Что означает термин низкосернистое топливо

Термин «дизтопливо низкосернистое»

Дизельное топливо низкосернистое – Минэнерго поручило компании Транснефтепродукт выступать куратором, координирующим переход заводов, входящих в систему магистральных нефтепродуктов, на качественно новый уровень производимого топлива. Теперь производимое горячее не должно содержать в своем составе больше 0,02 % серы, что соответствует второму классу.

Процесс перехода на производства топлива уровня Евро-5 не требует замены техники или установки дополнительных устройств. В большей степени необходимо ведение координирующей работы по регуляции производства топлива необходимого уровня качества. В основном необходимо изменять применяемые присадки для противотурбулентности. Естественно этот переход займет определенное время, и полное замещение новыми стандартами не возможно единовременно.

За период проведения модернизации компаний, входящих в систему магистральных нефтепродуктов, было выпущено более 200 тонн топлива с модернизированными характеристиками. На Московский рынок нефтепродуктов обеспечен прием и передача низкосернистого дизельного топлива, соответствующего стандартам Евро2-4. Евро-2 имеет в своем составе около 500 ррм серы, Евро-3 содержит не более 350 ррм примесей серы, в Евро-4 количество серных примесей не должно превышать 50 ррм. Кроме того налажено производство и поставки авиакеросина, соответствующего стандартам, в московские аэропорты

В 2011-ом году прекращены поставки для экспорта высокосернистого топлива в Санкт-Петербург, для транспортировки из Морского порта. Кроме того Транснефтепродукт курирует доставку топлива для сдачи на внутренний рынок РФ. Данные меры повлекли за собой повышение количество дизельного топлива, произведенного в соответствии со стандартами Евро. Эти потоки были перенаправлены с экспортного направления и поставлены для жителей европейской части РФ.

Законодательные меры в отношении качества топлива имеют лавинообразную тенденцию, что приводит в замешательство владельцев судов и экипажи, так как законы и регламенты, вводимые регулярно, вызывают большой поток вопросов и затруднений. Финансовая нагрузка по переоборудованию судов и переподготовке кадров целиком легла на плечи судовладельцев: необходима утилизация несоответствующего топлива, закупка более дорогого топлива и использование дополнительного оборудования для модернизации судов. Эксплуатация техники вызывает некоторые сложности у экипажей, зачастую техника не готова к переходу на использование низкосернистого топлива.

Несмотря на затраты, связанные с модернизацией техники, и координацию преображенного производства, влияние на экологическую ситуацию неоценимо, так как новые стандарты топлива влияют в меньшей степени на окружающую среду и не имеют столь разрушающего воздействия.

Компании, в новостях которых есть дизтопливо низкосернистое: Газпромнефть Марин Бункер, Мозырский НПЗ

Источник

Тест оценки компетентности для ПДНВ-дипломирования (стр. 34 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

17.1.024 Низкосернистое топливо (Lowsulfurfuel) означает Топливо с содержанием серы не более 1,00%, предназначенное для использования в районе контроля выбросов

17.1.025 Сжигание мусора на судне допускается Только в судовом инсинераторе

17.1.026 Сброс за борт кулинарного жира Запрещен во всех случаях

17.1.027 Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание в море неизмельченных пищевых отходов за пределами особых районов 12 миль

17.1.028 Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, если мусор пропущен через измельчитель 3 мили

17.2.001 Из приведенного ниже перечня, выберите требования, которые необходимо выполнить в соответствии с Приложением I к МАРПОЛ 73/78, в отношении сброса нефтесодержащих вод из грузовых танков, осуществляемого за пределами особого района 1. Судно на ходу

2. Судно на удалении 50 миль от ближайшего берега

3. В процессе сброса используется САЗРИУС (ODMCS)

4. Мгновенная интенсивность сброса не превышает 30 литров нефти на милю

17.2.002 Особыми районами в отношении требований Приложения I к МАПРОЛ 73/78 являются 1. Черное море

4. Средиземное море

5. Район Антарктики

17.2.003 Приложение V к МАРПОЛ 73/78 требует наличия на борту судна 1. Плана по управлению мусором

2. Плакатов по операциям с мусором

3. Журнала регистрации операций с мусором

17.2.004 Специальными районами в отношении требования Приложения V к МАПРОЛ 73/78 являются 1. Антарктика

4. Средиземное море

5. Мексиканский залив

17.2.005 Под понятие «мусор», определенное МК МАРПОЛ 73/78, подпадает 1. Бытовые отходы

2. Эксплуатационные отходы

3. Продовольственные отходы

17.2.006 Какие моря подпадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором? 1. Черное

17.2.007 В «особых районах», определенных в Приложении 5 к МК МАРПОЛ 73/78, запрещен сброс за борт 1. Ветоши

3. Стеклянных изделий

4. Изделий из пластмассы

5. Упаковочных материалов

6. Сепарационных материалов

17.2.008 Что разрешается выбрасывать за борт в «особых районах», определенных в Приложении V к МК МАРПОЛ 73/78, на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега? 1. Измельченные пищевые отходы

17.2.009 Что из перечисленного в ответах запрещается выбрасывать в море, если судно НЕ находится в особом районе, определенном в Приложении V МК МАРПОЛ 73/78? 1. Все виды пластмасс

2. Синтетические тросы

3. Деревянную сепарацию

4. Синтетические рыболовные сети

5. Пластмассовые мешки для мусора

17.2.010 Какие морские районы подпадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью? 1. Черное море

6. Район Антарктики

17.2.011 Что значит термин «сточные воды», используемый в МК МАРПОЛ 73/78? 1. Стоки из помещений, в которых содержатся живые животные

2. Стоки из медицинских помещений (амбулаторий, лазаретов и т. п.)

3. Сточные и прочие отходы из всех типов туалетов, писсуаров и унитазов

17.2.012 В соответствии с требованиями МК МАРПОЛ 73/78 сброс сточных вод с судна в море 1. Разрешен на расстоянии 12 морских миль от ближайшего берега, если сброс неизмельченных сточных вод осуществляется постепенно и судно двигается со скоростью не менее 4 узлов

2. Разрешен на расстоянии более 3 морских миль от ближайшего берега, если судно сбрасывает измельченные и обеззараженные с использованием одобренной системы обработки сточных вод

17.2.013 Для получения Международного свидетельства о предотвращении загрязнения сточными водами (sewage)судно должно быть оборудовано одной из следующих систем 1. Установкой для обработки сточных вод

2. Системой измельчения и обеззараживания сточных вод

3. Сборным танком достаточной вместимости для сохранения всех сточных вод

17.2.014 Запись каждого сброса или сжигания в журнале операций с мусором должна включать 1. Дату и время

3. Количество мусора

4. Местоположение судна

17.2.015 План управления мусором 1. Должен быть написан на рабочем языке экипажа

2. Должен определить лицо, ответственноеза выполнение процедур с мусором

3. Должен содержать процедуры сбора, хранения, обработки и удаления мусора

4. Является обязательным документом каждого судно валовой вместимостью 100 и более

17.2.016 В соответствии с требованиями Приложения V МАРПОЛ уведомительные плакаты должны 1. Вывешиваться на каждом судне длиной 12 метров или более

2. Содержать требования по удалению мусора в пределах особых районов

3. Содержать требования по удалению мусора за пределами особых районов

17.2.017 В пределах особых районов допускается сброс остатков груза, которые не могут быть удалены с помощью обычных методов выгрузки, при соблюдении следующих условий 1. Судно находится в движении

2. Остатки груза содержатся в промывочной воде

3. Как порт отхода, так и следующий порт захода находятся в пределах особого района, и судно не совершает перехода за пределами особого района между этим и портами

4. Расстояние до ближайшего берега составляет не менее 12 миль

Источник

Статьи

Фракция низкосернистая и судовое маловязкое топливо: основные отличия

Стоит отметить, что многие руководители промышленных предприятий находятся в постоянном поиске наиболее оптимальных видов топлива.

Некоторые из них, откинув все возможные варианты, так и не могут определиться, чему отдать предпочтение – фракции низкосернистой или же судовому маловязкому топливу. В этой статье мы попытаемся дать характеристику каждому из них и определить основные отличия.

К первому типу традиционно относится дизель. Данная низкосернистая фракция считается только одним из продуктов перегонки нефти. Требования к ее качеству выдвигает межгосударственный стандарт под номером 305—201, принятый три года назад.

В свою очередь в зависимости от температурных показателей можно выделить летние, арктические, а также зимние дизеля.

Фракция легко воспламеняется, возгорание возможно даже при невысокой температуре (от 40°C до 62°C в зависимости от типа топлива). Исходя из названия, можно отметить, что основной акцент во время работы с дизелем уделяется фактору содержания серных соединений. Традиционно, согласно требованиям международных стандартов, этот показатель должен быть не выше 0,001 %.

Судовое маловязкое топливо является результатом переработки дизельных фракций, в который добавляются газойли вторичных процессов, как того требует ГОСТ 305-82. Активно применяется для работы со средне-, а также высокооборотистых агрегатах и газотурбинных мощностях.

Цетановое число для этого вида топлива варьируется в пределах от Л-40 до Л-45. Максимально допустимый уровень содержания серы не должен превышать отметку от 0,5% до 1,5%.

В заключение можно сказать, что наиболее характерным отличием этих двух видов топлива является концентрация серы. Если содержание данного вещества будет ниже допустимой отметки, соответственно снизятся смазывающие характеристики.

Источник

Судовладельцам в мире придется отказаться от «грязного» топлива

Нефтеперерабатывающий завод ОАО «Газпром нефть»

МОСКВА, 1 янв — ПРАЙМ. Судовладельцам во всем мире с 1 января придется отказаться от использования высокосернистого топлива — вступает в силу новый стандарт Международной морской организации (IMO) о снижении содержания серы в судовом топливе с 3,5% до 0,5%.

При этом в зонах SECA (морские бассейны Северной Европы и 200-мильная зона вокруг США) требование по содержанию серы в топливе не выше 0,1% действует еще с 2015 года. Также рассматривается вопрос о присвоении статуса SECA и морским бассейнам Южной Европы.

Морской транспорт дает 13% мировых выбросов диоксида серы из-за сжигания дешевого мазута. Суда обеспечивают перевозку 90% грузов в глобальной торговле, при этом торговый флот ежегодно потребляет более 200 миллионов тонн мазута. IMO рассчитывает, что уже в 2020 году выбросы диоксида серы за счет внедрения новых требований уменьшатся на 80%.

ТОПЛИВНЫЕ ВАРИАНТЫ

Способов «очистить» выбросы и сократить содержание серы в потребляемом топливе несколько. Ряд компаний переходит на закупки низкосернистого топлива. Есть вариант установки на суда специальных устройств очистки тяжелого судового топлива — скрубберов, а также использования вместе флотского мазута альтернативных видов топлива, например, сжиженного природного газа (СПГ).

Агентство Arctic Securities ожидает, что скрубберы к концу 2021 года будут установлены на 4% судов мирового торгового флота. Эксперты Arctic Securities отмечают, что влияние требований IMO на спрос на нефть будет позитивным, что, в свою очередь, окажет положительное влияние на спрос на танкеры — в 2020 году он увеличится на 3%.

Крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот» сделала выбор в пользу перевода флота на СПГ. Его использование позволяет на 30% снизить выбросы в атмосферу углекислого газа, на 94% — оксидов азота и на 100% — оксидов серы и сажи. Компания уже эксплуатирует шесть крупнотоннажных нефтеналивных танкеров, работающих на СПГ, еще пять строятся. При этом все суда группы «Совкомфлот» готовы к переходу на использование топлив с содержанием серы на уровне 0,5%.

Как говорил в январе прошлого года председатель совета директоров компании Сергей Франк, в 2020-2025 годах ожидается следующая волна регулирования отрасли, которая будет связана с сокращением выбросов парниковых газов, оксидов серы, оксидов азота и сажи в акваториях Средиземноморья, прибрежных водах Китая, Японии, Мексики, Австралии, Панамском канале.

Путин о возможности вычета акцизов из цен на топливо: реакция Минфина будет предсказуемой

Часть судов российской транспортной группы Fesco уже сейчас использует низкосернистое топливо. Кроме того, у компании есть опыт эксплуатации судов на ультранизкосернистом топливе (до 0,1% серы) при перевозках в страны Европы.

Северо-Западное пароходство не планирует оснащать суда скрубберами или же переоборудовать их для работы на СПГ, будет переходить на закупки низкосернистого топлива. Волжское пароходство уже сейчас использует на судах судовое дистиллятное топливо с предельным содержанием серы до 0,5%.

Датская Moller-Maersk уже использует низкосернистое топливо, а также совместно с Lloyds Register изучает различные новые виды топлив, в том числе этанол, биометан и аммиак. Maersk пока не рассматривает перевод флота на использование СПГ, но к 2050 году собирается уйти от использования ископаемых видов топлива для своих судов.

БЕЗ ПЕРЕБОЕВ?

Перевод торгового флота на новое экологическое топливо с низким содержанием серы требует от компаний и обслуживающих судоходство отраслей тщательной подготовки и затрат. При этом эксперты расходятся в оценках последствий такого перехода.

Ряд аналитиков полагает, что переход на новый стандарт судового топлива и ввод акцизов на мазут в РФ могут привести к росту тарифов на электрическую и тепловую энергию для российских потребителей.

Ограничения по объему выбросов вредных веществ в атмосферу приведут к сокращению доходов компаний из сферы морских перевозок, считают эксперты Moody’s. Fitch полагает, что ужесточение правил по топливу может привести к увеличению затрат и капвложений судоходных компаний, и эти затраты могут быть переложены на их клиентов. Как отмечает агентство, многие судоходные компании уже начали внедрять топливные сборы.

Российские судоходные компании не исключают повышения в 2020 году фрахтовых ставок на фоне перехода на низкосернистое топливо. Судовладельцы обосновывают это тем, что судовое топливо значительно вырастет в цене. При этом необходимость переоборудования части флота, например, установки на суда скрубберов, а также конкуренция между экономичными и неэкономичными судами может привести к дефициту тоннажа и росту фрахтовых ставок.

Ряд компаний ожидает сложностей с бункеровкой топливом, подходящим под требования IMO, однако серьезного дефицита рынок не опасается.

Замминистра транспорта РФ Юрий Цветков в ноябре говорил, что в целом в мире есть риски возникновения дефицита низкосернистого топлива, его качества, а также повышения стоимости. При этом замминистра отмечал, ссылаясь на данные Минэнерго, что в России будет обеспечено достаточное производство низкосернистого топлива, а также его доставка в порты.

«Газпром нефть» уже начала реализацию нового экологичного судового топлива, объем поставок в 2020 году на рынок РФ может превысить 1,5 миллиона тонн. «Лукойл» в 2020 году планирует вдвое снизить выпуск «грязного» мазута за рубежом, а на российских заводах — примерно на четверть относительно уровня по итогам 2019 года.

Источник

Низкосернистые судовые бункерные топлива и способы их получения

Владельцы патента RU 2692483:

Изобретение относится в целом к способам получения судовых бункерных топлив, имеющих относительно низкое содержание серы, а также к полученным композициям низкосернистого топлива, изготовленным в соответствии с этими способами.

Как было опубликовано Международной Морской Организацией (International Maritime Organization, IMO) в издании измененной Международной Конвенции по предупреждению загрязнения с судов (MARPOL), Приложение VI, на морские виды топлива будут в глобальном масштабе наложены ограничения по все более строгим требованиям в отношении содержания серы. Кроме того, отдельные страны и регионы начинают ограничивать уровень серы, применяемый на судах в регионах, известных как Зоны эмиссионного контроля (Emission Control Areas, ECAs).

Виды топлива, применяемые в мировом судоходстве, для более крупных судов обычно представляют собой судовые бункерные топлива. Бункерные топлива являются предпочтительными, так как они стоят дешевле, чем другие виды топлива; однако обычно они состоят из крекингового и/или остаточного топлива, и, следовательно, имеют более высокие уровни серы. Удовлетворить требования по более низкому содержанию серы для морских судов обычно возможно при использовании продуктов дистилляции. Однако дистиллятные виды топлива обычно продают по высокой цене, по ряду причин, не последней из которых является их применение в ряде транспортных устройств, использующих двигатели с самовоспламенением от сжатия. Эти виды топлива производят с низкими уровнями содержания серы, обычно значительно более низкими, чем уровни содержания серы, указанные в нормативных документах IMO.

В этих нормативных документах указано, помимо прочего, содержание серы 1,0% масс. для топлива в зонах эмиссионного контроля (ЕСА-топлива) (введено в действие в июле 2010) для остаточных или дистиллятных видов топлива; верхний предел содержания серы 3,5% масс. (введен с января 2012), что может повлиять примерно на 15% существующего в настоящее время снабжения остаточным топливом; содержание серы 0,1% масс. для ЕСА-топлива (введено в действие в январе 2015), что относится главным образом к гидроочищенному среднедистиллятному топливу; и верхний предел содержания серы 0,5% масс. (ориентировочно 2020-2025), относящийся главным образом к дистиллятному топливу или топливным смесям дистиллятного/остаточного топлива. При снижении ЕСА-пределов содержания серы и верхнего предела содержания серы могут последовать различные реакции для обеспечения низкосернистыми топливами. ЕСА-топливо с 0,1% серы может быть трудно обеспечить, так как перевозчики обычно приобретают топливные нефти с более низким содержанием серы, свойства которых пригодны для морских применений, и с очень большой скидкой в цене по сравнению с дистиллятными топливами.

Установки гидроочистки, расположенные перед блоками каталитического крекинга с псевдоожиженным катализатором (ККПК), обычно называемые установкой гидроочистки сырья каталитического крекинга (УГСКК), как правило подвергают гидроочистке нефтяные газойли и остатки до достаточно низких уровней серы, так что полученные продукты пригодны для продажи их в качестве топлива без дополнительной обработки, или с минимальной поэтапной гидроочисткой.

Было бы предпочтительным использовать в морских применениях высокоэнергетические топлива с низким содержанием серы; обычно эти топлива включали крекинг-дистилляты. Дистилляты обычно имеют значительно более высокую стоимость, чем бункерные топлива. Альтернативное низкосернистое судовое бункерное топливо, с надлежащими характеристиками качества топлива, могло бы быть заявлено на рынке как топливо повышенного качества.

Действительно, имеются публикации, раскрывающие желательность снижения содержания серы в судовых бункерных топливах. Неисключающий перечень таких публикаций включает, например, Патенты США 4006076, 4420388, 6187174, 6447671 и 7651605; Патентные заявки США 2008/0093262 и 2013/0340323; Публикации РСТ WO 1999/057228 и WO 2009/001314; Патент Великобритании GB 1209967; Российский Патент RU 2213125; Японский Патент JP 2006000726 и следующие статьи: Chem. & Tech. of Fuels and Oils (2005), 41(4), 287-91; Ropa a Uhlie (1979), 21(8), 433-40; Godishnik na Visshya Khim. heski Institut, Sofiya (1979), 25(2), 146-48; Energy Progress (1986), 6(1), 15-19; и Implications Across the Supply Chain (30 сентября 2009), Sustainable Shipping Conference in San Francisco, California (Конференция по экологически безопасным морским перевозкам в Сан-Франциско, Калифорния).

Таким образом, было бы желательно найти композиции (и способы их получения), в которых продукты типа газойля, гидроочищенные и/или некрекированные, можно было бы применять в судовых бункерных топливах, как это описано со ссылкой на приведенное здесь изобретение.

Один из аспектов изобретения относится к способу получения композиции низкосернистого судового бункерного топлива с пониженной концентрацией компонентов, подвергнутых крекингу; причем указанный способ включает: приведение потока остатка вакуумной перегонки, содержащего по меньшей мере примерно 2000 масс. ч. на млн., например, по меньшей мере примерно 2000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 5000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 7500 масс. ч. на млн., или по меньшей мере примерно 10000 масс. ч. на млн., серы, в контакт в содержащим водород газом, в присутствии катализатора гидроочистки, в условиях, эффективных для проведения гидроочистки, в установке для проведения гидроочистки сырья каталитического крекинга так, что продукт демонстрирует содержание серы не более чем примерно 5000 масс. ч. на млн., например, не более чем примерно 1500 масс. ч. на млн.; температуру застывания по меньшей мере примерно 20°С, и кинематическую вязкость по меньшей мере примерно 350 сСт при 50°С; не подвергая указанный продукт крекингу в сколько-нибудь существенной степени; и, возможно, смешивание по меньшей мере части некрекированного продукта с 0-60% об. других компонентов, выбранных из модификаторов вязкости, присадок, понижающих температуру застывания, модификаторов смазывающей способности, антиоксидантов и их сочетаний, с получением композиции судового бункерного топлива. Полученная композиция судового бункерного топлива содержит: (1) некрекированный продукт, содержащий не более чем примерно 2000 масс. ч. на млн., например, не более чем примерно 1500 масс. ч. на млн. или не более чем примерно 1000 масс. ч. на млн., серы; (2) не более, чем примерно 10% об. первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива, содержащего не более чем примерно 20 масс. ч. на млн. серы; и (3) не более чем примерно 50% об. второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива, содержащего не более чем примерно 10 масс. ч. на млн. серы.

Краткое описание чертежей

Фиг. 1 изображает технологическую схему приведенного в качестве примера способа получения низкосернистого бункерного топлива из потока остатка вакуумной перегонки согласно настоящему описанию.

Подробное описание изобретения

В одном из аспектов изобретения описан способ получения композиции низкосернистого судового бункерного топлива, в то время как в другом аспекте изобретения описана полученная этим способом композиция низкосернистого судового бункерного топлива.

В контексте настоящего документа термины «судовое бункерное топливо», «бункерное топливо» или «судовое топливо» относятся к топливным композициям, которые (1) пригодны для использования в судовых двигателях; и (2) содержат по меньшей мере 40% об. продукта нефтепереработки, который не перегоняют в дистилляционной колонне, ни при атмосферном давлении, ни под вакуумом. Кроме того, в контексте данного документа термин «судовое бункерное топливо» применяют как противопоставление термину «судовое дистиллятное топливо». Смесь, содержащая как дистиллятные, так и более тяжелые, недистиллятные топлива, еще может быть определена как «бункерное топливо», если тяжелые, недистиллятные компоненты составляют более 40% общего объема смеси.

Преимущественно, и в противоположность традиционной практике, настоящие композиции и способы сосредоточены на сниженном применении/концентрации компонентов, подвергнутых процессу крекинга (на нефтеперерабатывающем предприятии). В контексте данного документа термины «по существу некрекированный», или «без существенной обработки крекингом», следует понимать таким образом, что исключают переработку топлива с помощью стадий/операций, первостепенным или существенным смыслом которых является крекинг (таких как процессы крекинга с псевдоожиженным катализатором, процессы парового крекинга, процессы термического крекинга, например висбрекинг и/или коксование, и т.п., но обычно не гидрокрекинг); но не исключают стадии/операции, где крекинг является очень несущественной или побочной реакцией (например, процессы гидроочистки, процессы гидрирования ароматических соединений, гидрофинишинга и т.п.). Не вдаваясь в теорию, полагают, что уменьшение количества крекированных компонентов в топливной композиции может иметь то преимущество, что повышается стабильность к окислению и/или качество зажигания топливной композиции (например, гидрокрекированные компоненты могут отличаться от других крекированных компонентов в том, что их качество, например, в отношении стабильности к окислению и/или качеству зажигания, может быть приемлемым или даже относительно высоким, возможно, благодаря роли, которую играет водород в таких процессах крекинга). В результате количество обычных крекированных компонентов судовых бункерных топлив, таких как рецикловые газойли (например, легкие и тяжелые), суспензии в нефтепродукте (то есть остатки крекинга с псевдоожиженным катализатором) и т.п., можно с успехом снизить/минимизировать, или по меньшей мере поддерживать на относительно низком уровне.

Содержание серы в композиции

Композиция низкосернистого судового бункерного топлива успешно может удовлетворять более строгому стандарту, чем те, которым в настоящее время должны удовлетворять судовые бункерные топлива, имея максимальное содержание серы 5000 масс. ч. на млн., более ограниченно 1500 масс. ч. на млн., еще более ограниченно 1200 масс. ч. на млн., или еще более ограниченно 1000 масс. ч. на млн. Хотя стандарты по содержанию серы для топлива обычно не указывают минимум, из различных соображений часто может быть желательно находиться как можно ближе к указанному в стандарте максимуму; указанные соображения могут включать, не ограничиваясь этим, то, что можно уменьшить/минимизировать жесткие стандарты на серу, требующие дополнительной дорогостоящей обработки, допуская включение потоков с относительно высоким содержанием серы и относительно низкой стоимостью в композиции, где во всем остальном они не смогли бы отрицательно влиять на технические характеристики. По существу во многих примерах воплощения, удовлетворяющих более жестким техническим требованиям в 1000 масс. ч. на млн., низкосернистые судовые бункерные топлива, например, полученные по описанным здесь способам, могут иметь содержание серы от 900 до 1000 масс. ч. на млн. Тем не менее, в других примерах воплощения, удовлетворяющих более жестким техническим требованиям в 1000 масс. ч. на млн., низкосернистые судовые бункерные топлива, например, полученные в соответствии с описанными здесь способами, могут иметь содержание серы менее чем примерно 850 масс. ч. на млн., например, менее чем примерно 800 масс. ч. на млн., менее чем примерно 750 масс. ч. на млн., менее чем примерно 700 масс. ч. на млн., менее чем примерно 650 масс. ч. на млн., менее чем примерно 600 масс. ч. на млн., менее чем примерно 550 масс. ч. на млн., менее чем примерно 500 масс. ч. на млн., менее чем примерно 450 масс. ч. на млн., менее чем примерно 400 масс. ч. на млн., менее чем примерно 350 масс. ч. на млн., менее чем примерно 300 масс. ч. на млн., менее чем примерно 250 масс. ч. на млн., менее чем примерно 200 масс. ч. на млн., менее чем примерно 150 масс. ч. на млн., менее чем примерно 100 масс. ч. на млн., менее чем примерно 75 масс. ч. на млн., менее чем примерно 50 масс. ч. на млн., менее чем примерно 30 масс. ч. на млн., менее чем примерно 20 масс. ч. на млн., менее чем примерно 15 масс. ч. на млн., менее чем примерно 10 масс. ч. на млн., менее чем примерно 8 масс. ч. на млн., или менее чем примерно 5 масс. ч. на млн. Кроме того, в других примерах воплощения, удовлетворяющих техническим требованиям в 5000 масс. ч. на млн., низкосернистые судовые бункерные топлива, например, полученные в соответствии с описанными здесь способами, могут иметь содержание серы примерно не более 4900 масс. ч. на млн., например, примерно не более 4800 масс. ч. на млн., примерно не более 4700 масс. ч. на млн., примерно не более 4600 масс. ч. на млн., примерно не более 4500 масс. ч. на млн., примерно не более 4400 масс. ч. на млн., примерно не более 4300 масс. ч. на млн., примерно не более 4200 масс. ч. на млн., примерно не более 4100 масс. ч. на млн., примерно не более 4000 масс. ч. на млн., примерно не более 3750 масс. ч. на млн., примерно не более 3500 масс. ч. на млн., примерно не более 3250 масс. ч. на млн., примерно не более 3000 масс. ч. на млн., примерно не более 2750 масс. ч. на млн., примерно не более 2500 масс. ч. на млн., примерно не более 2250 масс. ч. на млн., примерно не более 2000 масс. ч. на млн., примерно не более 1750 масс. ч. на млн., примерно не более 1500 масс. ч. на млн., примерно не более 1250 масс. ч. на млн., примерно не более 1000 масс. ч. на млн., примерно не более 750 масс. ч. на млн., примерно не более 500 масс. ч. на млн., примерно не более 250 масс. ч. на млн., примерно не более 100 масс. ч. на млн., примерно не более 75 масс. ч. на млн., примерно не более 50 масс. ч. на млн., примерно не более 30 масс. ч. на млн., примерно не более 20 масс. ч. на млн., примерно не более 15 масс. ч. на млн., примерно не более 10 масс. ч. на млн., примерно не более 8 масс. ч. на млн., или примерно не более 5 масс. ч. на млн.

В таких различных других примерах воплощения низкосернистые судовые бункерные топлива, например, полученные в соответствии с описанными здесь способами, могут дополнительно иметь содержание серы по меньшей мере примерно 5 масс. ч. на млн., например, по меньшей мере примерно 10 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 15 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 20 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 30 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 50 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 75 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 100 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 150 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 200 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 250 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 300 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 350 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 400 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 450 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 500 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 550 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 600 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 650 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 700 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 750 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 800 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 850 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 900 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 950 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 1000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 1250 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 1500 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 1750 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 2000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 2250 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 2500 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 2750 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 3000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 3250 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 3500 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 3750 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4100 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4200 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4300 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4400 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4500 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4600 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4700 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4800 масс. ч. на млн., или по меньшей мере примерно 4900 масс. ч. на млн.

Определенно указанные диапазоны включают сочетания вышеперечисленных верхнего и нижнего пределов, например, 1000-500 масс. ч. на млн., 850-550 масс. ч. на млн., или 500-100 масс. ч. на млн.

Кроме того, дополнительно или в качестве альтернативы, низкосернистые судовые бункерные топлива, например, полученные в соответствии со способами, раскрытыми в данном описании, могут иметь по меньшей мере одну из следующих характеристик: температура вспышки (в соответствии со стандартизованной методикой проведения испытаний по ISO 2719) по меньшей мере примерно 60°С; содержание сероводорода (в соответствии со стандартизованной методикой проведения испытаний по IP 570) не более 2,0 мг/кг; кислотное число (в соответствии со стандартизованной методикой проведения испытаний по ASTM D-664) не более чем примерно 0,5 мг КОН на грамм; содержание осажденных веществ (в соответствии со стандартизованной методикой проведения испытаний по ISO 10307-1) не более чем примерно 0,1% масс.; стабильность к окислению (измеренная путем состаривания при таких же условиях, как в стандартизованной методике проведения испытаний по ISO 12205, с последующей фильтрацией в соответствии со стандартной методикой проведения испытаний по ISO 10307-1) не более чем примерно 0,10% масс.; содержание воды (в соответствии со стандартизованной методикой проведения испытаний по ISO 3733) не более чем примерно 0,3% об.; и зольность (в соответствии со стандартизованной методикой проведения испытаний по ISO 6245) не более чем примерно 0,01% масс.

Перед тем, как его подвергнут гидроочистке, поток остатка вакуумной перегонки обычно может иметь значительно более высокое содержание серы, чем после гидроочистки. Например, перед гидроочисткой поток остатка вакуумной перегонки может иметь содержание серы по меньшей мере примерно 2000 масс. ч. на млн., например, по меньшей мере примерно 3000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 5000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 7500 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 1% масс. по меньшей мере примерно 1,5% масс. по меньшей мере примерно 2% масс. по меньшей мере примерно 2,5% масс. или по меньшей мере примерно 3% масс.

— содержание серы не более чем примерно 5000 масс. ч. на млн., например, не более чем примерно 4900 масс. ч. на млн., например, не более чем примерно 4800 масс. ч. на млн., не более чем примерно 4700 масс. ч. на млн., не более чем примерно 4600 масс. ч. на млн., не более чем примерно 4500 масс. ч. на млн., не более чем примерно 4400 масс. ч. на млн., не более чем примерно 4300 масс. ч. на млн., не более чем примерно 4200 масс. ч. на млн., не более чем примерно 4100 масс. ч. на млн., не более чем примерно 4000 масс. ч. на млн., не более чем примерно 3750 масс. ч. на млн., не более чем примерно 3500 масс. ч. на млн., не более чем примерно 3250 масс. ч. на млн., не более чем примерно 3000 масс. ч. на млн., не более чем примерно 2750 масс. ч. на млн., не более чем примерно 2500 масс. ч. на млн., не более чем примерно 2250 масс. ч. на млн., не более чем примерно 2000 масс. ч. на млн., не более чем примерно 1750 масс. ч. на млн., не более чем примерно 1500 масс. ч. на млн., не более чем примерно 1250 масс. ч. на млн., не более чем примерно 1000 масс. ч. на млн., не более чем примерно 900 масс. ч. на млн., не более чем примерно 800 масс. ч. на млн., не более чем примерно 750 масс. ч. на млн., не более чем примерно 700 масс. ч. на млн., не более чем примерно 650 масс. ч. на млн., не более чем примерно 600 масс. ч. на млн., не более чем примерно 550 масс. ч. на млн., не более чем примерно 500 масс. ч. на млн., не более чем примерно 450 масс. ч. на млн., не более чем примерно 400 масс. ч. на млн., не более чем примерно 350 масс. ч. на млн., не более чем примерно 300 масс. ч. на млн., не более чем примерно 250 масс. ч. на млн., не более чем примерно 200 масс. ч. на млн., не более чем примерно 150 масс. ч. на млн., не более чем примерно 100 масс. ч. на млн., не более чем примерно 75 масс. ч. на млн., не более чем примерно 50 масс. ч. на млн., не более чем примерно 30 масс. ч. на млн., не более чем примерно 20 масс. ч. на млн., не более чем примерно 15 масс. ч. на млн., не более чем примерно 10 масс. ч. на млн., не более чем примерно 8 масс. ч. на млн., или не более чем примерно 5 масс. ч. на млн.;

— содержание серы по меньшей мере примерно 5 масс. ч. на млн., например по меньшей мере примерно 10 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 15 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 20 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 30 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 50 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 75 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 100 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 150 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 200 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 250 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 300 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 350 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 400 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 450 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 500 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 550 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 600 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 650 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 700 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 750 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 800 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 850 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 900 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 950 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 1000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 1250 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 1500 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 1750 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 2000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 2250 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 2500 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 2750 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 3000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 3250 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 3500 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 3750 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4000 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4100 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4200 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4300 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4400 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4500 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4600 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4700 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4800 масс. ч. на млн., по меньшей мере примерно 4900 масс. ч. на млн. Определенно указанные диапазоны включают сочетания вышеперечисленных верхнего и нижнего пределов, например, 500-1500 масс. ч. на млн., 650-1000 масс. ч. на млн., или 800-900 масс. ч. на млн.

— содержание азота не более чем примерно 7500 мг/кг, например менее чем примерно 7000 мг/кг, менее чем примерно 6500 мг/кг, менее чем примерно 6000 мг/кг, менее чем примерно 5500 мг/кг, менее чем примерно 5000 мг/кг, менее чем примерно 4500 мг/кг, менее чем примерно 4000 мг/кг, менее чем примерно 3000 мг/кг, менее чем примерно 2500 мг/кг, менее чем примерно 2000 мг/кг, или менее чем примерно 1500 мг/кг.

— содержание азота по меньшей мере примерно 1000 мг/кг, например по меньшей мере примерно 1500 мг/кг, по меньшей мере примерно 2000 мг/кг, по меньшей мере примерно 2500 мг/кг, по меньшей мере примерно 3000 мг/кг, по меньшей мере примерно 3500 мг/кг, по меньшей мере примерно 4000 мг/кг, по меньшей мере примерно 4500 мг/кг, по меньшей мере примерно 5000 мг/кг, по меньшей мере примерно 5500 мг/кг, или по меньшей мере примерно 6000 мг/кг. Определенно указанные диапазоны включают комбинации вышеперечисленных верхнего и нижнего пределов, например, 2500-7000 мг/кг, 3000-5000 мг/кг или 4000-4500 мг/кг.

— суммарное содержание металлов (Al, Сa, Na, Ni, V и Zn) не более чем примерно 10 мг/кг, например, не более чем примерно 9 мг/кг, не более чем примерно 8 мг/кг, не более чем примерно 7 мг/кг, не более чем примерно 6 мг/кг, не более чем примерно 5 мг/кг, или не более чем примерно 4 мг/кг.

— суммарное содержание металлов (Al, Сa, Na, Ni, V и Zn) по меньшей мере примерно 1 мг/кг, например по меньшей мере примерно 2 мг/кг, по меньшей мере примерно 3 мг/кг, по меньшей мере примерно 4 мг/кг, по меньшей мере примерно 5 мг/кг, или по меньшей мере примерно 6 мг/кг.Определенно указанные диапазоны включают сочетания вышеперечисленных верхнего и нижнего пределов, например, примерно 1-6 мг/кг, примерно 2-5 мг/кг, или примерно 3-4 мг/кг.

— кинематическая вязкость при 50°С (в соответствии со стандартизованной методикой проведения испытаний по ISO 3140) по меньшей мере 30 сСт, например, по меньшей мере примерно 40 сСт, по меньшей мере примерно 50 сСт, по меньшей мере примерно 100 сСт, по меньшей мере примерно 150 сСт, по меньшей мере примерно 200 сСт, по меньшей мере примерно 250 сСт, по меньшей мере примерно 300 сСт, по меньшей мере примерно 350 сСт, по меньшей мере примерно 380 сСт, или по меньшей мере примерно 400 сСт;

— кинематическая вязкость при 50°С (в соответствии со стандартизованной методикой проведения испытаний по ISO 3140) не более чем примерно 400 сСт, например, не более чем примерно 380 сСт, не более чем примерно 350 сСт, не более чем примерно 300 сСт, не более чем примерно 250 сСт, не более чем примерно 200 сСт, не более чем примерно 150 сСт, не более чем примерно 100 сСт, не более чем примерно 50 сСт, не более чем примерно 45 сСт, не более чем примерно 40 сСт, не более чем примерно 35 сСт, не более чем примерно 30 сСт, не более чем примерно 25 сСт, не более чем примерно 20 сСт, не более чем примерно 15 сСт, или не более чем примерно 12 сСт. Определенно указанные диапазоны включают сочетания вышеперечисленных верхнего и нижнего пределов, например, 50-250 сСт, 100-350 сСт или 250-400 сСт.

— температура застывания (в соответствии со стандартизованной методикой проведения испытаний по ISO 3016) не более чем примерно 45°С, например, не более чем примерно 40°С, не более чем примерно 35°С, не более чем примерно 30°С, не более чем примерно 25°С, не более чем примерно 20°С, не более чем примерно 15°С, не более чем примерно 10°С, не более чем примерно 6°С, не более чем примерно 5°С, или не более чем примерно 0°С;

— расчетный индекс углеродной ароматизации (в соответствии со стандартизованной методикой проведения испытаний по ISO 8217, Приложение F, включая уравнение F.1) примерно 880 или менее, например, примерно 865 или менее, примерно 850 или менее, примерно 840 или менее, примерно 830 или менее, примерно 820 или менее, примерно 810 или менее, или примерно 800 или менее; и

— расчетный индекс углеродной ароматизации (в соответствии со стандартизованной методикой проведения испытаний по ISO 8217, Приложение F, включая уравнение F.1) примерно 780 или более, например, примерно 800 или более, примерно 810 или более, примерно 820 или более, примерно 830 или более, примерно 840 или более, примерно 850 или более, примерно 860 или более, примерно 870 или более, или примерно 880 или более. Определенно указанные диапазоны включают сочетания вышеперечисленных верхнего и нижнего пределов, например, 780-880, 800-865, или 810-840.

В контексте данного документа термин температура «Т[число]» кипения композиции представляет собой температуру, необходимую для закипания по меньшей мере [число] массовых процентов этой композиции. Например, температуру, необходимую для закипания по меньшей мере примерно 25% масс. потока сырья, в данном описании обозначают как температура «Т25» кипения. Все используемые здесь температуры кипения относятся к температуре при давлении 0,101 МПа (1 атм.). Основной способ проведения испытаний для определения температур кипения или диапазонов температур кипения любого сырья, любого компонента топлива и/или любой топливной композиции, полученной в соответствии с изобретением, можно осуществить по стандартизованной методике проведения испытаний по IP 480, и/или посредством периодической фракционной перегонки по ASTM D86-09el.

— начальная температура кипения (НТК) по меньшей мере примерно 250°С, например, по меньшей мере примерно 255°С, по меньшей мере примерно 260°С, по меньшей мере примерно 265°С, по меньшей мере примерно 270°С, по меньшей мере примерно 275°С, по меньшей мере примерно 280°С, по меньшей мере примерно 285°С, по меньшей мере примерно 290°С, по меньшей мере примерно 295°С, по меньшей мере примерно 300°С, по меньшей мере примерно 305°С, или по меньшей мере примерно 310°С;

— НТК не более чем примерно 315°С, например не более чем примерно 310°С, не более чем примерно 305°С, не более чем примерно 300°С, не более чем примерно 295°С, не более чем примерно 290°С, не более чем примерно 285°С, не более чем примерно 280°С, не более чем примерно 275°С, не более чем примерно 270°С, или не более чем примерно 265°С.Определенно указанные диапазоны включают сочетания вышеперечисленных верхнего и нижнего пределов, например, 280-310°С, 290-300°С, или 300-310°С.

— температура кипения Т5 по меньшей мере примерно 300°С, по меньшей мере примерно 305°С, по меньшей мере примерно 310°С, по меньшей мере примерно 315°С, по меньшей мере примерно 320°С, по меньшей мере примерно 325°С, по меньшей мере примерно 330°С, по меньшей мере примерно 335°С, по меньшей мере примерно 340°С, по меньшей мере примерно 345°С, по меньшей мере примерно 350°С, по меньшей мере примерно 355°С, по меньшей мере примерно 360°С, по меньшей мере примерно 365°С, по меньшей мере примерно 370°С, по меньшей мере примерно 375°С, или по меньшей мере примерно 380°С;

— температура Т5 кипения не более чем примерно 370°С, например, не более чем примерно 365°С, не более чем примерно 360°С, не более чем примерно 355°С, не более чем примерно 350°С, не более чем примерно 345°С, не более чем примерно 340°С, не более чем примерно 335°С, не более чем примерно 330°С, не более чем примерно 325°С, не более чем примерно 320°С, не более чем примерно 315°С, не более чем примерно 310°С, не более чем примерно 305°С, или не более чем примерно 300°С.Определенно указанные диапазоны включают сочетания вышеперечисленных верхнего и нижнего пределов, например, 300-370°С, 350-360°С, или 345-365°С.

— температура Т50 кипения по меньшей мере примерно 450°С, например, по меньшей мере примерно 455°С, по меньшей мере примерно 460°С, по меньшей мере примерно 465°С, по меньшей мере примерно 470°С, по меньшей мере примерно 475°С, по меньшей мере примерно 480°С, по меньшей мере примерно 485°С, по меньшей мере примерно 490°С, по меньшей мере примерно 495°С, по меньшей мере примерно 500°С, по меньшей мере примерно 505°С, по меньшей мере примерно 510°С, по меньшей мере примерно 515°С, или по меньшей мере примерно 520°С;

— температура Т50 кипения не более чем примерно 535°С, например, не более чем примерно 530°С, не более чем примерно 525°С, не более чем примерно 520°С, не более чем примерно 515°С, не более чем примерно 510°С, не более чем примерно 505°С, не более чем примерно 500°С, не более чем примерно 495°С, не более чем примерно 490°С, не более чем примерно 485°С, не более чем примерно 480°С, не более чем примерно 475°С, не более чем примерно 470°С, или не более чем примерно 465°С.Определенно указанные диапазоны включают сочетания вышеперечисленных верхнего и нижнего пределов, например, 450-520°С, 480-500°С, или 470-485°С.

— температура Т95 кипения по меньшей мере примерно 670°С, например, по меньшей мере примерно 675°С, по меньшей мере примерно 680°С, по меньшей мере примерно 685°С, по меньшей мере примерно 690°С, по меньшей мере примерно 695°С, по меньшей мере примерно 700°С, по меньшей мере примерно 705°С, по меньшей мере примерно 710°С, по меньшей мере примерно 715°С, по меньшей мере примерно 720°С, по меньшей мере примерно 735°С, по меньшей мере примерно 740°С, по меньшей мере примерно 745°С, по меньшей мере примерно 750°С, по меньшей мере примерно 755°С, или по меньшей мере примерно 760°С;

— температура Т95 кипения не более чем примерно 755°С, например, не более чем примерно 750°С, не более чем примерно 745°С, не более чем примерно 740°С, не более чем примерно 735°С, не более чем примерно 730°С, не более чем примерно 725°С, не более чем примерно 720°С, не более чем примерно 715°С, не более чем примерно 710°С, не более чем примерно 705°С, не более чем примерно 700°С, не более чем примерно 695°С, не более чем примерно 690°С, не более чем примерно 685°С, не более чем примерно 680°С, или не более чем примерно 675°С.Определенно указанные диапазоны включают сочетания вышеперечисленных верхнего и нижнего пределов, например, 690-760°С, 630-680°С, или 750-760°С.

— конечная температура кипения (КТК) по меньшей мере примерно 760°С, например, по меньшей мере примерно 765°С, по меньшей мере примерно 770°С, по меньшей мере примерно 775°С, по меньшей мере примерно 780°С, по меньшей мере примерно 785°С, по меньшей мере примерно 790°С, по меньшей мере примерно 795°С, по меньшей мере примерно 800°С, по меньшей мере примерно 805°С, по меньшей мере примерно 810°С, по меньшей мере примерно 815°С, по меньшей мере примерно 820°С, по меньшей мере примерно 825°С, по меньшей мере примерно 830°С, по меньшей мере примерно 835°С, или по меньшей мере примерно 840°С; и

— КТК не более чем примерно 845°С, например, не более чем примерно 840°С, не более чем примерно 835°С, не более чем примерно 830°С, не более чем примерно 825°С, не более чем примерно 820°С, не более чем примерно 815°С, не более чем примерно 810°С, не более чем примерно 805°С, не более чем примерно 800°С, не более чем примерно 795°С, не более чем примерно 790°С, не более чем примерно 785°С, не более чем примерно 780°С, не более чем примерно 775°С, не более чем примерно 770°С, или не более чем примерно 765°С.Определенно указанные диапазоны включают сочетания вышеперечисленных верхнего и нижнего пределов, например, 860-740°С, 790-730°С, или 800-810°С.

Другие компоненты композиции

В некоторых примерах воплощения примерно до 50% об. композиции низкосернистого судового бункерного топлива могут составлять добавки дизельного топлива. Эти добавки дизельного топлива могут быть крекированными или некрекированными, или могут представлять собой смесь крекированных и некрекированных дизельных топлив. В конкретных примерах воплощения добавки дизельного топлива могут включать первую дизельную добавку и вторую дизельную добавку, также описанные в данном тексте как «первый углеводородный поток, кипящий в диапазоне температур кипения дизельного топлива» и «второй углеводородный поток, кипящий в диапазоне температур кипения дизельного топлива». Дизельные топлива обычно кипят в диапазоне температур от примерно 180°С до примерно 360°С.

Первая добавка дизельного топлива может быть добавкой низкосернистого, гидроочищенного дизельного топлива, содержащего не более 30 масс. ч. на млн. серы, например, не более чем примерно 25 масс. ч. на млн., не более чем примерно 20 масс. ч. на млн., не более чем примерно 15 масс. ч. на млн., не более чем примерно 10 масс. ч. на млн., или не более чем примерно 5 масс. ч. на млн. серы. В некоторых примерах воплощения первая добавка дизельного топлива может составлять примерно до 40% об. от всей топливной композиции, например примерно до 35% об., примерно до 30% об., примерно до 25% об., примерно до 20% об., примерно до 15% об., примерно до 10% об., или примерно до 5% об.

Вторая добавка дизельного топлива может быть добавкой низкосернистого, гидроочищенного дизельного топлива, содержащего не более 20 масс. ч. на млн. серы, например, не более чем примерно 15 масс. ч. на млн., не более чем примерно 10 масс. ч. на млн., не более чем примерно 5 масс. ч. на млн., не более чем примерно 3 масс. ч. на млн., или не более чем примерно 2 масс. ч. на млн. серы. В некоторых примерах воплощения вторая добавка дизельного топлива может составлять примерно до 50% об. от всей топливной композиции, например, примерно до 45% об., примерно до 40% об., примерно до 35% об., примерно до 30% об., примерно до 25% об., примерно до 20% об., примерно до 15% об., примерно до 10% об., или примерно до 5% об.

Гидроочистка потока остатка вакуумной перегонки

Технологии получения катализаторов на носителе хорошо известны. Технологии получения сплошных частиц металлического катализатора известны и описаны ранее, например, в Патенте США 6162350, который таким образом включен в текст данного описания посредством ссылки. Сплошные частицы металлического катализатора можно изготовить с помощью способов, в которых все предшественники металлического катализатора находятся в растворе, или с помощью способов, в которых по меньшей мере один из предшественников находится, по меньшей мере частично, в твердой форме; возможно (но предпочтительно), в то время как по меньшей мере другой из предшественников существует только в виде раствора. Обеспечение предшественника металла, по меньшей мере частично, в твердой форме, может быть осуществлено например, путем обеспечения раствора предшественника металла, включающего также твердый и/или осажденный металл в растворе, например, в форме взвешенных частиц. В качестве иллюстрации, некоторые примеры подходящих катализаторов гидроочистки описаны, помимо прочих, в одном или большем количестве из Патентов США №№6156695, 6162350, 6299760, 6582590, 6712955, 6783663, 6863803, 6929738, 7229548, 7288182, 7410924 и 7544632; в Публикациях Патентных заявок США №№2005/0277545, 2006/0060502, 2007/0084754 и 2008/0132407; и в Международных публикациях №№WO 04/007646, WO 2007/084437, WO 2007/084438, WO 2007/084439 и WO 2007/084471.

Катализаторы на стадии(-ях) гидроочистки по изобретению могут содержать дополнительные компоненты, такие как другие переходные металлы (например, металлы Группы V, такие как ниобий), редкоземельные металлы, органические лиганды (например, специально добавленные, или в виде предшественников, оставшихся от стадий окисления и/или сульфидирования), соединения фосфора, соединения бора, фторсодержащие соединения, кремнийсодержащие соединения, промоторы, связующие, наполнители или т.п. агенты, или их сочетания. В данном описании ссылка на группы дана в соответствии с Группами в версии CAS, как они приведены в Периодической таблице элементов в Кратком химическом словаре Hawley, 13-е издание (Hawley’s Condensed Chemical Dictionary, 13 th edition).

В некоторых примерах воплощения сырье, подаваемое на стадию гидроочистки по изобретению, может содержать как часть на основе остатка вакуумной перегонки, так и часть на основе биологического сырья (липидного материала). В одном из примеров воплощения липидный материал и остаток вакуумной перегонки могут быть смешаны перед стадией гидроочистки. В другом примере воплощения липидный материал и остаток вакуумной перегонки можно подавать в один или большее количество соответствующих реакторов в виде отдельных потоков.

Термин «липидный материал», как его используют в изобретении, представляет собой композицию, состоящую из биологических материалов. Обычно эти биологические материалы включают растительные жиры/масла, животные жиры/масла, рыбьи жиры, пиролизные масла и липиды/масла, полученные из водорослей, а также компоненты из этих материалов. Более конкретно, липидный материал включает один или большее количество типов липидных соединений. Липидные соединения обычно представляют собой биологические соединения, которые не растворимы в воде, но растворимы в неполярных растворителях (или жирах). Неограничивающие примеры таких растворителей включают спирты, эфиры, хлороформ, алкилацетаты, бензол и их сочетания.

Основные классы липидов включают, не обязательно ограничиваясь этим, жирные кислоты, липиды, полученные из глицерина (включая жиры, масла и фосфолипиды), липиды, полученные из сфингозина (включая церамиды, цереброзиды, ганглиозиды и сфингомиелины), стероиды и их производные, терпены и их производные, жирорастворимые витамины, некоторые ароматические соединения и спирты и воски с длинной цепью.

В живых организмах липиды обычно служат основой для клеточных мембран, а также формой хранения энергии. Также липиды могут быть обнаружены в соединении с протеинами или углеводами, например, в форме липопротеинов и липополисахаридов.

Примеры растительных масел, которые можно использовать согласно изобретению, включают, не ограничиваясь этим, рапсовое (каноловое) масло, соевое масло, кокосовое масло, подсолнечное масло, пальмовое масло, косточковое пальмовое масло, арахисовое масло, льняное масло, талловое масло, кукурузное масло, касторовое масло, ятрофное масло, масло жожоба, оливковое масло, масло из льняного семени, рыжиковое масло, сафлоровое масло, масло бабассу, талловый жир и масло из рисовых отрубей.

Растительные масла, на которые ссылаются в данном тексте, могут также включать продукты переработки растительных масел. Неограниченные примеры продуктов переработки растительных масел включают жирные кислоты и алкиловые сложные эфиры жирных кислот. Алкиловые сложные эфиры обычно включают С₁-С₅ алкиловые сложные эфиры. Предпочтительными являются один или большее количество из метиловых, этиловых и пропиловых сложных эфиров.

Примеры животных жиров, которые можно использовать в соответствии с изобретением, включают, не ограничиваясь этим, говяжий жир (сало), свиной жир (лярд), жир индейки, рыбий жир/масло и куриный жир. Животные жиры можно получить из любого пригодного источника, включая рестораны и мясоперерабатывающие предприятия.

В контексте данного документа животные жиры включают также продукты переработки животного жира. Неограниченные примеры продуктов переработки животного жира включают жирные кислоты и алкиловые сложные эфиры жирных кислот. Алкиловые сложные эфиры обычно включают С₁-С₅ алкиловые сложные эфиры. Предпочтительными являются один или большее количество из метиловых, этиловых и пропиловых сложных эфиров.

Масла или липиды водорослей обычно содержатся в водорослях в форме компонентов мембран, веществ, накапливающих энергию, и метаболитов. Некоторые культуры водорослей, особенно микроводоросли, такие как диатомовые водоросли и цианобактерии, содержат пропорционально высокие уровни липидов. Водоросли как источники масел могут содержать различные количества липидов, например, от 2% масс. до 40% масс. липидов в расчете на общую массу самой биомассы.

Водоросли как источники масел включают, не ограничиваясь этим, одноклеточные и многоклеточные водоросли. Примеры таких водорослей включают родофит, хлорофит, гетероконтофит, трибофит, глаукофит, хлорарахниофит, эвглениды, хаптофит, криптомонад, динофлагеллум, фитопланктон и т.п., а также их сочетания. В одном примере воплощения водоросли могут быть из классов Chlorophyceae и/или Haptophyta. Конкретные виды могут включать, не ограничиваясь этим, Neochloris oleoabundans, Scenedesmus dimorphus, Euglena gracilis, Phaeodactylum tricornutum, Pleurochrysis carterae, Prymnesium parvum, Tetraselmis chui и Chlamydomonas reinhardtii.

Часть сырья, которую составляет липидный материал, когда он присутствует, может состоять из триглицеридов, алкиловых сложных эфиров жирных кислот, или, предпочтительно, из их сочетания. В одном примере воплощения, где липидный материал присутствует, сырье может включать по меньшей мере примерно 0,05% масс. липидного материала, в расчете на общую массу сырья, направляемого для переработки в топливо; предпочтительно по меньшей мере примерно 0,5% масс. например, по меньшей мере примерно 1% масс. по меньшей мере примерно 2% масс. или по меньшей мере примерно 4% масс. Дополнительно или в качестве альтернативы, когда липидный материал присутствует, сырье может включать не более чем примерно 40% масс. липидного материала, в расчете на общую массу сырья, предпочтительно не более чем примерно 30% масс. например, не более чем примерно 20% масс. или не более чем примерно 10% масс.

В примерах воплощения, где липидный материал присутствует, сырье может включать не более чем примерно 99,9% масс. нефтепродукта, например, не более чем примерно 99,8% масс. не более чем примерно 99,7% масс. не более чем примерно 99,5% масс. не более чем примерно 99% масс. не более чем примерно 98% масс. не более чем примерно 97% масс. не более чем примерно 95% масс. не более чем примерно 90% масс. не более чем примерно 85% масс. нефтепродукта, или не более чем примерно 80% масс. в расчете на общую массу сырья. Дополнительно или в качестве альтернативы, в примерах воплощения, где присутствует липидный материал, сырье может включать по меньшей мере примерно 50% масс. нефтепродукта, например, по меньшей мере примерно 60% масс. по меньшей мере примерно 70% масс. по меньшей мере примерно 75% масс. или по меньшей мере примерно 80% масс. нефтепродукта, в расчете на общую массу сырья.

В некоторых примерах воплощения, где присутствует липидный материал, этот липидный материал может включать алкиловый сложный эфир жирной кислоты, такой как, например, не ограничиваясь этим, метиловые сложные эфиры жирных кислот (МСЭЖК), этиловые сложные эфиры жирных кислот (ЭСЭЖК), и/или пропиловые сложные эфиры жирных кислот.

Составление смесей гидроочищенного остатка вакуумной перегонки

Приспособления и способы для составления смесей компонентов топлива хорошо известны на существующем уровне техники. См., например, Патенты США 3522169, 4601303, 4677567. После того, как остаток вакуумной перегонки, например, полученный в соответствии с раскрытыми в данном описании способами, обработали гидроочисткой, его можно смешать, по желанию, с любой из множества добавок, включая (например) модификаторы вязкости, присадки, снижающие температуру застывания, модификаторы смазывающей способности, антиоксиданты и их сочетания. Некрекиованный, гидроочищенный остаток вакуумной перегонки можно, по мере необходимости, смешать с первым и вторым низкосернистым потоком углеводородов, кипящим в диапазоне температур кипения дизельного топлива, с получением композиции судового бункерного топлива, имеющей желательный для судового топлива набор технических характеристик.

Дополнительные примеры воплощения

Дополнительно или в качестве альтернативы, изобретение может включать один или большее количество следующих примеров воплощения.

Пример 1 воплощения

Способ получения композиции низкосернистого бункерного топлива, включающий: проведение гидроочистки потока остатка вакуумной перегонки водородом в присутствии катализатора гидроочистки для снижения содержания серы до не более чем примерно 1500 млн. ч, без проведения существенного крекинга остатка вакуумной перегонки; и смешивание гидроочищенного остатка вакуумной перегонки с не более чем примерно 10% об. первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива, и с не более чем примерно 40% об. второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива; при этом поток остатка вакуумной перегонки содержит от примерно 1000 до примерно 10000 млн. ч серы, первый углеводородный поток, кипящий в диапазоне температур кипения дизельного топлива, содержит не более чем примерно 20 млн. ч серы, а второй углеводородный поток, кипящий в диапазоне температур кипения дизельного топлива, содержит не более чем примерно 10 млн. ч серы.

Пример 2 воплощения

Способ по примеру 1 воплощения, в котором поток остатка вакуумной перегонки содержит от примерно 6000 до примерно 10000 млн. ч серы.

Пример 3 воплощения

Способ по примеру 1 воплощения или по примеру 2 воплощения, в котором поток остатка вакуумной перегонки содержит от примерно 6000 до примерно 8000 млн. ч серы.

Пример 4 воплощения

Способ по любому из предшествующих примеров воплощения, в котором содержание серы в гидроочищенном остатке вакуумной перегонки снижено до не более чем примерно 1400 млн. ч.

Пример 5 воплощения

Способ по любому из предшествующих примеров воплощения, в котором содержание серы в гидроочищенном остатке вакуумной перегонки снижено до не более чем примерно 1300 млн. ч.

Пример 6 воплощения

Способ по любому из предшествующих примеров воплощения, в котором содержание серы в гидроочищенном остатке вакуумной перегонки снижено до не более чем примерно 1200 млн. ч.

Пример 7 воплощения

Способ по любому из предшествующих примеров воплощения, в котором содержание серы в гидроочищенном остатке вакуумной перегонки снижено до не более чем примерно 1000 млн. ч.

Пример 8 воплощения

Способ по любому из предшествующих примеров воплощения, в котором гидроочищенный остаток вакуумной перегонки смешивают с не более чем примерно 25% об. второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

Пример 9 воплощения

Способ по любому из предшествующих примеров воплощения, в котором гидроочищенный остаток вакуумной перегонки смешивают с не более чем примерно 20% об. второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

Пример 10 воплощения

Способ по любому из предшествующих примеров воплощения, в котором гидроочищенный остаток вакуумной перегонки смешивают с не более чем примерно 15% об. второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

Пример 11 воплощения

Способ по любому из предшествующих примеров воплощения, в котором гидроочищенный остаток вакуумной перегонки смешивают с не более чем примерно 7,5% об. первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

Пример 12 воплощения

Способ по любому из предшествующих примеров воплощения, в котором гидроочищенный остаток вакуумной перегонки смешивают с не более чем примерно 5% об. первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

Пример 13 воплощения

Способ по любому из предшествующих примеров воплощения, в котором поток остатка вакуумной перегонки подвергают гидроочистке под давлением по меньшей мере 15 МПа (150 бар).

Пример 14 воплощения

Композиция низкосернистого бункерного топлива, содержащая: от примерно 50% об. до примерно 100% об. некрекированного, гидроочищенного остатка вакуумной перегонки, содержащего не более примерно 1500 млн. ч серы и имеющего кинематическую вязкость по меньшей мере примерно 350 сСт при 50°С; до примерно 10% об. первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива; и примерно до 40% об. второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива; при этом первый углеводородный поток, кипящий в диапазоне температур кипения дизельного топлива, содержит не более примерно 20 млн. ч серы, а второй углеводородный поток, кипящий в диапазоне температур кипения дизельного топлива, содержит не более примерно 10 млн. ч серы; и указанная композиция топлива обладает одним или большим количеством свойств, выбранных из группы, состоящей из: (1) кинематическая вязкость от примерно 20 сСт до примерно 100 сСт при 50°С; (2) плотность от примерно 800 кг/м 3 до примерно 1000 кг/м 3 при 15°С; (3) и температура застывания от 25°С до 35°С.

Пример 15 воплощения

Композиция топлива по примеру 14 воплощения, где указанная композиция имеет кинематическую вязкость примерно 380 сСт при 50°С.

Пример 16 воплощения

Композиция топлива по примеру 14 воплощения или по примеру 15 воплощения, где указанная композиция имеет общее содержание металлов не более 6 мг/кг.

Пример 17 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-16 воплощения, где указанная композиция имеет общее содержание металлов не менее 3 мг/кг.

Пример 18 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-17 воплощения, где указанная композиция содержит менее чем 1200 млн. ч серы.

Пример 19 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-18 воплощения, где указанная композиция содержит менее чем 1000 млн. ч серы.

Пример 20 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-19 воплощения, где указанная композиция содержит менее чем 900 млн. ч серы.

Пример 21 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-20 воплощения, где указанная композиция содержит менее чем 850 млн. ч серы.

Пример 22 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-21 воплощения, где указанная композиция содержит менее чем 800 млн. ч серы.

Пример 23 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-22 воплощения, где указанная композиция содержит менее чем 500 млн. ч серы.

Пример 24 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-23 воплощения, где указанная композиция содержит по меньшей мере 500 млн. ч серы.

Пример 25 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-24 воплощения, содержащая не более чем примерно 25% об. второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

Пример 26 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-25 воплощения, содержащая не более чем примерно 20% об. второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

Пример 27 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-26 воплощения, содержащая не более чем примерно 15% об. второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

Пример 28 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-27 воплощения, содержащая не более чем примерно 10% об. второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

Пример 29 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-28 воплощения, содержащая не более чем примерно 7,5% об. первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

Пример 30 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-29 воплощения, содержащая не более чем примерно 5% об. первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

Пример 31 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-30 воплощения, в которой некрекированный, гидроочищенный остаток вакуумной перегонки составляет не менее 60% об. композиции.

Пример 32 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-31 воплощения, в которой некрекированный, гидроочищенный остаток вакуумной перегонки составляет не менее 65% об. композиции.

Пример 33 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-32 воплощения, в которой некрекированный, гидроочищенный остаток вакуумной перегонки составляет не менее 70% об. композиции.

Пример 34 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-33 воплощения, в которой некрекированный, гидроочищенный остаток вакуумной перегонки составляет не менее 80% об. композиции.

Пример 35 воплощения

Композиция топлива по любому из примеров 14-34 воплощения, в которой некрекированный, гидроочищенный остаток вакуумной перегонки составляет не менее 90% об. композиции.

Пример 36 воплощения

Некрекированный остаток вакуумной перегонки, имеющий Т50 по меньшей мере 600°С и содержащий не более примерно 1500 млн. ч серы.

Пример 37 воплощения

Некрекированный остаток вакуумной перегонки по примеру 36 воплощения, содержащий не более примерно 1300 млн. ч серы.

Пример 38 воплощения

Некрекированный остаток вакуумной перегонки по примеру воплощения 36 или по примеру воплощения 37, содержащий не более примерно 1200 млн. ч серы.

Пример 39 воплощения

Некрекированный остаток вакуумной перегонки по любому из примеров 37-38 воплощения, содержащий не более примерно 1000 млн. ч серы.

Пример 40 воплощения

Некрекированный остаток вакуумной перегонки по любому из примеров 37-39 воплощения, содержащий не более примерно 800 млн. ч серы.

Пример 41 воплощения

Некрекированный остаток вакуумной перегонки по любому из примеров 37-40 воплощения, содержащий не более примерно 500 млн. ч серы.

Пример 42 воплощения

Некрекированный остаток вакуумной перегонки по любому из примеров 37-41 воплощения, содержащий по меньшей мере примерно 500 млн. ч серы.

Пример 43 воплощения

Некрекированный остаток вакуумной перегонки по любому из примеров 37-42 воплощения, имеющий общее содержание металлов не более 6 мг/кг.

Пример 44 воплощения

Некрекированный остаток вакуумной перегонки по любому из примеров 37-43 воплощения, имеющий общее содержание металлов не менее 3 мг/кг.

Пример 45 воплощения

Некрекированный остаток вакуумной перегонки по любому из примеров 37-44 воплощения, содержащий не более примерно 6000 мг/кг азота.

Последующие примеры являются только иллюстративными и никоим образом не ограничивают настоящее описание.

Пример 1. Процесс гидроочистки и смешивания

В приведенном в качестве примера возможного использования Примере 1 (см. Фиг. 1) остаток вакуумной перегонки с высоким содержанием серы (например, от примерно 0,5 до примерно 0,8% масс), полученный в результате перегонки сырой нефти и имеющий свойства, приведенные ниже в Таблице 1, подают с расходом

106 м 3 /ч в блок гидроочистки (сырья каталитического крекинга), в который загружен имеющийся в продаже катализатор гидроочистки Группы VIB/Группы VIII (например, Ni/Mo), нанесенный на оксид алюминия.

В блоке гидроочистки остаток вакуумной перегонки подвергают гидроочистке для удаления большей части (например, по меньшей мере примерно 80% масс. например, по меньшей мере примерно 90% масс. или по меньшей мере примерно 95% масс.) содержания серы. При данной обработке использует поток газа, который на

80,6% состоит из водорода. Обработку проводят, например, при давлении

101 бар) и температуре, например,

378°С. Эквивалентная изотермическая температура (ЭИТ) может составлять примерно от 315°С до 455°С, например, примерно от 360°С до 395°С. Общее давление может находиться в диапазоне от примерно 9 МПа (90 бар) до примерно 15 МПа (150 бар); например, составлять примерно 12 МПа (120 бар).

1000 масс. ч. на млн. серы и кинематической вязкостью при 50°С

Пример 2 Композиция бункерного топлива

Способ, описанный в Примере 1, приводит к получению композиции бункерного топлива. В четырех иллюстративных, неограничивающих примерах остаток вакуумной перегонки можно объединять с первой и второй гидроочищенными дизельными добавками в отношении %об.:%об.:%об (например)

10 («смесь с низким содержанием»);

0 («смесь со средним содержанием»); и

10 («смесь с высоким содержанием»). Индивидуальные характеристики полученных композиций судового бункерного топлива приведены ниже в Таблице 5.

Пример 3 Характеристики процесса перегонки остатка вакуумной перегонки

Два остатка вакуумной перегонки были подвергнуты гидроочистке, как описано в данном описании. Профили перегонки IP507 для каждой порции остатка приведены в Таблице 6.

Пример 4. Гидроочистка для снижения содержания азота За четыре отдельных дня были подвергнуты гидроочистке четыре партии остатка вакуумной перегонки. Содержание азота в этих четырех партиях измеряли до и после проведения гидроочистки. Релевантные данные приведены в Таблице 7 ниже.

Вышеприведенные примеры приведены строго в качестве примера, и не следует истолковывать их, как ограничивающие объем или понимание изобретения. Специалисты должны понимать, что можно произвести различные изменения и эквивалентные замены в пределах сущности и объема изобретения. Кроме того, можно осуществить многие модификации объекта, сущности и объема описанного изобретения для адаптации к конкретной ситуации, материалу, композиции, процессу, стадии или стадиям процесса. Как полагают, все такие модификации находятся в пределах объема прилагаемой Формулы изобретения. Также следует отметить, что, как используют в данном тексте и в прилагаемой Формуле изобретения, формы единственного числа включают и определяемые объекты во множественном числе, если только в контексте явно не указано иное. Каждый технический и научный термин, использованный в данном тексте, имеет одно и то же значение каждый раз, как его применяют. Применение союза «или» при перечислении двух или более предметов указывает на то, что рассматривают любое сочетание этих предметов; например, «А или В» указывает, что предполагают одно А, одно В, или как А, так и В. Публикации, описанные в контексте данного описания, приведены исключительно с целью показать, что эта информация была раскрыта до даты подачи настоящего изобретения. Ничто в данном описании не следует рассматривать как допущение, что описанное изобретение не может считаться датированным ранее такой публикации по причине более раннего изобретения. Кроме того, представленные даты публикации могут отличаться от фактических дат публикации, которые может быть необходимо подтвердить независимым образом.

1. Способ получения композиции низкосернистого бункерного топлива, включающий:

проведение гидроочистки потока остатка вакуумной перегонки водородом в присутствии катализатора гидроочистки для снижения содержания серы до не более 1500 мас.ч./млн, без проведения существенного крекинга остатка вакуумной перегонки и

смешивание гидроочищенного остатка вакуумной перегонки с не более 10 об.% первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива, и с не более 40 об.% второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива, для формирования композиции низкосернистого бункерного топлива, при этом гидроочищенный остаток вакуумной перегонки составляет по меньшей мере 60 об.% композиции низкосернистого бункерного топлива;

при этом поток остатка вакуумной перегонки содержит от 1000 до 10000 мас.ч./млн серы, первый углеводородный поток, кипящий в диапазоне температур кипения дизельного топлива, содержит не более 20 мас.ч./млн серы, а второй углеводородный поток, кипящий в диапазоне температур кипения дизельного топлива, содержит не более 10 мас.ч./млн серы.

2. Способ по п. 1, в котором поток остатка вакуумной перегонки содержит от 6000 до 10000 мас.ч./млн серы.

3. Способ по п. 2, в котором поток остатка вакуумной перегонки содержит от 6000 до 8000 мас.ч./млн серы.

4. Способ по п. 1, в котором содержание серы в гидроочищенном остатке вакуумной перегонки снижено до не более 1400 мас.ч./млн.

5. Способ по п. 4, в котором содержание серы в гидроочищенном остатке вакуумной перегонки снижено до не более 1300 мас.ч./млн.

6. Способ по п. 5, в котором содержание серы в гидроочищенном остатке вакуумной перегонки снижено до не более 1200 мас.ч./млн.

7. Способ по п. 6, в котором содержание серы в гидроочищенном остатке вакуумной перегонки снижено до не более 1000 мас.ч./млн.

8. Способ по п. 1, в котором гидроочищенный остаток вакуумной перегонки смешивают с не более 25 об.% второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

9. Способ по п. 8, в котором гидроочищенный остаток вакуумной перегонки смешивают с не более 20 об.% второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

10. Способ по п. 9, в котором гидроочищенный остаток вакуумной перегонки смешивают с не более 15 об.% второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

11. Способ по п. 1, в котором гидроочищенный остаток вакуумной перегонки смешивают с не более 7,5 об.% первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

12. Способ по п. 11, в котором гидроочищенный остаток вакуумной перегонки смешивают с не более 5 об.% первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

13. Способ по п. 1, в котором поток остатка вакуумной перегонки подвергают гидроочистке под давлением по меньшей мере 13 МПа (130 бар).

14. Композиция низкосернистого бункерного топлива, полученная способом по любому из пп. 1-13, содержащая:

от 60 об.% до 100 об.% некрекированного гидроочищенного остатка вакуумной перегонки, содержащего не более 1500 мас.ч./млн серы и имеющего кинематическую вязкость по меньшей мере 350 сСт при 50°С;

до 10 об.% первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива;

и до 40 об.% второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива;

при этом первый углеводородный поток, кипящий в диапазоне температур кипения дизельного топлива, содержит не более 20 мас.ч./млн серы, а второй углеводородный поток, кипящий в диапазоне температур кипения дизельного топлива, содержит не более 10 мас.ч./млн серы; и

при этом указанная композиция топлива обладает одним или большим количеством свойств, выбранных из группы, состоящей из: (1) кинематическая вязкость от 20 сСт до 400 сСт при 50°С; (2) плотность от 800 кг/м 3 до 1000 кг/м 3 при 15°С (3) и температура застывания от 25°С до 35°С.

15. Композиция топлива по п. 14, где указанная композиция имеет кинематическую вязкость примерно 380 сСт при 50°С.

16. Композиция топлива по п. 14, где указанная композиция имеет общее содержание металлов не более 6 мг/кг.

17. Композиция топлива по п. 14, где указанная композиция имеет общее содержание металлов не менее 3 мг/кг.

18. Композиция топлива по п. 14, где указанная композиция содержит менее 1200 мас.ч./млн серы.

19. Композиция топлива по п. 18, где указанная композиция содержит менее 1000 мас.ч./млн серы.

20. Композиция топлива по п. 19, где указанная композиция содержит менее 900 мас.ч./млн серы.

21. Композиция топлива по п. 20, где указанная композиция содержит менее 850 мас.ч./млн серы.

22. Композиция топлива по п. 21, где указанная композиция содержит менее 800 мас.ч./млн серы.

23. Композиция топлива по п. 22, где указанная композиция содержит менее 500 мас.ч./млн серы.

24. Композиция топлива по п. 14, где указанная композиция содержит по меньшей мере 500 мас.ч./млн серы.

25. Композиция топлива по п. 14, содержащая не более 25 об.% второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

26. Композиция топлива по п. 25, содержащая не более 20 об.% второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

27. Композиция топлива по п. 26, содержащая не более 15 об.% второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

28. Композиция топлива по п. 27, содержащая не более 10 об.% второго углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

29. Композиция топлива по п. 14, содержащая не более 7,5 об.% первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

30. Композиция топлива по п. 29, содержащая не более 5 об.% первого углеводородного потока, кипящего в диапазоне температур кипения дизельного топлива.

31. Композиция топлива по п. 14, в которой некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки составляет не менее 60 об.% композиции.

32. Композиция топлива по п. 31, в которой некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки составляет не менее 65 об.% композиции.

33. Композиция топлива по п. 32, в которой некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки составляет не менее 70 об.% композиции.

34. Композиция топлива по п. 33, в которой некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки составляет не менее 80 об.% композиции.

35. Композиция топлива по п. 34, в которой некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки составляет не менее 90 об.% композиции.

36. Некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки для применения в способе по любому из пп. 1-13, имеющий Т50 по меньшей мере 600°С и содержащий не более 1500 мас.ч./млн серы.

37. Некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки по п. 36, содержащий не более 1300 мас.ч./млн серы.

38. Некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки по п. 37, содержащий не более 1200 мас.ч./млн серы.

39. Некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки по п. 38, содержащий не более 1000 мас.ч./млн серы.

40. Некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки по п. 39, содержащий не более 800 мас.ч./млн серы.

41. Некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки по п. 40, содержащий не более 500 мас.ч./млн серы.

42. Некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки по п. 36, содержащий по меньшей мере 500 мас.ч./млн серы.

43. Некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки по п. 36, имеющий общее содержание металлов не более 6 мг/кг.

44. Некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки по п. 36, имеющий общее содержание металлов не менее 3 мг/кг.

45. Некрекированный гидроочищенный остаток вакуумной перегонки по п. 36, содержащий не более 6000 мг/кг азота.

Источник