Что означает термин нижняя мертвая точка нмт ответ
Что означает термин нижняя мертвая точка нмт ответ
3. Основные понятия и определения
Основными параметрами двигателя считают ход поршня, рабочий объем цилиндров, объем камеры сгорания, полный объем цилиндра, степень сжатия, диаметр цилиндра и число цилиндров.
Верхняя мертвая точка (ВМТ) — крайнее верхнее положение поршня. В этой точке поршень наиболее удален от оси коленчатого вала.
Нижняя мертвая точка (НМТ) — крайнее нижнее положение поршня. Поршень наиболее приближен к оси коленчатого вала.
В мертвых точках поршень меняет направление движения, и его скорость равна 0.
Ход поршня (S) (рис. 2) — расстояние между мертвыми точками, проходимое поршнем в течение одного такта рабочего цикла двигателя. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на 180° (пол-оборота).
Такт — часть рабочего цикла двигателя, происходящего при движении поршня из одного крайнего положения в другое.
Рабочий объем цилиндра (Vh) — объем, освобождаемый поршнем при его перемещении от ВМТ до НМТ.
Объем камеры сгорания (Vc) — объем пространства над поршнем, находящимся в ВМТ.
Полный объем цилиндра (Va) — объем пространства над поршнем, находящимся в НМТ:
Рабочий объем двигателя (литраж) — сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя (л или см 3 ).
Степень сжатия ε — отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания:
Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается смесь в цилиндре двигателя при ходе поршня из НМТ в ВМТ. При повышении степени сжатия увеличивается мощность двигателя и его экономичность. Однако повышение степени сжатия ограничено качеством применяемого топлива, оно также увеличивает нагрузки на детали двигателя.
Степень сжатия для карбюраторных двигателей современных легковых автомобилей составляет 8 ÷ 10, а для дизелей — 15 ÷ 22. При таких степенях сжатия в бензиновых двигателях не происходит самовоспламенения смеси, а в дизелях, наоборот, обеспечивается самовоспламенение смеси.
Нижней мертвой точкой (НМТ) называется положение поршня при минимальном удалении от коленчатого вала.
Классификация дизелей.
Блок цилиндров дизеля вместе с картером составляют единую конструкцию (дизель ЯМЗ). Сверху цилиндры закрыты крышками (ГБЦ см. конспект №3), в которых расположены впускные 1, выпускные 3 клапаны и форсунка 2.
Поршень, шатун и кривошип составляют кривошипно-шатунный механизм, который предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленвала.
Перемещаясь в цилиндре поршень достигает двух крайних положений, которые называются мертвыми точками.
Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется положение поршня при максимальном удалении от коленчатого вала.
Нижней мертвой точкой (НМТ) называется положение поршня при минимальном удалении от коленчатого вала.
Ходом поршняназывается расстояние по оси цилиндра между двумя мертвыми точками.
Рабочим цикломназывается совокупность периодически повторяющихся процессов в цилиндрах дизеля.
У четырехтактных дизелей рабочий цикл совершается за четыре хода поршня (два оборота коленвала).
Таким образом, тактом называется часть рабочего цикла, осуществляемая при движении поршня от одной мертвой точки к другой.
Рассмотрим рабочий цикл четырехтактного дизеля в соответствии с фазами газораспределения.
Последние выражаются в углах поворота коленвала и представляют собой периоды открытого и закрытого состояния клапанов.
Четвертый такт-выпуск. Поршень движется от НМТ к ВМТ и газы выталкиваются из цилиндра.
В конце четвертого и в начале первого тактов клапаны открыты одновременно. Это, так называемое перекрытие клапанов, обеспечивает хорошую очистку цилиндров, а также охлаждение поршня и выпускных клапанов.
Дата добавления: 2016-05-16 ; просмотров: 3164 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Мертвые зоны (механические)
По аналогии, термин нейтральный используется в других системах (например, в коробке передач или финансах) для обозначения нейтрального положения.
Резюме
Поршневой двигатель с возвратно-поступательным движением
В поршневых двигателях с возвратно-поступательным движением есть два момента, называемых «мертвая точка»: верхняя мертвая точка и нижняя мертвая точка.
Верхняя мертвая точка
В технических руководствах этот пункт часто обозначается аббревиатурой PMH (на английском языке TDC означает верхняя мертвая точка ).
Это соответствует моменту, когда поршень находится в наивысшей точке своего хода в цилиндре, непосредственно перед тем, как он снова начнет движение в другом направлении.
В двигателе внутреннего сгорания поршень находится в ВМТ, когда объем камеры наименьший (остаточный объем), непосредственно перед тем, как расширение газов сгорания вызывает осевую работу на его купол.
Нижняя мертвая точка
Эта точка часто обозначается сокращенно как PMB (на английском языке BDC для нижней мертвой точки ).
Момент, когда поршень находится в самой нижней точке своего хода в цилиндре.
В двигателе внутреннего сгорания поршень находится на уровне PMB, когда объем над ним является наибольшим (остаточный объем + смещенный объем).
Коробка передач
Конструкция мотоцикла: Двигатель
Рабочий цикл
Если у четырехтактника цилиндр очень простой, а головка сложная (в ней, как правило, размещаются клапаны), то у двухтактного мотора наоборот: в стенках цилиндра имеются окна и каналы сложной конфигурации, а головка простая.
Чем вызваны эти различия, мы поймем, когда рассмотрим, как протекает рабочий процесс в двухтактном.
Итак, поршень движется вверх. Как только его верхняя кромка перекроет левый продувочный канал, соединяющий цилиндр с кривошипной камерой, в картере под поршнем начинает образовываться разрежение. Пока правый выпускной канал еще открыт, в цилиндре над поршнем идет выпуск и продувка. Но как только верхняя кромка поршня перекроет и этот канал, начнется сжатие.
Продолжая двигаться вверх, поршень своей нижней кромкой откроет правый впускной канал, и в кривошипную камеру, в полость под поршнем, начнет поступать свежая горючая смесь из карбюратора. Начнется впуск.
В момент, когда поршень приблизится к ВМТ на расстояние, соответствующее опережение зажигания (вы уже знаете об этом), искровой разряд подожжет сжатую в камере сгорания смесь. Образовавшиеся при этом горячие газы, стремясь расшириться, заставят поршень, по инерции прошедший ВМТ, устремиться вниз. Произойдет рабочий ход.
Цилиндропоршневая группа и кривошипно-шатунный механизм
Простейший коленчатый вал одноцилиндрового двигателя состоит из коренных и шатунных шеек и щек. Шатунная шейка охватывается нижней головкой шатуна, на коренных вал вращается в подшипниках, установленных в картере. Коленчатые валы многоцилиндровых четырехтактных двигателей часто отливают целиком из высокопрочного чугуна, а затем шейки механически обрабатывают.
Как правило, валы неразборные. Даже в том случае, когда коренные шейки (полуоси) и шатунная шейка соединяются со щеками в горячем состоянии. Так, например, устроен коленчатый вал «Урала»
Картер
Механизм газораспределения
Система смазки
Система смазки мотоцикла «Урал»:
Основные понятия и параметры двигателя.
3.1. Конструктивные параметры двигателя.
Основными конструктивными параметрами двигателя являются:
Во время работы двигателя поршень в цилиндре занимает два крайних положения, где он изменяет направление движения.
Верхняя мёртвая точка (ВМТ) – крайнее верхнее положение поршня, при котором расстояние до оси коленчатого вала максимальное, а его скорость равна нулю.
Расстояние, проходимое поршнем от верхней мёртвой точки до нижней мёртвой точки называется ходом поршня, который равен удвоенному радиусу кривошипа. Ход поршня и диаметр цилиндра являются важными параметрами двигателя, определяя его размеры. Отношение хода поршня к диаметру составляет 0,7…..2,2. Если это отношение меньше или равно единице(
При перемещении поршня между мёртвыми точками можно выделить следующие объёмы в рабочем цилиндре:
— рабочий объём цилиндра ( Vh )- пространство цилиндра между верхней и нижней мёртвыми точками;
— объём камеры сгорания ( Vc ) – объём пространства над поршнем, когда он находится в ВМТ;
— рабочий объём двигателя ( Vл ) – сумма всех рабочих объёмов цилиндров многоцилиндрового двигателя;
— степень сжатия (Е ) – отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания;
Степень сжатия показывает, во сколько раз уменьшается полный объём (смеси или воздуха) в цилиндрах двигателя при перемещении поршня из НМТ в ВМТ. С увеличением степени сжатия повышается коэффициент полезного действия (КПД), мощность и топливная экономичность двигателя.
Тема: РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ И ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЯ.
1. Рабочий цикл четырёхтактного карбюраторного и
2. Многоцилиндровые двигатели.
3. Сравнительная характеристика двигателей.
Литература:
1. А.П.Пехальский. Устройство автомобилей. М.:»Академия»,
2008. – 528с. с.8-13, 15, 16, 21-26.
2.В,К,Вахламов. Подвижной состав автомобильного транспорта.
М.: «Академия», 2003. – 480с. с.19-23.
3. А.Г. Пузанков. Автомобили. Устройство автотранспортных средств. М. : «Академия», 2004. – 560 с. с. 23-26, 31-36.