Что нужно для велосипеда
Что покупать сразу с велосипедом
Люди часто интересуются, а сколько денег нужно иметь сверху стоимости велосипеда, чтобы сразу его правильно экипировать.
Я считаю, что это дело личное, зависящее от бюджета, степени вовлеченности в хобби и желания тратить деньги.
Попробую подготовить три набора экипировки, в порядке важности. Начнем.
Набор первый, элементарный. Обязателен к покупке велосипедистами любого уровня
2. Задний фонарик-моргалка. Возражения «я катаю только днем» не принимаются. Ежедневно вижу «дневных» катальцев, которых в темноте видишь только когда они попадут в поток света фар.
3. Фляга, а лучше две, плюс флягодержатели на раму. Выезжать из дома без воды, даже не надолго — категорически неправильно. Я уже прожужжал все уши моим читателям, как уберечь колени, и буду повторять это вновь. Надо постоянно пить.
5. Велонасос. Встречал такое мнение от начинающих: насос можно не возить с собой, потому что велосипедистов в городе, как собак не резанных, кто-нибудь поможет. В принципе, это верно — я не представляю себе человека, который откажет в насосе.
Но велолюбитель должен быть автономным, поэтому даже не раздумывайте — покупайте. Я написал целую статью по поводу выбора велонасосов.
6. Запасная камера и монтажные лопатки. Тоже слышал: «я катаю уже третий год, и ни разу не прокалывался». Скорее всего по совокупности за три года человек не проехал и 1000км, потому что проколы в наших широтах — самая распространённая поломка.
Если катаете в компании, то тем более имейте свои камеры — не очень приятен субъект, постоянно «стреляющий» у других. Читайте, как поменять проколотую камеру.
7. Набор шестигранников. В современном велосипеде все часто используемые болты сделаны на эксцентриках, но всё равно не помешает иметь с собой ключи. Иногда открутится что-то в дороге, и будешь опять ждать проезжающего велосипедиста.
-шестигранники: 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8
— Torx: Т10 / Т25
— отвертки: 2 крестовых, 1 шлицевая
— открытые ключи: на 8 мм и 10 мм
— выжимка цепи
— ключи для натяжения спиц: 4 шт
8. Велокомпьютер. Нельзя сказать, что есть жесткая необходимость в этом аксессуаре, но если вы купите велокомп с датчиком каденса, то сможете контролировать частоту оборотов педалей (для сохранности коленных суставов нужно крутить педали с каденсом не ниже 80 оборотов в минуту).
Например, вот такой прибор поможет начинающим контролировать нагрузку на колени, на первых тысячах километров катания это очень важно.
Можно почитать большую статью про велокомпьютер, какие они бывают, плюсы и минусы беспроводных моделей и т.д.
9. Крылья для велосипеда. Хотя бы легкосъемные, в нашем климате это актуально даже летом.
Катать с промокшим от первого дождя задом очень неприятно, почитайте мою статью про велосипедные крылья.
Набор второй, любительский. Покупается людьми, которые хотят сразу начать катать правильно
1. Велоформа. Для начала — самую основу: летнюю футболку с короткими рукавами и шорты с памперсом. Можно сразу к этому докупить длинные штаны и ветровку.
Можно прочитать мою статью про то, как одеваться велосипедисту.
2. Контактные педали и обувь. Лучше сразу начать с правильного и эффективного педалирования, вдобавок это поможет сохранить колени. Есть смысл покупать недорогой комплект: педали Shimano M540 и недорогие шимановские туфли.
Если вы не в курсе, зачем это нужно, то почитайте мою статью «для чего нужны контактные педали«.
3. Кожаное седло Brooks. Абсолютный маст хэв для человека, собирающегося помногу катать. Переоценить пользу этого седла сложно, поэтому тут даже без комментариев.
Если у вас болит зад при катании, то обязательно прочитайте мою статью про седло для велосипеда, рекомендую.
4. Пульсометр. Недорогая модель не разорит начинающего велосипедиста, но поможет ему подобрать для себя правильную нагрузку. Знать свой пульс особенно важно на начальной стадии, пока не понимаешь реакции организма.
5. Гидратор. Фляга, или даже две — это максимум литр-полтора воды. Нормальный гидратор вмещает минимум два литра. С гидратором в разы повышается пассивная безопасность, велосипедист не отвлекается от дороги, чтобы попить (а пить надо часто).
6. Полуслики. Хорошее решение для повседневной езды. Полуслик отлично подходит для асфальта и плотных грунтов, а это — 90% дорог начинающего велосипедиста. Покрышки с выраженным протектором, которые были в комплекте с байком можно одевать, когда планируется покатушка по лесу. Перекинуть шины — дело десяти минут.
7. Рога. Не помешают на руле рога или эргономические грипсы. Только не ставьте их так, как это делают полные нубы — смотрящими в небо. Рога должны стоять параллельно земле или иметь маленький подъем. Вы должны иметь возможность положить на них ладони, вытянув корпус вперед.
Есть решение, если устают или затекают руки, прочитайте мою статью про эргономические грипсы Ergon.
8. Велофара. В отличии от моргалок, которые я советовал в элементарном наборе, сейчас речь идет о полноценной велофаре, с которой можно кататься в полной темноте.
В общих чертах я описал вопрос велосвета в статье про то, какую купить велофару.
9. Ключ для спиц. Скорее всего вам время от времени придется править небольшие восьмерки, особенно если ваш вес близок к ста килограммам.
Обзаведясь таким набором, велосипедист может долгое время не думать о материальной части, сконцентрировавшись на катании. В принципе, больше нет ничего существенного, что бы не входило в этот список.
Набор третий, продвинутый. Для тех, кто в теме
1. Стационарный насос. Очень полезная вещь для тех, кто часто перекидывает покрышки. Надувать несколько шин подряд портативным насосом — мучительное занятие, тогда как большим насосом это занимает считаные секунды. Также важно для владельцев шоссейников — их шины потихоньку подтравливают воздух, нужно подкачивать перед каждым катанием.
Читайте более подробную статью про велосипедные насосы.
2. Набор инструментов для домашней мастерской. Это правильный подход — сразу купить чемоданчик. Подкупать ключи в розницу выйдет дороже. Считаю, что любой велолюбитель должен уметь обслуживать свой байк сам, обращаясь к механикам только в случае специальных работ.
Вот такой набор инструмента перекроет все ваши надобности по самостоятельному обслуживанию и ремонту велосипеда. Стоит весьма умеренных денег, получится гораздо выгоднее, чем вы будете покупать ключи по одному, по мере надобности.
3. GPS навигатор. Специальный велосипедный навигатор, который не боится падений и воды, стоит довольно дорого. Но наверно он окупит свою цену, если человек любит часто выбираться в незнакомые места.
Такой консольник без проблем выдерживает вес велосумки до 13 килограмм (в реальных условиях выдерживал на пять кг больше). Его можно быстро пристегнуть к любому велосипеду и так же быстро снять.
5. Чехол для перевозки велосипеда на самолете. Летать в путешествия на самолете — это обязательная программа для тех, кто хочет посмотреть на мир с немного другой стороны.
6. Держатель велосипеда для машины. Нужно открывать для себя новые горизонты, к тому же катать в черте города не для всех приемлемо. Можно закинуть на багажник пару велосипедов и укатить куда-нибудь на выходные.
7. Экстрим камера вроде GoPro HD. Нужно же снимать свои похождения. Если проявить немного фантазии, то можно собрать материал на интересный ролик, который будет интересно смотреть и вспоминать хорошие дни.
В принципе, продвинутый набор — это всё, что можно придумать. У велосипедистов часто появляются странные идеи, если есть деньги желание — почему бы их не воплотить.
Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Спасибо! Как раз поехали покупать велосипед другу (благодаря моей пропаганде). Кое чего сразу прикупим)))
Котовский, пишите «заразительно» :-)))))
1. Велошлем.
Необходимость шлема именно для начинающих катальцев очевидна. Ведь для человека, впервые или после долгого перерыва севшего на велосипед, вероятность упасть намного выше, чем для опытного ездока. Например, моя первая поездка на многоскоростном велосипеде закончилась тем, что я влетел передним колесом в здоровенную дренажную канаву. Голова, правда, не пострадала, но могло быть и по другому…
Однако в реальности именно начинающие почти поголовно катают без шлемов. Так что, пропаганда, пропаганда и ещё раз пропаганда!
И ещё, уважаемые родители, покупая ребёнку первый (новый) велосипед обязательно купите и шлем! Дети непредсказуемы. Кто знает, какой фокус придет им в голову. И лучше, если после этого голова останется цела…
6. Запасная камера и монтажные лопатки.
Можно ещё добавить ремкомплект (велоаптечку) для камер. Например, такую: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7964
Несколько самоклеящихся заплаток, пропитанные ацетоном одноразовые салфетки и кусок наждачной бумаги. Самое то для полевого ремонта. Ежели при каждом проколе менять камеру, камер не напасёшься.
4. Подседельная сумочку.
Виктор, все уже знают, что ты не любишь, чтобы в покатушке у тебя на спине висело что-то большее, чем гидратор, однако хороший велорюкзак с вентилируемой спиной и множеством карманов очень удобная штука и совершенно не напрягает, так что можно было упомянуть такой вариант в качестве альтернативы.
По поводу шлема… В Израиле по закону обязателен шлем для малолеток, электровелосипедистов и любых велосипедистов вне города. Пытались сделать его обязательным для всех и всегда, но отменили. А зря
В Канаде, по крайней мере в провинции Новая Шотландия, шлем обязателен везде, иначе штраф. Полностью согласен.
Виктор 🙂
Со всем согласен, вот только зачем включать сюда седло брукс? Во первых оно недешевое, у многих это четверть велосипеда. Во вторых все таки не всем оно подходит.
В третьих некоторым (мне например в виду физиологии наверно) подходят и обычные седла. Да есть и куча других весьма интересных (не гоночных) седел. Например fizik aliante или gobi.
Brooks — это можно сказать, одно из немногих приобретений, которое отработало свои деньги на 100%.
А по поводу четверти стоимости велосипеда, дак если посмотреть, то шлем и велоформа — для некоторых это половина велосипеда. 🙂 И что же теперь, не покупать.
В любом случае — это лишь мое мнение, я не верю, что найдутся те, кто без малейшей мысли придут с этим списком в магазин. У каждого свой подход, каждый решает для себя.
Точно, шлем нужен сто пудово! Сам катал без шлема! И ехал то вроде не быстро и по мягкой земле, колесо хрясь в колею и поперек. Лечу, падаю на лоб, да еще и товарищ проехал по мне случайно. Земля мягкая, а лоб рассек!
Виктор, и как же ты про дождевик не написал? С непредсказуемостью погоды сталкиваются все, мокрым не любит ездить никто. Первейшее дело, наряду с насосом, камерой и шестигранниками!
Плюс к тому, его ещё иногда бывает непросто найти, я в своё время два дня искал, при этом то г…, что нашёл, оказалось до безобразия одноразовым, а нормальный дождевик (самое смешное, что за те же деньги!) подвернулся недели две спустя, совершенно случайно. И это, заметь, в Питере!
Иван, хочу заметить, что предлагаемые Вами перчатки имеет смысл включать в «любительский» или даже «продвинутый» набор, но никак не в первый, «элементарный». Если человек в седле держится ещё неуверенно, или только-только сел на «контакты» (я лично сроду на них не ездил, кстати, поэтому могу только предполагать), то падать он будет часто, и дополнительная защита, бесспорно, нужна. А в остальных случаях, как правило, можно обойтись без неё.
Василий, а перчатки это защита не только от падений. Они защищают руки от мелких травм (порезы, потёртости итд — да, ерунда, но жизнь отравляет и доставляет дискомфорт), ведь постоянно кругом железо и пораниться или натереть мозоль можно легко. Кроме того, у хороших перчаток есть гелевые вставки, лишняя амортизация.
Насчет дождевика с Василием согласен, хочу попробовать дождевик юго-восточного образца-одевается как пончо через голову, а с боков кнопки, должно быть удобно, но у моего, привезенного из Вьетнама, какой-то маленький вырез под голову и быстро одевая у меня отрывается капюшон:-( А в обычной плащовочной куртке в сильный дождь вода затекает через шею внутрь куртки и верх майки замокает.
А почему Вы, Виктор, не упоминаете зеркало заднего вида? Я по городу и среди автомобилей никогда без него не езжу, это намного важнее, чем шлем. К сожалению стиль пилотирования наших водителей не оставляет никаких надежд, что тебя во-время увидят, поэтому назад приходится глядеть чуть ли не чаще, чем вперед.
Ну и грязевые щитки не лишними будут, если он без них продается.
Иван, так как сам не ношу перчатки, то и как-то забываю про них. 🙂
Василий, лично я не могу ехать в дождевике, по многим причинам. Всё равно намокнешь, от дождя или от пота. Так что такой предмет не включал в список.
Сергей, по поводу зеркал — бесполезная вещь. И уж то, что оно важнее шлема — это извините, неправильно.
Нужно крутить головой, когда едешь, зеркало дает очень маленький угол обзора. Может, это и дает вам какую-то иллюзия того, что вы владеете ситуацией, но машина, едущая хотя бы 50км/ч в вашем зеркале премелькнет мгновенно, я не верю, что вы будете её фиксировать так долго, чтобы хватило времени и отреагировать, и принять меры.
Совсем другое дело, когда велосипедист смотрит во все стороны, задействуя боковое зрение — так угол обзора близок если не к 360, то хотя бы 250 градусам.
Поэтому зеркало не только не советую, но даже считаю вредным аксессуаром. Люди с ним перестают оборачиваться, что в городе чревато.
ЗЫ. Это лично мое мнение, спорить не стану, если вам оно очень дорого. 🙂
про зеркало это вы зря! к тому же оно есть сферическое и с антибликом в дороге очень нужная вещь чтоб крутя головой не вписаться в то что спереди и видеть приближающиеся машины они могут и не чувствовать габариты свои и задеть
Шлем должен приобретаться сразу с велосипедом в обязательном порядке и одевать его нужно всегда. Буквально пару дней назад, уже возле самого дома, съезжая с горочки на небольшой скорости, перелетел через руль и головой в асфальт.))) Если бы не шлем, сотрясение и рассечение были бы гарантированы. Я бы еще добавил в минимальный набор, крылья. Велосипеды продаются, без крыльев, а ехать порой по мокрой дороге, без крыльев, очень не приятно. Мало того что на спину грязь забрасывает, так на скорости с переднего колеса всё в лицо летит.
По шлему +1, насчет крыльев на постоянку таки не согласен. Хотя быстросъемное заднее крыло, конечно не помешает, чтобы в пасмурный день на всякий случай одеть.
Виктор, а я-то думал, что с позицией Сергея Стрельникова про крылья ты согласишься.
Теперь я уже что-то не понимаю. Само собой, любителям даунхилла, триала, кросс-кантри и подобного экстрима крылья ни к чему, так как мешают ходу колёс и забиваются грязью. Но при обычной-то езде, даже (а может быть, — особенно) по грунту, это штука очень полезная! Сергей совершенно верно описал процесс: едешь по мокрой дороге, и вся грязная вода из-под колёс на тебя! А если есть крылья, то не на тебя, а вниз и в стороны.
Что касается «в пасмурный день на всякий случай», тебе ли не знать, какой переменчивой бывает погода? Хорошо помню случай, после которого ВСЕГДА стал носить с собой зонт (или дождевик, когда на веле). Я тогда первый курс заканчивал, поехал на консультацию перед экзаменом, а жил и учился на противоположных концах города. Весь день стояла сильная жара, на небе ни облачка, а из университета выхожу — ливень как из ведра (погода изменилась буквально за полчаса). И ливень этот — на весь вечер.
Так что напрасно ты так насчёт крыльев. Не утянут, честное слово.
Отличный список! От себя бы я добавила в каждый из наборов еще и крылья. Чистым ездить всегда приятно, меньше мараются звездочки и переклюк, а вес от крыльев практически не прибавляется. Профит!
А еще брызгулку от комаров и клещей!
Крылья, сейчас делают из пластмассы и устанавливаются на таком расстоянии от колёс, что помешать их движению, забившись грязью, практически не могут. Разве что создадут незначительное аэродинамическое сопротивление. Я один раз выехав в хорошую погоду без крыльев, попал в дороге под дождь и приехал домой грязный с ног до головы. Особенно неприятно когда грязь летит прямо в лицо. С тех пор крылья не снимаю, хотя взял себе именно быстросъёмные.
Сергей, Василия — я против крыльев ничего против не имею, не не принимает их душа. 🙂 Это еще отголоски фетишизма во мне говорят. Крылья — это то, что ненавидят велофетишисты в первую очередь. 🙂
А тут можно узнать, как превратить обычный велокомп в измеритель каденса
http://biketur.narod.ru/cadence/cadence.htm
Я так, наоборот, без крыльев велосипед не представляю. Какой то недокомплект выходит по виду
С учётом комментария Сергея стало особенно интересно: а почему же велофетишисты не выносят крылья, тем более если они не мешают? И вообще, почему велозаводы вообще сделали крылья на горных велосипедах дополнительной опцией?
Василий, ну как ты себе представляешь крылья на такой красоте:
Воистину, картинка стоит тысячи слов. Правда — красивая и какая-то очень законченная машина. Вещь в себе.
Даже с учётом моего вечного стремления к утилитарности — ты меня почти убедил 🙂 Спасибо!
Ну дак — над дизайном я долго работал, каждая деталька была подобрана и по цвету, и по стилю. 🙂
У велосипедов есть своя эстетика, то же самое, как не оденешь кроссовки с костюмом тройкой, хотя это и было бы удобнее, чем лакированные туфли. 🙂
Впрочем, есть например другой фетишизм — ситибайки, там уже крылья вписываются в концепцию.
Прошло 7 лет, и кроссовки с костюмом стали мэйн строимом)))
Ты абсолютно прав, Виктор. Тут просто разная философия вещей. У тебя — покоритель пространства-времени, а ситибайк — способ комфортно передвигаться в обустроенном пространстве. Поэтому и эстетика будет разная, но в обоих случаях она, несомненно, есть!
Отсюда вывод давний и не мой: при приобретении велосипеда не зацикливайтесь на МТБ, подбирайте машину под РЕАЛЬНЫЕ запросы.
По-моему, у тебя тоже была статья на эту тему.
Василий, я уже отошел от фетишизма, и тот байк в прошлом. Непрязнь к крыльям — это остаточное, пройдет. 🙂
Виктор, твоей красоте точно не хватает крыльев)) Разумеется красивых, например белого цвета, с чёрными надписями
Фетишисты ненавидят крылья из-за веса. Любые дополнительные 5 грамм — смерти подобно!
Не-не, вес тут не главное. Крылья портят эстетику. И это чистая правда, как нефетишист говорю. 🙂
Ну да, ехать весь в говне и сзади и спереди в бывшем белом велокостюме — это так эстетично! =D
Карэн, я покупал здесь:
Спасибо за добрые слова — удачи вам!
Виктор, еще вопрос: а какое именно седло из Брукс, вы бы порекомендовали именно для велосипеда Giant Sedona DX (2013): просто я абсолютный дилетант в данном вопросе…вопрос цены для меня не важен-главное качество и удобство! Ваше мнение.
B17 standart если обычное и крупное телосложение
B17 narrow если худощавое
B17 imperial, если верите в сказки, что отверстие посередине седла лучше для простаты
А если-Brooks England B33 W/Clamp Saddle при моем росте 170 и велосипеде Giant Sedona DX (2013), не «утону в седле».
Нет, пружинами не надо, это несерьезно.
А защита нижнего пера, что не нужна?
Хопс, что есть защита нижнего пера?
В теории должа защищать нижнее перо от ударов цепи при переключении передач, да и просто при езде на неровностях цепь ударяется об перо. Сперва появляются царапины а со временем, в частых местах биения цепи, накапливается усталость алюминия и может пойти трещинка. Не знаю насколько это оправданно, но моногие катают с такой защитой.
Можешь купить неопреновую хрень на нижнее перо. Нижнее перо обдирается прилично, конечно.
Я только на Эпик такую защиту ставил, но тот велосипед я больше мыл и фотографировал, чем катался. 🙂
С практической стороны защита не нужна.
Ага, читал про твой эпик) Зря продал, я бы не смог, если бы любил его так сильно, поржавел бы на балконе, но не продал бы)
Да я как от себя оторвал! 🙂 Одно радует, на деньги от продажи купил жене машину для того, чтобы она тренировалась со мной ездить, и она благодаря этому сдала на права. У нас ведь тут очень сложно с этим — не купишь.
На мой взгляд (это к вопросу о крыльях, поднятому в комментах), велик без крыльев, если он не для спортивных дисциплин, а для покатушек — что-то несерьезное и даже ашанбайковское 🙂
Глядя на бедолаг, катающих по грязюке или под дождем без крыльев только потому, что они якобы «не лохи крылья ставить», я всегда думаю — вы-то и есть самые натуральные лохи 🙂
Ах да, на велике также необходим багажник и подножка. Просто для удобства.
Мне вот кажется, что просто нет красивых крыльев в продаже. А сделали бы какие-нибудь карбоновые, все в надписях и полосках, так начали бы ставить многие. Я лично — за крылья, но только не уродливые
Карбоновые — есть. У меня такие были для гибрида, но все равно их невзлюбил. 🙂
Виктор, дай ссылку, по возможности…
Что-то вроде таких крыльев, но эти для шоссейника, а у меня были для гибрида и вроде как карбоновые (по крайней мере на вид). 🙂
2Котовский.
Красивые крылья по ссылке.
2Петр.
Зачем надписи и полоски? Ставишь черные из гибкого пластика, подходят почти к любому цвету рамы.
Артем, согласен — одни из немногих, которые не уродуют велик. Даже на шоссейниках смотрятся органично.
Артём, ну вот хочется так) Чё бы усё пёстрое было
http://www.wiggle.co.uk/ru/sks-grand-dad-mtb-front-clip-on-mudguard/ вот типа такого, только карбон бы делали
Пётр, это не крылья, а обозначения крыльев. Ставите такие на вел — вроде бы и крылья есть, но от грязи и брызг не защищают. Макеты, одним словом.
Чем ездить с такими, то уж лучше вообще без них. Грязи и воды столько же, но масса вела меньше и аэродинамика получше.
Нормально свои функции могут выполнить лишь подобные таким http://www.wiggle.co.uk/sks-bluemels-trekking-53mm-black-mudguards/
НА горном байке смотреться будут нелепо ))
RN3ANT, всё таки защищают. Мною проверено, спина по крайней мере чистая. Да и в ноги меньше летит гораздо.
2 RN3ANT
Я жене такие крылья поставил на KHS Alite 300. Нормально смотрятся 🙂 Возможно, потому, что шины там 1.95» шириной, т.е. приближаются к шинам туринговых велов (1.75»), а у горных в основном от 2.1»
Откатал 3200 км (уже пошёл 6-й месяц) — и ни разу не протыкал колёса. Специально по свалкам и крошеву от машин не ездил — но шины default уже повидали и гальку, и грунт, и даже колючие сорняки. Очевидно, отличный антипрокол есть в шинах, раз ни разу не попадал. Ничего нигде не шипит, не пропускает.
А у вас есть такая болезнь — придурки бьют пивные бутылки на велодорожках и тротуарах? Этим стеклом отлично шины колются. 🙁
Тут, кажись, вообще не знают, что такое малозначимые дороги для велосипедистов. Ни одной никогда не строилось!
Все наши «велодорожки» — это участки шоссе за сплошной полосой, тротуары, парки, тропинки в полях, лесах и лесопарках. В Махачкале и окрестностях, во всяком случае, нет такого понятия, как отдельно идущая параллельно автодороге велодорожка — ну не видел я ничего за почти полгода за все свои более чем три «штуки» километров!
Если вижу разбитое стекло — стараюсь его объехать.
От прокалывания камер есть средство — поставить вместо камер толстый шланг, равный по диаметру камере, на «Школьнике» так однажды сделал. Только в данном случае где-то откопал сплошную резину. Можно насовать что угодно — поролон, пенопласт, пенополиуретан, какая разница…
Очевидно, как по всей России приживётся, станет широкой практикой, как в Европе, — тогда и до Дагестана доберётся. Велосипедистов у нас тут тоже очень много — вот только инфраструктуры совсем нет и не было.
Только не жить в эту прекрасную пору мне тут — планирую в другое, более «велосипедное» место, свалить. 🙂
Вот оттуда и приходили дикие мысли — купить толстые колёса и прокладывать тропинки за городом самому.
А в какое более велосипедное место собираешься?
Лично я, замучившись с проколами, поставил в колёса антипрокольные ленты. Сработали, не зря 700 рублей на них потратил. Буквально через три часа после этого проехал как раз по такой, любезно разбитой бутылке. Нормально, несмотря на неплохо поношенные слики. Правда, ход велосипеда сейчас тяжеловат, но тут может быть множество причин, ещё не до конца разобрался.
Уважаемый Интерн@вт, должен Вам сказать, что инфраструктура появляется тогда, и только тогда, когда местные власти проникаются мыслью о том, что без неё ну совсем никуда. В Челябинске, откуда я родом, нет ни одной велосипедной дорожки и, я так подозреваю, ещё долго их там не появится. Потому что власти убеждены, что велосипед — это такая разновидность спортивного снаряда, которому место или в парке, или на багажнике на крыше автомобиля. Мол, сделали хорошие дороги (а их действительно сделали как минимум на твёрдую «тройку»), остальное — от лукавого, и нечего беситься с жиру (особенно в течение зимы с начала ноября до середины апреля). А в Питере, в окрестностях которого я сейчас живу, уже не так. Первая велодорожка появилась вокруг парка на Крестовском острове, это так. Но сейчас уже есть велодорожки вдоль нескольких вылетных магистралей, велопарковки рядом с крупными гипермаркетами и даже сеть перехватывающих велопарковок у станций метро в «спальных» окраинных районах. Подозреваю, что здесь хорошо приложил руку местный клуб «ВелоПитер» во главе с Ильёй Гуревичем при поддержке депутата Законодательного Собрания города Алексея Ковалёва. Энтузиазм и «закон критической массы» ещё никто не отменял.
Вася, а у вас в городе есть велоклуб? Если есть, то запросто можно этот вопрос ускорить.
Виктор, если честно, насчёт велоклубов в Челябинске я вообще не в курсе, ни разу про них не слышал. Denis, наверное, на этот счёт больше в теме, он тоже оттуда, хотя, по-моему, не из самого Челябинска, из области.
Виктор, вроде как на Кубань или в КМВ собираюсь, такие планы. У нас в Дагестане велосипедисты ещё не сплочены. Говорят, есть какое-то велосообщество, но оно достаточно размытое и обобщённое, тонкости всех этих велосубкультур не проработаны, нет даже форума в Сети. 🙂
Ну, удачи, надеюсь, там будет более велосипедно! 🙂
Решил начать с самого, на мой взгляд, больного — с глаз. Прикупил жёлтые очки с большими и вытянутыми стёклами. Всё пластик — но «Спортмастер» написал в инструкции, что произведено в Германии. Прозрачный пластик выглядит и вправду качественным, своих 890 р. он, думаю, стоит. Пользуюсь аккуратно, точно это тончайший хрусталь — ведь сменные линзы не предусмотрены, а царапины тоже вид портят, лишний раз очки в руки вообще не беру и трогать никому не даю. 🙂
Потому что задолбало приезжать с воспалёнными от ветра, пыли и мелких насекомых глазами. Ещё более противно вытаскивать грязными пальцами эту мошкару, у меня из-за этого частый конъюнктивит. Смотришь в зеркало — весь белок глаза в «красной сетке», будто сидел за компом, не вставая, месяц. Замкнутый круг, в общем. 🙂
Поэтому совет — помимо шлема, самое важное — очки. Можно в одном флаконе — мотоциклетный шлем, лайт-версия для велосипедистов.
Забыли про защиту пера, она скорее всего понадобится каждому
Ну, тогда нужно и про всякие армированные наклейки под тросы писать. 🙂 Это уже относится к сохранению внешнего вида — дело хозяйское, у меня нет защиты пера ни на одном велосипеде.
А разве удары не изнашивают цепь? Да и из-за сколотой эмали может пойти ржавчина? Или я не прав?
Не правы. Цепи эти удары до лампочки, а алюминий и карбон не ржавеют. 🙂 У вас же не стальная рама, я полагаю?
Да ппц как прав.хромолевая рама боится сколов и царапин. Так что покупая вел надо знать материал рамы и уж тогда добавлять или не добавлять защиту пера.
Да) забыл об этом))
Но защиту пера все равно куплю, не люблю когда что то дребезжит.
Вы про найнер спеш писали, у вас там цепь часто о перо стучит?
Не помню, чтобы писал про спешевский найнер, потому что у меня никогда его не было. 🙂
да, это я действительно перепутал,просто читал неплохую статью про найнер спеш, а потом у Вас статью про найнеры вот и перепутал.:)
Скажите, а долго к велоплходу готовиться нужно? Раньше только в пешие ходил, пару раз на лодках, интересует поход на три-четыре дня в скалистую местность.
Буквально в воскресенье порвала камеру. На ровном месте, в 400 метрах от родного подъезда. Ехали мимо помойки, которую только что выпотрошила спец. машина. Дворники еще не успели подмести… Вот что там валялось… по отверстию похоже на стекло — аккуратный такой уголок. Никаких осколков рядом не валялось, так что проехать мимо бутылок я не могла, их реально не было видно… Так что ремкомплект с собой нужен, лучше запасную камеру.
Велоперчатки в нашем климате вещь нужная. Выехали в +12 в коротких — пальцы слегка замерзли сначала. Потом ничего, но было неприятно. Поэтому пошла и купила себе еще и длинные. К тому же — красивые перчатки добавляют имиджа 😉
Соглашусь и про очки. Антибликовые, даже самые недорогие спасают от бликов в парках, и от прямого солнца. А если солнца нет — то желтые или прозрачные. Песок в глаза только так. А тут и коньюктивиты и даже травмы глаза. Даже на городских скоростях 10-15 км в час — неприятно..
Разумеется — каждый сам решает, что для него обязательно, а что нет. У меня брат уже несколько лет катает без запасной камеры, до сих пор не понимает, зачем я таскаю запаску и монтажки. 🙂
Да, эта штука только для защиты штанов. Я не видел, чтобы кто-то покупал это на горный велосипед.
Прочитал форум,но никто не сказал про замок для велосипеда.Я считаю этот аксессуар также один из главных при покупке нового велосипеда.Если вы потратили деньги на велик и у вас его угнали,то остальными аксессуарами вы еще не долго будете пользоваться(до покупки нового велика).Шанс,что ваш найдут очень маленький.И покупать надо типа вот такого чего то.
http://www.kryptonitelock.com/Pages/ProductInformation.aspx?PNumber=000990
У Виктора насчёт замков есть отдельная статья.
Молодец! Спасибо за сайт. Хотя с детства на велосипеде — много интересного для себя почерпнул.
Кстати, именно такой Универсальный Инструмент Crank Brothers Multi Mini 19, как ты, Виктор советуешь, давно уже есть у меня. В золотистом варианте. Он ещё имеет стильный металлический, герметичный чехольчик. Благодаря ему, только он и не отсырел, и не поржавел в промокшем от дождя бардачке. Классная вещь! Часто пригождается не только с велосипедом, но и на работе, да и вообще в быту. Часто удобнее использовать именно его, чем искать подходящую отвёртку. Всегда под рукой!
Это точно, вещь классная, Люблю качественный инструмент.
Не согласен насчёт велокомпьютера- якобы он не нужен когда поставил первый раз велоспидометр даже Asszie поездки на велосипеде преобразились- стало известно с какой скоростью едешь, пробег. Вид велосипеда преобразился стал более солидным. Не очень нужен велоспидометр если ездишь на велосипеде по постоянному маршруту на работу, по магазинам или в гараж и то захочется узнать какое расстояние проехал и с какой скоростью.
Спасибо за рекомендации! Ваш сайт реально помогает начинающим ))
Недавно катался с другом, который «собаку съел» на велосипеде )) и вышел случай, когда у него ниппель от камеры чутка оторвался… всё у него было для ремонта камер, перебортировки, накачки, но вот камеры то как раз и не оказалось запасной… видели бы вы его глаза, когда он поняв, что дело то «швах» увидел у меня в руках запасную камеру))) очень полезное дело делаете, помогая начинающим! ну и пожелаю интересных маршрутов и без проколов! )) А в качестве совета, порекомендовал бы брать одежду и аксессуары со светоотражающими полосами (на крайняк сами нашейте) ведь никогда не известно, когда закончится ваш велодень, а фары и катафоты выделяют по большей части ваш велосипед, а не вас
Я бы добавил ещё велоочки, чтобы защищали от насекомых и песка.
А куда Вы деваете велосумку, в которой летел велосипед, когда прилетаете в страну, по которой собираетесь путешествовать?
Денис, сворачиваю и на багажник. Ночью стелю под палатку.
Здравствуйте, посоветуйте хороший велобагажник, за последний месяц в нашей компании велотуристов сломались 3! topeak super turist. Титановый не рассматриваю так как слишком дорого. Спасибо
Приветствую.
У вас по ссылке «Такой консольник» не багажник, а уши к багажнику)
Упс, точно. Спасибо, исправлю.
интересный сайт, аж зачитался:-)
По теме: у меня стоит крыло на заднем колесе постоянно, на переднее ставлю только при подозрениях на дождь. Хотя и стоит заднее, но что-то оно мне не особо помогает в дождь, даже если просто в сухую погоду вдруг попадётся лужа всё равно спина запачкана. Может оно коротковато?
Макс-ик, два варианта — или крыло короткое, или слишком узкое. Но наверно, первое.
В качестве велорюкзака я бы рекомендовал что-нибудь из этого http://www.maxpedition.com/store/pc/Sling-Bags-c37.htm
У меня вот такой рюкзак http://www.maxpedition.com/store/pc/SITKA-S-TYPE-GEARSLINGER-37p1566.htm
Удобней рюкзаков мне встречать не доводилось. Есть место под гидратор до 2 литров, возможность зафиксировать инструмент и все необходимые для поездки вещи. Ну и конечно возможность в любой момент одним движением сдвинуть рюкзак на грудь, подмышку и обратно на спину. Если груз слишком тяжел, есть возможность зафиксировать рюкзак на спине с помощью дополнительной лямки.
Чем хорош Макспедишн, можно выбрать рюкзак или сумку практически под любые потребности.
Пять копеек о зеркале: когда только купил МТБ, начал ездить на работу на веле. Ездил, естественно, по дороге, и мне как-то после авто катастрофически не хватало обзорности сзади. Поставил я это самое зеркало с креплением в руль. Зеркало сферическое, дескать, для бОльшего обзора. И ни черта в нем не видно, скажу я вам. Чтобы оценить, в какой полосе находится едущий позади автомобиль, какую держит дистанцию, нужно слишком много времени, в авто за это время успеваешь по кругу все три зеркала осмотреть (пару раз, пожалуй), а тут-то еще и вперед смотреть над чтоб в канаву какую не влететь. Поворот головы влево и вправо отнимет меньше времени. В итоге через недельки две таких мучений я, отвешивая очередную благодарность пропустившему меня водителю, благополучно его снёс рукой)) Думал сначала починить и поставить на место, но — как удачно вышло — друг подарил мне эргономичные грипсы с рогами, и я прочувствовал, что иметь возможность поменять хват куда важнее мнимой обзорности.
Ваши статьи действительно интересны, правда не оставляет ощущение, что пишутся они профессионалом для таких же профи подискутировать или же для совсеновичков что-нибудь купить. Вот и данная статья родила много вопросов.
1. необходимость постоянго пить. Каждый, кто занимается хоть каким-нибудь спортом, знает, что во время тренировки вообще пить нельзя, вся вода уйдет в мышцы, а не в колени.
2. Шлем? Почему не скафандр? Понятно, почему роллеры в наколенриках катаются, но кто реально падал на голову, катаясь на велосипеде? Это все-равно, что на горных лыжах без защиты позвоночника не кататься.
3. Светлячок? Вы извините, но те 10% велопедистов, которые ездят трассам и оживленным дорогам кажутся остальным 90% немного больными людьми из серии «я же в шлеме и со светлячком, ну кто меня собьет»
4. пульсометр? давно уже умные часы есть?
5. GPS? знаете, смартфон примотанный к выносу цепью замка великолкпно справляется, а еще говорят держатели есть.
Нет, ну правда, давайте быть реалистами — большинство из нас ездит далеко не на большие расстояния, на дорогу выходит только по переходам, воду покупает в киосках по дорогеё а на подъемах просто встает на педалях, а не крутит передачи, восседая на 5 точке 😉
Каждый, кто занимается хоть каким-нибудь спортом, знает, что пить во время тренировки — первейшая необходимость. Как и соблюдение техники безопасности в виде шлема, во время поездок на велосипеде.
Что делать тем, у кого нет умных часов и не планируются к покупке? А если смартфон мне нужен постоянно и нет возможности и желания разряжать его, используя в качестве велокомпьютера?
Про большие расстояния, воду из киоска и пр. я бы на вашем месте за всех не говорил.
Очки.
Выше был комментарий, но как-то затерялся в общей массе.
Очки — это вопрос безопасности, а также удобства и комфорта. От ветра и пыли глаза начинают слезиться и зрение затуманивается. Кто-то скажет «ерунда», но удовольствие от катания снижается в разы. К тому же, когда на скорости 25-30 км/ч в глаз попадет насекомое, вы, вероятнее всего, будете действовать рефлекторно и потеряете контроль на велосипедом. Если это произойдет на оживленной дороге — может случиться беда. Да и на пустой дороге падение почти гарантировано. К тому же, насекомое может оказаться крупным и жалящим. Короче, ничего хорошего. Очки существенно снижают подобные риски, поэтому рекомендую для списка #1.
Я разорился на очки-хамелеоны, в них катаюсь и бегаю. Стекла белые, прозрачные — подходят для езды/бега ночью. На свету затемняются вплоть до глухого черного. Эффект 2 в 1, что позволяет не докупать лишнюю единицу инвентаря, которого и так набралось много, для двух-то дисциплин.
Дмитрий, удивила немного ваша реакция. Статьи написаны явно не для профи, а для начинающих, причем именно для тех, которые рассматривают велосипед как длительное удовольствие, а не прокатиться вокруг дома. Второй момент — смотрите на сроки написания статей, первые комментарии датированы летом 2013, с тех пор многое поменялось, да, те же смартфоны и умные часы стали намного доступнее. Хотя для длительной поездки, ну, хотя бы на полный день, удобнее иметь отдельно GPS и отдельно телефон. Первый намного дольше держит заряд аккума, в то время как телефон при плотном использовании может сесть за пару часов, и тогда риск остаться и без навигации, и без связи заставит вспомнить совет Котовского 🙂
Воду, кстати, в последнее время рекомендуют пить всем во время тренировки. Обезвоживание — противная штука, а получить его можно и в зале.
Ну и замечание о шлеме совсем удивило. При серьезном падении с велосипеда скорее невозможно не удариться головой, большая железная штуковина между ног просто не дает полноценно сгруппироваться и защитить голову.
добавлю, что велоперчатки обязательнее шлема раз в пять! Рюкзак у меня всегда, кроме выходных, на выходных всё складывают в топкейс, он запираемый, можно оставить велик не надолго!
От дождя очень бы посоветовал одежду из софтшель, ношу брюки даже в бюро, нормально. Но больше часа под проливным не выдержит, зато сохнет быстро.
Ну а без крыльев для меня вообще не велик, это сразу лицо, туловище и спина в мокрой земле с глиной …
А вот насос вещь лишняя, у меня даже дома его нет, на любой заправке стоят насосы, в кармане только переходник для французского вентиля.
А вот баллончик или два с жидкостью заклеивающей проколы, это да! Там же достаточно воздуха в этом баллоне, чтобы дотянуть до заправки. Но большие дыры не лечит, только проколы.
Покрышки с кевларом типа Маратон Швальбе, вот и проколов не будет, ну а лучше безкамерные.
Очки. Очки. Очки!
Как я считаю, обязательный аксессуар! Спасибо Роману, Всё подробно описал, но я ещё дополню: спорим, (если вы не используете велоочки) что у вас коньюктивит? Совсем не шутка, у меня много знакомых велоспортсменов и у большинства коньюктивит. Или, как минимум, глаза краснеют и слезятся иногда, не после покатушки, а просто так, без видимых причин, что-то типа аллергии.
Ну и поймать мошку вообще очень даже не айс. Про камушек даже не говорю.
Очень бы хотелось узнать про велоочки. Может будет отдельная статья?
Как пример:
https://www.amazon.com/gp/aw/d/B001RN432K/ref=pd_aw_sim_200_2?ie=UTF8&dpID=31K2PBE2gKL&dpSrc=sims&preST=_AC_UL390_SR390%2C216_&refRID=M6E97PN670NV1H6EYN5K
Но это не самый смак, это просто тактические, очень прочные. Мне это не обязательно, а вот велосипедные не царапающиеся и не ломающиеся — взял бы обязательно, в идеале если бы складывались в «яйцо».
Ещё важный момент. К сожалению в городе, на освещённых местах заднего блинкера практически не видно. Именно поэтому Котовский посоветовал ЯРКИЙ фонарь. Я же, как водитель, настоятельно рекомендую
СВЕТООТРАЖАЮЩИЕ полоски. А для детей обязательно. И вообще, для детей это обязательно, купите в швейном отделе есть прекрасные и дешевые светоотражающие ленточки — нашейте-наклейте детям. Очень вас прошу.
Кто водитель – тот знает, в свете фар различные фонарики не очень то и видно (я вот накидываю переноску только когда знаю что буду ехать по трассе), а вот хорошие светоотражатели настолько лупят в глаза водителя что хочется свернуть или остановится. И видно далеко. Водители подтвердят – иногда ещё издалека видишь только качающуюся яркую точку, а подъехав видишь велосипедиста со слабым маячком, а яркая точка – это всего-лишь фирменная лэйба, которая спасает больше чем батареечные фонари.
Забавный момент: выезжая со второстепенной как то видел за городом как скелет быстро-быстро бежит по трассе. Чуть в канаву не съехал! Оказалось это такой клёвый фирменный костюм, просто тонюсенькие (но яркие) полосочки на штанах, на боках и рукавах.
А как же смазка цепи. Инструмент есть а смазки нет.