп?
Если речь идет о внесении смазочного состава на основе меди в подшипники, обязательно проведите приработку. То есть просто проверните подшипник минимум 10 раз в каждую из сторон сразу после нанесения.
Думаю, на этом можно прощаться.
Подписывайтесь, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!
Медная смазка. Назначение. Применение
Медная смазка — универсальная высокотемпературная смазка. Консервирует резьбовое соединение, защищает от влаги и, в последствии, коррозии.Особенность: Устойчивость к высоким температурам.Назначение: выхлопная система, тормозная система.Цель: препятствует коррозийному «свариванию» резбовых соединений и деталей.
Медная смазка рассчитана на работу в условиях высоких температур, препятствует коррозийному «свариванию» деталей и резьбовых соединений. Но при этом обладает довольно низкими смазывающими свойствами.
Применять медную смазку на оцинкованном крепеже (которого очень много в авто) следует с осторожностью. Как показали эксперименты D-AVerk на одном популярном автопортале, медная смазка ускоряет(!) уничтожение цинкового покрытия водой и внешней средой, но не провоцирует коррозию самого тела крепежа.Нет лишней влаги — медь не корродирует с цинком. Есть влага — медь корродирует. Это заставляет задуматься в целесообразности применения медной смазки на резьбовых соединениях. А то и вовсе отказаться от неё на болтах и гайках с цинковым покрытием.
Медной смазкой часто обрабатывают посадочное место ступицы для предотвращения «прикипания» диска. Большинство автомобилей оснащены легкосплавными алюминиевыми дисками. А как известно алюминий и медь — гальваническая пара. Это значит что коррозия на стыке алюминия и меди будет развиваться. Интересные размышления по этому поводу можно почитать у docent86 на одном популярном автопортале. Для себя я сделал вывод: лучше мазать медной смазкой, чем не мазать вовсе. Но лучше использовать другую смазку для этих целей — алюминиевую или керамическую. Это подтверждает опыт AlhimiK-RF: «один колёсный (из алюминиевого сплава) диск был посажен на медную смазку (справа), второй — на алюминиевую (слева)»
Итог. Медная смазка для высоких температур (выхлопная и тормозная системы).
Не рекомендуется применять медную смазку:— на оцинкованном крепеже,— алюминиевых (сплав) деталях.
Рекомендуется применять медную смазку:— на старом крепеже.
Список медных констистентных смазок со стоимостью и ценой за грамм.
Целесообразным выбором по соотношению цена/объем лидером становиться Comma Copper Ease
Артикулы (для удобного копирования):
AS-004-R — Abro — Anti-seize thread lubricant
10690 — CRC — Copper Paste
3080 — Liqui Moly — Liqui Moly Kupfer-Paste
7579 — Liqui Moly — Liqui Moly Kupfer-Paste
09128 — Permatex — Copper Anti-Seize Lubricant
31163 — Permatex — Copper Anti-Seize Lubricant
CE500G — Comma — Comma Copper Ease
1910 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
1911 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
1912 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
1913 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
9896 / 2270 — Mannol — Kupferpaste
4014835200029 — Ravenol — Kupferpaste
Список медных аэрозольных смазок со стоимостью и ценой за грамм.
Самым бюдженым вариантов среди аэрозольных медных смазок является Астрохим, но что-то мне подсказывает, что Presto будет более качественным продуктом. Может быть я ошибаюсь.
Артикулы (для удобного копирования):
3969 — Liqui Moly — Kupfer-Spray
3970 — Liqui Moly — Kupfer-Spray
1520 — Liqui Moly — Kupfer-Spray
AC-4571 — ASTROhim — Смазка медная аэрозоль
GS5206 — Golden Snail — Смазка медная аэрозоль
263088 — Presto — Смазка медная аэрозоль
AC-4575 — ASTROhim — Смазка медная аэрозоль
1914 — ВМПАвто — Смазка медная аэрозоль
SL0308 — Agat Avto — Смазка медная аэрозоль
217654 — Presto — Смазка медная аэрозоль
255795 — Loctite — Смазка медная аэрозоль
Наиболее оправданным считаю использование пластичных смазок. Во-первых, это хорошее соотношение цена/объем продукта. Во-вторых, одно из основных назначений медных смазок — резьбовые соединения. Аэрозолем такие вещи обрабатывать неудобно и не экономично.
Правильно обслуживайте свои авто и используете правильные инструменты!
Полная версия статьи с активными ссылками интересными комментариями в моём блоге:
Не подмажешь, не поедешь. Снова о смазках.
Чуть ли не раз в год у меня выходит запись о смазках и все равно спрашивают, какую, зачем, почему, а стоит ли…
Нужны ли смазки современному автомобилисту?
Да нафиг они не нужны…
Нечего смазывать в современных авто…)
Если серьезно, можно иметь пару смазок, которые перекроют все возможные задачи и сферы применения.
По сути, можно смазываемое в авто разбить на три группы: тормозная система, привода, резинки.
Все остальное в смазке не нуждается, либо смазывать бесполезно…оно все равно умрет.
Просили личное мнение о имеющимся, будет вам мнение.
Силиконы…
Перматексовский силикон хорош…но все же не идеален.
Хорошо смазывает, хорошо держится, плохо смывается…но при хранении в холодной помещении внутри баллона что-то замерзает. В следствии чего, распыляется более жидкая субстанция чем обычно.
Аэрозоль от АБРО…мада ин уса ))
Хрень редчайшая, худший из всех силиконов что я пользовал…но я регулярно покупаю эту дрянь )
Мазохизм?
Отчасти.
Я называю этот силикон, силиконовой водичкой.
Сложно судить сколько в баллоне реально силикона, может быть на кончике ножа…остальное растворитель.
Даже после обильного нанесения на поверхность, после быстрого испарения растворителя, на поверхности не остается НИЧЕГО )
В этом его плюс.
Использую как монтажный…монтаж сайлентблоков, резинок…там где надо смазать, но исключиетельно на момент монтажа.
Силикон от ВМПАвто.
Компания, о которой в интернете либо хорошо…либо очень плохо )
Полумер не признает.
Многими продуктами их производства пользовался, негатива нет, WOW тоже не всегда.
Своих денег стоит.
Что касается силиконовой линейки…silicot и silicot resin.
К консистентной смазке silicot вообще претензий нет.
Использую и в машине и в быту…
Если выбирать между silicot и МС Спорт (того же ВМПАвто), наверное предпочел бы МС Спорт…из за чуть более густой консистенции.
Что касается silicot resin.
Хорошо пахнет. Отлично «умягчает» и смазывает уплотнители в авто и уплотнители в стеклопакетах…
Перед каждой зимой все машины обмазываю и никогда ничего не примерзает.
Из минусов-апликатор.
Многие испытывают проблемы с выдавливанием силикона на губку, у меня таких проблем нет…у меня проблема в износе самой губки.
С одной стороны, емкости с силиконом должно хватить на обработку целого парка авто в течении нескольких лет, а с другой стороны, поролон у меня отваливается после второй-третей машины.
Это обидно, неудобно…злит.
Кто-то пользуется аэрозолями, но это не совсем здорово, забрызгано силиконом все, дверные карты, стекла…
Лучше silicot resin покупать в самой минимальной фасовке.
Что касается Chevron Black Pearl Grease EP, это смазка для трипоидов.
Смазка хорошая, жаль что у нас продается только в консистенции NLGI2, что делает эту смазку не пригодной из тюбика…ее приходится «готовить».
«Медянки»…
Место этих смазок не только в тормозах, но еще и при сборке нагревающихся узлов…коллектора, турбины.
В тормозных системах по сути предназначение этих смазок-антискрипное.
Нанесение на ушки колодок, в контакте с суппортом, на внутреннюю часть колодки, в контакте с поршнем.
Наносить эти смазки на те же направляющие пальцы либо нельзя, либо не стоит.
Основа у этих смазок минеральное масло, втулки суппортов зачастую не маслостойки…что приводит к быстрому впитыванию масла со смазки в резину и последующему разбуханию.
Wurth Brake Paste.
Алюминиевая паста. Отлично себя показала.
Если в суппорта вы лазите только при смене колодок, и никакого желания захламлять свой дом банками со смазкой нет, то такие маленькие, одноразовые пакетики отличный выбор.
Wurth CU-800.
Медный аэрозоль. К сожалению (а по другому быть не могло) с малым сухим остатком.
Дорого и бесполезно не всегда нужно.
В общем, обычную смазку она не замещает, а лишь дополняет, потому что действительно бывает проще взболтать и пшикнуть куда-то, чем возиться с намазыванием обычной, привычной смазки.
Liqui Moly Kupfer Paste.
Медная смазка.
Когда сравнивать не с чем, можно подумать что продукт этого, достаточно известного производителя прекрасен.
Но в целом, липкая моль есть липкая моль.
Смазка неплоха, когда нет альтернативы…
Из минусов: она вымывается…и еще, перед применением, тюбик нужно «пережмякать», смешав содержимое, так как внутри тюбика происходит отделение масла от тяжелой фракции.
Comma Copper Ease.
Медная паста.
Цена банищи как тюбик от LM.
Мое отношение к КОММА всегда было странным. Ну что за название…я не хочу чтобы мая машина была в комме )
Но стоит признать, есть у них продукты превосходные по соотношению цена-качество.
Среди медных смазок, я не пробовал ничего лучше чем Copper Ease.
Очень стабильная смазка.
Недостаток один-объем.
Многие передадут по наследству эту банку.
Вюрт более «жидкая» на ощупь…трв более силиконовая.
ВМПАвто.
Почитать можно кучу споров про МС1600.
Производитель в своих традициях заявляет космический рабочий диапазон температур…только мы понимаем, что никому там 1000 и даже 300 градусов не надо.
Я не буду хвалить МС1600.
Просто скажу что работает она и у меня в машине и в машине у родителей уже несколько лет.
Вторая группа смазок для суппортов.
Liqui Moly Bremsen Anti Quietsch Paste и Ate Plastilube.
Обе смазки странные…обе не нашли применения в моей практике.
И на Ликви Моли и на Ате техничка менялась несколько раз.
И ту же керамическую липкую моль рекомендовали использовать везде, а в итоге сошлось только к использованию ее как антискрип, и тот же атешный пластилюб…который в техничке в разные времена значился и как силиконовый и как литиевый.
Обе смазки нафиг не нужны в хозяйстве…они просто бесполезны.
Керамическая от LM в качестве антискрипа…на нее налипает столько грязи и продуктов износа колодок, что вымывание деталей суппорта при следующей ревизии превращается в адскую задачу.
А пластилюб…что мазать обычным литолом? Разве что петли, чтобы не скрипели.
Febi Special Ceramic Grease, эту же смазку можно найти и у мерседес.
Можно жить без этой смазки?
Да можно.
Хорошо жить с этой смазкой?
Да хорошо.
После использования этой смазки не было проблем с откручиванием форсунок и свечей…думаю только за это ее стоит положить на полку.
КВТ Контактная Проводящая Паста.
Ну это моя электромонтажная паста, которая тем не менее находит применение в авто, в сильноточных узлах я наношу ее всегда.
Liqui Moly Schmierfix…просто литол, с добавками, превращающий смазку в подобие демпферной жидкости.
Мазнуть что-то можно, но в принципе, все эти ЛМ со времен, когда из «фирменных» смазок у нас ничего купить было нельзя.
«Глина»…для сборки и герметизации систем выхлопа.
И перматекс и фа1 работают, глина она и в Африке глина.
Но удобнее использовать именно перматекс, так как фа1 очень быстро отдает воду, усложняя сборку.
Смазки непонятного назначения )
В общем в современный авто засунуть из некуда по сути…
Подшипники закрытые обычно…если их вскрывать и закладывать смазку, особо жизни им это все равно не продлевает.
Mobil Mobilgrease XHP222
Смазка разочарование.
Наверное только в трактора )
Из минусов, высокооборотисные подшипники сильно греются с заложенной этой смазкой. Второй минус, на холоде очень густая.
Castrol LMX…веселая смазка…веселая, потому что цвет жизнерадостный.
Использую в основном при обслуживании электроинструмента, можно заложить в редуктор стеклоочистителя или стартера, в таких случая смазка показала себя нормально.
Petro Canada Precision XL EP2.
Смазка которой доверяешь, а почему доверяешь, сам не знаешь )
Я думаю теперь понятно, что даже для того кто не против поковыряться в авто самостоятельно, можно иметь пару смазок…многие смазки, тот же ЦИАТИМ 201, всякие литолы в чистом виде, не находят особого применения, смысла в их покупке НЕТ.